王麗

（甘肅機(jī)械化建設(shè)工程有限公司，甘肅蘭州730060）

0 引言

在機(jī)場(chǎng)混凝土道面施工過程中，傳統(tǒng)工藝是借助各類接縫形式，將多塊板塊拼接到一起，使道面銜接為一個(gè)整體。但是，該施工方式會(huì)使接縫部位成為機(jī)場(chǎng)混凝土道面的薄弱點(diǎn)，在飛機(jī)升降及停放過程中，容易出現(xiàn)邊角破損、裂縫、脫皮、斷板等病害，嚴(yán)重降低了機(jī)場(chǎng)混凝土道面的安全性，對(duì)飛機(jī)的升降過程造成較大影響。所以，在機(jī)場(chǎng)混凝土道面接縫施工期間，應(yīng)盡可能選擇高質(zhì)量的接縫工藝。

1 機(jī)場(chǎng)混凝土道面病害形式及成因

1.1 邊角破損

在選擇機(jī)場(chǎng)道面原材料時(shí)，道面水泥應(yīng)選用收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好、堿含量低的水泥；細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用天然砂，在設(shè)計(jì)許可的部位，也可采用機(jī)制砂；粗集料則應(yīng)采用碎石或碎卵石，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、耐磨、潔凈，且符合規(guī)定的級(jí)配。選擇適宜材料，可以盡可能規(guī)避混凝土道面性能的弊端，但受到機(jī)場(chǎng)混凝土道面施工工藝的影響，在道面接縫邊角處易出現(xiàn)破損、掉落的情況，導(dǎo)致道面板邊處磕碰、開裂，造成板塊結(jié)構(gòu)不完整。出現(xiàn)上述邊角破損病害后，必須及時(shí)修補(bǔ)，某機(jī)場(chǎng)在運(yùn)行、維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)道面出現(xiàn)了小范圍邊角破損病害，為避免該病害影響飛機(jī)的升降，該機(jī)場(chǎng)采用緊急搶修方式進(jìn)行處理，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉4h，以防止事故發(fā)生。

由此可見，機(jī)場(chǎng)混凝土道面接縫邊角具有一定的危害性，必須給予足夠重視[1]。出現(xiàn)道面邊角破損病害的原因主要有邊角壓面不實(shí)、振搗不充分、混凝土強(qiáng)度不合格等，這些問題都會(huì)導(dǎo)致混凝土道面接縫邊緣出現(xiàn)破損。

1.2 道面裂縫

道面裂縫問題在機(jī)場(chǎng)混凝土道面工程中較為常見，如龜裂狀裂縫、網(wǎng)狀裂縫等。裂縫的出現(xiàn)會(huì)降低機(jī)場(chǎng)混凝土道面的整體密實(shí)性，造成磨損，減少道面的使用壽命，引發(fā)安全隱患。引發(fā)道面病害的原因如下：其一，機(jī)場(chǎng)道面暴露于外部自然環(huán)境下，受大風(fēng)、高溫等天氣影響，道面混凝土結(jié)構(gòu)中的水分迅速蒸發(fā)，以此會(huì)引發(fā)裂縫病害。其二，施工期間攪拌不均勻或原材配比不當(dāng)，都會(huì)引發(fā)收縮受力不均的現(xiàn)象，繼而造成道面裂縫。其三，道面工程施工結(jié)束后缺乏對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視，養(yǎng)護(hù)不到位會(huì)引發(fā)質(zhì)量隱患，增大道面裂縫病害的出現(xiàn)概率。

1.3 脫皮現(xiàn)象

道面脫皮病害產(chǎn)生于道面表層，多見于道面施工拆模工序之后，主要表現(xiàn)為道面麻點(diǎn)、外皮脫落、蜂窩狀表面等。機(jī)場(chǎng)混凝土道面脫皮病害的產(chǎn)生原因眾多，主要集中在以下幾方面：

第一，混凝土材料配比不當(dāng)，灰、水占比過低，振搗困難，由此引發(fā)道面病害。

第二，未能及時(shí)處理混合料離析的問題，導(dǎo)致粗料過于集中，繼而造成病害。

第三，混凝土中土料占比過高，容易引發(fā)麻面、脫皮等病害問題。

第四，混凝土材料質(zhì)量不合格，或砂石等材料體積偏小或過于粗大，使拉毛施工階段出現(xiàn)砂眼現(xiàn)象，致使病害出現(xiàn)。

1.4 斷板問題

斷板問題同樣是機(jī)場(chǎng)混凝土道面的常見問題，引發(fā)該病害的主要原因如下：混凝土道面鋪筑期間切縫不及時(shí)，導(dǎo)致混凝土在硬化期間出現(xiàn)裂縫病害；道面鋪筑過程中，施工的連續(xù)性不佳，各板塊鋪筑時(shí)間過長(zhǎng)，容易造成道面斷板病害。

2 機(jī)場(chǎng)混凝土道面接縫工藝要點(diǎn)

縱向接縫、橫向接縫、施工縫為機(jī)場(chǎng)混凝土道面常用的接縫施工工藝，其工藝應(yīng)用的要點(diǎn)如下：

2.1 縱向接縫

在機(jī)場(chǎng)道面工程中，通常將縱向接縫設(shè)置為企口縫，并采用企口型模板進(jìn)行施工。通常情況下，為防止道面混凝土板出現(xiàn)不規(guī)則斷裂，當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6～8MPa 時(shí)，應(yīng)先按設(shè)計(jì)位置間隔2～4 塊板進(jìn)行橫向假縫施工，其余橫向假縫待模板拆除后再進(jìn)行施工，企口縫位置的拉桿按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)置，并確保拉桿定位準(zhǔn)確。同時(shí)，在實(shí)際施工期間，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整拉桿的位置。

2.2 橫向接縫

機(jī)場(chǎng)道面混凝土橫向接縫主要為脹縫、縮縫兩種形式。

第一，縮縫。當(dāng)機(jī)場(chǎng)混凝土道面面板出現(xiàn)受冷收縮現(xiàn)象時(shí)，可設(shè)置縮縫。在道面橫向接縫施工期間，需要將傳力桿設(shè)置在關(guān)鍵部位，即自由端位置或脹縫板位置。若機(jī)場(chǎng)混凝土道面的一次澆筑寬度超出4.5m，則需要進(jìn)行縮縫施工，同時(shí)設(shè)置拉桿，施工期間可借助振動(dòng)壓縫刀進(jìn)行壓縫處理，達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，運(yùn)用原漿修平縫槽，并將木制嵌條或鐵制嵌條嵌入其中，而后再次修平縫槽，在混凝土初凝前取出嵌條，從而形成縫槽結(jié)構(gòu)[2]。在現(xiàn)階段施工過程中，可以采用切縫工藝取代壓縫刀?？s縫施工時(shí)，還需要將傳力桿設(shè)置在相應(yīng)的支架結(jié)構(gòu)上，待混凝土攤鋪、振搗至50%的設(shè)計(jì)厚度時(shí)，設(shè)置支架與傳力桿，在傳力桿上方進(jìn)行攤鋪、振搗，待振搗至密實(shí)度合格后剪切銅線，提出支架，借助切縫方式將其斷開后，形成傳力桿縮縫。

第二，脹縫。橫向接縫中的脹縫主要為削弱外力擠壓或板體膨脹，橫向脹縫多設(shè)置在建筑物臨近處、道路連接處或縱向變坡處。同時(shí)，還需增設(shè)傳力桿，并借助頂頭木模固定傳力桿。在道面澆筑過程中，應(yīng)注意校正、調(diào)整傳力桿的位置，澆筑相鄰板塊時(shí)，需要拆除頂頭木模，同時(shí)設(shè)置傳力桿套管、木制嵌條和脹縫板，并按照工藝要求使傳力桿穿入木模，將套筒及套管設(shè)置在傳力桿上端，并在橫向脹縫位置設(shè)置脹縫板支架及傳力桿。在具體施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工工藝要求，控制好外側(cè)定位橫板、端頭擋板的尺寸，并使橫向縫隙垂直于路面軸線，確保寬度均勻一致，同時(shí)還要確保縫壁處于垂直狀態(tài)，以此避免縫隙連漿出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.3 施工縫

若機(jī)場(chǎng)混凝土道面無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)澆筑，則需要設(shè)置施工縫，施工縫主要表現(xiàn)為企口縫或平縫形式。通常情況下，若澆筑出現(xiàn)中斷，則需要進(jìn)行橫向施工縫施工，大多設(shè)置在縮縫、脹縫位置。若澆筑寬度低于路面總寬度，可進(jìn)行縱向施工縫施工，并設(shè)置拉桿。

3 混凝土道面接縫施工工藝在機(jī)場(chǎng)工程中應(yīng)用的注意事項(xiàng)

3.1 合理選擇接縫材料

在機(jī)場(chǎng)混凝土道面接縫施工期間，主要應(yīng)用到的接縫材料為拉桿、傳力桿、填縫料與脹縫板。通常情況下，傳力桿可用于傳遞車輛行車荷載，將其設(shè)置在相鄰面板之間，可防止錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的出現(xiàn)。拉桿的設(shè)置，還可以保障接縫之間的荷載傳遞效果，避免接縫變寬。在實(shí)際施工期間，可以選擇異型鋼筋作為拉桿材料。脹縫板則多為木板材料，大多設(shè)置在混凝土道面下方3cm 處。除此之外，還需要展開立模施工，在完成一側(cè)混凝土板澆筑后，將脹縫板粘貼至其側(cè)面。

采用寬度適宜的膠條黏貼脹縫板拼接縫隙和基層頂面與脹縫板之間的縫隙，待混凝土完成硬化后，可在切縫機(jī)的幫助下，依據(jù)脹縫寬度，在脹縫板上裁出兩條線，并以此為依據(jù)鑿掉脹縫板混凝土，后續(xù)展開填料施工即可。埋設(shè)道肩位置的脹縫板時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械鋸，保證處理效果，在道面板塊邊緣位置不留死角。填縫料應(yīng)以拉伸率、彈性、防水性為依據(jù)，并保證填縫料與混凝土板之間形成良好的黏結(jié)性，在保障上述性能的基礎(chǔ)上，盡可能提升填縫料的耐磨性、耐久性、溫度穩(wěn)定性、耐酸堿性及抗老化性[3]。

填縫期間，為了保障施工效果，需確?？p槽處于干燥狀態(tài)，應(yīng)用填縫料使填縫緊密黏附混凝土縫壁，并做到不滲水，同時(shí)保證灌注深度。通常情況下，可于縫隙下部填充多孔柔性材料，使板面與填縫保持平齊，以此保障機(jī)場(chǎng)混凝土道面的清潔性及平整性。

3.2 選用切縫倒角技術(shù)

在機(jī)場(chǎng)混凝土道面接縫施工期間，可引入切縫倒角這一新型施工技術(shù)，并將其應(yīng)用于道面切縫的施工階段。該新型施工技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)在于，不會(huì)降低機(jī)場(chǎng)混凝土道面摩擦系數(shù)及表面平整度，保障道面的使用性能。此外，應(yīng)用切縫倒角工藝，即使在高溫季節(jié)施工，填縫料也不會(huì)溢出，產(chǎn)生質(zhì)量問題，同時(shí)還能降低邊角破損、道面脫皮等常見病害的發(fā)生率。

切縫倒角施工工藝在實(shí)際應(yīng)用過程中，能有效改善切縫槽口位置的凝土受力情況，大幅降低切縫施工產(chǎn)生質(zhì)量病害，避免接縫受損。在具體的施工過程中，應(yīng)以混凝土材料的強(qiáng)度及施工溫度組織切縫試驗(yàn)，明確切縫施工的具體時(shí)間，防止切縫過早或過晚而出現(xiàn)質(zhì)量問題。切縫施工前，應(yīng)全面清掃場(chǎng)地，完成切縫定位工作。運(yùn)用金剛石鋸片及切縫機(jī)設(shè)備展開縫隙切割作業(yè)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)清理縫隙切割產(chǎn)生的碎渣、雜物。對(duì)切縫倒角外觀進(jìn)行觀察分析發(fā)現(xiàn)，R6mm 規(guī)格的圓弧倒角切縫形式具有較強(qiáng)性能，且適用性較強(qiáng)。通過該倒角形式可觀察到槽口部位的骨料切削情況，便于控制切縫的施工質(zhì)量，使倒角槽口處于順滑狀態(tài)，并使槽口尺寸均勻。切縫倒角施工期間，應(yīng)選擇耐久性強(qiáng)、回彈性高、黏結(jié)性優(yōu)異的填縫料，將上口位置設(shè)置成開放形式，便于接縫排水與清理灰塵，避免出現(xiàn)凍融造成破壞。

除此之外，還需精準(zhǔn)控制好切縫倒角的尺寸，使切縫倒角處理后的接縫槽口混凝土處于最佳狀態(tài)，觀察切縫倒角外觀，應(yīng)確保其表面無泥漿，實(shí)現(xiàn)倒角兩側(cè)的均勻?qū)ΨQ，倒角面的光滑圓順。通過控制擴(kuò)縫的深度與寬度，嚴(yán)格控制施工參數(shù)，確保切縫倒角技術(shù)可以在道面接縫施工過程中發(fā)揮出良好作用。

3.3 控制切縫施工參數(shù)

注意控制機(jī)場(chǎng)混凝土道面塊板長(zhǎng)度，確保其連續(xù)澆筑長(zhǎng)度不可過長(zhǎng)。在實(shí)際施工過程中，可兩個(gè)工作面同時(shí)支模，每隔2～4 塊板塊切割一條縫，并確保切縫與道路橫斷面之間不會(huì)呈現(xiàn)斜交現(xiàn)象。在切縫施工過程中，應(yīng)注意確定最佳的切割時(shí)間，切割時(shí)間多為混凝土內(nèi)拉應(yīng)力最大時(shí)的時(shí)間點(diǎn)，具體切割時(shí)間點(diǎn)的確定，還需通過現(xiàn)場(chǎng)試切試驗(yàn)進(jìn)行。

施工前，應(yīng)做好切縫位置的提前放樣工作，在經(jīng)緯儀等設(shè)備的幫助下，準(zhǔn)確測(cè)量機(jī)場(chǎng)混凝土面板的切縫位置，并運(yùn)用墨線做好標(biāo)記。此時(shí)應(yīng)注意，板縫之間的連接不可形成“雙眼皮”，且不可出現(xiàn)折線。切縫施工操作過程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際的施工情況，隨時(shí)調(diào)整切縫機(jī)設(shè)備的走向，注意糾正切縫偏差。由于混凝土道面的道肩位置最為薄弱，存在諸多脹縫結(jié)構(gòu)，在切縫時(shí)必須按照設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行施工，以此規(guī)避開裂、拱起的現(xiàn)象。切縫深度應(yīng)以全幅寬度切深參數(shù)為依據(jù)，相較于全幅寬度切深，道面切縫深度可適當(dāng)加深，并做好補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的工作，防止出現(xiàn)鋼筋斷裂現(xiàn)象。完成切縫工作后，應(yīng)清除鄰板漿水，運(yùn)用塑料繩、草繩等材料嵌入縫槽，防止雜草、碎石等雜物進(jìn)入縫槽內(nèi)。此外，若切縫期間出現(xiàn)掉角、掉邊等病害問題，應(yīng)消除倒三角結(jié)構(gòu)，立即開展修補(bǔ)作業(yè)[4]。

3.4 做好道面灌縫施工

完成切縫作業(yè)后，需全面清掃道面，為灌縫施工奠定良好的基礎(chǔ)。灌縫施工前，應(yīng)開展清縫作業(yè)，在鉤子等工具的幫助下清理縫內(nèi)雜物，并應(yīng)用空壓機(jī)吹出細(xì)碎雜物，待縫內(nèi)雜物清除干凈后，借助鋼絲輪打毛處理縫壁，以此清除縫壁表面附著的灰漿。灌縫施工過程中，應(yīng)準(zhǔn)確取料并將其均勻拌和，在此期間應(yīng)注意控制拌和過程，使灌縫機(jī)設(shè)備保持勻速狀態(tài)，爭(zhēng)取一次性灌滿。完成灌縫作業(yè)后需及時(shí)修正，并采用小竹板等工具將其攪拌均勻，使灌縫材料在縫內(nèi)呈現(xiàn)“U”形，以此保障混凝土與灌縫間良好黏結(jié)。

3.5 落實(shí)道面養(yǎng)護(hù)工作

為降低機(jī)場(chǎng)混凝土道面常見的病害發(fā)生率，提升接縫施工質(zhì)量，完成道面作業(yè)后，還需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。在機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，其混凝土道路長(zhǎng)期承受著飛機(jī)起飛、著陸、停放、滑行等多種負(fù)荷，道面極易出現(xiàn)磨損。所以，完成道面澆筑鋪設(shè)作業(yè)后，需開展保養(yǎng)、維護(hù)工作，待混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后進(jìn)行持續(xù)14日的灑水養(yǎng)護(hù)，并運(yùn)用濕麻袋等材料進(jìn)行覆蓋，養(yǎng)護(hù)期間不允許堆載重物或車輛通行。待機(jī)場(chǎng)投入使用后，還需定期養(yǎng)護(hù)混凝土道面，對(duì)道面接縫的磨損處進(jìn)行維護(hù)、修補(bǔ)，確保機(jī)場(chǎng)道面的使用效果。

4 結(jié)語

綜上所述，各類病害的出現(xiàn)降低了機(jī)場(chǎng)混凝土道面的質(zhì)量，在當(dāng)前機(jī)場(chǎng)工程道面施工過程中，不僅可應(yīng)用縱向接縫、橫向接縫、施工縫等工藝，還可選擇切縫倒角施工工藝，以此降低道面接縫病害出現(xiàn)的概率。在實(shí)際施工期間，應(yīng)合理選擇接縫材料，應(yīng)用切縫倒角新型技術(shù)，設(shè)置好切縫施工參數(shù)，落實(shí)灌縫工藝，同時(shí)注意機(jī)場(chǎng)混凝土道面的養(yǎng)護(hù)工作，以此提高接縫的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)道面的使用壽命。