如果簡單地歸納，我的一生似乎只做了兩件事：第一件是通過技術(shù)的深化和突破，讓人們把世界看得見、看得清;第二件是通過技術(shù)的爬升和融合，讓人們智慧出行，體驗快樂人生。

中國的歷史有很長一段時間都處在農(nóng)耕文明時代。一直到新中國成立后的三十年，中國依然擁有世界上最龐大的第一產(chǎn)業(yè)，以及八億多的農(nóng)民群體。他們用著一成不變的原始農(nóng)具，沿襲著上古時代就留下來的時令、節(jié)氣從事著農(nóng)耕生產(chǎn)，過著面朝黃土、背朝天的生活，大部分人的物質(zhì)生活極其匱乏、貧窮。

與此同時，西方國家早已完成了第一次、第二次工業(yè)革命，并開始往第三次工業(yè)革命邁進(jìn)。而中國第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略由于長期偏向于內(nèi)向型和重工業(yè)，企業(yè)多集中于一些大城市、老工業(yè)基地或大、小三線地區(qū)，對于解決勞動力就業(yè)，改善普通老百姓的生活的輻射帶動作用相當(dāng)有限。

深化和突破，看清世界本質(zhì)

改革開放初期，我大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入中電華南分公司，親眼目睹了基礎(chǔ)薄弱的國內(nèi)電子制造業(yè)，以及對外出口靠大量低廉的農(nóng)產(chǎn)品來換取很少的國外高附加值的電子技術(shù)產(chǎn)品，那時我內(nèi)心就產(chǎn)生了一種急迫改變那種現(xiàn)狀的想法——產(chǎn)業(yè)報國。

隨著改革開放的不斷深入，我的這種想法終于在參加工作的第六年得以付諸實施，那時中國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入風(fēng)起云涌的高峰時期，社會上出現(xiàn)了一波又一波的“下?！苯?jīng)商潮，在時代潮流的推動下，我于1988年辭去公職下海創(chuàng)業(yè)。

創(chuàng)業(yè)之路是艱辛、曲折的，但無論面對什么困難，都不曾動搖過我順應(yīng)時代、產(chǎn)業(yè)報國的內(nèi)心呼喚。電視機(jī)是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物，對于長期處在貧窮、閉塞社會中的普通老百姓來說，他們急需通過電視來了解外部世界。通過33年的發(fā)展，創(chuàng)維累積為中國三億用戶服務(wù)，在呼應(yīng)億萬消費者內(nèi)心需求的同時，創(chuàng)維也從當(dāng)年只有三個人，在一間狹小的招待所雜物間起家，一步步發(fā)展成為如今的彩電巨無霸——創(chuàng)維集團(tuán)。我們始終堅持的，是聚焦用戶痛點，呼應(yīng)他們的內(nèi)心需求，就是我們持續(xù)奮斗的目標(biāo)。

進(jìn)入21世紀(jì)的第一個十年，三十年的改革開放成果，讓中國成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，解決了近十四億人的溫飽問題，消除了數(shù)億貧困人口，2009年中國汽車產(chǎn)銷超過1350萬輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)保問題日益嚴(yán)重，成為制約經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，同時面臨世界的第四次工業(yè)革命，中國的制造業(yè)急需轉(zhuǎn)型、升級。

在這種強(qiáng)烈的社會責(zé)任感驅(qū)動下，我懷著一顆聚焦社會痛點、產(chǎn)業(yè)報國的初心，選擇了加入新能源汽車行業(yè)。從家電業(yè)跨界進(jìn)入汽車業(yè)，讓中國的老百姓從以前的通過電視看清世界到現(xiàn)在體驗出行健康，通過車和家的無縫鏈接，實現(xiàn)人類對美好生活的渴望。通過健康的、零排放的、綠色、智能化的純電動車，鏈接創(chuàng)維家電，讓我們的家庭和個人了解這個世界，改善人們的生活質(zhì)量，享受到第四次工業(yè)革命的先進(jìn)發(fā)展成果。

爬升和融合，推動智慧出行

以前在家電競爭中，創(chuàng)維作為民族品牌的先鋒隊員，為擊敗歐美、日韓等眾多外國品牌沖鋒陷陣?，F(xiàn)在中國實力強(qiáng)大了，新能源汽車制造業(yè)也在踏出國門，走向世界，開沃汽車和創(chuàng)維汽車定能不辱使命，呼應(yīng)時代和人民的召喚，擔(dān)負(fù)起振興新能源汽車民族品牌的重任。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國的新能源車已具備完成全部供應(yīng)鏈的能力，再加上習(xí)總書記親自關(guān)心，國家提前布局的先發(fā)優(yōu)勢明顯，成本能夠做到全球的二分之一，性能卻可以跟全球頂級品牌匹敵，甚至超越它。從2020年下半年召開的十九屆五中全會和中央經(jīng)濟(jì)工作會議來看，未來十五年中國新能源汽車的發(fā)展，將有望從“汽車制造大國”成為“汽車制造強(qiáng)國”，中國的汽車產(chǎn)業(yè)將努力向前。

過去的一年，受疫情的影響，中國的很多企業(yè)掙扎在生死線上，即使后期經(jīng)濟(jì)得以復(fù)蘇，但在人民幣匯率升值、原材料價格上漲、人力成本上漲等壓力下，企業(yè)想生存很不容易。

在這種復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下，新能源汽車行業(yè)可以說是“在困境中迎來掌聲”。整個行業(yè)從年初的低迷，開始快速回升。面對新能源汽車行業(yè)迸發(fā)的勃勃生機(jī)，開沃汽車也是滿血復(fù)活，從2021年一月份開沃集團(tuán)的接單情況看，開沃新能源商用車將實現(xiàn)首季開門紅。

感謝所有與我投身新能源汽車的戰(zhàn)友們、朋友們。在這個寒冷的冬季，沒有什么可以將我們阻擋，哪怕嚴(yán)寒和新冠。前行的道路兇險且漫長，充滿很大的不確定性，卻不能改變我們踏雪前行、持續(xù)奮斗的雄心和壯志！

黃宏生，1956年11月出生，海南臨高人;第十屆全國政協(xié)委員，廣東省政府經(jīng)濟(jì)顧問，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人及控股股東，開沃新能源汽車集團(tuán)董事長。

黃宏生因其卓越的領(lǐng)導(dǎo)才能和突出的社會貢獻(xiàn)，歷任廣東省政協(xié)委員、深圳市政協(xié)常委，第十屆全國政協(xié)委員。也獲得了廣東省政府經(jīng)濟(jì)顧問、深圳榮譽(yù)市民、香港青年工業(yè)家、香港紫荊花杰出企業(yè)家、中國十大民營企業(yè)家、中國新民企領(lǐng)袖等多項榮譽(yù)。