試析公路培土路肩工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理措施

陳 瀟

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)械化施工分公司，四川 成都 610200）

1 工程概況

路線起點(diǎn)位于巴彥淖爾市烏拉特中旗與包頭市達(dá)茂旗交界處的烏珠爾，終點(diǎn)止于巴彥淖爾市烏拉特中旗與烏拉特后旗交界處的巴音查干，路線全長187.649km。該工程路基施工已基本完成，路面施工是本年度的主要任務(wù)，其中，培土路肩左右側(cè)共375.298km，方量9.3×104m3。由于路線長、方量大、施工任務(wù)緊，為路面結(jié)構(gòu)層施工提供作業(yè)面，培土路肩保質(zhì)、高效地完成作業(yè)是本項(xiàng)目施工組織中的重點(diǎn)工程。工程簡圖如圖1所示。

圖1 工程簡圖

2 公路培土路肩工程施工中影響施工質(zhì)量的主要因素

2.1 施工質(zhì)量分析

案例工程培土路肩自2020年4月16日開工建設(shè)，至19日已完成試驗(yàn)路段的質(zhì)量評定，包括壓實(shí)度、平整度、橫坡和寬度四項(xiàng)檢測指標(biāo)，共布置了400個檢測點(diǎn)，其中有60個檢測點(diǎn)存在質(zhì)量問題，合格率僅為85%，難以滿足工程施工要求，具體情況見表1。

表1 培土路肩質(zhì)量問題統(tǒng)計表

由表1可知，在案例工程施工中，壓實(shí)度質(zhì)量問題占總質(zhì)量問題的83.3%，是導(dǎo)致培土路肩一次性合格率較低的主要因素。

2.2 施工質(zhì)量問題成因

在案例工程施工中，為精細(xì)化分析壓實(shí)度不足的成因，采用“頭腦風(fēng)暴法”找出末端因素，具體質(zhì)量問題成因如圖2所示。

圖2 施工質(zhì)量問題成因

從圖2中可以看出，影響培土路肩一次性合格率的因素較多，主要包括人為、機(jī)械、材料、施工方法、環(huán)境、檢測六大因素，其中有些因素是可控的，采用一系列先進(jìn)有效的方法，可有效保證施工質(zhì)量，從而獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

3 提高公路培土路肩質(zhì)量合格率的措施

3.1 嚴(yán)格把控質(zhì)量控制程序

為提高培土路肩一次性合格率、確保施工質(zhì)量、控制施工成本，在工程施工前應(yīng)嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）要求，根據(jù)培土路肩的特點(diǎn)，進(jìn)行科學(xué)合理的分項(xiàng)、分部、單位工程的分劃施工。制定施工質(zhì)量控制程序后，以圖文和報表的形式呈交監(jiān)理工程師和業(yè)主審核，審核通過后方可執(zhí)行，以確保施工的整體質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)質(zhì)量管理措施

為提高培土路肩一次性合格率，首先要確定科學(xué)合理的質(zhì)量控制目標(biāo)，就案例工程而言，質(zhì)量控制的目標(biāo)是確保優(yōu)良工程、創(chuàng)造精品工程、杜絕重大質(zhì)量事故、一次抽檢合格率達(dá)98%以上、竣工驗(yàn)收合格率達(dá)100%。為確保質(zhì)量管理控制目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，本工程采取了以下質(zhì)量管理措施，效果良好，具有廣泛的推廣應(yīng)用價值。

3.2.1 實(shí)行項(xiàng)目法人施工質(zhì)量責(zé)任制

根據(jù)合同設(shè)計文件和公路施工規(guī)范的要求，對施工全過程嚴(yán)格掌控，以項(xiàng)目經(jīng)理為本工程施工質(zhì)量管控的第一責(zé)任人。在全面貫徹ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)管理的同時，運(yùn)用先進(jìn)的施工管理手段，全面控制施工過程，并設(shè)立項(xiàng)目質(zhì)檢部，由專人負(fù)責(zé)質(zhì)量檢測。由公司工程技術(shù)質(zhì)量管理部全面負(fù)責(zé)，而項(xiàng)目質(zhì)檢部質(zhì)檢人員主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場工程質(zhì)量的自檢和互檢，各司其職，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時指出，從而最大限度地保證施工質(zhì)量。

3.2.2 全面落實(shí)技術(shù)交底制度

本工程公路培土路肩規(guī)模比較大、技術(shù)復(fù)雜，不同路段適用不同的技術(shù)。為落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)和施工標(biāo)準(zhǔn)、最大限度地保證施工質(zhì)量，需要建立技術(shù)交底制度。在本工程施工過程中，為提高一次施工成功率，在專業(yè)工程師的組織下，對現(xiàn)場施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，將施工技術(shù)、施工標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、質(zhì)量控制措施等相關(guān)內(nèi)容告知每一位施工人員，保證施工人員在掌握和熟悉施工技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，開展施工工作。

3.2.3 建立“三檢”制度

在公路培土路肩施工中，為確保施工質(zhì)量，促使各道工序高效、安全、有序進(jìn)行，必須建立“三檢”制度，這也是保證公路培土路肩施工質(zhì)量的重要措施。路肩施工完成后，首先由施工人員進(jìn)行自檢，自檢合格后由技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核，達(dá)到要求后再由專業(yè)質(zhì)檢人員進(jìn)行驗(yàn)收。在公路培土路肩施工過程中，通過三次質(zhì)量檢查，基本上可以發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，保證施工質(zhì)量。

3.3 建立健全質(zhì)量保證體系

公路培土路肩施工中影響施工質(zhì)量的因素較多，包括人為、機(jī)械、材料、施工方法、環(huán)境、檢測等因素，為最大限度地保證施工質(zhì)量，可以從以下幾方面入手，建立完善的質(zhì)量保證體系。

3.3.1 建立施工質(zhì)量保證體系

公路培土路肩施工質(zhì)量的好壞直接決定著整條公路的整體質(zhì)量和使用壽命，為保證公路施工質(zhì)量，每道工序都要嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量管理體系的要求進(jìn)行施工，要建立質(zhì)量保證體系，每道工序都要有據(jù)可依，才能將此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，創(chuàng)造精品工程。

3.3.2 建立施工質(zhì)量責(zé)任制

公路培土路肩施工內(nèi)容和工序較多，任何環(huán)節(jié)控制不當(dāng)，都會影響整體施工質(zhì)量，這就需要各部門人員做好本職工作，明確崗位職責(zé)，將上級下達(dá)的質(zhì)量控制措施和制度落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)對公路培土路肩施工質(zhì)量的動態(tài)化、全過程控制。

3.3.3 貫徹落實(shí)質(zhì)量管理制度

質(zhì)量管理水平的高低直接關(guān)系到公路培土路肩施工質(zhì)量，通過落實(shí)質(zhì)量管理制度，能及時發(fā)現(xiàn)并處理施工中遇到的各種問題，避免損失進(jìn)一步擴(kuò)大、同類事故再次發(fā)生，杜絕質(zhì)量問題，確保施工質(zhì)量。

4 施工經(jīng)驗(yàn)和體會

在國道331線烏珠爾至北銀根（烏中旗段）公路工程建設(shè)過程中，對公路培土路肩工程項(xiàng)目進(jìn)行了長達(dá)三年的質(zhì)量管理分析，總結(jié)出以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和體會：

（1）工程施工的順利進(jìn)行與嚴(yán)格的工程管理、合理的施工組織計劃以及實(shí)事求是、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度密切相關(guān)。

（2）質(zhì)量是工程的靈魂，但質(zhì)量要靠每一個參與工程建設(shè)的人，包括農(nóng)民工、工程技術(shù)人員、管理人員、后勤保障人員共同創(chuàng)造，所以，在工程建設(shè)的整個過程中都必須進(jìn)行質(zhì)量教育。

（3）在國道331線烏珠爾至北銀根（烏中旗段）公路工程施工過程中，我們結(jié)合以往施工的優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足、表彰先進(jìn)、批評錯誤、加強(qiáng)管理、主抓工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，同時，落實(shí)文明施工、安全生產(chǎn)等各項(xiàng)制度，全體員工以高度的責(zé)任心、齊心協(xié)力圓滿完成了施工任務(wù)。

5 結(jié)語

公路培土路肩施工質(zhì)量對公路工程施工整體質(zhì)量的影響較大，為提高培土路肩一次性合格率，確保施工質(zhì)量，在具體施工過程中，要根據(jù)實(shí)際情況，選擇有針對性的施工技術(shù)和質(zhì)量管理措施，最大限度地保證施工質(zhì)量，以取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康發(fā)展。