中共青海省委黨史研究室

格爾木將軍樓主題公園，坐落于格爾木市西北郊區(qū)，依托“青藏公路之父”慕生忠將軍后期辦公、生活的“將軍樓”遺址修建而成，公園全方位展示了青藏公路的建設(shè)和格爾木市人文歷史的發(fā)展和變遷。2016年，格爾木將軍樓主題公園被命名為“青海省中共黨史教育基地”。中華人民共和國(guó)成立前，青海到西藏的運(yùn)輸往來(lái)十分困難。1950年5月，中國(guó)人民解放軍西北野戰(zhàn)軍第一兵團(tuán)第一軍響應(yīng)彭德懷視察青海時(shí)的號(hào)召，抽調(diào)人員修復(fù)青藏公路西寧至黃河沿段。

1951年5月，西藏和平解放，人民解放軍進(jìn)駐西藏。1953年春，由于西藏自然經(jīng)濟(jì)脆弱，貫徹執(zhí)行中央“進(jìn)軍西藏，不吃地方”規(guī)定的駐藏部隊(duì)難以“開荒種地，自力更生”，面臨缺糧困境，中央責(zé)成西北局組成西藏運(yùn)輸總隊(duì)運(yùn)糧進(jìn)藏，以解危機(jī)。時(shí)任中共西藏工委組織部部長(zhǎng)的慕生忠在西藏運(yùn)輸總隊(duì)成立后任政治委員，具體負(fù)責(zé)運(yùn)糧進(jìn)藏事宜。慕生忠第一次進(jìn)西藏時(shí)走的路線，沼澤密布。歷時(shí)54天，運(yùn)糧的駝隊(duì)徒步1438公里，以犧牲數(shù)十名駝工、2.6萬(wàn)峰駱駝的慘重代價(jià)，將第一批近50萬(wàn)公斤糧食突擊運(yùn)抵西藏。1954年初，慕生忠再次進(jìn)藏，再次組織7000峰駱駝的駝隊(duì)，選定的路線比第一次的路線靠西200多公里，雖沼澤少，但氣候更加惡劣，運(yùn)輸總隊(duì)到達(dá)拉薩時(shí)，仍損失慘重。

親歷兩次進(jìn)藏的艱難，目睹損失的慘重，慕生忠認(rèn)為，靠原始的運(yùn)輸方式去完成高原長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)，絕非長(zhǎng)久之計(jì)，便萌生了修建青藏公路的想法。在整修了香日德到格爾木的300公里路后，慕生忠赴京向中央主動(dòng)請(qǐng)纓，要求修建青藏公路。回到青海，慕生忠派人實(shí)地勘察證實(shí)了入藏新線路修建的可行后，再次到北京，匯報(bào)修建青藏公路的情況。周恩來(lái)親自簽批，同意先修格爾木至可可西里（即五道梁）段。

1954年5月11日，慕生忠?guī)ьI(lǐng)由西藏運(yùn)輸總隊(duì)重新整編的筑路隊(duì)伍，在格爾木開工建設(shè)青藏公路格爾木至拉薩段。19名干部、1200多名民工組成的筑路大軍克服重重困難，于7月30日將公路修到可可西里。12月15日，公路修至拉薩。至此，青藏公路格爾木至拉薩段全部打通，全長(zhǎng)1283公里，用時(shí)7個(gè)月零4天。1954年12月25日，青藏公路和康藏公路同時(shí)舉行了通車典禮，標(biāo)志著青藏公路從西寧至拉薩，全線2100公里正式通車。青藏公路的通車，改變了西藏的交通狀況，結(jié)束了長(zhǎng)期以來(lái)使用駱駝等牲口馱運(yùn)物資進(jìn)藏的歷史，加強(qiáng)了西藏與內(nèi)地間的往來(lái)聯(lián)系，極大地促進(jìn)了西藏政治經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為維護(hù)祖國(guó)邊疆穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。

1955年，青藏公路管理局在格爾木成立，慕生忠被任命為青藏公路管理局局長(zhǎng)、黨委書記，中國(guó)人民解放軍青藏公路運(yùn)輸指揮部總指揮。慕生忠?guī)ьI(lǐng)大家建起一座二層小樓，作為青藏公路管理局的辦公用房，人們親切地稱為“將軍樓”。從艱苦開路到軍墾拓荒，“將軍樓”見(jiàn)證了高原官兵的創(chuàng)業(yè)史、奮斗史和榮譽(yù)史，見(jiàn)證了青藏公路和青海、西藏的過(guò)去和現(xiàn)在，也見(jiàn)證了慕生忠“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的開路精神在青海大地傳承和弘揚(yáng)。

來(lái)源：《青海日?qǐng)?bào)》