石鵬

摘? 要：現(xiàn)有航空行業(yè)發(fā)展速度逐漸加快，飛機制造成果顯著。為切實提升飛機制造工程管控水平，應(yīng)重點開展飛機構(gòu)型管理工作。基于此，本文以飛機構(gòu)型管理工作研究內(nèi)容為切入點，提出飛機構(gòu)型管理研究關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用管控對策。

關(guān)鍵詞：飛機構(gòu)型管理;控制技術(shù);研究與應(yīng)用

借助先進數(shù)字化系統(tǒng)，降低飛機構(gòu)型管理難度，提升構(gòu)件管理期間資源利用率，確保飛機始終處于安全可靠運行狀態(tài)。

1.飛機構(gòu)型管理概念

飛機構(gòu)型管理工作就是應(yīng)用動態(tài)化管理理念，分析存在于管理期間的各類問題，據(jù)此制定專項可行解決對策。關(guān)于飛機構(gòu)型管理的概念分為兩種：第一，在產(chǎn)品全壽命周期內(nèi)，為從根本上保障產(chǎn)品功能特征、物理特征以及產(chǎn)品功能要求，使技術(shù)狀態(tài)能夠保持一致的管理方式。主要內(nèi)容涉及到技術(shù)狀態(tài)標識、技術(shù)狀態(tài)管控、技術(shù)狀態(tài)審核等內(nèi)容;第二，存在于同一產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型中的不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組織形式，在產(chǎn)品全壽命周期中演變動態(tài)結(jié)構(gòu)的管理，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品生命周期中結(jié)構(gòu)視圖。

1.1優(yōu)化飛機構(gòu)型管理流程

飛機生產(chǎn)制造期間涉及到不同形式的飛機構(gòu)型管理工作。傳統(tǒng)飛機生產(chǎn)逐步趨向于復(fù)雜構(gòu)型化邁進。在客戶制定飛機構(gòu)型過程中，也更加趨向于多元化發(fā)展。當(dāng)前我國飛機產(chǎn)品制造工作以及成品材料、生產(chǎn)工藝等也均采取了不同的構(gòu)型管理方式。為充分發(fā)揮出飛機構(gòu)型管理期間的積極作用，還需要著重簡化飛機構(gòu)型方式，避免飛機構(gòu)型管理工作出現(xiàn)質(zhì)量及效率不佳等問題。

現(xiàn)階段飛機構(gòu)型管理工作可利用飛機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模塊化管理手段，對飛機構(gòu)型管理中的各項工作內(nèi)容進行細化，使構(gòu)型管理分成不同管理模塊。對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行組織，實現(xiàn)費機構(gòu)性合理操作目標，確保飛機構(gòu)型工作安全可靠開展。

飛機構(gòu)型管理規(guī)模較大，因此在管理過程中可以對每一構(gòu)型環(huán)節(jié)進行定義、審核以及控制。通過對不同模塊展開構(gòu)型、分解飛機零部件，能夠及時發(fā)現(xiàn)存在于飛機運行期間的各類問題，實現(xiàn)飛機模塊統(tǒng)一管控目標。

1.2飛機構(gòu)型分級管理

在飛機構(gòu)型分級管理工作開展時，還需要對構(gòu)型進行靈活管控。具體來說，針對不同飛機產(chǎn)品種類，制定出針對性特色模塊。在飛機生產(chǎn)制造過程中，對此些模塊進行集中管控，著重分解模塊內(nèi)的結(jié)構(gòu)，加強微機制造程序化管控水平。在飛機模塊中形成結(jié)構(gòu)樹，利用上下級方式，對飛機產(chǎn)品各模塊展開邏輯分析。在飛機升級管理過程中，需要將最擅長的模塊作為核心，自上而下形成中心樞紐。

2.飛機構(gòu)型管理技術(shù)的實際應(yīng)用

2.1構(gòu)建版本分級跟蹤模型

飛機構(gòu)型控制技術(shù)中包括諸多不可控因素，在開展版本追蹤管理工作期間，還需要對飛機產(chǎn)品展開模塊化管理，從根本上提升飛機產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量及效率。飛機產(chǎn)品模塊化管理工作能夠進一步簡化管理流程。針對不同版本導(dǎo)致的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異，選擇不同管控方式。在底層零部件結(jié)構(gòu)變更后，其他與其相關(guān)聯(lián)的模塊也會產(chǎn)生影響，限制版本中的上述功能。在版本分級跟蹤模塊建立過程中，需要建立版本分析基礎(chǔ)，加強零部件跟蹤管理水平，自上而下形成一個特定的產(chǎn)品版本。由于產(chǎn)品制造不同于其他物品，客戶對飛機的使用要求不同， 還應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注飛機單機構(gòu)型搭配期間的多樣性，配合使用結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)模型開展管理工作。從最低級跟蹤管理轉(zhuǎn)向飛機產(chǎn)品構(gòu)型中的中的重點模塊管理。在產(chǎn)品版本跟蹤環(huán)節(jié)，還需要對整個產(chǎn)品質(zhì)量展開分析，通過靈活配置產(chǎn)品內(nèi)容，形成特定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

2.2模塊化組織飛機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

飛機研制期間開展飛機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分工作，形成有效性構(gòu)型項，可以涉及不同版本及標號的配置管理目標。但某一架特定飛機中，只可能有一個確定的標號或版本有效性配置方案。

構(gòu)建模塊化組織飛機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，需要從上至下，直到最底端產(chǎn)品分解工作。通過分解結(jié)構(gòu)項目，將復(fù)雜的飛機分解成更為獨立、便于管理的各項流程。構(gòu)型層被也被稱之為配置層，是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理工作的重要核心。在構(gòu)型項目中，應(yīng)當(dāng)以構(gòu)型管理作為根本單位，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解時可以獨立進行構(gòu)型管理。每個構(gòu)型項目能夠切實滿足管理單元最終使用功能，借助設(shè)計模塊，加強管控重點。底層構(gòu)型管理就是模塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次。底層產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可以對構(gòu)型層模塊進行細化與分解，內(nèi)部包括較為復(fù)雜的詳細設(shè)計數(shù)據(jù)。

在開展飛機構(gòu)型管理時優(yōu)化有效性定義，將圖形技術(shù)管理作為零部件構(gòu)型管理要點。傳統(tǒng)管理工作主要是將圖紙作為管理依據(jù)，在各層圖紙上標注零部件對應(yīng)飛機，流程十分復(fù)雜。而使用構(gòu)型管理手段，可以結(jié)合模塊產(chǎn)品數(shù)據(jù)簡化有效定義方式，分析各自系統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強飛機構(gòu)型信息利用率。

2.2飛機構(gòu)型管理對策

在飛機生產(chǎn)制造工作開展期間，相關(guān)工作人員不僅需要開展版本追蹤工作，還需要在版本跟蹤應(yīng)用由內(nèi)而外的輻射方式，實現(xiàn)不同等級零部件高效跟蹤管理目標。借助分析跟蹤手段，簡化跟蹤期間的各項流程。將飛機構(gòu)型作為重要管理基礎(chǔ)，飛機管理模塊作為實際分界點，有序開展模塊零部件的分析工作。借助逐層向上跟蹤方式，增強管理期間的便捷性。

在飛機構(gòu)件出現(xiàn)變化的情況下，構(gòu)件版本以及構(gòu)件編號也會發(fā)生轉(zhuǎn)變。由于飛機制造期間存在較多的不可確定因素，因素變化均會對飛機產(chǎn)品制造造成不同程度影響，還需要積極配合動態(tài)管理理念。在原有飛機制造管理工作開展期間，變更及實踐工作會在飛機構(gòu)件不穩(wěn)定的狀態(tài)下開展，如果沒有加強實際管控力度，將會直接影響到飛機制造效率及質(zhì)量。故在當(dāng)前飛機構(gòu)型管理過程中，也可以配合使用區(qū)域點管理方式，結(jié)合區(qū)域點加強節(jié)點建設(shè)管控力度。如區(qū)域點發(fā)生變更，難以對其進行靈活操作，也可以將據(jù)點位置確定好，為后續(xù)分析模型更改提供重要參考。

結(jié)束語

飛機構(gòu)型管理與控制水平對飛機制造綜合效益具有直接影響。通過引入?yún)^(qū)域點概念，可進一步簡化構(gòu)型控制技術(shù)體系，提升飛機產(chǎn)品制造效率，增強飛機構(gòu)件運行質(zhì)量及安全性，使飛機始終處于安全可靠的運行狀態(tài)。

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