國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與前景

張梅

摘 要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是近些年出現(xiàn)的新汽車產(chǎn)品概念，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的研發(fā)，此類汽車產(chǎn)品展現(xiàn)出了巨大的潛在價(jià)值，因此在我國(guó)成為了汽車工業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要方向。而操作系統(tǒng)更是此類汽車產(chǎn)品發(fā)展的重中之重，該系統(tǒng)關(guān)系到此類汽車的性能、安全性與未來(lái)發(fā)展走勢(shì)等多個(gè)方面，因此本文為了了解國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景將展開(kāi)研究，闡述智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)基本概念、發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)前景。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車 操作系統(tǒng) 汽車工業(yè)

The Development Status and Prospects of Domestic Intelligent Networked Automobile Operating Systems

Zhang Mei

Abstract：Intelligent connected car is a new car product concept that has emerged in recent years. After a period of research and development， this type of car product has shown great potential value. Therefore， it has become the main direction of the development and transformation of the automobile industry. The operating system is the most important thing in the development of such automotive products. The system is related to the performance， safety and future development trend of such vehicles. Therefore， this article is to understand the development of domestic intelligent networked vehicle operating systems. The status quo and prospects will be studied to explain the basic concepts， development status and prospects of the intelligent networked car operating system.

Key words：intelligent connected vehicle， operating system， automobile industry

1 引言

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)研究達(dá)到了一個(gè)新的層次，此類汽車產(chǎn)品在現(xiàn)代技術(shù)水平下已經(jīng)有了明確的實(shí)現(xiàn)方法，剩下的就是諸多相關(guān)測(cè)試，確保此類汽車性能、實(shí)用性、安全性達(dá)標(biāo)。而根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展歷史可知，自此概念被提出之后，最受人質(zhì)疑的就是安全性問(wèn)題，導(dǎo)致該問(wèn)題的原因就是汽車的操作系統(tǒng)，即人們對(duì)汽車操作系統(tǒng)是否能保障汽車行駛時(shí)車內(nèi)人員的安全有很明顯的之一，這一問(wèn)題也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)研究的重點(diǎn)。對(duì)此，就有必要了解當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展情況，這關(guān)系到智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在何時(shí)才能投入實(shí)際應(yīng)用，同時(shí)這還涉及到該汽車的未來(lái)發(fā)展，因此應(yīng)當(dāng)展開(kāi)相關(guān)論述，此舉具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)基本概念

智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)是一種對(duì)汽車硬件、軟件資源程序進(jìn)行管理的系統(tǒng)，相當(dāng)于此類汽車產(chǎn)品的終端，主要具備自主判斷路況、設(shè)定行駛策略、控制硬件執(zhí)行策略的功能，同時(shí)也具有良好的人機(jī)交互性，人工可以實(shí)時(shí)查看系統(tǒng)控制情況，若有需要可以接手進(jìn)行控制。在系統(tǒng)構(gòu)成上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)主要由應(yīng)用框架與應(yīng)用引擎接口、運(yùn)行平臺(tái)層、中間件、內(nèi)核組成，且同時(shí)與汽車應(yīng)用軟件、用戶、車載硬件進(jìn)行交互連接，實(shí)際應(yīng)用時(shí)具有良好的靈活性與便捷性，具體架構(gòu)見(jiàn)圖1。

這一條件下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)在行駛中會(huì)根據(jù)安全性、實(shí)時(shí)性和性能等方面的要求，采取兩種模式來(lái)進(jìn)行運(yùn)作，分別為自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)、智能座艙操作系統(tǒng)，其中前者能對(duì)汽車的關(guān)鍵命令執(zhí)行單元進(jìn)行控制，并保障各單元之間的協(xié)同性，此舉與傳統(tǒng)汽車的分布式電子電氣架構(gòu)相比具有巨大優(yōu)勢(shì)，即傳統(tǒng)架構(gòu)中每個(gè)控制單元都會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)，且彼此間存在密切的數(shù)據(jù)交互關(guān)系，在汽車功能越來(lái)越多的背景下，龐大且復(fù)雜的數(shù)據(jù)逐漸超過(guò)了傳統(tǒng)汽車的數(shù)據(jù)處理能力，因此汽車的性能與安全反而無(wú)法得到滿足，但自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，能在極短的時(shí)間內(nèi)分析大量數(shù)據(jù)，并作出綜合判斷，實(shí)際速度甚至超過(guò)人工，因此能對(duì)汽車行駛時(shí)的性能與安全作出更有利的保障。后者則主要負(fù)責(zé)為車內(nèi)人員提供應(yīng)用服務(wù)，如人工想要?jiǎng)邮竹{駛時(shí)，可以在智能座艙操作系統(tǒng)上進(jìn)行切換，同時(shí)該操作系統(tǒng)還能給車內(nèi)人員提供諸多類型的服務(wù)，包括娛樂(lè)、導(dǎo)航、上網(wǎng)等。總體而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是以自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)為核心，結(jié)合智能座艙操作系統(tǒng)來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量，滿足車內(nèi)人員各種需求的一種系統(tǒng)，就其功能架構(gòu)上來(lái)看，系統(tǒng)已經(jīng)接近成熟[1]。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 現(xiàn)狀優(yōu)秀表現(xiàn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域中得到了廣泛重視，如國(guó)內(nèi)知名ICT企業(yè)集團(tuán)華為、中興、百度、阿里和騰訊等都對(duì)該汽車操作系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行了投資，目的在于加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，其中操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)更是所有企業(yè)所重視的。就發(fā)展現(xiàn)狀而言，中興集團(tuán)在標(biāo)Vx Works基礎(chǔ)上研發(fā)出了一種嵌入式的智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)的安全可控性優(yōu)秀，能在不同場(chǎng)景下滿足用戶需求，該系統(tǒng)目前在功能、信息安全方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了有效布局，但出于可靠性的嚴(yán)重，還需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的測(cè)試與完善才能正式投入實(shí)際應(yīng)用;阿里集團(tuán)本身在人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域中存在優(yōu)勢(shì)，因此在智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中，該集團(tuán)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，專門針對(duì)汽車底層操作系統(tǒng)進(jìn)行了研發(fā)，現(xiàn)已推出了相關(guān)操作系統(tǒng)Ali OS，該系統(tǒng)在底層交互、安全設(shè)計(jì)、功能體系上有優(yōu)異表現(xiàn)，非常適合用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車。另外，阿里集團(tuán)旗下的斑馬網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在Ali OS基礎(chǔ)上還開(kāi)發(fā)出了一種智能座艙操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能駕駛、語(yǔ)音交互等多種關(guān)鍵功能，這使得Ali OS系統(tǒng)開(kāi)始投入實(shí)際應(yīng)用，市面上已經(jīng)出現(xiàn)了一些搭載Ali OS系統(tǒng)的汽車，類如AliOS榮威、名爵等。另外，百度集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)上的開(kāi)發(fā)也不容忽視，其很早就推出過(guò)Car Life操作系統(tǒng)，且在后續(xù)研發(fā)中還進(jìn)一步推出了根先進(jìn)的Duer OS。百度的Duer OS操作系統(tǒng)具有開(kāi)放式特征，在自然語(yǔ)言交互等智能技術(shù)領(lǐng)域上獨(dú)樹(shù)一幟，功能體系上也更加豐富，類如Duer OS具有疲勞測(cè)試、AR導(dǎo)航等先進(jìn)功能，這些功能在其他集團(tuán)開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)中比較少見(jiàn)[2]。

3.2 現(xiàn)狀不良表現(xiàn)

雖然在整體上，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀有很多優(yōu)秀表現(xiàn)，但此類汽車依舊未能全面普及，其原因就在于現(xiàn)狀中的不良表現(xiàn)?？v觀全局，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展中主要的不良表現(xiàn)為“系統(tǒng)發(fā)展滯后，產(chǎn)業(yè)鏈不完整”，即智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)并不能作為獨(dú)立系統(tǒng)來(lái)開(kāi)發(fā)，必須與相關(guān)軟件、硬件結(jié)合在一起，而我國(guó)系統(tǒng)研發(fā)起步時(shí)間比較完善，軟硬件研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)成果累積相對(duì)薄弱，因此市面上雖然推出了一些智能網(wǎng)聯(lián)汽車，但它們的操作系統(tǒng)并沒(méi)有得到廣泛認(rèn)可，實(shí)際應(yīng)用中也存在一些問(wèn)題。同時(shí)，受智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)缺陷影響，消費(fèi)者群體至少在當(dāng)前是不會(huì)盲目購(gòu)買智能網(wǎng)聯(lián)汽車的，這就導(dǎo)致此類汽車產(chǎn)品無(wú)法形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈，大部分未參與研發(fā)，只希望成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售者的企業(yè)，在目前依舊保持觀望態(tài)度，并不會(huì)對(duì)此進(jìn)行投資。另外，導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)現(xiàn)狀不良表現(xiàn)的原因還有很多，除以上原因以外，還有兩項(xiàng)：（1）因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)全新的概念，所以國(guó)內(nèi)還沒(méi)有系統(tǒng)性的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與方法，大部分企業(yè)都是借鑒國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)、方法來(lái)進(jìn)行測(cè)試的，但因?yàn)檠邪l(fā)水平上的差異，所以國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)下的測(cè)試成果并不能讓人完全信服，同時(shí)即使借鑒國(guó)外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)依舊不完善，例如針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能座艙操作系統(tǒng)，現(xiàn)在國(guó)際上沒(méi)有任何標(biāo)準(zhǔn)可以借鑒;（2）因?yàn)槲覈?guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)研發(fā)上起步較晚，所以很多系統(tǒng)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)都掌握在國(guó)外科技龍頭企業(yè)上，類如微軟、谷歌等，而這些技術(shù)是不可能平白無(wú)故交給國(guó)內(nèi)研發(fā)組織的，即使付出巨大代價(jià)也未必能獲取技術(shù)，因此國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展與國(guó)外存在差異，而國(guó)外緊抓關(guān)鍵技術(shù)不放手的態(tài)度也對(duì)國(guó)內(nèi)系統(tǒng)發(fā)展造成了限制。

4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展前景

4.1 經(jīng)濟(jì)前景

宏觀上來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)在未來(lái)將會(huì)變得更加完善，到時(shí)必然會(huì)改變?nèi)藗兊某鲂校悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車會(huì)引來(lái)“大普及”時(shí)代，人們會(huì)大量購(gòu)買對(duì)此類汽車產(chǎn)品，投資者也會(huì)積極投入行業(yè)發(fā)展中，因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展在未來(lái)是有著良好的經(jīng)濟(jì)前景的。國(guó)外相關(guān)機(jī)構(gòu)從對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)的未來(lái)經(jīng)濟(jì)前景做出了預(yù)測(cè)，認(rèn)為在未來(lái)的5年左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時(shí)代將會(huì)開(kāi)啟，這個(gè)時(shí)代在20年內(nèi)會(huì)保持高速發(fā)展趨勢(shì)，其操作系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)潛力顯而易見(jiàn)，屆時(shí)各類智能網(wǎng)聯(lián)汽車與相關(guān)操作系統(tǒng)將占有全球汽車市場(chǎng)25%的份額，預(yù)估產(chǎn)業(yè)規(guī)?？蛇_(dá)770億美元。因此對(duì)于我國(guó)而言，雖然國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展尚未塵埃落定，但現(xiàn)狀說(shuō)明此類汽車的操作系統(tǒng)離投入實(shí)際應(yīng)用只有一步之遙，在未來(lái)5年如果國(guó)內(nèi)相關(guān)集團(tuán)能獲取優(yōu)勢(shì)，則我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)將會(huì)被世界矚目，國(guó)家在相關(guān)領(lǐng)域中也會(huì)成為佼佼者，能從中獲取大量利潤(rùn)。

4.2 其他前景

目前，世界各國(guó)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)的展望是半自動(dòng)化、自動(dòng)化，這種展望源于操作系統(tǒng)現(xiàn)有功能架構(gòu)，系統(tǒng)基本上可以對(duì)不同場(chǎng)景作出應(yīng)對(duì)，作出最安全、最便捷的駕駛方案。但將目光放遠(yuǎn)，半自動(dòng)化或自動(dòng)化并不是智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)的終點(diǎn)，在兩者之上至少還存在智能化這一展望。智能化與半自動(dòng)化、自動(dòng)化的根本區(qū)別在于決策靈活性，智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀表面，當(dāng)前操作系統(tǒng)應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景來(lái)制定的駕駛方案大相徑庭，并不靈活，但在智能化概念上，操作系統(tǒng)應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景會(huì)作出不同的駕駛方案，且駕駛方案會(huì)更貼近駕駛者的需求，更符合人們的駕駛習(xí)慣，由此孰優(yōu)孰劣一眼可見(jiàn)，說(shuō)明智能化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的重要前景，雖然就現(xiàn)狀而言還沒(méi)有明確的實(shí)現(xiàn)方法，但假以時(shí)日，智能化一定會(huì)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)的標(biāo)志特征。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上，本文對(duì)國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與前景進(jìn)行了分析，闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)的基本概念，并對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀與前景進(jìn)行了多方面的論述。通過(guò)分析可知，智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)已經(jīng)有了清晰的概念，在發(fā)展現(xiàn)狀中優(yōu)劣共存，但總體上優(yōu)大于劣，因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展前景良好，至少其經(jīng)濟(jì)前景是非?？捎^的。

參考文獻(xiàn)：

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