地鐵工程項目機電設(shè)備的安裝及調(diào)試

張風(fēng)

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市軌道交通迅速發(fā)展。機電設(shè)備是地鐵的重要組成部分，涉及地鐵通風(fēng)、照明、供配電等項目，機電設(shè)備的安裝及調(diào)試關(guān)系后期開通及運營，是地鐵建造過程中的重要一環(huán)。在機電工程項目中，機電設(shè)備安裝是其中的重要內(nèi)容，為了充分地發(fā)揮出機電工程的作用，實現(xiàn)高質(zhì)量的地鐵機電設(shè)備安裝調(diào)試，就必須要在項目開展中，保證機電設(shè)備安裝質(zhì)量，把管理工作落實在安裝施工的各個環(huán)節(jié)，通過全過程的質(zhì)量控制，促進項目品質(zhì)的提升，進一步地推動地鐵機電工程領(lǐng)域的前行。本文對此進行分析，并且提出了幾點淺見。

關(guān)鍵詞：機電設(shè)備安裝;特點分析;質(zhì)量控制;提升策略

引言

隨著我國社會高速的發(fā)展和經(jīng)濟持續(xù)的增長，地鐵行業(yè)呈現(xiàn)出了蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，同時，也讓眾多的機電工程安裝施工技術(shù)不斷健全與完善。因為在機電工程安裝的過程中，會涉及許多施工材料和工藝，因此對施工工藝、裝配等技術(shù)都提出了更高的要求，機電工程安裝施工單位需要不斷地對施工技術(shù)進行革新與優(yōu)化，并制定出與之相對應(yīng)的控制方法與制度，以此大幅度地提升機電工程安裝的總體質(zhì)量?；诖?，本文下面主要對機電工程的安裝施工進行進一步的分析和研究。

1 機電設(shè)備安裝質(zhì)量控制的必要性分析

近年來，受科學(xué)技術(shù)發(fā)展的影響，機電領(lǐng)域正在向著智能化的方向發(fā)展，在機電工程中，出現(xiàn)了多種先進的設(shè)備，對安裝施工質(zhì)量要求更加嚴格，對設(shè)備的安裝位置、線路路徑以及固定方式等都有非常明確的要求，管理人員不能忽視任何一項細節(jié)內(nèi)容，全面促進施工品質(zhì)的提升。機電設(shè)備安裝具有綜合性強的特點。在機電項目中，包含了大量的施工內(nèi)容，涉及到了多個不同的工藝技術(shù)體系，各個系統(tǒng)的施工特點都存在一定的差異，施工要點也不盡相同。在施工之前，需要做好現(xiàn)場勘察，完善相應(yīng)的施工方案，保證機電安裝施工順利進行。機電設(shè)備安裝施工環(huán)境復(fù)雜。機電安裝施工環(huán)境較差，通常多個系統(tǒng)會處于同一個空間，各種系統(tǒng)設(shè)備距離較近，不僅增加了施工難度，而且設(shè)備和管線之間也可能會相互干擾，所以在機電安裝施工環(huán)節(jié)，要根據(jù)各個系統(tǒng)的屬性和特點，合理地把控設(shè)備以及管線之間的距離，保證機電項目安全性和功能的完善性。另外，機電設(shè)備安裝對質(zhì)量的要求非常嚴格，關(guān)于機電質(zhì)量，有非常明確的行業(yè)規(guī)范，任何施工問題的出現(xiàn)，都可能會成為生產(chǎn)風(fēng)險的重要誘因。所以，在機電設(shè)備安裝中，強化管理力度，落實質(zhì)量控制是非常必要的，這也是打造優(yōu)質(zhì)工程的主要手段。

2 地鐵工程項目機電設(shè)備的安裝及調(diào)試

2.1 低壓配電箱的安裝技術(shù)

首先，結(jié)合低壓配電箱的安裝環(huán)境、電壓、電流等因素，在安裝過程中，安裝人員首先要檢查低壓配電箱的質(zhì)量和可靠性，選擇合適的位置;其次，當電氣設(shè)備打開時，會有大量的電流流過低壓配電箱，因此在安裝低配電箱時，安裝人員應(yīng)選用性能優(yōu)良的阻燃防爆裝置，同時低壓配電箱一般安裝在地下空間，空間較為潮濕，因此，配電箱要考慮防潮濕措施，避免箱體內(nèi)部因凝露燒壞箱內(nèi)部件;最后，安裝人員應(yīng)提高低壓配電箱的穩(wěn)定性，防止電力事故的發(fā)生。

2.2 預(yù)留洞口

在優(yōu)化模型之后，各專業(yè)人員對模型施工的可行性以及可檢修性與美觀性等方面做好確認與審核，確保各專業(yè)的施工人員在對模型的可行性確定后，才能在模型中洞口預(yù)留的位置進行套管的放置，利用BIM的開洞套管命令，確定是開洞還是進行套管放置，且洞口尺寸大于管徑2個級別，例如管道為DN100時，那么預(yù)留的洞口或管道套管就是DN150，完成設(shè)置后，選擇所需預(yù)留孔洞的管道，從而在模型中自動生成契合結(jié)構(gòu)所需的預(yù)留洞口或者管道套管，同時每個開洞位置均能輸出套管報告。

2.3 強化設(shè)計管理

機電設(shè)備安裝施工對設(shè)計因素的依賴性很強，要想打造優(yōu)質(zhì)機電項目，設(shè)計質(zhì)量必須要得到保證。在方案設(shè)計中，設(shè)計人員不能過于盲目，閉門造車的設(shè)計模式是不可取的，需要對現(xiàn)場環(huán)境進行勘察，做好現(xiàn)場信息的收集工作。在這個環(huán)節(jié)，企業(yè)的管理人員也要為設(shè)計單位提供各種工程信息，為機電設(shè)計提供依據(jù)。在方案完成以后，不能直接投入使用，更不能出現(xiàn)三邊問題。管理人員要結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境，對設(shè)計方案的合理性進行驗證，加強設(shè)計審核，比對現(xiàn)場與設(shè)計方案的匹配程度，分析機電設(shè)備安裝位置是否合理，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計方案與實際的機電設(shè)備安裝施工存在沖突，要馬上通知設(shè)計單位，共同商討設(shè)計整改方案，利用方案的優(yōu)化，保證機電設(shè)備安裝的順利進行，這也是項目管理人員需要重點關(guān)注的內(nèi)容。

2.4 機械設(shè)備的安裝

機電工程安裝關(guān)乎地鐵工程安全，是機電工程項目的重要。施工技術(shù)和設(shè)備安裝規(guī)劃應(yīng)與設(shè)備類型和設(shè)備安裝規(guī)劃相結(jié)合，明確設(shè)備安裝的復(fù)雜性。在安裝具體設(shè)備時，安裝人員必須仔細檢查備品備件、各部件盒，確保機電工程安裝部件性能良好。此外，安裝人員應(yīng)特別注意機電工程安裝的方法，對安裝狀態(tài)進行有效分析，按要求對設(shè)備進行拆卸和清洗，并注意每臺設(shè)備的應(yīng)用質(zhì)量和效果。

2.5 制定完善的檢修制度

科學(xué)合理的維修方案對于提升設(shè)備運行的可靠性具有重要意義，這也是各項工作順利開展的重要保障。對此，需要根據(jù)實際情況有效指導(dǎo)各項維修工作的進行。將方案優(yōu)化與實踐結(jié)合，更好地解決現(xiàn)實問題。需要制定固定周期的維修計劃，并穿插一系列動態(tài)檢修活動，便于及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的細微問題，快速處理，避免隱患影響的擴大，保證機電設(shè)備的可靠性與安全性。為保證機電設(shè)備正常運行，提升其使用性能，防止其突然故障或失效進而引發(fā)的一系列運行事故。檢修人員準確辨識與分析機電設(shè)備內(nèi)部運行情況，針對可能出現(xiàn)的故障隱患、形式、危害等，通過科學(xué)分析與評估后，提前制定相應(yīng)的預(yù)防措施。與此同時，需要及時改進整個維修系統(tǒng)，組織檢修人員學(xué)習(xí)行業(yè)先進技術(shù)與方法，熟練掌握相應(yīng)的檢修方法與故障處理方案。同時，要全面掌握設(shè)備性能，評估機電設(shè)備的使用壽命，定期檢測設(shè)備各項指標，做好等級評估工作，做好分類處理，提高機電設(shè)備的使用質(zhì)量。

2.6 嚴格控制更換零部件的質(zhì)量

機電設(shè)備長期使用會出現(xiàn)各類故障，故障排除時多采取更換零部件的方式，這就需要替換的零部件有著高質(zhì)量。維修人員要嚴格檢查零部件質(zhì)量，準確判斷其質(zhì)量是否滿足設(shè)備運行標準，采取正確零部件更換方式，選擇合適的測試手段判斷零部件質(zhì)量。保證待更換零部件的質(zhì)量，經(jīng)過正確磨合后提高機電設(shè)備運行的穩(wěn)定性，切實滿足企業(yè)生產(chǎn)過程中的需求。更為重要的是，保證待更換零部件可以延長機電設(shè)備的使用壽命，降低后期設(shè)備維修頻率，實現(xiàn)控制設(shè)備維修成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。

3 結(jié)束語

相關(guān)工作人員在日常的工作中，一定要不斷地總結(jié)和學(xué)習(xí)，并且還要進行仔細地分析和綜合的討論，加大對機電工程安裝施工的關(guān)注與重視，對于其中存在的問題進行細致的分析，制定出健全、完善的解決方法與策略，并且進一步地提高自己的工作能力，將施工過程中所出現(xiàn)的問題全部地解決，確保機電工程安裝施工能夠有序、順利地展開與進行，并保證機電設(shè)備能夠?qū)⒆约旱淖饔煤湍芰θ堪l(fā)揮出來，為大眾提供方便。

參考文獻：

[1]溫劍.總承包模式下地鐵工程機電項目安全管理研究[J].裝備維修技術(shù)，2019（04）：40-41.

[2]李博. BIM在地鐵工程管理中的應(yīng)用[D].蘭州交通大學(xué)，2018.

[3]楊金龍.地鐵工程機電設(shè)備安裝調(diào)試經(jīng)濟性分析[J].設(shè)備管理與維修，2018（11）：20-21.