孫紅 文

On November 20,2020,at the 5thGuangzhou International Commercial Vehicle Exhibition,Auhawk R series super medium truck won the title of 2021 China’s Truck of the Year.Compared with the previous awardwinning models which were heavy truck brands,the jury of China’s Truck of the Year gave the award to a medium truck brand.Why? Please listen to the jury’s feelings about the test of real trucks.

全新一代歐航R pro自動(dòng)擋超級(jí)中卡自2021年4月15日在2021全球物流技術(shù)大會(huì)上全球首發(fā)后，接著在4月22日2021年上海國(guó)際車(chē)展上重磅亮相、正式上市！經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的技術(shù)打磨和深度市場(chǎng)探索，歐航R pro自動(dòng)擋超級(jí)中卡在2021年的秋冬迎來(lái)豐收的季節(jié)——?dú)W航R pro自動(dòng)擋超級(jí)中卡在全國(guó)各地進(jìn)入了持續(xù)熱銷(xiāo)中！

作為一個(gè)在2019年12月才誕生的中卡品牌，歐航超級(jí)卡車(chē)是福田汽車(chē)針對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)細(xì)分化需求和政策導(dǎo)向而打造的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)一年來(lái)不間斷地開(kāi)發(fā)完善，歐航品牌迅速完成從品牌發(fā)布、技術(shù)平臺(tái)發(fā)布、R系列產(chǎn)品發(fā)布的“三大步”，并快速啟動(dòng)產(chǎn)品在全國(guó)上市，創(chuàng)造了商用車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售同步上升的奇跡。

2020年11月20日，在第5屆廣州國(guó)際商用車(chē)展上，歐航R系列超級(jí)中卡榮獲2021中國(guó)年度卡車(chē)稱(chēng)號(hào)。相對(duì)于以往獲獎(jiǎng)的都是重卡品牌，此次中國(guó)年度卡車(chē)評(píng)委會(huì)把獎(jiǎng)項(xiàng)授予一個(gè)中卡品牌，個(gè)中原因是什么？請(qǐng)聽(tīng)聽(tīng)評(píng)委們的感受。

2021中國(guó)年度卡車(chē)媒體評(píng)委、《商用汽車(chē)》雜志主編肖獻(xiàn)法:一款完全煥新的中卡——

“福田歐航R pro 中型卡車(chē)的推出，好像是給行業(yè)點(diǎn)亮了一盞航標(biāo)燈”

中卡是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)最早開(kāi)發(fā)的車(chē)型，曾在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)稱(chēng)雄近半個(gè)世紀(jì)。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展和城鄉(xiāng)物流業(yè)的興旺，以及汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)逐漸與國(guó)際接軌和提升，重卡和輕卡成為占據(jù)中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的重要兩翼，中卡漸趨式微。

近年來(lái)電商興起、城市消費(fèi)物流的火爆，貨運(yùn)車(chē)輛的功能不足開(kāi)始顯現(xiàn)——重卡太重、輕卡太輕，不能很好解決效率與效益、貨量與成本的卡車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾。2019年5月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了修訂后的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)》，2020年1月1日起實(shí)施“調(diào)整貨車(chē)通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式、統(tǒng)一按車(chē)(軸)型收費(fèi)”的政策。在法規(guī)政策和成本效率的博弈下，中卡既有的優(yōu)越性——高于輕卡、接近重卡的承載，低于多軸車(chē)的收費(fèi)，引發(fā)了商用車(chē)企業(yè)在近兩年競(jìng)相推出中卡。

全新一代歐航R pro自動(dòng)擋超級(jí)中卡近期在山東、江蘇等地上市

2021中國(guó)年度卡車(chē)媒體評(píng)委肖獻(xiàn)法

2021中國(guó)年度卡車(chē)評(píng)委會(huì)合影

在這一波貨運(yùn)車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)中，福田汽車(chē)歐航超級(jí)中卡品牌的橫空出世，完全顛覆了有50年歷史的“老破舊”中卡形象，可謂是從里到外、完全煥新的一款超級(jí)中卡。

2020年2月20日，福田汽車(chē)旗下高端中卡品牌歐航發(fā)布了全新一代ME4技術(shù)平臺(tái)，并推出歐航啟航版超級(jí)中卡產(chǎn)品。這是歐航聚合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球超級(jí)卡車(chē)聯(lián)盟的智慧，對(duì)全球超過(guò)萬(wàn)名以上用戶實(shí)際使用工況深入調(diào)研，將不斷升級(jí)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)與近乎嚴(yán)苛的國(guó)典標(biāo)準(zhǔn)完美融合，歷時(shí)4年、歷經(jīng)1 000萬(wàn)km以上實(shí)際道路驗(yàn)證打造的全新平臺(tái)。

在ME4平臺(tái)發(fā)布后，2020年5月26日，歐航歐馬可在鄭州發(fā)布“超級(jí)卡車(chē)價(jià)值風(fēng)暴”全新一代歐航超級(jí)卡車(chē)R系列產(chǎn)品。隨即在7月11日，歐航R系列產(chǎn)品全國(guó)正式上市推廣銷(xiāo)售。

2021中國(guó)年度卡車(chē)評(píng)委進(jìn)行道路測(cè)試

圖為在海南首發(fā)的全新一代歐航R pro自動(dòng)擋超級(jí)中卡，這也是一款基于快遞運(yùn)輸場(chǎng)景深度定制的“快遞之星”自動(dòng)擋中卡

2021中國(guó)年度卡車(chē)專(zhuān)家評(píng)委姚安仁博士

2020年9月末，國(guó)內(nèi)首款達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)、配備自動(dòng)擋的中卡——?dú)W航R pro自動(dòng)擋超級(jí)卡車(chē)研發(fā)完成，在蘇州亮相；而“康明斯+采埃孚”的福田“X超級(jí)動(dòng)力鏈”也驚艷亮相。

2021年4月中旬，全新一代歐航R pro自動(dòng)擋超級(jí)中卡在海南全球首發(fā)，并展出了基于快遞運(yùn)輸場(chǎng)景深度定制的“快遞之星”自動(dòng)擋中卡。歐航歐馬可以前瞻科技引領(lǐng)物流裝備升級(jí)換代，推動(dòng)中卡邁入智能自動(dòng)擋時(shí)代，為物流行業(yè)降本增效帶來(lái)新利器。

Huang：Lao Yang，you get yourself into even more debts.You know，I always think about your family!But you must think of me!

評(píng)委會(huì)認(rèn)為，作為全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，歐航R超級(jí)中卡在駕駛室、動(dòng)力傳動(dòng)、智能化、輕量化方面，都做了全新開(kāi)發(fā)和提升，符合目前國(guó)家汽車(chē)類(lèi)別的法規(guī)最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，評(píng)委會(huì)對(duì)歐航R超級(jí)中卡的運(yùn)營(yíng)工效也進(jìn)行了考量，認(rèn)為在車(chē)型設(shè)計(jì)上，做到了最大限度地增加運(yùn)營(yíng)效益。歐航R系列最大總質(zhì)量可以達(dá)到法規(guī)允許的18 t，并已有相應(yīng)的公告車(chē)型，按照“按軸收費(fèi)”政策要求，整車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率大為提升。歐航R具有豐富的配置和車(chē)型，可滿足短/中/長(zhǎng)途物流運(yùn)輸及多種改裝用途。其中，高配車(chē)配裝的自動(dòng)擋變速器、智能電子輔助駕駛系統(tǒng)等，都是過(guò)去中卡產(chǎn)品不曾使用的配置。

正如2021中國(guó)年度卡車(chē)評(píng)委、《商用汽車(chē)》雜志主編肖獻(xiàn)法指出的：“由于卡車(chē)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，近年來(lái)中型卡車(chē)在行業(yè)的技術(shù)提升有所放緩。但是隨著福田歐航R pro 中型卡車(chē)的推出，好像是給行業(yè)點(diǎn)亮了一盞航標(biāo)燈——因?yàn)闅W航R pro 中型卡車(chē)在配置方面達(dá)到了國(guó)內(nèi)最高水平，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋以及輔助駕駛系統(tǒng)等。”

2021中國(guó)年度卡車(chē)專(zhuān)家評(píng)委、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員姚安仁博士：這是以后國(guó)Ⅵ卡車(chē)的一個(gè)發(fā)展方向——

“減小發(fā)動(dòng)機(jī)體積，優(yōu)化燃燒，把更舒適的空間留給駕駛員”

當(dāng)今卡車(chē)市場(chǎng)的需求已不僅僅取決于產(chǎn)品本身，還受到行業(yè)政策法規(guī)、綜合運(yùn)距、載重(容積）、油耗、路橋費(fèi)等TCO綜合因素影響。福田歐航R pro車(chē)型在率先進(jìn)入國(guó)Ⅵ中卡市場(chǎng)時(shí)，特別聚焦“歐洲標(biāo)準(zhǔn) 公路航班”的內(nèi)涵，秉承“以人為本，為高效定制的”產(chǎn)品理念，賦予產(chǎn)品以卓越的使用性能和運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

作為汽車(chē)動(dòng)力專(zhuān)家，2021中國(guó)年度卡車(chē)專(zhuān)家評(píng)委、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員姚安仁博士在參加福田歐航R pro車(chē)型評(píng)測(cè)后，對(duì)這款國(guó)Ⅵ新車(chē)動(dòng)力的上佳表現(xiàn)，深感意外和驚喜。他特別注意到：歐航R pro超級(jí)中卡配備4.5 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以達(dá)到220 PS，而此前用7 L 以上排量的柴油機(jī)才可以達(dá)到這一功率。

姚安仁博士認(rèn)為，福田歐航R pro車(chē)型動(dòng)力顯示了后國(guó)Ⅵ時(shí)代卡車(chē)的發(fā)展方向——減小發(fā)動(dòng)機(jī)體積、適應(yīng)整車(chē)布局，把更舒適的空間留給駕駛員；優(yōu)化燃燒，減少燃油成本。

北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛工程學(xué)院陳思忠教授、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院道路運(yùn)輸裝備運(yùn)用研究部張浩部長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司楊運(yùn)生主管工程師等3位專(zhuān)家評(píng)委

2021中國(guó)年度卡車(chē)3位用戶評(píng)委——宋玉文、崔忠樹(shù)、王海龍

據(jù)福田技術(shù)開(kāi)發(fā)人員介紹，作為全新開(kāi)發(fā)的中卡產(chǎn)品，福田歐航R pro的排放和節(jié)能是研發(fā)的重點(diǎn)目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，基于超級(jí)卡車(chē)3.0定義，歐航R pro作為搭載“X超級(jí)動(dòng)力鏈”的首發(fā)平臺(tái)之一，“康明斯+采埃孚”實(shí)現(xiàn)了98%的整體傳動(dòng)效率和70%超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，整車(chē)效能進(jìn)一步升級(jí)。智能電控技術(shù)的應(yīng)用，讓自動(dòng)擋卡車(chē)也能做到低耗節(jié)油。搭載康明斯F系列4.5 L國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)，保持優(yōu)異動(dòng)力性和排放升級(jí)的同時(shí)，油耗降低2%～5%；配合多擋位高效率采埃孚 AMT變速器的標(biāo)定配裝，歐航R pro超級(jí)中卡實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油3～5 L。

2021中國(guó)年度卡車(chē)用戶評(píng)委、專(zhuān)業(yè)駕駛員宋玉文 ：開(kāi)自動(dòng)擋中卡的感覺(jué)真棒——

“司機(jī)跑長(zhǎng)途運(yùn)輸輕松不累，遇到緊急情況也不會(huì)手忙腳亂了”

在實(shí)際路面評(píng)測(cè)，是中國(guó)年度卡車(chē)評(píng)測(cè)活動(dòng)的一大特色。評(píng)委們通過(guò)在普通道路、省道、高速公路等中卡應(yīng)用場(chǎng)景的試乘試駕，親自體驗(yàn)了自動(dòng)擋中卡的操作舒適性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。

2021中國(guó)年度卡車(chē)3位用戶評(píng)委——宋玉文、崔忠樹(shù)、王海龍，均為專(zhuān)業(yè)卡車(chē)駕駛員。在駕駛歐航R Pro AMT自動(dòng)擋中卡完成600 km路試后，師傅們異口同聲地為這款輕松駕駛的卡車(chē)點(diǎn)贊!

一直開(kāi)手擋卡車(chē)的用戶評(píng)委宋玉文師傅上車(chē)后，就不舍得讓同伴們?cè)僭嚉W航R Pro AMT自動(dòng)擋了。他興奮地說(shuō)：“我是第1次開(kāi)這種自動(dòng)擋的大貨車(chē)，連續(xù)開(kāi)了4小時(shí)，跑了將近300 km，跟手動(dòng)擋相比，覺(jué)得特別輕松，特別舒適，而且沒(méi)有疲勞的感覺(jué)。”

為歐航ME4平臺(tái)專(zhuān)屬打造的超級(jí)動(dòng)力鏈

崔忠樹(shù)、王海龍兩位用戶評(píng)委也對(duì)自動(dòng)擋卡車(chē)贊不絕口。崔忠樹(shù)師傅說(shuō)，自動(dòng)擋卡車(chē)特別適合跑長(zhǎng)途的駕駛員，因?yàn)闆](méi)有了加減擋的手忙腳亂，也不用怕坡起，減少了駕駛疲勞，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)也不會(huì)有胳膊腿酸痛的感覺(jué)了。

除了自動(dòng)擋卡車(chē)駕駛輕松的愉悅感，王海龍師傅還對(duì)駕駛室布置十分滿意。他評(píng)價(jià)說(shuō)，駕駛室特別寬敞，前風(fēng)擋視野寬闊、盲區(qū)少，左右反光鏡特別通透，便于司機(jī)隨時(shí)觀察路況。此外，王師傅對(duì)車(chē)輛操控性有較大提升感受深刻：歐航R Pro AMT 轉(zhuǎn)向盤(pán)上的功能按鍵使用十分方便；儀表盤(pán)功能顯示明顯清晰；電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)門(mén)窗方便駕駛員車(chē)內(nèi)操作。

3位用戶評(píng)委對(duì)歐航R Pro發(fā)動(dòng)機(jī)的功率性能也有很高的評(píng)價(jià)。宋玉文師傅深有體會(huì)地說(shuō)：“貨車(chē)起步提速的時(shí)候，一般都很慢；但歐航R Pro裝的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，不管是重車(chē)還是空車(chē)，提速相當(dāng)快?！?/p>

福田歐航R pro超級(jí)中卡多次圓滿完成國(guó)家級(jí)重大活動(dòng)保障任務(wù)

卡車(chē)是跑長(zhǎng)途運(yùn)輸駕駛員的第2個(gè)家，歐航R Pro的臥鋪設(shè)計(jì)讓師傅們對(duì)這個(gè)“家”很滿意。王海龍說(shuō)，駕駛室后排的上下臥鋪布置合理，如果跑長(zhǎng)途的話，兩人開(kāi)車(chē)或夫妻檔，都可以中途在服務(wù)區(qū)休息；臥鋪寬度足夠一個(gè)成年人躺平，十分舒服。

如果說(shuō)歐航R Pro AMT開(kāi)創(chuàng)了自動(dòng)擋中卡先河，給卡車(chē)駕駛員帶來(lái)更多的駕駛舒適性、安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性；那么福田歐航R pro在卡車(chē)安全技術(shù)提升、輕量化設(shè)計(jì)等方面的創(chuàng)新，同樣讓專(zhuān)家評(píng)委們交口稱(chēng)贊。

來(lái)自北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛工程學(xué)院教授陳思忠、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院道路運(yùn)輸裝備運(yùn)用研究部部長(zhǎng)張浩、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司主管工程師楊運(yùn)生等3位專(zhuān)家評(píng)委一致評(píng)價(jià)，歐航R pro配備的轎車(chē)化主被動(dòng)安全設(shè)施，不僅為卡車(chē)駕駛員提供了安全保障，而且將卡車(chē)的智能安全技術(shù)提高到一個(gè)新水平。歐航R pro增加了電子自動(dòng)電子緊急制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)道保持系統(tǒng)、應(yīng)急緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全輔助設(shè)施，以及輪胎減壓系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及360度影像顯示系統(tǒng)等電控智能系統(tǒng)。

評(píng)委們認(rèn)為，輕量化是福田歐航R pro的一大節(jié)能亮點(diǎn)。整車(chē)應(yīng)用了多項(xiàng)新材料、新工藝、新技術(shù)，通過(guò)使用高強(qiáng)度鋼、鋁合金材料等，實(shí)現(xiàn)科學(xué)減重——整車(chē)整備質(zhì)量減少了200多kg，拉貨空間更大，油耗成本更經(jīng)濟(jì)，整車(chē)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性得到了提高，為營(yíng)運(yùn)者提供了價(jià)值增長(zhǎng)空間。

全新一代歐航R系列中卡產(chǎn)品發(fā)布之后，歐航歐馬可針對(duì)不同細(xì)分行業(yè)的需求，基于“行業(yè)深度定制”理念，打造了“快遞之星”、“冷鏈之星”、“綠通之星”等一系列深度定制、技術(shù)領(lǐng)先、性能卓越的產(chǎn)品；并多次圓滿完成國(guó)家級(jí)重大活動(dòng)保障任務(wù)，驗(yàn)證了歐航超級(jí)中卡的卓越品質(zhì)，也得到眾多行業(yè)媒體頒發(fā)的榮譽(yù)。

歐航歐馬同時(shí)進(jìn)一步推動(dòng)服務(wù)升級(jí)，開(kāi)創(chuàng)性推出“頭等艙”專(zhuān)屬服務(wù)理念。其以“更尊貴、更專(zhuān)業(yè)、更高效、更智慧”的內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)206項(xiàng)的服務(wù)升級(jí)，為歐航用戶構(gòu)建起涵蓋售前、售中、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)的一體化服務(wù)，帶來(lái)更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)解決方案，助力用戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值最大化。