巍巍巨輪駛向海闊天空

朱雪峰

作為國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，新中國(guó)航運(yùn)業(yè)在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，承載無(wú)數(shù)中國(guó)人向海而興、光我中華的航海夢(mèng)想，一路劈波斬浪、風(fēng)雨兼程，從涉水近海到逐浪遠(yuǎn)洋，從追隨西方到領(lǐng)跑全球，歷經(jīng)一代代風(fēng)雨接力，跨越一個(gè)個(gè)航路里程，用航跡見證大國(guó)交通的天下縱橫，用風(fēng)帆揚(yáng)起大國(guó)前行的磅礴鏗鏘。

構(gòu)建新格局：從孤舟遠(yuǎn)征到千帆競(jìng)發(fā)

歷史總是在苦難深重中改寫。

近代以后，封建統(tǒng)治腐敗，西方列強(qiáng)入侵，中華民族山河破碎、生靈涂炭。從鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)到新中國(guó)成立的百年光陰，中國(guó)在陸海交困、閉關(guān)鎖國(guó)中度過(guò)。

哪里有壓迫，哪里就有抗?fàn)?。在中?guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)海員率先走向了愛國(guó)運(yùn)動(dòng)的最前沿。1922年1月，香港海員大罷工點(diǎn)燃了工人運(yùn)動(dòng)的星星之火。新中國(guó)成立前夕，中國(guó)共產(chǎn)黨在香港布局航運(yùn)力量，開始了自營(yíng)遠(yuǎn)洋船隊(duì)的初步嘗試。1949年9月19日，“海遼”輪沖破國(guó)民黨在海上的重重封鎖，起義回國(guó)。隨后，原國(guó)民黨13艘海輪紛紛響應(yīng)人民政府的號(hào)召，在沿海沿江起義，成為新中國(guó)航運(yùn)事業(yè)的初生力量。

1960年，印尼爆發(fā)大規(guī)模排華事件，大批受迫害的華僑急需回國(guó)。而且，西方對(duì)新中國(guó)實(shí)施經(jīng)濟(jì)封鎖，新中國(guó)國(guó)內(nèi)建設(shè)百?gòu)U待興、物資匱乏，迫切需要有一支自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)。此時(shí)正值三年自然災(zāi)害時(shí)期，在毛澤東、周恩來(lái)、朱德等老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家的親切關(guān)懷下，年輕的新中國(guó)在內(nèi)外交困中“咬牙”撥款26萬(wàn)英鎊，從國(guó)外買回一艘報(bào)廢郵輪，經(jīng)過(guò)整修，命名為“光華”輪，寓意為“光我中華”。1961年4月27日，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司成立。成立的第二天，懸掛五星紅旗的“光華”輪拉響了中華人民共和國(guó)向遠(yuǎn)洋事業(yè)進(jìn)軍的第一聲汽笛，從黃埔港起航，駛往印尼接僑。由此，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的奮斗，新中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)拔錨啟航。

理想信念之火一經(jīng)點(diǎn)燃就會(huì)產(chǎn)生巨大的精神力量。此后，一窮二白的中國(guó)航運(yùn)業(yè)在國(guó)家大力支持下，從無(wú)到有探索建立了獨(dú)立完整的運(yùn)營(yíng)體系，成為依法自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、自我約束和自我發(fā)展的獨(dú)立市場(chǎng)主體，同時(shí)積極開辟海外航線，促進(jìn)中外經(jīng)濟(jì)文化交流。至1978年末，我國(guó)船舶已航行99個(gè)國(guó)家和地區(qū)的410個(gè)港口。改革開放后，隨著國(guó)家對(duì)外開放大門的打開，由“廣、大、上、青、天”等核心遠(yuǎn)洋企業(yè)組成的中遠(yuǎn)集團(tuán)和上海、廣州、大連海運(yùn)局等5家交通部直屬企業(yè)組成的中海集團(tuán)，在黨旗引領(lǐng)下，心懷“下海、登陸、上天”的雄心壯志，一路駛向發(fā)展的快車道。

2016年2月18日，按照中央要求，中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)重組，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)”或“中遠(yuǎn)海運(yùn)”“集團(tuán)”）盛裝登場(chǎng)。這是兩大航運(yùn)巨頭的重大“蝶變”，也是中國(guó)走向“航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”的重要里程碑。重組后，集團(tuán)一舉實(shí)現(xiàn)六個(gè)“世界第一”、多個(gè)“世界前列”，經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力超過(guò)1.1億載重噸，以全球1/18的運(yùn)力承運(yùn)全球1/10的海運(yùn)貿(mào)易量，成為名副其實(shí)的“航運(yùn)旗艦”。

新集團(tuán)成立后，中遠(yuǎn)海運(yùn)以打造全球綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)為愿景，以領(lǐng)航者的姿態(tài)與100多家政府和企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，與港航企業(yè)發(fā)布合作倡議，攜手創(chuàng)造新價(jià)值。2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)與達(dá)飛輪船、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外正式組建海洋聯(lián)盟，正式躋身全球班輪運(yùn)輸?shù)谝魂嚑I(yíng)，傳統(tǒng)的歐美主導(dǎo)全球海運(yùn)的格局正在打破。

從羸弱到奮起、由苦難而輝煌，中國(guó)航運(yùn)業(yè)歷經(jīng)百年航程，至此改變了世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展格局。

引領(lǐng)高質(zhì)量：從大起大落到穩(wěn)扎穩(wěn)打

航運(yùn)業(yè)始終處于國(guó)際市場(chǎng)的前沿，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)走向的晴雨表，與全球經(jīng)濟(jì)的周期有著驚人的一致。與航海這一“冒險(xiǎn)者的職業(yè)”一樣，航運(yùn)業(yè)一直被打上“大起大落、大風(fēng)大浪、大進(jìn)大出、大喜大悲”的標(biāo)簽，從頂峰跌到低谷，從蕭條走向繁榮，航運(yùn)百年，周期性從未擺脫。

新成立的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將抗周期性作為重組成效的重要指標(biāo)，制定了涵蓋航運(yùn)、物流、航運(yùn)金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)業(yè)務(wù)的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，在持續(xù)做強(qiáng)做優(yōu)做大航運(yùn)主業(yè)的基礎(chǔ)上，形成多元而清晰的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，業(yè)務(wù)布局空前優(yōu)化，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不斷提高，經(jīng)濟(jì)活躍度持續(xù)提升。目前，集團(tuán)非周期性資產(chǎn)占總資產(chǎn)比重達(dá)到50%，非周期性資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)占比達(dá)到54%，確保了集團(tuán)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定高質(zhì)量發(fā)展。

從完成“史上最復(fù)雜交易”創(chuàng)造資本市場(chǎng)重組的優(yōu)秀案例和我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)改革重組的杰出樣本后，中遠(yuǎn)海運(yùn)持續(xù)推進(jìn)全球各業(yè)務(wù)板塊壓茬整合20項(xiàng)重大重組，一鼓作氣、勢(shì)如破竹，航線結(jié)構(gòu)、貨源結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，區(qū)域市場(chǎng)、新興市場(chǎng)、第三國(guó)市場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈替代轉(zhuǎn)移市場(chǎng)不斷開辟。

按照黨中央和國(guó)務(wù)院國(guó)資委要求，中遠(yuǎn)海運(yùn)持續(xù)推進(jìn)重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革。作為國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)，創(chuàng)新“2+N”模式，持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、規(guī)范董事會(huì)建設(shè)、三項(xiàng)制度改革和混改、“雙百”行動(dòng)、國(guó)企改革三年行動(dòng)、對(duì)標(biāo)世界一流管理提升行動(dòng)，不斷釋放重組紅利、改革紅利，企業(yè)發(fā)展生機(jī)盎然，并迸發(fā)出高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生活力。重組五年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了跨越式的歷史性增長(zhǎng)。集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入累計(jì)實(shí)現(xiàn)13 534億，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)8%；利潤(rùn)總額累計(jì)實(shí)現(xiàn)1 113億，年均復(fù)合增長(zhǎng)24%；凈利潤(rùn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)721億，年均復(fù)合增長(zhǎng)26%；集團(tuán)上市公司市值達(dá)到3 260億，比重組時(shí)上漲92%；集團(tuán)資產(chǎn)總額從重組時(shí)的5 930億，達(dá)到2020年年底的8 499億，增長(zhǎng)43%。

如果說(shuō)重組推動(dòng)“做大”，那么前瞻性的戰(zhàn)略布局就是邁向“做強(qiáng)”。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成立后，集團(tuán)成功收購(gòu)東方海外，創(chuàng)造了雙品牌協(xié)同運(yùn)營(yíng)新模式，投資回報(bào)37.8%，夯實(shí)了集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)半壁江山；成功收購(gòu)勝獅貨柜，占有全球造箱市場(chǎng)份額35%，在2020年至今集裝箱市場(chǎng)“一箱難求”時(shí)占據(jù)先機(jī)、贏得主動(dòng)；成功拓展金融保險(xiǎn)租賃業(yè)務(wù)，推進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為未來(lái)發(fā)展謀篇布局夯基壘臺(tái)。除此之外，集團(tuán)緊跟時(shí)代步伐，構(gòu)建數(shù)字生態(tài)，以“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化、服務(wù)平臺(tái)化”持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2020年5月，全國(guó)首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口在廈門遠(yuǎn)海碼頭落地；11月，全球首個(gè)“航運(yùn)提單+貿(mào)易單證區(qū)塊鏈平臺(tái)”發(fā)布。

重組五年，中遠(yuǎn)海運(yùn)在中央企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核和黨建責(zé)任制考核中蟬聯(lián)A級(jí)，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名中連年攀升，在全球最受信賴公司航運(yùn)企業(yè)中獨(dú)占鰲頭，企業(yè)在駛向卓越的航道上開足馬力、全速前進(jìn)。

駛向全球化：從全球承運(yùn)到承運(yùn)全球

國(guó)有企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，離不開以更深層次、更寬領(lǐng)域、更高水平融入全球經(jīng)濟(jì)。

據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展促進(jìn)會(huì)統(tǒng)計(jì)，按重量計(jì)算，全球貿(mào)易總量的90%是海運(yùn)貿(mào)易量，海運(yùn)成為全球價(jià)值鏈上的重要一環(huán)。作為最早“走出去”和國(guó)際化程度最高的國(guó)有企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)在百年航程中走過(guò)了一條完全市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的全球化發(fā)展之路。也正是因其在與國(guó)際強(qiáng)者的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中熟悉了國(guó)際規(guī)則、深化了全球思維、學(xué)到了先進(jìn)管理，中遠(yuǎn)海運(yùn)得以在競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大。

中遠(yuǎn)海運(yùn)的全球化初探始于上世紀(jì) 60年代。改革開放后，中遠(yuǎn)海運(yùn)向著經(jīng)營(yíng)管理的國(guó)際化邁進(jìn)。1978年，“平鄉(xiāng)城”輪裝載162個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱駛向澳洲，開辟中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸航線；1979年中美建交三個(gè)月后，“柳林?！陛喪缀矫绹?guó)，中美海上航線正式開通。這一時(shí)期，中遠(yuǎn)海運(yùn)分別在歐洲、美洲、亞洲、澳洲、非洲等地的近20個(gè)國(guó)家派駐了航運(yùn)代表。1980年建立第一家境外合營(yíng)公司荷蘭跨洋公司，1988年建立第一家海外獨(dú)資公司中遠(yuǎn)（英國(guó)）有限公司，1993年中遠(yuǎn)新加坡投資公司在新加坡上市，成為第一家進(jìn)入海外資本市場(chǎng)的國(guó)企。此后，集團(tuán)加快全球航線網(wǎng)絡(luò)布局和港口布局，在海外形成十大區(qū)域。重組之后，集團(tuán)在境外設(shè)有1 050家分支機(jī)構(gòu)，全球投資經(jīng)營(yíng)碼頭58個(gè)，經(jīng)營(yíng)263條集裝箱國(guó)際航線，覆蓋160個(gè)國(guó)家1 500多個(gè)港口，集團(tuán)境外資產(chǎn)占總資產(chǎn)比重 57%，境外收入占比 59%，境外利潤(rùn)占比 52%，全球化版圖躍然成型。

從“一帶一路”的全面布局到“雙循環(huán)”的深度鏈接，從京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳的全面參與到海南自貿(mào)港、西部大通道、浦東大開發(fā)的深度融入，從博鰲亞洲論壇的主場(chǎng)支撐到進(jìn)博會(huì)的全力服務(wù)，中遠(yuǎn)海運(yùn)不斷彰顯“航運(yùn)國(guó)家隊(duì)”的全球控制力和影響力，集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)不斷凸顯，從全球承運(yùn)向承運(yùn)全球加快轉(zhuǎn)變。

特別是在參與“一帶一路”建設(shè)中，中遠(yuǎn)海運(yùn)堅(jiān)持義利并舉，以碼頭為支點(diǎn)，以航線為紐帶，以綜合物流為延伸，累計(jì)投資608億元人民幣，描繪出一幅貫通全球的“工筆畫”。2019年11月，國(guó)家主席習(xí)近平與希臘總理米佐塔基斯視察中遠(yuǎn)海運(yùn)2016年收購(gòu)的比雷埃夫斯港，兩國(guó)元首將比港項(xiàng)目稱之為中國(guó)企業(yè)“走出去”“一帶一路”建設(shè)的成功范例和精彩實(shí)踐，習(xí)近平主席更是稱贊“百聞不如一見”“前景不可限量”！

習(xí)近平總書記指出，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。作為強(qiáng)國(guó)背后難以復(fù)制的動(dòng)力因素，中國(guó)航運(yùn)業(yè)跨步歷史交匯，恰是百年風(fēng)華，滿載時(shí)代責(zé)任，巍巍巨輪必將駛向更壯美的海闊天空。

（作者系中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司黨組工作部宣傳室、文化室主任）