李滿宇，黃 燕

(嘉興學(xué)院 設(shè)計(jì)學(xué)院，浙江 嘉興 314001)

隨著“低碳出行”理念的不斷深入，越來越多的消費(fèi)者選擇節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)自行車作為代步工具[1]。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國內(nèi)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已超過2.5億輛[2]。電動(dòng)自行車(以下簡稱電動(dòng)車)消費(fèi)群體的逐年增加，使得相關(guān)騎行雨衣類產(chǎn)品也得到廣泛使用。目前市場上常見的騎行雨衣產(chǎn)品存在如防風(fēng)防雨性能差、帽檐無法固定、遮擋視線等問題，在功能性和舒適性上不能完全滿足消費(fèi)者的需求，但對(duì)騎行雨衣性能的研究卻少見報(bào)道[3]。因此，為了最大限度保障雨天騎行者的安全，對(duì)電動(dòng)車騎行雨衣頭部防雨性能進(jìn)行優(yōu)化尤為重要。

在以往研究中，戶外雨衣的開發(fā)重點(diǎn)放在警示裝置設(shè)計(jì)[4-5]和衣身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[6-7]上。這些研究對(duì)電動(dòng)車騎行雨衣頭部防雨性能優(yōu)化起到了有益的啟示，但針對(duì)電動(dòng)車騎行雨衣的特定對(duì)象研究較少。GB 17761—2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》要求人們騎行時(shí)必須佩戴頭盔，這也就意味著對(duì)騎行雨衣頭部防雨性能進(jìn)行優(yōu)化研究有了更重要的意義。本文通過問卷調(diào)研，了解電動(dòng)車騎行者對(duì)于騎行雨衣的需求，并針對(duì)性地對(duì)騎行雨衣頭部的防雨性能進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，旨在引起雨衣市場對(duì)騎行雨衣頭部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重視，促進(jìn)雨衣行業(yè)的健康發(fā)展。

1 電動(dòng)車騎行雨衣的問題分析

1.1 電動(dòng)車騎行雨衣的分類

騎行雨衣對(duì)電動(dòng)車騎行者雨天出行起到至關(guān)重要的作用，相較于打傘前行，不僅能大幅提高出行時(shí)的安全性，而且也能起到遮擋雨水的作用[8]。目前市面上常見的電動(dòng)車騎行雨衣以分體式和斗篷式較多，分體式包括連帽上衣、雨褲[7]，如圖1(a)所示；斗篷式有單人、雙人之分，有袖、無袖之分等，如圖1(b)(c)所示。

圖1 電動(dòng)車騎行雨衣產(chǎn)品分類

1.2 電動(dòng)車騎行雨衣市場產(chǎn)品的現(xiàn)狀分析

要科學(xué)系統(tǒng)地設(shè)計(jì)滿足電動(dòng)自行車騎行者需求的騎行雨衣，就必須全面了解和掌握電動(dòng)車騎行雨衣市場產(chǎn)品的現(xiàn)狀。通過問卷星平臺(tái)的線上調(diào)研和線下實(shí)地問卷調(diào)研(在大學(xué)校園內(nèi)、居民區(qū)、商超等地)相結(jié)合的方式開展。其中，線上調(diào)研共發(fā)放問卷200份，回收193份，有效問卷168份，有效回收率為84%；線下調(diào)研共發(fā)放問卷60份，回收58份，有效問卷50份，有效回收率為83.3%。對(duì)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，傳統(tǒng)騎行雨衣存在的問題見表1。

表1 傳統(tǒng)騎行雨衣的問題

由表1可以看出，目前市面上銷售的電動(dòng)車騎行雨衣產(chǎn)品存在的問題集中在3個(gè)方面：①頭部設(shè)計(jì)；②衣身設(shè)計(jì)；③面料及其他方面設(shè)計(jì)。而在這幾類問題中，消費(fèi)者最大的困擾是頭部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，這嚴(yán)重影響電動(dòng)車騎行者的出行感受。因此，將騎行雨衣的優(yōu)化設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在頭部，符合絕大多數(shù)騎行者的實(shí)際需求。

2 電動(dòng)車騎行雨衣的功能性需求

2.1 佩戴頭盔后騎行雨衣頭部設(shè)計(jì)不合理

通過調(diào)研，大部分受訪者表示在雨天出行時(shí)會(huì)穿著斗篷式騎行雨衣。而目前市面上銷售的騎行雨衣也多為斗篷式，因此本文后續(xù)的優(yōu)化和改進(jìn)都是基于斗篷式騎行雨衣開展。

GB 17761—2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定騎行電動(dòng)自行車時(shí)必須佩戴頭盔。據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，98%的電動(dòng)車騎行者在穿著雨衣的同時(shí)會(huì)佩戴頭盔，其中70%的受訪者選擇連雨衣帽佩戴頭盔。如果脫雨衣帽佩戴頭盔，頸部困無遮擋會(huì)使雨水流入脖頸。

與此同時(shí)，對(duì)連雨衣帽佩戴頭盔出行的電動(dòng)車騎行群體來說，雨衣的頭部設(shè)計(jì)與頭盔的結(jié)合也存在許多問題。如表2所示，連帽佩戴頭盔后，對(duì)騎行者影響較大的問題有面部防雨性差、穿脫麻煩以及雨衣帽檐被頭盔擠壓造成視線遮擋等。

表2 穿著騎行雨衣佩戴頭盔出行時(shí)存在的問題

綜述之，佩戴頭盔時(shí)無論是連雨衣帽還是脫雨衣帽，騎行雨衣的頭部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中都存在很多問題，尤其是面部防雨性能不佳和帽檐遮擋視線這2個(gè)問題極大影響了騎行者雨天的出行感受。因此，在對(duì)騎行雨衣頭部防雨性能進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，主要從提升面部防雨性能和改善帽檐遮擋視線這2點(diǎn)入手。

2.2 電動(dòng)車騎行雨衣頭部結(jié)構(gòu)功能需求分析

電動(dòng)車騎行雨衣的頭部防雨性能在很大程度上影響著騎行者雨天出行時(shí)的身心感受。據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，騎行者對(duì)雨衣的頭部防雨性能設(shè)計(jì)要求主要集中在防風(fēng)雨、不遮擋視線、帽檐位置固定、可拆卸這幾點(diǎn)。因此，優(yōu)化改進(jìn)相對(duì)偏向于以下3點(diǎn)：①面部加入防風(fēng)雨面罩設(shè)計(jì)；②增加防水拉鏈；③臉下部加入防風(fēng)、防灌水隔層。

3 斗篷式騎行雨衣頭部防雨性能優(yōu)化

結(jié)合傳統(tǒng)斗篷式騎行雨衣頭部設(shè)計(jì)的缺陷及電動(dòng)車騎行者對(duì)騎行雨衣的功能性需求，從面料和款式結(jié)構(gòu)入手，對(duì)其展開優(yōu)化設(shè)計(jì)。

3.1 面料選擇

服裝面料的透濕透氣性對(duì)人體的舒適和衛(wèi)生影響極大[9]。目前市面上銷售的斗篷式騎行雨衣種類繁多，對(duì)此，選取網(wǎng)絡(luò)上銷量且評(píng)價(jià)較好的4種斗篷式騎行雨衣進(jìn)行面料性能對(duì)比分析，從中選出最適合電動(dòng)車騎行者雨天出行的雨衣面料。

通過對(duì)4款雨衣進(jìn)行服用性能(織物面密度、透水率和透氣性)測試，同時(shí)結(jié)合買家評(píng)價(jià)綜合分析，最終確定提花牛津布為后期騎行雨衣制作的面料。黑膠內(nèi)里大大提升了防水透濕性能，且耐磨耐用，抗硬化不掉皮，面料厚度適中，顏色鮮艷醒目，價(jià)格合適，普遍適用于電動(dòng)車騎行人群。

3.2 款式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

結(jié)合雨天電動(dòng)車騎行者的實(shí)際需求，在市面上常見的斗篷式騎行雨衣的基礎(chǔ)上，進(jìn)行頭部結(jié)構(gòu)優(yōu)化與改進(jìn)設(shè)計(jì)，圖2、3為改進(jìn)后的斗篷式騎行雨衣頭部款式設(shè)計(jì)圖。

圖2 斗篷式騎行雨衣頭部款式圖

圖3 斗篷式騎行雨衣頭部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用說明

①傳統(tǒng)的騎行雨衣通過單抽繩和魔術(shù)貼來調(diào)整帽子大小從而固定帽檐，但單抽繩的固定效果不好，魔術(shù)貼容易損壞，效果并不理想。優(yōu)化后頸部加抽繩，改為雙抽繩設(shè)計(jì)，可調(diào)整帽子大小，固定帽檐緊貼頭部，不易吹飄。

②傳統(tǒng)的騎行雨衣在面部防雨性的設(shè)計(jì)上也較不合理，基本都是依靠頭盔的面罩遮擋雨水，在忘記佩戴頭盔出行時(shí)穿著此類雨衣，臉部完全暴露在風(fēng)雨中，難以睜開眼，存在很大的安全隱患。即使有的雨衣自帶2塊可拆卸透明膜面罩，通過暗扣與雨衣結(jié)合，但由于固定不牢，遇風(fēng)極易晃動(dòng)影響視線又易滲入雨水。優(yōu)化后通過防水拉鏈實(shí)現(xiàn)帽檐可拆卸，方便佩戴頭盔，同時(shí)在忘記佩戴頭盔出行時(shí)可使用雨衣自帶的組合面罩。優(yōu)化后的面罩在側(cè)邊和面部增加透明膜，實(shí)現(xiàn)多方位防雨設(shè)計(jì)；同時(shí)加長硬質(zhì)帽檐，抗強(qiáng)風(fēng)，不塌。

③對(duì)于喜歡脫帽戴頭盔的騎行群體，傳統(tǒng)雨衣雨水滲入頸部等問題也嚴(yán)重影響其出行感受。改進(jìn)后頸部加高封閉式設(shè)計(jì)，防止雨水滲入。

3.3 樣衣制作與試穿效果

根據(jù)款式及細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行斗篷式騎行雨衣的制作，并進(jìn)行試穿，整體效果如圖4所示。

圖4 試穿效果展示

4 改進(jìn)效果評(píng)估

對(duì)斗篷式騎行雨衣改進(jìn)效果的評(píng)估主要是對(duì)雨天穿著雨衣騎行電動(dòng)車時(shí)頭部的防雨性能、活動(dòng)自由度以及面料的舒適性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。采取主觀評(píng)價(jià)方法，并結(jié)合最終評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀性的分析處理。

4.1 主觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

4.1.1 實(shí)驗(yàn)對(duì)象

主觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)在校園內(nèi)進(jìn)行，因此實(shí)驗(yàn)對(duì)象均為大學(xué)生。選擇駕齡在2年以上且經(jīng)常穿著斗篷式騎行雨衣雨天出行的10名電動(dòng)車騎行者作為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，男女不限。

4.1.2 實(shí)驗(yàn)環(huán)境

實(shí)驗(yàn)在雨天的室外進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)當(dāng)天室外溫度22～26 ℃，空氣相對(duì)濕度62%，北風(fēng)3～4級(jí)，實(shí)驗(yàn)時(shí)間為下午2點(diǎn)至4點(diǎn)30分。

4.1.3 實(shí)驗(yàn)過程

10名騎行者依次騎行并完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。先不戴安全頭盔，僅穿著斗篷式騎行雨衣騎行3 min，完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)；接著脫去雨衣自身的帽子，戴上安全頭盔，騎行3 min，完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)；最后穿著雨衣帽子的同時(shí)戴上安全頭盔，騎行3 min，完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。

4.1.4 評(píng)分細(xì)則

主觀評(píng)價(jià)采用5級(jí)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：1分(代表各項(xiàng)都很差)；2分(代表各項(xiàng)都稍差)；3分(代表各項(xiàng)都一般)；4分(代表各項(xiàng)都較好)；5分(代表各項(xiàng)都很好)。

4.2 主觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

根據(jù)以上步驟對(duì)本次制作的斗篷式騎行雨衣進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，將10名試穿者對(duì)斗篷式騎行雨衣的評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行匯總整合，取各項(xiàng)目10名試穿者評(píng)分均值，具體主觀評(píng)價(jià)結(jié)果如表3所示。

表3 斗篷式騎行雨衣主觀評(píng)價(jià)結(jié)果

由表3可知，試穿者對(duì)制作完成的斗篷式騎行雨衣的各項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)果基本都處于較好偏上，綜合滿意度較高，說明本次對(duì)騎行雨衣的頭部優(yōu)化設(shè)計(jì)獲得了騎行者們的肯定，頭部防雨性能較傳統(tǒng)雨衣也有了很大的提升。但在脫帽戴頭盔騎行時(shí)的穿著舒適度上評(píng)分稍低一些，仍需要改進(jìn)。

5 結(jié)束語

本文通過問卷調(diào)研，對(duì)電動(dòng)車騎行雨衣市場產(chǎn)品的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，分析得到目前市面上現(xiàn)有的電動(dòng)車騎行雨衣存在頭部防雨性不佳、雨衣聚水、帽檐阻擋視線、面料異味不透氣等問題。結(jié)合騎行雨衣消費(fèi)者的實(shí)際需求，將騎行雨衣的優(yōu)化設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在頭部，進(jìn)行斗篷式騎行雨衣頭部的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提升其防雨性能和舒適度。同時(shí)基于新國標(biāo)下騎行時(shí)必須佩戴頭盔這一規(guī)定，將雨衣頭部與安全頭盔作結(jié)合設(shè)計(jì)。通過主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)，本次優(yōu)化改進(jìn)后的斗篷式騎行雨衣在頭部防雨性能、穿著舒適性、頭部活動(dòng)自由度、款式創(chuàng)新度幾個(gè)方面都得到了騎行者的認(rèn)同，改進(jìn)效果良好。為電動(dòng)車騎行者雨天出行帶來安全與便利，有助于推動(dòng)綠色出行事業(yè)的發(fā)展。未來可以從安全性、時(shí)尚度、新型面料等多角度對(duì)電動(dòng)車騎行雨衣進(jìn)行深入探討，多進(jìn)行嘗試和改進(jìn)，拓寬電動(dòng)車騎行雨衣市場。