道路橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題及處理策略

第一作者：馬有良（1984—），男，本科，工程師，研究方向為道路橋梁施工。

摘要：進(jìn)入新時代，我國的交通行業(yè)隨建筑行業(yè)的發(fā)展不斷進(jìn)步。目前，在道路橋梁在施工過程中，其施工質(zhì)量受到諸多因素影響，應(yīng)結(jié)合實際情況，對施工技術(shù)細(xì)節(jié)問題進(jìn)行仔細(xì)分析并作出正確處理，保證道路和橋梁的施工符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提高施工的質(zhì)量。本文分析了道路橋梁施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在的問題，并且提出相應(yīng)的處理措施，為做好道路橋梁的施工細(xì)節(jié)管理，提供參考。

關(guān)鍵詞：道路? 橋梁? 施工技術(shù)? 細(xì)節(jié)管理

中圖分類號：U44

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098x.2201-5640-8327

Abstract： Entering the new era， my country's transportation industry continues to progress with the development of the construction industry. At present， during the construction of roads and bridges， the construction quality is affected by many factors. It is necessary to carefully analyze the construction technical details and deal with them correctly according to the actual situation to ensure that the construction of roads and bridges meets the corresponding standards and specifications， and improve The quality of construction. This article analyzes the problems in the key links of the road and bridge construction process， and proposes corresponding treatment measures to provide a reference for the detailed management of the road and bridge construction.

Key Words： Road; Bridge; Construction technology; Detail management

近年來，人口基數(shù)的高速增長帶動了我國交通領(lǐng)域的整體發(fā)展，市場對于道路橋梁工程項目的需求量越來越大。道路橋梁工程項目能夠直接影響到國民的整體出行質(zhì)量以及生活質(zhì)量，另一方面也能夠通過自身經(jīng)濟收益帶動國家整體經(jīng)濟增長，但是其存在的缺點也顯而易見，一是對于資源和能源的消耗導(dǎo)致我國目前多數(shù)不可再生資源已經(jīng)處于緊缺的狀況，二是在具體的施工過程中，排出的廢物對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染和破壞。相關(guān)部門如果不能夠通過科學(xué)合理的手段對其進(jìn)行控制，會影響生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定。

1 道路橋梁施工的基本特點

通過對道路橋梁工程項目的分析，結(jié)合市政道路橋梁項目的特點，在實際的施工管理中，需要將施工質(zhì)量管理作為核心，使施工單位在較短時間內(nèi)完成施工任務(wù)，保證施工工序的正常進(jìn)行，施工特點體現(xiàn)在如下幾點。第一，施工場地小。由于道路橋梁施工的特殊性，實際的施工管理中，存在著施工場地較小的問題，在這種因素的影響下，施工單位要結(jié)合施工環(huán)境的特點，確定施工周期及交通運輸方案，避免施工中場地不足引發(fā)的安全問題。第二，施工成本高。由于道路橋梁施工項目的特殊性，在實際的施工管理中，涉及道路的施工范圍相對廣泛，原材料所占工程的比例較高，施工單位在具體的施工管理中，應(yīng)該合理選擇施工材料及運輸方案，以保證施工工序的正常開展，幫助施工單位節(jié)約成本，實現(xiàn)行業(yè)經(jīng)濟運行及不斷發(fā)展的目的[1]。

2 道路和橋梁施工的細(xì)節(jié)問題

2.1 道路和橋梁過渡段施工問題

道路和橋梁過渡段施工是重點細(xì)節(jié)問題，因為道路和橋梁的施工技術(shù)是不一樣的。要保證行駛車輛的安全性，增加人們行車的舒適度，就需要把道路和橋梁完美地結(jié)合在一起，否則就會出現(xiàn)車輛行駛的速度達(dá)不到，發(fā)生橋頭跳車等一系列問題，對安全行駛造成危害。道路和橋梁連接時，首先是要考慮的是在橋梁之前要做好軟土的填平工作，前面位置和后面位置軟土的高度保持一致，避免橋頭跳車的問題。

2.2 路面鋪裝過程中出現(xiàn)較多裂縫原因

道路橋梁通常采用半剛性結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)容易受到溫度變化的影響，出現(xiàn)裂縫的可能性較大。通常來講，裂縫中的水分分布不均勻，給往來車輛的平穩(wěn)通過增加了難度，并且其形態(tài)會隨著時間的變化而變化。該現(xiàn)象在溫度較低的地區(qū)尤為嚴(yán)重。若一天中的溫差較大，可能會導(dǎo)致橋面的壓力承受能力降低，半剛性結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，產(chǎn)生橋面出現(xiàn)裂縫甚至崩塌的后果。施工時的溫度對工程的影響十分重要。同時，施工過程中科學(xué)的配料混合比能有效降低裂縫產(chǎn)生的概率，避免水泥含量過高，坍塌程度過大[2]。

2.3 施工材料管理問題

通過對道路橋梁施工方案的分析，在施工材料管理中，存在著監(jiān)督管理工作不足的問題。第一，施工材料的質(zhì)量監(jiān)督管理不足。結(jié)合市政道橋梁工程的施工特點，在實際的施工管理中，存在著質(zhì)量檢查缺少全面性的問題，這種情況下不僅會影響施工質(zhì)量，也會增加材料的監(jiān)督管理難度，導(dǎo)致部分材料無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，最終會影響施工質(zhì)量。第二，部分施工單位為了滿足自身的經(jīng)濟效益，在實際的施工管理中，會選擇與施工標(biāo)準(zhǔn)相差較大的材料規(guī)格、材料型號及材料價格等，這些現(xiàn)象雖然可以滿足企業(yè)的經(jīng)濟效益，但是，由于缺少對產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督，會增加工程隱患。第三，混凝土裂縫問題。在混凝土材料配比中，原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題是較為常見的，如水泥、石子質(zhì)量不足會影響材料配比，最終增加混凝土裂縫的可能，若情況嚴(yán)重會影響施工質(zhì)量。

2.4 混凝土裂縫的問題

混凝土的裂縫問題是道路和橋梁施工中常見的細(xì)節(jié)問題，因為路面的混凝土長期受外界因素和環(huán)境的影響，會很容易產(chǎn)生裂縫。此外，行駛的車輛行車不規(guī)范也可能會使混凝土出現(xiàn)裂縫。裂縫的出現(xiàn)會使道路和橋梁的外觀和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到影響?；炷脸霈F(xiàn)裂縫的原因也有很多，如混凝土的材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，存在質(zhì)量問題;在施工過程中沒有做好相應(yīng)的質(zhì)量管控;在使用中沒有做好道路的養(yǎng)護等都可能造成裂縫的產(chǎn)生[3]。

3 道路和橋梁施工技術(shù)問題的處理策略

3.1 道路橋梁過渡段問題的處理

針對路橋過渡段跳車的問題的原因分析，可以采取以下措施進(jìn)行處理。首先是在道路和橋梁連接的地方做好橋頭填筑前的基底工作，對基底能夠承受的能力進(jìn)行預(yù)測，對不符合承載標(biāo)準(zhǔn)的基底做特殊的處理，采取合理的處理方案;其次，在橋的涵洞施工之前，提前完成橋頭引導(dǎo)的路基工作，采用大型的壓實機械對路基進(jìn)行壓實，避免出現(xiàn)沉降的問題;在施工操作時，根據(jù)實際情況選擇填筑的方法[4-5]。

3.2 處理鋼筋銹蝕有效技術(shù)分析

混凝土裂縫是造成鋼筋銹蝕的主要原因。在滿足工程需求的情況下，可以適當(dāng)增加混凝土的厚度，加大對鋼筋的保護力，做好鋼筋的防銹處理，避免出現(xiàn)銹蝕情況。可以在混凝土的表面添加保護層，將其表面作為處理重點，提高混凝土強度，減少裂縫出現(xiàn)的概率。提高各種材料配比的科學(xué)性是處理鋼筋銹蝕的主要手段，通過提前加入礦物渣滓、煤灰粉等材料，提高混凝土材料的防滲透性，降低其被侵蝕的可能性。

3.3 鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

根據(jù)道路橋梁施工特點，在現(xiàn)場施工管理中，施工單位需要掌握鋪裝連鎖塊施工的工藝特點，再按照工程項目的需求及施工管理方案，確定科學(xué)化的施工管理方案，穩(wěn)步提升使用質(zhì)量，滿足行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需求。第一，在該技術(shù)使用中，施工人員要掌握蒸汽養(yǎng)護的功能，將設(shè)備壓力控制在30～60MPa的范圍。第二，在混凝土連鎖鋪裝中，由于工程項目的獨立性，在實際的施工管理中，通常會遇到局部位置偏差的問題，所以，在施工工藝鋪裝結(jié)束后，施工人員要將質(zhì)量控制作為核心，通過施工管理及施工標(biāo)準(zhǔn)方案的制訂，將路基壓實，并合理控制碾壓速度，穩(wěn)步提升工程項目的施工質(zhì)量[6]。

3.4 鋼桁架橋梁的合龍

對于道路和橋梁中鋼桁架橋梁合龍的技術(shù)，按照不同的合龍順序劃分為不同的類型。第一，在實際操作的時，要先從一岸向另一岸有順序地進(jìn)行合龍，保證每一次的合龍都成T結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)連續(xù)梁逐跨延伸，讓每一個T結(jié)構(gòu)的受力都相同。在合龍的時候，橋墩僅僅承受一跨的溫度應(yīng)力，方便以后的施工。但該種工序要注意的是，這一施工過程要求較高，靈活性較差，要根據(jù)具體的情況充分確定實施細(xì)節(jié)及把握關(guān)鍵技術(shù)。第二，先確定小合龍，并依照一定的順序再進(jìn)行靜定大合龍，就是在各個橋墩的丁懸臂施工形成T結(jié)構(gòu)之后，先把其中的兩個合龍形成較為穩(wěn)定的Ⅱ結(jié)構(gòu)，隨后，對所有的Ⅱ結(jié)構(gòu)一次進(jìn)行連接，而Ⅱ結(jié)構(gòu)的連接也叫靜定大合龍，可以實現(xiàn)內(nèi)力重分布。這種方法的使用，施工比較靈活，并且相互之間沒有很大的影響。但該種方法要注意橋墩和跨箱梁的受力比較均勻，在大合龍時需要承受兩個橋墩的剛架溫度應(yīng)力，容易導(dǎo)致合龍支架的受力不勻。

3.5 基于綠色施工技術(shù)的建設(shè)材料配置

道路橋梁工程在具體的施工過程中涉及的建設(shè)材料主要包括鋼筋和混凝土，相關(guān)工作人員必須基于綠色施工技術(shù)對建設(shè)材料進(jìn)行科學(xué)、合理的配置，以保證整個工程能夠在遵循綠色環(huán)保原則基礎(chǔ)上降低施工成本避免資源浪費。因為道路橋梁工程所需要的建設(shè)材料相對較多，因此部分鋼筋與混凝土等建設(shè)材料涉及擺放、存儲問題，相關(guān)工作人員應(yīng)該依據(jù)不同建設(shè)材料的特性合理擺放，保證在存放過程中不會因為外在因素的影響而導(dǎo)致其質(zhì)量下降。針對不同鋼筋的不同特性，應(yīng)該選擇合適的焊接方式，以避免鋼材的浪費，可以將廢舊鋼筋的邊角料做成承重蓋板、吊籠或柱子定位等零件。對于施工過程中產(chǎn)生的殘余混凝土剩料，可以將其應(yīng)用于澆筑臨時道路、機械基礎(chǔ)或?qū)⑵浼庸こ晒橇系取?/p>

3.6建立相對健全的綠色施工技術(shù)管理體系

關(guān)于橋梁和道路的建設(shè)是非常系統(tǒng)的，涉及的環(huán)節(jié)非常復(fù)雜，涉及的科目很多。因此，要保證項目的穩(wěn)定發(fā)展，就需要依靠相對完善的技術(shù)管理體系，而應(yīng)用更環(huán)保的建筑技術(shù)，能更好地實現(xiàn)這一目標(biāo)。在項目建設(shè)過程中，雖然綠色建筑技術(shù)應(yīng)用時間較短，施工技術(shù)更加多樣化，但可以保證項目實施的合理性和科學(xué)性，有利于項目的穩(wěn)定發(fā)展。在項目的具體階段，將綠色建筑理念融入工程技術(shù)管理和統(tǒng)籌規(guī)劃，使管理層和核心人員逐步營造綠色建筑的良好氛圍，從而更加積極地遵循綠色建筑的原則。同時，要更加重視施工人員的技術(shù)披露工作，因為綠色施工技術(shù)具有較強的創(chuàng)新性，在施工過程和應(yīng)用模式上與以往的施工流程有很大的區(qū)別。因此，在技術(shù)管理的階段必須高度重視技術(shù)交底，確保負(fù)責(zé)的人能掌握各種技術(shù)的應(yīng)用過程，提供了一個基礎(chǔ)的實現(xiàn)技術(shù)，并有效地實現(xiàn)全過程的控制和管理的目標(biāo)。另外，施工企業(yè)應(yīng)將專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)管理制度相結(jié)合，確保項目管理者和施工人員能夠有良好的綠色施工意識，并在施工操作過程中嚴(yán)格規(guī)范自己。對于一些施工人員主動落實施工概念和嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，需要給予一定的表揚和鼓勵，以確保能充分調(diào)動施工人員的積極性，以提供擔(dān)保的發(fā)展項目。

3.7 提升施工人員綜合素養(yǎng)

道路橋梁施工現(xiàn)場的施工技術(shù)管理中，為了更好地提高施工人員的綜合素養(yǎng)，在實際的施工管理中，施工人員要不斷提高自身的綜合素養(yǎng)。第一，在實際的施工管理中，施工人員要結(jié)合以往經(jīng)驗，通過施工管理及施工組織計劃等內(nèi)容的設(shè)定，可以提升施工人員的綜合素養(yǎng)。例如，在實際的施工組織及人員培訓(xùn)中，應(yīng)該將專業(yè)知識的培訓(xùn)作為核心，之后通過專業(yè)知識及施工工藝的融合，強化施工人員的綜合素養(yǎng)，充分滿足行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需求。第二，施工人員在自身能力提升中，應(yīng)該制訂定科學(xué)化、合理化的施工方案，之后通過施工作業(yè)的管理及行為規(guī)范的設(shè)定，提高施工人員的責(zé)任意識，并強化施工人員的崗位職責(zé)，保證各項施工工序的正常進(jìn)行[7-8]。

3.8 路基溝槽回填土沉陷的處理

在道路橋梁的施工建設(shè)中，路基也是重要的環(huán)節(jié)之一，如果路基夯實的程度不足，很容易對道路橋梁的強度和穩(wěn)定性造成影響。而在道路橋梁的建設(shè)過程中，為了保障路基的強度和穩(wěn)定性，還需要對路基的管線設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化和處理，以保障路基的質(zhì)量安全。在處理回填土的過程中，還要對一些常見的公路病害進(jìn)行處理，這些病害有可能會造成道路橋梁的質(zhì)量下降，最終導(dǎo)致路面破壞、裂縫，嚴(yán)重情況下還會出現(xiàn)沉陷的情況。上述問題的解決，需要通過對施工人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，并在施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，以防止此類情況的發(fā)生。

3.9 提高綠色施工意識

想要在道路橋梁工程的施工過程中全面引入綠色施工技術(shù)，必須提高相關(guān)工作人員及管理階層的綠色施工意識，具體的施工人員是保證整個工程得到有效進(jìn)展的基礎(chǔ)，因此，綠色施工的觀念和意識是保證綠色施工技術(shù)在道路橋梁工程中得到應(yīng)用的靈魂與導(dǎo)向，管理階層應(yīng)該采取相應(yīng)的措施對綠色施工意識進(jìn)行大力宣傳。

4 結(jié)語

近年來，國內(nèi)的道路橋梁施工技術(shù)取得了很大的進(jìn)步，工程項目也日益增多，但在施工過程中，一些細(xì)節(jié)處理技術(shù)方面仍然存在一定的不足，這需要對施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)開展施工，注重施工過程中各個細(xì)節(jié)問題的把控，并加強施工材料的質(zhì)量管控，同時對施工技術(shù)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，逐漸提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，保證人們行車的安全和舒適。

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