機場高危鳥種的防治措施

盧龍龍　鄭慧

摘? 要：以南京祿口國際機場高危鳥種的防治為例，在科學(xué)判定南京機場高危鳥種的基礎(chǔ)上，分析和制定適宜南京機場高危鳥種的生態(tài)治理和日常驅(qū)趕防治措施，進而控制鳥害的發(fā)生概率;同時也為其他機場在高危鳥種的防治提供思路和參考。

關(guān)鍵詞：鳥擊航空器;高危鳥種;生態(tài)治理;日常驅(qū)趕

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，飛機逐漸成為人們出行交通工具的首要選擇，因此飛機的安全運行也越來越受關(guān)注。每年因鳥擊航空器造成飛機返航或延誤的新聞常有報道。根據(jù)民航相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)鳥擊航空器主要發(fā)生在起飛或降落階段。在該階段不同鳥類撞擊航空器造成的損傷程度不同，在機場鳥擊防范工作中需重點關(guān)注高危鳥種。各機場高危鳥種因環(huán)境、區(qū)域存在差異。本文以南京祿口國際機場高危鳥種防治為例，分析和論述機場高危鳥種防治的生態(tài)治理和日常驅(qū)趕重要性和措施要點。

1、南京祿口國際機場鳥防現(xiàn)狀

南京地處長三角地區(qū)，南京祿口國際機場又處水網(wǎng)密布之處，其環(huán)境適于鳥類活動，場外觀測到的鳥類數(shù)量呈逐年上升趨勢。另外，機場的三期工程預(yù)留地位于本場兩條跑道端中間位置，面積約3000畝，生態(tài)環(huán)境良好，物種豐富多樣，各種鳥類活動頻繁，易造成06、07起降方向鳥擊航空器。自2016年起，多次發(fā)生高危鳥種鳥擊航空器事件，給日常的運行保障帶來較大壓力。

2、高危鳥種調(diào)研

2.1調(diào)研方法

2.1.1樣帶法

主要采用樣帶法，調(diào)研人員以一定速度沿著固定的線路行進，并記錄所見到的路線兩側(cè)（或一側(cè)）的鳥類情況。調(diào)研多以用雙筒望遠鏡（8-10倍）和單筒望遠鏡（60倍）觀察鳥類。鳥類識別利用鳥類圖鑒、檢索表等參考書籍，用筆記本、鉛筆、錄音筆等記錄數(shù)據(jù)，填寫《鳥群調(diào)查野外記錄表》。利用GPS標注調(diào)研區(qū)域圖，利用數(shù)碼照相機、攝像機等記錄鳥類圖像資料。

2.1.2高危鳥種的認定

結(jié)合《民用機場鳥情生態(tài)環(huán)境調(diào)研指南》第五章5.3.3數(shù)據(jù)分析中鳥類威脅程度定性定量評估，對南京機場高危鳥種進行評估認定。

3、調(diào)研結(jié)果分析與利用

3.1高危鳥種的評估認定

本場調(diào)研發(fā)現(xiàn)的高危鳥種主要有沙錐、丘鷸、金眶鸻等過境鳥，綠翅鴨、斑嘴鴨、灰頭麥雞、家鴿、麻雀等留鳥;鷺鳥等遷徙鳥。

3.2高危鳥種活動棲息規(guī)律調(diào)研與分析

根據(jù)調(diào)研結(jié)果，南京祿口國際機場高危鳥種的活動棲息規(guī)律有以下特點：

3.2.1高危鳥種的活動區(qū)域特點

高危鳥種主要活動在06跑道、07跑道、3000畝預(yù)留地，以及跑道兩端的導(dǎo)航敏感區(qū)、燈光帶等區(qū)域。

3.2.2活動時間規(guī)律

高危鳥種的活動時間出現(xiàn)一定的分化，留鳥的活動時間主要是集中在晨昏，遷徙的鳥類、過境的鳥類時間分散。且在晴朗天氣，鳥類的活動時間集中在早晨和傍晚;夜行性鳥類（鸻鷸類、麥雞、遷徙鳥等）主要是在夜幕降臨至黎明時分。在陰雨天氣，雨前和雨后鳥類常活動較頻繁，活動的時間不固定鳥類常在雨停的間隙進入機場覓食。

3.3食物源的調(diào)研與分析

高危鳥種雜食性較多，主要食物源為機場飛行區(qū)內(nèi)成熟草籽、直翅目昆蟲、鱗翅目昆蟲等，以及機場飛行區(qū)內(nèi)土面區(qū)雨后積水區(qū)域，亦是吸引高危鳥種覓食的一個因素。

3.4防治措施的實施

3.4.1生態(tài)治理

3.4.1.1隔絕水源

機場內(nèi)的排水明溝覆蓋小網(wǎng)孔的蓋網(wǎng)，并定期更換損害的網(wǎng)面;積水區(qū)域及時標記并回填土碾壓，短期采取灑“清塘凈”防治滋生水生生物;3000畝預(yù)留地水塘采取水面覆蓋網(wǎng)、撒布大量的海洋球和布設(shè)彩旗、風(fēng)車、氣球等干擾鳥類取水。

3.4.1.2減少食物源

進入春季，機場飛行區(qū)內(nèi)雜草增長迅速，在4月開始，實施大面積割草作業(yè)，控制了雜草的初期生長態(tài)勢，避免形成成熟的草籽。同步跟上昆蟲的治理，在前一個冬季持續(xù)撒布生石灰改善土壤酸堿性的基礎(chǔ)上，持續(xù)的針對性使用無害廣譜性殺蟲藥劑，有效的控制昆蟲的大面積爆發(fā)，從根源上減少高危鳥種的食物源。

3.4.1.3改造棲息地

主要是以06跑道、07跑道起降方向之間3000畝預(yù)留地、生活區(qū)和機場周邊的鳥類聚集地為主。日常的人為干擾，拉彩旗、布設(shè)氣球、海洋球和“大黃鴨”等視覺驅(qū)鳥設(shè)備，使得棲息地“不宜居住”。

3.4.2日常驅(qū)趕

3.4.2.1巡視驅(qū)趕

驅(qū)鳥車加裝定向聲波驅(qū)鳥設(shè)備，每日在航班運行期間不間斷的巡視驅(qū)趕飛行區(qū)活動的高危鳥種，特別是將飛機起降區(qū)域活動的高危鳥種驅(qū)趕出機場飛行區(qū)。

3.4.2.2定點驅(qū)趕

在飛機起降跑道的兩側(cè)安裝全向聲波驅(qū)鳥設(shè)備、煤氣炮，在飛機起降跑道兩端設(shè)置電子禮炮設(shè)備，通過定時播放驅(qū)鳥音效，驅(qū)趕活動的高危鳥種。

3.4.2.3布設(shè)攔鳥網(wǎng)

在跑道的兩側(cè)和導(dǎo)航敏感區(qū)安全區(qū)外設(shè)置雙層的攔鳥網(wǎng)并定期維護，每日不定期巡視，及時將攔下的高危鳥種解下，在遠離機場飛行區(qū)的區(qū)域放飛，減少對飛機起降安全的威脅。

3.4.2.4布設(shè)視覺驅(qū)鳥設(shè)備

在機場飛行區(qū)各個不影響飛機運行的區(qū)域，布設(shè)仿真人、鷹眼風(fēng)動、彩旗等驅(qū)鳥設(shè)備，在視覺上驅(qū)趕機場飛行區(qū)活動的高危鳥種。

3.4.2.5撒布驅(qū)鳥劑

利用驅(qū)鳥劑藥物的異味，對嗅覺靈敏的高危鳥種進行驅(qū)趕。通常在跑道關(guān)閉期間，對道面和土面區(qū)噴灑液體驅(qū)鳥劑，雨后在土面區(qū)撒布固體驅(qū)鳥劑，從嗅覺上對鳥類造成干擾，逼迫高危鳥種遠離本場。

4、總結(jié)

在防治機場高危鳥種的措施上，南京祿口國際機場將前期的基礎(chǔ)性調(diào)研工作作為重點。通過生態(tài)調(diào)研，匯總飛行區(qū)的蟲情、草情、鳥情數(shù)據(jù)，通過近幾年的高危鳥類活動數(shù)量及時間的統(tǒng)計分析，明確了南京祿口國際機場高危鳥種防治的重點時段和分布情況，利用聲波、雷音炮、禮花彈等設(shè)備進行早晚的場區(qū)鳥類清場工作方式，合理布設(shè)電子禮炮、全向聲波等驅(qū)鳥設(shè)備，以求科學(xué)精準地凸顯高危鳥種防治工作的重點及舉措。通過對比分析，2020年起飛行區(qū)內(nèi)高危鳥種活動數(shù)量逐年下降，保障了飛機的起降安全，實現(xiàn)了預(yù)期的高危鳥種防治目標。本文對南京祿口國際機場高危鳥種防治措施進行了總結(jié)和分析，為今后鳥防工作積累了一定的工作經(jīng)驗。

參考文獻

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