黃立超

摘要：隧道工程進(jìn)行期間，必須重視風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與安全管理，并使相關(guān)工作貫徹于施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，完成隧道工程安全防控工作。在此過(guò)程中需要積極地應(yīng)用信息技術(shù)收集各階段的工作信息，完成相關(guān)信息的分析評(píng)判工作，掌握工程作業(yè)的情況，結(jié)合施工風(fēng)險(xiǎn)分析得到的結(jié)果開(kāi)展針對(duì)性防控工作。

關(guān)鍵詞：公路工程;橋梁隧道;施工安全評(píng)估;監(jiān)控技術(shù)

前言

開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理工作對(duì)隧道工程項(xiàng)目運(yùn)行變得異常重要，可以保證工作人員的人身安全，還應(yīng)能使項(xiàng)目各環(huán)節(jié)工作順利進(jìn)行，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管理消除影響工程建設(shè)的因素，因此在隧道工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，必須積極地開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理工作了解影響隧道工程的因素，并給出針對(duì)性防控方式，提高隧道工程建設(shè)水平達(dá)到項(xiàng)目建設(shè)要求。

1隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與安全管理控制的必要性

隧道工程因?yàn)槭┕ば问降奶厥庑?，在?xiàng)目運(yùn)行的過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)隨著施工的推進(jìn)逐漸增多，為保障工作人員的安全，確保施工進(jìn)程可以按照方案設(shè)定的流程推進(jìn)，在工程建設(shè)中引入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與安全管理，通過(guò)安全管理保障工程建設(shè)，按照設(shè)想的方向推進(jìn)。在施工過(guò)程中分析影響施工的各個(gè)因素，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)防控等措施保證各環(huán)節(jié)工作可以按照計(jì)劃有序開(kāi)展。隧道施工進(jìn)行前需要進(jìn)行實(shí)地環(huán)境調(diào)研，掌握項(xiàng)目所在地的環(huán)境因素，這是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估安全管理的前提，在此基礎(chǔ)上可以掌握影響項(xiàng)目施工的因素，判定工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素，由此可以提前制定預(yù)防方案，確定防控方法，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在項(xiàng)目進(jìn)行期間，設(shè)置救生機(jī)制與預(yù)警機(jī)制，在工程出現(xiàn)問(wèn)題后可以快速利用救送機(jī)制與預(yù)警機(jī)制，將風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工形成的影響降至最低，及時(shí)糾正施工問(wèn)題。開(kāi)展隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作需要將風(fēng)險(xiǎn)具體化開(kāi)展針對(duì)性防控措施，使工程項(xiàng)目管理者快速發(fā)現(xiàn)干預(yù)工程施工的因素，對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行判斷，結(jié)合前期收集的工程數(shù)據(jù)提高施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上開(kāi)展安全管理工作，在施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行期間，確保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方式可以最大程度地通過(guò)具體的信息展示工程面臨的風(fēng)險(xiǎn)。開(kāi)展安全管理工作需要考慮到安全管理工作的實(shí)施效果，與工作人員的配合情況有直接關(guān)聯(lián)，因此當(dāng)下必須保證參與工程項(xiàng)目的工作人員意識(shí)到安全管理對(duì)隧道工程順利開(kāi)展的重要性，從主觀(guān)意識(shí)方面給予風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與安全管理足夠的重視，從而在工作期間嚴(yán)格按照管控要求實(shí)施各項(xiàng)工作，由此將施工發(fā)生安全事故的概率降至最低。在隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估安全管理中，每一個(gè)參與工作的人員必須要了解隧道工程風(fēng)險(xiǎn)的因素掌握相關(guān)原因，從而可以在施工中進(jìn)行針對(duì)防護(hù)。了解自身的工作任務(wù)以及工作內(nèi)容，根據(jù)自身在隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理中的角色，完成本職任務(wù)。

2隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與安全管理控制內(nèi)容

2.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

2.1.1風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)

風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別需要收集工程參數(shù)以及環(huán)境參數(shù)，掌握相應(yīng)信息后，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全方面細(xì)致的分析，由此完成風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別的前期準(zhǔn)備工作，收集工程相關(guān)信息是判斷項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)源的重要內(nèi)容，在此過(guò)程中需要對(duì)隧道修建階段存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行類(lèi)別劃分與考量，整理影響工程進(jìn)行的因素，采用動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合的分析方法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，完成風(fēng)險(xiǎn)防控工作。如果隧道施工忽略了風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別，對(duì)項(xiàng)目施工異常不利，因?yàn)樗淼朗┕ぶ芷陂L(zhǎng)，同時(shí)隨著工程的進(jìn)行危險(xiǎn)因素會(huì)相應(yīng)增多，不同類(lèi)型的風(fēng)險(xiǎn)可能引發(fā)不同的后果，沒(méi)有識(shí)別施工存在的風(fēng)險(xiǎn)，便無(wú)法結(jié)合相關(guān)信息編寫(xiě)施工方案，隨著施工的進(jìn)行會(huì)增加施工的難度，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別下可以掌握影響施工進(jìn)行的因素，對(duì)相關(guān)要素進(jìn)行控制，降低施工的不確定性。

2.1.2風(fēng)險(xiǎn)概率評(píng)估

在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)影響施工因素的研究力度，掌握導(dǎo)致各類(lèi)事故發(fā)生的誘導(dǎo)因素，對(duì)相應(yīng)的條件進(jìn)行判斷，通過(guò)科學(xué)的分析與判斷，進(jìn)行針對(duì)性風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防工作，提高安全管理水平。除此之外，根據(jù)研究得到的信息，結(jié)合不同因素設(shè)定安全管理等級(jí)，在隧道工程施工期間結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理的預(yù)防。

2.1.3風(fēng)險(xiǎn)事件形成的損失

進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析，需要收集項(xiàng)目工程參數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)收集、整理與分析，模擬項(xiàng)目運(yùn)行的整個(gè)周期，由此分析風(fēng)險(xiǎn)因素在項(xiàng)目運(yùn)行期間出現(xiàn)的位置與造成的影響，通過(guò)數(shù)據(jù)可以評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)因素可能形成的損失，評(píng)估結(jié)果的精準(zhǔn)度與工作人員收集的數(shù)據(jù)及發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)，數(shù)據(jù)收集得全面性，對(duì)施工各階段風(fēng)險(xiǎn)因素判斷的準(zhǔn)確度，影響到風(fēng)險(xiǎn)事件損失情況判斷的真實(shí)性。風(fēng)險(xiǎn)事件引起損失分析，可以讓項(xiàng)目管理人員對(duì)施工可能出現(xiàn)的問(wèn)題與造成的結(jié)果有大體的掌握，在事件沒(méi)有發(fā)生前進(jìn)行預(yù)判與準(zhǔn)備，項(xiàng)目管理人員獲悉風(fēng)險(xiǎn)因素可能造成的損失金額后，會(huì)高度關(guān)注隧道各工序、各環(huán)節(jié)的施工作業(yè)，為安全管理與施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供了有力的保障。

2.2安全管理

2.2.1預(yù)案控制

隧道安全管理工作需要完成預(yù)防控制，對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行科學(xué)的把控，在掌握影響項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)因素后，快速采取措施消除風(fēng)險(xiǎn)因素，保證隧道工程可以按照規(guī)定的方向推進(jìn)，防止因風(fēng)險(xiǎn)因素的出現(xiàn)，拖慢工程進(jìn)度，導(dǎo)致隧道工程無(wú)法在工期內(nèi)竣工。

2.2.2過(guò)程控制

在工程推進(jìn)期間需要做好過(guò)程管控，并在過(guò)程管控階段通過(guò)施工數(shù)據(jù)的整理分析，發(fā)現(xiàn)施工存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，查看風(fēng)險(xiǎn)管控制度存在的不足，及時(shí)進(jìn)行完善查看修改后方案在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防方面的實(shí)施效果，予以針對(duì)性指導(dǎo)，保證工程可以按照規(guī)劃路徑順利推進(jìn)。

2.2.3善后處理

一旦發(fā)生工程安全事故，將會(huì)造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失，還可能會(huì)出現(xiàn)人員傷亡，為了將安全事故造成的損失降至最低，必須做好準(zhǔn)備工作，在問(wèn)題出現(xiàn)后快速制定應(yīng)對(duì)措施，通過(guò)以往工程事故分析，完成善后工作可以將安全事故造成的損失降至最低。

3橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)

3.1監(jiān)督管理內(nèi)容體系與流程

應(yīng)用施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)前，施工企業(yè)需要根據(jù)橋梁隧道工程的施工要求制定監(jiān)督管理的內(nèi)容與流程，為安全評(píng)估與監(jiān)控提供重要指導(dǎo)。進(jìn)行安全評(píng)估監(jiān)控時(shí)，專(zhuān)業(yè)人員要對(duì)具體的結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行集中測(cè)試，根據(jù)多種測(cè)量方法獲得更為完整、精確的參數(shù)量，然后將這些參數(shù)與常規(guī)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，判斷橋梁隧道是否存在異常的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題以及安全風(fēng)險(xiǎn)。另外，在安全評(píng)估監(jiān)控中，還要根據(jù)橋梁的具體特點(diǎn)進(jìn)行全面的結(jié)構(gòu)安全分析，合理選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)，確定監(jiān)測(cè)周期，然后進(jìn)行監(jiān)測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的對(duì)比，根據(jù)對(duì)照結(jié)果調(diào)整施工細(xì)節(jié)。在監(jiān)督管理內(nèi)容與流程的制定中，重點(diǎn)要針對(duì)施工過(guò)程中可能存在的一些不利因素進(jìn)行預(yù)估和分析，進(jìn)而制訂有針對(duì)性的施工組織計(jì)劃，保障施工過(guò)程的規(guī)范性和安全性。

3.2構(gòu)建監(jiān)督管理體系

1）不斷完善相應(yīng)的法律法規(guī)，嚴(yán)格落實(shí)安全評(píng)估和監(jiān)控職責(zé)，通過(guò)這些責(zé)任制度的落實(shí)以及法律法規(guī)的完善全面提升橋梁隧道的施工水平。如果在工程現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)管理不到位、監(jiān)管不嚴(yán)格的問(wèn)題，要立即追究相關(guān)人員的責(zé)任。還要根據(jù)橋梁隧道工程中的質(zhì)量、安全等要求保障安全評(píng)估、監(jiān)督管理的規(guī)范化，定期對(duì)橋梁與隧道工程進(jìn)行分段式檢查，針對(duì)檢查結(jié)果處理質(zhì)量安全問(wèn)題。2）明確質(zhì)量安全費(fèi)用管理要求，將橋梁與隧道工程中的質(zhì)量安全費(fèi)用納入整體預(yù)算中，根據(jù)橋梁與隧道工程的整體規(guī)模、工程性質(zhì)、功能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等做好預(yù)算編制。安全評(píng)估監(jiān)控過(guò)程中，要將質(zhì)量安全費(fèi)用單獨(dú)列出，在招標(biāo)文件中明確標(biāo)注。通常情況下，質(zhì)量安全費(fèi)用應(yīng)控制在總費(fèi)用的0.6%～2%。3）聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的安全評(píng)估與監(jiān)控人員，并對(duì)這些人員進(jìn)行管理。橋梁隧道工程的建設(shè)難度大，涉及的施工內(nèi)容和要點(diǎn)非常多，安全評(píng)估和監(jiān)控中，施工企業(yè)要根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)模配備足夠數(shù)量的專(zhuān)業(yè)管理人員，由這些人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工監(jiān)管流程的制定，及時(shí)將施工過(guò)程中存在的質(zhì)量安全問(wèn)題上報(bào)有關(guān)部門(mén)，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間采取處理措施。

3.3健全安全評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)

1）橋梁安全評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)。這一系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，專(zhuān)業(yè)人員要進(jìn)行自動(dòng)化、信息化技術(shù)的應(yīng)用，使系統(tǒng)具備主動(dòng)監(jiān)測(cè)的功能，能夠在施工建設(shè)的過(guò)程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的溫度、應(yīng)力、撓度和變形等參數(shù)進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，并根據(jù)這些參數(shù)信息的自動(dòng)采集實(shí)施智能化分析，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的具體狀態(tài)。在橋梁安全評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)下，完全可以實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的超前預(yù)報(bào)，進(jìn)而及時(shí)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。橋梁結(jié)構(gòu)的安全評(píng)估監(jiān)控中，為保障監(jiān)控的有效性，相關(guān)人員要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的特性進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的科學(xué)布設(shè)，在此基礎(chǔ)上確定監(jiān)測(cè)周期、參數(shù)。2）隧道安全評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)與橋梁安全評(píng)估監(jiān)控系統(tǒng)原理相似，但監(jiān)測(cè)對(duì)象有所不同，重點(diǎn)是要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、水文土質(zhì)、施工環(huán)境以及圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保障隧道施工方案的合理性，通過(guò)對(duì)這些監(jiān)測(cè)信息的準(zhǔn)確分析和掌握，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工方案的優(yōu)化，促進(jìn)施工作業(yè)的安全、高效開(kāi)展。一旦系統(tǒng)接收了異常信息，施工企業(yè)要立即采取有效處理措施。

結(jié)束語(yǔ)

橋梁隧道工程的建設(shè)施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，施工企業(yè)在施工作業(yè)開(kāi)展的同時(shí)，必須加強(qiáng)安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過(guò)程的監(jiān)督和管理，消除現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高橋梁隧道工程的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]楊雪峰.橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2019（15）：86-87.

[2]劉風(fēng)，王洋.試議道路橋梁隧道工程施工技術(shù)與安全監(jiān)控[J].科技風(fēng)，2019（5）：118.

湖南交通國(guó)際經(jīng)濟(jì)工程合作有限公司 湖南省 長(zhǎng)沙市 430103