胡子祥 陳昱充

摘 要：“兩路”精神是中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分。新時(shí)代弘揚(yáng)“兩路”精神，不僅要注重史論結(jié)合，從內(nèi)涵闡釋、根源回溯和歷史定位發(fā)軔，夯實(shí)傳承弘揚(yáng)基礎(chǔ)，還要注重紅綠相映，從國(guó)家文化公園、協(xié)同研究中心和實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)著手，構(gòu)建教育引導(dǎo)體系；既要注重文工交叉，從“兩路”建設(shè)養(yǎng)護(hù)、進(jìn)藏鐵路修建及科技攻堅(jiān)克難著力，實(shí)現(xiàn)文化涵育功能，又要注重文旅融合，從整合文化資源、創(chuàng)建品牌標(biāo)識(shí)、完善支撐條件入手，助推紅色經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 新時(shí)代；“兩路”精神；川藏公路；青藏公路；中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系

基金項(xiàng)目： 教育部人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目后期資助項(xiàng)目“‘兩路精神研究”（22JHQ028）

作者簡(jiǎn)介： 胡子祥，西南交通大學(xué)馬克思主義學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，主要從事中國(guó)共產(chǎn)黨革命精神、思想政治教育研究，E-mail：hhzzxx@126.com；陳昱充，西南交通大學(xué)馬克思主義學(xué)院博士研究生。

引用格式： 胡子祥， 陳昱充.新時(shí)代“兩路”精神的弘揚(yáng)路徑研究——紀(jì)念川藏、青藏公路建成通車70周年［J］.西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2024，（2）：1-12.

馬克思指出：“一切規(guī)模較大的直接社會(huì)勞動(dòng)或共同勞動(dòng)，都或多或少地需要指揮，以協(xié)調(diào)個(gè)人的活動(dòng)，并執(zhí)行生產(chǎn)總體的運(yùn)動(dòng)。”［1］1950年，以毛澤東為代表的中央領(lǐng)導(dǎo)集體指示入藏的中國(guó)人民解放軍在進(jìn)軍的同時(shí)進(jìn)行公路勘測(cè)和施工。1951年西藏和平解放后，十余萬軍民以飽滿的熱情投入到康藏公路（后稱川藏公路）筑路一線，掀起了一場(chǎng)搶時(shí)間、促通暢的筑路熱潮。70多年以來，在川藏、青藏公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和改擴(kuò)建過程中，錘煉和弘揚(yáng)了“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神。它是中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分，既與井岡山精神、長(zhǎng)征精神、西柏坡精神等一樣同偉大建黨精神一脈相承，又是黨領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)各族人民在川藏、青藏公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和改擴(kuò)建過程中共同創(chuàng)造的集體記憶與寶貴精神財(cái)富，具有獨(dú)特的精神價(jià)值稟賦。2020年，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“廣大鐵路建設(shè)者要發(fā)揚(yáng)‘兩路精神和青藏鐵路精神，科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家作出新的貢獻(xiàn)”［2］。在川藏、青藏公路建成通車70周年之際，傳承和弘揚(yáng)好“兩路”精神，可以為、建設(shè)中華民族現(xiàn)代文明注入強(qiáng)大的精神動(dòng)力。

一、史論結(jié)合：夯實(shí)傳承弘揚(yáng)基礎(chǔ)

2014年8月，在川藏公路、青藏公路建成通車60周年之際，習(xí)近平總書記作出重要批示，首次提出“兩路”精神。十年來，學(xué)術(shù)界對(duì)“兩路”精神的關(guān)注和研究，相對(duì)而言是不夠的。當(dāng)前要賡續(xù)弘揚(yáng)好“兩路”精神，就必須進(jìn)一步深化內(nèi)涵闡釋、梳理生成邏輯、厘定歷史定位，夯實(shí)“兩路”精神理論基礎(chǔ)。

（一）深化內(nèi)涵闡釋，彰顯精神偉力

西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）

新時(shí)代“兩路”精神的弘揚(yáng)路徑研究——紀(jì)念川藏、青藏公路建成通車70周年

“兩路”精神突出展現(xiàn)了中華兒女勤勞、智慧的民族品格與民族氣節(jié)，更是鼓舞社會(huì)各界、各行各業(yè)攻堅(jiān)克難，引領(lǐng)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的強(qiáng)大精神支柱。毛澤東、劉少奇、朱德等老一輩革命家關(guān)于川藏、青藏公路修建方針、實(shí)踐意義的重要論述是“兩路”精神研究宣傳的重要參照與政治遵循。《康藏公路修建史料匯編》《紀(jì)念川藏青藏公路通車三十周年文獻(xiàn)集》等資料集保留了“兩路”的集體歷史記憶。但是，真正學(xué)術(shù)意義上較為集中的研究是在2014年習(xí)近平總書記正式提出“兩路”精神之后興起的。就其成果來看，由于“兩路”精神研究在一定程度上受制于史料較難獲取、方法過于單一，不少篇目屬于宣傳性文章，學(xué)術(shù)基礎(chǔ)較為薄弱，內(nèi)容上多從筑路英烈感人事例出發(fā)探討育人價(jià)值，或通過筑路歷程梳理，凸顯精神特質(zhì)，鮮有立足時(shí)代背景從學(xué)術(shù)視角對(duì)“兩路”精神本質(zhì)、根源、機(jī)理等問題進(jìn)行深刻剖析。任何精神從本質(zhì)上說都是歷史的具體的，所以對(duì)“兩路”精神的進(jìn)一步考察，應(yīng)以史實(shí)為出發(fā)點(diǎn)，深化其內(nèi)涵闡釋。從俗沉浮，與時(shí)俯仰。隨著時(shí)代的進(jìn)步，對(duì)精神弘揚(yáng)的要求也是發(fā)展變化的。當(dāng)前，要審視“兩路”精神對(duì)內(nèi)建設(shè)中華民族現(xiàn)代文明，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、助推民族地區(qū)發(fā)展，對(duì)外助推“一帶一路”建設(shè)，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體等方面的重要價(jià)值，要以更高的格局與更博大的胸懷升華“兩路”精神的時(shí)代意蘊(yùn)。因此弘揚(yáng)好“兩路”精神，要不斷加強(qiáng)學(xué)理化研究、學(xué)術(shù)化表述、大眾化宣傳，既要以史實(shí)為基礎(chǔ)，對(duì)“兩路”精神生成邏輯深化闡釋，又要以目標(biāo)為導(dǎo)向，在時(shí)代與實(shí)踐的發(fā)展中闡發(fā)內(nèi)涵，將精神資源轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的洪荒偉力。

（二）注重根源回溯，增強(qiáng)精神底蘊(yùn)

就理論邏輯而言，馬克思在《資本論》中對(duì)資本主義生產(chǎn)方式進(jìn)行分析，考察了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)律，他認(rèn)為交通運(yùn)輸在社會(huì)化大生產(chǎn)中具有獨(dú)特的作用。運(yùn)輸屬于生產(chǎn)中的環(huán)節(jié)，在商品生產(chǎn)中，“生產(chǎn)越是以交換價(jià)值為基礎(chǔ)，因而越是以交換為基礎(chǔ)，交換的物質(zhì)條件——交通運(yùn)輸工具——對(duì)生產(chǎn)來說就越是重要”［3］。西藏?fù)碛忻艿纳?、豐富的礦藏和水力資源，這塊富饒土地上的人民卻因長(zhǎng)期交通阻塞而過著經(jīng)濟(jì)貧困、文化閉塞的生活。直到解放初期，西藏仍是中國(guó)唯一沒有近代道路與交通工具的地區(qū)。隨著西藏與祖國(guó)內(nèi)地物質(zhì)交換、文化交流的日益密切，交通成為發(fā)展生產(chǎn)力的必要前提?？梢哉f，川藏、青藏公路的修筑完全符合人類社會(huì)發(fā)展的基本規(guī)律，是中國(guó)共產(chǎn)黨人運(yùn)用馬克思主義基本原理建設(shè)社會(huì)主義的成功實(shí)踐。因此，“兩路”精神研究要探本窮源，從馬克思揭示的社會(huì)發(fā)展基本規(guī)律中探尋其本質(zhì)和根源，從而為“兩路”精神的傳承弘揚(yáng)找到原動(dòng)力。

就歷史邏輯而言，70多年來，在不同歷史階段“兩路”精神弘揚(yáng)呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。修建時(shí)期，全線共計(jì)三千多名英烈捐軀，青藏、川藏公路可謂是筑路戰(zhàn)士與工人們的鮮血澆筑而成。譬如在修筑波密珀龍附近的巖壁時(shí)遭遇特大暴雨，副排長(zhǎng)鄔貴相墜落懸崖，九位同志被山洪吞噬［4］；張福林在帶領(lǐng)全班執(zhí)行雀兒山爆破任務(wù)時(shí)，因遭遇塌方以身殉職［4］。筑路難，養(yǎng)護(hù)亦難。高山峽谷遍布、地震滑坡頻發(fā)的惡劣條件注定了川藏、青藏公路的養(yǎng)護(hù)工作是長(zhǎng)期且嚴(yán)峻的。為保證公路暢通，需要持續(xù)性的養(yǎng)護(hù)、搶修。自1954年通車以來，養(yǎng)路職工幾十年如一日，在海拔四千米以上的高原清除積雪、改善路況的同時(shí)開荒種植，熱心幫助過往的司機(jī)、游客。改擴(kuò)建也不易，需要不斷突破技術(shù)關(guān)卡。1966年在修建橫跨雅魯藏布江第一座永久性公路橋曲水大橋時(shí)，采用鉆孔灌注基礎(chǔ)和柱式墩臺(tái)新工藝，節(jié)約且高效地完成了橋梁修建任務(wù)［4］。精神之路沒有終點(diǎn)，精神之脈代代相傳?！皟陕贰本竦男纬膳c發(fā)展貫穿了筑路、養(yǎng)護(hù)、改擴(kuò)建的全過程，同時(shí)也貫穿了我國(guó)社會(huì)主義革命與建設(shè)時(shí)期、改革開放新時(shí)期和新時(shí)代的全過程。只有全面梳理其歷史脈絡(luò)，才能更好地從歷史中透視精神的力量，以精神傳承之路助力社會(huì)發(fā)展之路。

就發(fā)展邏輯而言，作為中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分，“兩路”精神所彰顯的集體為重、忠誠擔(dān)當(dāng)、無私無畏、人民至上等精神內(nèi)核與偉大建黨精神的科學(xué)內(nèi)涵不無共通之處。同時(shí)，它也同井岡山精神、長(zhǎng)征精神、延安精神等革命精神一脈相承，這些偉大精神均在不同的時(shí)空背景中綻放光芒，呈現(xiàn)出各自獨(dú)特鮮明的時(shí)代特征。因此，我們要從黨的百年流變中把握“兩路”精神與精神譜系中其他革命精神之間的關(guān)系，引導(dǎo)黨員干部和人民群眾更好掌握中國(guó)共產(chǎn)黨奮斗歷程的內(nèi)在精神“基因鏈”，提高政治站位，用好“傳家寶”，在健康、積極的文化氛圍中共建共享精神家園，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的共同目標(biāo)接續(xù)奮斗。

（三）厘定歷史定位，涵養(yǎng)精神血脈

從中華民族發(fā)展史來看，“兩路”精神是中華兒女無窮創(chuàng)造力和高度智慧的具體詮釋。擁有數(shù)千年歷史文化的中華民族曾經(jīng)用自己的勤勞智慧創(chuàng)造了領(lǐng)先世界的科技成就，中華文明在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)處于世界領(lǐng)先地位。勤勞勇敢且富于創(chuàng)造的精神成為中華民族標(biāo)志性的存在，深深熔鑄在中國(guó)人的精神世界中。十余萬筑路軍民在財(cái)力匱乏、技術(shù)短缺、自然環(huán)境惡劣的情況下，憑借勤奮踏實(shí)、大膽創(chuàng)新的干勁，短短四年便改進(jìn)和創(chuàng)造了八十余種適合高原筑路的操作方法［5］，用最原始的工具、最低的成本、最少的人力，齊心協(xié)力征服了重重天險(xiǎn)，在“人類生命禁區(qū)”修通了川藏、青藏公路。在某種程度上，“兩路”的修建就是善于創(chuàng)造、甘于吃苦、勇于奮斗的民族精神的外化與表現(xiàn)。

從中國(guó)共產(chǎn)黨歷史來看，“兩路”精神是英雄血脈、英烈精神的賡續(xù)傳承。百余年來，正是一代代不懼生死、以天下為己任的中華兒女救斯民于水火之中，鑄就了不屈不撓的革命精神、英勇無畏的民族脊梁。筑路英雄們將這一歷久彌新的革命精神熔鑄到筑路事業(yè)之中，充分展現(xiàn)了大無畏的革命英雄氣概與樂觀主義精神?！白尭呱降皖^，叫河水讓路”，每當(dāng)出現(xiàn)需要爆破巖石的危險(xiǎn)任務(wù)時(shí)，總會(huì)有成百上千的英雄們積極上前，毫不退縮［6］；正值隆冬的雀兒山，寒風(fēng)刺骨、冰封雪飄，戰(zhàn)士們即便凍裂雙手，也不曾停下施工［6］；修筑怒江、牛踏溝路段的英雄們晝夜不停地在懸崖峭壁懸空作業(yè)，手中的鐵錘與腳下的江水奏出動(dòng)人心魄的交響曲［6］。一代又一代的“兩路”人傳承紅色血脈，恪盡職守、無私奉獻(xiàn)，養(yǎng)路、護(hù)路、改擴(kuò)建，推動(dòng)西南邊疆交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在平凡的崗位上創(chuàng)造出無愧于人民的豐功偉績(jī)。

從中華人民共和國(guó)史來看，“兩路”精神生動(dòng)再現(xiàn)了全國(guó)各族人民砥礪奮進(jìn)、胼手胝足創(chuàng)造美好生活的堅(jiān)定信念。1953年開始修筑青藏公路時(shí)，正值抗美援朝結(jié)束之際，且川藏公路修建3年尚未竣工，國(guó)家經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)十分沉重。即便如此，黨和全國(guó)人民依然堅(jiān)定信念、萬眾一心，積極響應(yīng)“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路”［5］的號(hào)召，將公路修到了拉薩?！皟陕贰贝滞ê蟮膸资?，國(guó)家不斷加大資金投入、攻克技術(shù)難題，改善行車條件，將全部橋梁改建為永久式鋼筋混凝土橋［5］。如今，在黨的政策扶持、全國(guó)各族人民的共同努力下，西藏地區(qū)正在邁向社會(huì)主義現(xiàn)代化的康莊大道。新時(shí)代我們應(yīng)當(dāng)繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，為實(shí)現(xiàn)全體人民共同富裕、實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)提供精神滋養(yǎng)。

二、紅綠相映：構(gòu)建教育引導(dǎo)體系

黨的二十大提出：“加大文物和文化遺產(chǎn)保護(hù)力度，加強(qiáng)城鄉(xiāng)建設(shè)中歷史文化保護(hù)傳承，建好用好國(guó)家文化公園?！保?］西藏自治區(qū)、四川省和青海省三省區(qū)要以“紅色資源+綠色生態(tài)”的規(guī)劃格局，將紅色人文景觀融入美麗的生態(tài)自然景觀，全力打造具有紅色文化意蘊(yùn)的多樣性生態(tài)環(huán)境，多載體呈現(xiàn)“兩路”的精神魅力，這不僅能夠傳遞黨史知識(shí)、傳承紅色基因，還能夠促進(jìn)歷史、地理、地質(zhì)、大氣、生物等多學(xué)科協(xié)同發(fā)展，具有重要教育價(jià)值與生態(tài)意義。

（一）建設(shè)國(guó)家文化公園，綜合開發(fā)精神資源稟賦

國(guó)家文化公園是以保護(hù)獨(dú)特自然景觀與重要?dú)v史文物為目的的重大文化工程。紅軍長(zhǎng)征在四川境內(nèi)活動(dòng)的路線與川藏公路的路段有部分重合，在精神文化上更有忠誠使命、不屈不撓等共同價(jià)值旨?xì)w，因此將“兩路”精神資源融入長(zhǎng)征國(guó)家文化公園建設(shè)是可行且必要的。于生態(tài)而言，高原雖景色壯美雄奇，各類野生珍稀植物匯集，但生態(tài)環(huán)境十分脆弱，極易發(fā)生水土流失、凍土層變淺等災(zāi)害。因此，長(zhǎng)征國(guó)家文化公園可以成為高原環(huán)境保護(hù)的重要載體。于文化而言，建設(shè)長(zhǎng)征國(guó)家文化公園能夠推動(dòng)新時(shí)代文物和文化資源保護(hù)、傳承和利用。它將充分利用長(zhǎng)征和“兩路”沿線紅色文化資源，發(fā)揮歷史文化和民族文化的資源稟賦，整合長(zhǎng)征和“兩路”沿線的文物和文化資源，弘揚(yáng)革命傳統(tǒng)和革命文化、激發(fā)愛國(guó)熱情、振奮民族精神。

為此，有關(guān)部門要做到以下四點(diǎn)。第一，因地制宜，突出區(qū)位特點(diǎn)，構(gòu)建好自然生態(tài)空間。以四川段為例，川西高原環(huán)境特殊、地貌多樣，自然環(huán)境作為承載物質(zhì)文化的場(chǎng)域，應(yīng)以長(zhǎng)征國(guó)家文化公園為契機(jī)，還原真實(shí)、完整的高原生態(tài)系統(tǒng)，既能實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)，又能找尋文化歸屬，進(jìn)一步打造雪域高原生態(tài)美。第二，回溯重大事件、重要人物、重頭故事，打造精神文化標(biāo)識(shí)。譬如，聚焦建造道孚“忠烈橋”、征服二郎山、打通雀兒山等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，講好陳明義、張福林、楊海銀等為代表的“兩路”英雄事跡，賡續(xù)頑強(qiáng)拼搏、不怕犧牲、艱苦奮斗、民族團(tuán)結(jié)、軍民一家等文化血脈。第三，以長(zhǎng)征文化為底色，統(tǒng)籌沿線與“兩路”精神文化之間的關(guān)系。川西高原是長(zhǎng)征精神文化集中凸顯的紅色高原，中華人民共和國(guó)成立后，“兩路”精神在這片土地上續(xù)寫與傳承，為長(zhǎng)征精神賦予了新的生命力與活力。因此，川西路段長(zhǎng)征國(guó)家文化公園要將長(zhǎng)征文化與“兩路”文化資源相協(xié)同，通過一系列主題鮮明的人文歷史資源來展現(xiàn)長(zhǎng)征文化公園的時(shí)代維度。第四，走向大眾，與大眾的精神文化生活深度融合，通過傳統(tǒng)文化傳播方式與新技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使“兩路”精神得到多元化的展示。

（二）成立協(xié)同研究中心，加強(qiáng)文物保護(hù)利用

革命文物凝結(jié)著中國(guó)共產(chǎn)黨的光榮歷史，見證著中國(guó)革命偉大歷程的艱苦卓絕，承載著催人奮進(jìn)的紅色傳統(tǒng)和紅色基因。保護(hù)革命文物，讓文物充分發(fā)揮其在進(jìn)行愛國(guó)主義和革命傳統(tǒng)教育、弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀方面的積極作用，“讓收藏在博物館里的文物、陳列在廣闊大地上的遺產(chǎn)、書寫在古籍里的文字都活起來”［8］。成立革命文物協(xié)同研究中心是讓博物館或文物保護(hù)單位與高校結(jié)對(duì)，積極探索紅色資源共建共享，聚焦革命文物保護(hù)、闡釋、利用與傳播等深入合作的新模式，符合基礎(chǔ)研究與實(shí)際保護(hù)互相結(jié)合、相向而行的發(fā)展思路。首先，要雙管齊下，加大環(huán)保與文保力度。川藏、青藏公路建設(shè)在高原之上，加強(qiáng)青藏高原生態(tài)保護(hù)，就是對(duì)川藏、青藏公路本身的保護(hù)。因此，革命文物協(xié)同研究中心要把保護(hù)生態(tài)和挖掘資源有機(jī)結(jié)合起來，探索實(shí)現(xiàn)“生態(tài)保遺”的新路。就歷史文物傳承而言，革命文物協(xié)同研究中心的創(chuàng)建為推動(dòng)“兩路”沿線舊址、館藏文物、典藏文獻(xiàn)、檔案史料以及口述史的征集、保護(hù)和研究提供了新的契機(jī)，有利于文物搶救性保護(hù)工作扎實(shí)推進(jìn)。其次，發(fā)揮高校學(xué)科優(yōu)勢(shì)。高校和相關(guān)機(jī)構(gòu)要在深入開展調(diào)查的基礎(chǔ)上，圍繞史料挖掘、生態(tài)保護(hù)、科學(xué)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新等方面，開展基礎(chǔ)性工作與創(chuàng)新性研究。川藏、青藏公路是世界上地質(zhì)結(jié)構(gòu)最多樣的公路，涉及如何節(jié)約運(yùn)輸成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、減少災(zāi)害影響等問題，只有站在地理、生態(tài)、工程技術(shù)、人文歷史等多個(gè)學(xué)科視角，對(duì)沿線進(jìn)行考察，開展多學(xué)科交叉研究，才能真正實(shí)現(xiàn)高校智力資源與博物館文化資源的雙向?qū)印Ｗ詈?，要整合集成現(xiàn)有“兩路”文物資源，充分發(fā)揮其宣傳教育作用，傳承紅色基因。目前，川藏、青藏公路修筑的部分紀(jì)錄片影像、遺留物品及所用工具主要存放在波密紅樓、德格縣張福林烈士紀(jì)念館、江達(dá)縣崗?fù)惺塑娷姞I(yíng)舊址、昌都革命歷史博物館、格爾木將軍樓、成都市川藏公路博物館等單位。要通過“兩路”紅色教育基地、博物館等“兩路”文物點(diǎn)與高校協(xié)同研究，積極做好紅色基因的發(fā)掘弘揚(yáng)工作，做好“兩路”文物保護(hù)利用的宣傳推廣工作，努力把分散在各地的“兩路”紀(jì)念館、展覽館和博物館建設(shè)成為文化殿堂、生態(tài)景區(qū)和精神家園，各紀(jì)念館、展覽館和博物館要協(xié)同發(fā)力相互配合，共同做好傳播紅色文化、弘揚(yáng)“兩路”精神的工作。

（三）共建實(shí)踐教學(xué)基地，助力“大思政課”教學(xué)

實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)學(xué)校和地方共建共享共贏，充分利用場(chǎng)館的豐富資源，助力思政課教學(xué)的一項(xiàng)重要舉措。將“兩路”精神相關(guān)場(chǎng)館建設(shè)為“大思政課”實(shí)踐教學(xué)基地，有助于進(jìn)一步做好紅色文物的開發(fā)利用和宣傳推廣，有益于學(xué)校借助紅色場(chǎng)館上好思政課。學(xué)校和地方共建共享紅色教育資源能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果，關(guān)鍵在于建設(shè)好實(shí)踐教學(xué)基地。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“一個(gè)博物院就是一所大學(xué)?！保?］。建設(shè)好實(shí)踐教學(xué)基地，并不單純指場(chǎng)館的建設(shè)，重要的是館校合作，積極做好文化價(jià)值、人文精神的發(fā)掘弘揚(yáng)工作，傳承好、展示好、利用好寶貴的“兩路”資源，打造服務(wù)“大思政課”實(shí)踐教學(xué)的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，為培養(yǎng)青年革命理想信念、落實(shí)立德樹人根本任務(wù)、提升思想政治教育的實(shí)效性提供更廣闊的空間。同時(shí)在共建實(shí)踐教學(xué)基地過程中，還要做好以下工作。首先，開發(fā)系列課程。立足于西藏地區(qū)自身豐富的“紅綠”資源，著力構(gòu)建具有“兩路”特色的“紅綠”兩線教學(xué)內(nèi)容，以“兩路”精神的紅色基因和高原美景的綠色情懷強(qiáng)化學(xué)生思想政治教育。其次，打造精品路線?！皟陕贰毖鼐€省、市、地方博物館應(yīng)聯(lián)袂合作，相互配合，豐富展陳內(nèi)容，創(chuàng)新宣教形式，形成一條完整的紅色教育研學(xué)路線，打造“兩路”教育實(shí)踐基地區(qū)域版圖，實(shí)現(xiàn)1+1＞2的合力效應(yīng)。最后，創(chuàng)新教學(xué)載體。高校和場(chǎng)館要以基本陳列為陣地，創(chuàng)新合作模式，有組織地開展多種形式、豐富多彩的實(shí)踐活動(dòng)。譬如通過開展講座、5G直播、微視頻和微信二維碼語音導(dǎo)覽系統(tǒng)平臺(tái)以及自愿服務(wù)等途徑，系統(tǒng)展示川藏、青藏路70余年來的修建、養(yǎng)護(hù)、改擴(kuò)建歷史，勾勒出“兩路”對(duì)西藏地區(qū)各方面跨越式發(fā)展所發(fā)揮的不可替代的決定性作用，從而使廣大學(xué)生了解“兩路”歷史，從中汲取理論力量和實(shí)踐力量。

三、文工交叉：實(shí)現(xiàn)文化涵育功能

偉大事業(yè)孕育偉大精神，偉大精神引領(lǐng)偉大事業(yè)。在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的新征程上，歷久彌新的“兩路”精神將在加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與改擴(kuò)建、加快鐵路修筑、加大工程技術(shù)突破的過程中得到傳承與發(fā)展。

（一）加強(qiáng)建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)精神的活態(tài)保存

“兩路”精神是“兩路”建設(shè)者崇高品質(zhì)的真實(shí)反映和高度概括，集中展現(xiàn)了一代又一代交通人的精神風(fēng)尚和行為范式。十八軍官兵在修建川藏公路的艱苦斗爭(zhēng)中，面對(duì)惡劣的自然條件，莊嚴(yán)地喊出“一不怕苦、二不怕死”的口號(hào)［10］；常年駐扎在川藏線上的道路養(yǎng)護(hù)部隊(duì)——武警交通四支隊(duì)，擔(dān)負(fù)著川藏公路竹巴籠至東久路段最艱險(xiǎn)的八百公里道路的養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)［11］；在改建風(fēng)火山地段時(shí)，為攻克青藏公路熱融滑塌、排水不暢等問題，科研人員反復(fù)測(cè)量與推敲，多次更改設(shè)計(jì)、進(jìn)行返工，保證公路質(zhì)量，提高線型標(biāo)準(zhǔn)［5］；有“天下第一道班”之稱的109道班養(yǎng)路工人們戰(zhàn)風(fēng)雪、斗嚴(yán)寒，使青藏公路唐古拉山30公里國(guó)道年年保暢通［12］。70多年來，前有三千多名筑路英雄的英勇犧牲，后有一代又一代“兩路人”以路為業(yè)，在養(yǎng)護(hù)、改擴(kuò)建的崗位上，為排除公路險(xiǎn)情、確保公路暢通，為實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工程的重大突破，以高度的責(zé)任感、使命感堅(jiān)持在高寒缺氧、氣候無常的環(huán)境下艱苦奮斗。因此，要真正實(shí)現(xiàn)“兩路”精神的時(shí)代價(jià)值，就要進(jìn)一步加強(qiáng)公路的科學(xué)化、規(guī)范化養(yǎng)護(hù)，潛心鉆研、積極研發(fā)適合高原養(yǎng)護(hù)需要的技術(shù)措施，根據(jù)不同路段病害原因，采取最恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)方式，為人民提供暢通、綠色、安全、舒適的公路環(huán)境，使行車條件與服務(wù)水平再上臺(tái)階。

（二）開展進(jìn)藏鐵路修建，助推精神升級(jí)演進(jìn)

“兩路”精神的傳承者，既包括為川藏、青藏公路修筑、養(yǎng)護(hù)和改擴(kuò)建作出貢獻(xiàn)的“兩路人”，也包括整體意義上的交通運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)人員。交通作為一項(xiàng)民生工程，與群眾日常生活、生命安全息息相關(guān)。交通現(xiàn)代化不僅是中國(guó)特色社會(huì)主義制度集中力量辦大事優(yōu)勢(shì)的彰顯，還是以人民為中心、增進(jìn)人民福祉的體現(xiàn)。進(jìn)藏交通更是對(duì)凝聚中華民族共同體意識(shí)、促進(jìn)西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高藏區(qū)人民生活水平具有重大戰(zhàn)略意義。70多年前，筑路軍民在沒有現(xiàn)代化的施工機(jī)械，更沒有充足物資供給和健康保障的情況下，風(fēng)餐露宿，晝夜施工，運(yùn)用最原始的方式與簡(jiǎn)陋的工具，修建了難度與高度都堪稱歷史之最的川藏、青藏公路?！皟陕贰钡耐ㄜ嚍橹袊?guó)人民修建進(jìn)藏鐵路提供了信心與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。2006年，青藏鐵路的修建經(jīng)歷了兩期工程得以全線通車，并在賡續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神的基礎(chǔ)上凝結(jié)形成了“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。“新中國(guó)成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”［13］。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路已全面開工，新一代進(jìn)藏交通人員應(yīng)該繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，踔厲奮發(fā)、勇毅前行，以強(qiáng)烈的使命擔(dān)當(dāng)和無限的創(chuàng)新活力，接續(xù)創(chuàng)造高原交通科技新成果，繪制交通強(qiáng)國(guó)美好新藍(lán)圖，做新時(shí)代的高原“開路先鋒”。

（三）推進(jìn)科技攻堅(jiān)克難，助力精神賡續(xù)發(fā)展

“兩路”精神是拼搏在筑養(yǎng)路一線、將青春與智慧獻(xiàn)給祖國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的英雄模范們所鑄就的寶貴精神財(cái)富，它既服務(wù)于特定的國(guó)家需求，有著特定的職業(yè)和群體的適用性，又具有廣泛的社會(huì)意義?！翱茖W(xué)成就離不開精神支撐?！保?4］回顧歷史，1951年，余炯帶領(lǐng)踏勘隊(duì)步行4600余公里，車行2090公里，往返翻越60余座雪山，搜集了昌都至拉薩路段的部分資料，為選擇最佳線路提供了重要的科學(xué)依據(jù)［4］；在跨過兇險(xiǎn)的怒江峽谷時(shí)，崔錫明徒手攀爬800米的懸崖，探明了怒江西岸的線路，筑路戰(zhàn)士和工人才得以將該段修通［7］?！皟陕贰本袼咽镜牟慌缕D險(xiǎn)、心無旁騖、孜孜不倦的科研攻關(guān)精神在工程技術(shù)領(lǐng)域中熠熠生輝，并在全社會(huì)形成文化與思想的共鳴，無數(shù)的余炯、崔錫明以青春和生命豐富發(fā)展了“兩路”精神，使之在不同時(shí)代、不同崗位之間薪火相傳。林俊德52年堅(jiān)守羅布泊馬蘭基地，參與了中國(guó)全部45次核試驗(yàn)，為中國(guó)爆炸力學(xué)與核試驗(yàn)工程建立了功勛；南仁東為建造單口徑射電望遠(yuǎn)鏡，用足足11年走遍了全中國(guó)的山川盆地，在篩選了300多處符合條件的地址后才確定了最終地點(diǎn)，建成了FAST望遠(yuǎn)鏡主體工程。時(shí)移世變，精神恒在?！皟陕贰本裨谥腥A大地，在筑路、養(yǎng)護(hù)、改擴(kuò)建的長(zhǎng)期實(shí)踐中凝練形成，又因不斷注入反映時(shí)代需求與特征的新內(nèi)涵而賡續(xù)發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)多項(xiàng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)甚至領(lǐng)先水平，但是仍有許多領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)正在或潛在地阻礙著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)。黨的二十大強(qiáng)調(diào)，“加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)”“打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)”［8］。在國(guó)家各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展日新月異的今天，要弘揚(yáng)“兩路”精神，在久久為功的科技攻關(guān)中，自力更生、艱苦奮斗、敢于挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新，攻克“卡脖子”核心技術(shù)，瞄準(zhǔn)國(guó)家戰(zhàn)略需求，持續(xù)打造高品質(zhì)工程，研究和應(yīng)用新技術(shù)新材料，創(chuàng)造出兼具創(chuàng)新性和實(shí)用性的重大科學(xué)技術(shù)成果。

四、文旅融合：助推紅色經(jīng)濟(jì)發(fā)展

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“新形勢(shì)下，要繼續(xù)弘揚(yáng)‘兩路精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路”［2］。“兩路”精神的弘揚(yáng)必須面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)，這是時(shí)代發(fā)展的必然要求。

（一）整合文化資源，拓展文旅產(chǎn)業(yè)布局

西藏自治區(qū)、四川省和青海省要充分發(fā)揮“兩路”沿線得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)文化遺產(chǎn)與旅游深度融合發(fā)展。新時(shí)代弘揚(yáng)好“兩路”精神，要進(jìn)一步推動(dòng)文旅融合高質(zhì)量發(fā)展，注重“以文塑旅，以旅彰文”，重視長(zhǎng)期效益，做到整體規(guī)劃。首先，耦合各類資源，將人文與自然景觀結(jié)合。在保留原始生態(tài)的基礎(chǔ)上，以公路沿途的雅安二郎山、康定折多山、林芝波密、昌都江達(dá)縣崗?fù)写宓鹊貫楹诵?，協(xié)同市場(chǎng)、環(huán)境等要素，做好紅色旅游規(guī)劃，探索融合發(fā)展模式，體現(xiàn)“原始、自然、生態(tài)、文化、人文”等內(nèi)涵，發(fā)展“紅色+山水”“紅色+人文”等特色鮮明、形式豐富的紅色旅游業(yè)態(tài)，提升紅色資源價(jià)值。其次，立足特色區(qū)位，打造富有趣味性、參與性的文旅項(xiàng)目?！皟陕贰毖鼐€地區(qū)不僅擁有全球獨(dú)一無二的高原自然生態(tài)和地理地質(zhì)條件，還擁有與全球其他地區(qū)迥然不同的文化特性，因此可以發(fā)揮各民族同胞的智慧和特長(zhǎng)，將“兩路”精神與少數(shù)民族文化相結(jié)合，促進(jìn)民族地區(qū)區(qū)域合作，形成具有民族特色的紅色文旅產(chǎn)品，增強(qiáng)游客體驗(yàn)感，助推旅游業(yè)發(fā)展。最后，輻射沿線，做到協(xié)同發(fā)展。利用“兩路”精神有效整合沿線區(qū)域文化旅游資源，聚焦川藏、青藏公路沿線旅游規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升川藏、青藏公路沿線及鄰近區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展水平，發(fā)揮旅游業(yè)關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用。同時(shí)，串點(diǎn)成線，擴(kuò)線成面，依托“兩路”標(biāo)志工程，將沿線遺址和景點(diǎn)有機(jī)連接共享資源，引領(lǐng)西藏自治區(qū)、四川省和青海省三地區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同進(jìn)步，從而推動(dòng)區(qū)域紅色經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）創(chuàng)建品牌標(biāo)識(shí)，提升文旅市場(chǎng)效應(yīng)

相關(guān)部門要將“兩路”精神具象化，將其有機(jī)融入現(xiàn)代文化生活，并通過創(chuàng)新文化表現(xiàn)形式，提升其產(chǎn)業(yè)承載力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。具體從三方面著力：一是創(chuàng)作文化作品，讓“兩路”精神活起來。文旅部門要協(xié)助紅色文化協(xié)會(huì)、紅色文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)等社會(huì)組織全力打造“兩路”文化品牌實(shí)踐場(chǎng)景，用廣播影視、文化書刊等新的文化載體與表現(xiàn)形式講好“兩路”英雄的故事，進(jìn)而講好西藏故事、講好中國(guó)故事。譬如，年過五十的慕生忠將軍領(lǐng)導(dǎo)五個(gè)工程隊(duì)在食物短缺、高寒缺氧的情況下高強(qiáng)度勞動(dòng)，僅用短短二十多天就建成了青藏公路最高路段唐古拉山路段。我們可以通過話劇創(chuàng)作再現(xiàn)戰(zhàn)士們征服唐古拉山的精神力量，展現(xiàn)交通人昂揚(yáng)奮進(jìn)的精神風(fēng)貌。二是打造文化地標(biāo)，讓“兩路”文化實(shí)起來。昌都坐落在西藏自治區(qū)東部，是川藏公路和滇藏公路的入藏門戶，也是古代“茶馬古道”的要地。利用昌都重要的政治地位、特殊的地理位置、明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)等特點(diǎn)，將文化理念深植于文化品牌創(chuàng)建全過程，提升“兩路”精神品牌在昌都、西藏乃至全國(guó)的知名度。三是加強(qiáng)交流融合，讓“兩路”文化強(qiáng)起來。發(fā)揮品牌影響，整合城市資源，助推文化推廣與創(chuàng)新，將“兩路”文化更加積極而務(wù)實(shí)地融入到“一帶一路”的文化發(fā)展之中，共謀發(fā)展，互利共贏，加強(qiáng)城市與城市、藏區(qū)與其他省份之間的文化交流與傳播，在西部地區(qū)乃至全國(guó)形成“兩路”文化獨(dú)特的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而使“兩路”精神為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化發(fā)展服務(wù)。

（三）完善支撐條件，提升文旅服務(wù)品質(zhì)

西藏地區(qū)文化旅游資源豐富，自然風(fēng)光優(yōu)美，各類風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)富集，唐卡、藏戲、藏醫(yī)藥等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)享譽(yù)中外。在這片廣袤的土地上，各民族和諧相處，孕育了優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化、紅色文化，產(chǎn)生了豐富的人文資源。新時(shí)代弘揚(yáng)“兩路”精神，應(yīng)將川藏、青藏公路沿線作為世界級(jí)旅游地區(qū)，加深國(guó)內(nèi)與國(guó)際對(duì)藏區(qū)的了解和關(guān)注，并建立與此相適應(yīng)的公共服務(wù)體系。其一，提升交通沿線及景區(qū)旅游服務(wù)的質(zhì)量和水平，建立跨省（區(qū)）文旅公共服務(wù)體系。其二，推動(dòng)紅色文化資源的數(shù)字化、信息化建設(shè)，建設(shè)好在線紅色資源平臺(tái)。其三，建立旅游聯(lián)合救援體系和重大旅游安全事故應(yīng)急處置合作機(jī)制。一方面要筑牢高品質(zhì)生命安全屏障，由于“兩路”地處高原的特殊屬性，因而在交通沿線、景區(qū)建設(shè)醫(yī)療公共設(shè)施是不可或缺的硬件條件；另一方面應(yīng)做好應(yīng)急預(yù)案，在人員配置、設(shè)備配套、工作配比上做好有效的對(duì)接，提高沿線應(yīng)急救援能力。

總之，七十余年來，中華民族和中國(guó)人民已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從站起來，到富起來，到強(qiáng)起來的偉大飛躍，我國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)和生態(tài)建設(shè)等各個(gè)領(lǐng)域均取得令人矚目的偉大成就。當(dāng)前，我們離實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的目標(biāo)越來越近。實(shí)現(xiàn)這一偉大夢(mèng)想，既需要繼續(xù)堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，為了人民、依靠人民，加強(qiáng)軍民團(tuán)結(jié)和民族團(tuán)結(jié)，也需要號(hào)召全國(guó)人民一不怕苦、二不怕死地進(jìn)行偉大斗爭(zhēng)，克服前進(jìn)中的各種困難，還需要激勵(lì)全國(guó)人民頑強(qiáng)拼搏、甘為路石，為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想添磚加瓦。站在新的歷史方位，回望和反思“兩路”修筑、養(yǎng)護(hù)和改擴(kuò)建的偉大歷程以及這一進(jìn)程中凝練升華而成的偉大精神，我們將更加堅(jiān)定地確信：“兩路”精神作為中國(guó)共產(chǎn)黨人紅色基因和精神族譜的重要組成部分，必將能夠有機(jī)融入中華民族的血脈和靈魂，成為鼓舞和激勵(lì)中國(guó)人民不斷攻堅(jiān)克難、從勝利走向勝利的強(qiáng)大精神動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

［1］馬克思.資本論（第一卷）［M］.中共中央馬克思恩格斯列寧斯大林著作編譯局譯.北京：人民出版社，2004：384.

［2］習(xí)近平對(duì)川藏鐵路開工建設(shè)作出重要指示強(qiáng)調(diào) 發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和青藏鐵路精神 高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)［N］.人民日?qǐng)?bào)，2020-11-09（1）.

［3］馬克思恩格斯全集（第三十卷）［M］. 中共中央馬克思恩格斯列寧斯大林著作編譯局編譯.北京：人民出版社，1995：521.

［4］紀(jì)念川藏青藏公路通車三十周年籌委會(huì)辦公室、西藏自治區(qū)交通廳文獻(xiàn)組編.紀(jì)念川藏、青藏公路通車三十周年文獻(xiàn)集（第二卷）筑路篇（下）［M］.西藏人民出版社，1984：122，118，275，16.

［5］紀(jì)念川藏青藏公路通車三十周年籌委會(huì)辦公室、西藏自治區(qū)交通廳文獻(xiàn)組編.紀(jì)念川藏、青藏公路通車三十周年文獻(xiàn)集（第一卷）文獻(xiàn)篇［M］.拉薩：西藏人民出版社，1984：175，10，169，236.

［6］紀(jì)念川藏青藏公路通車三十周年籌委會(huì)辦公室、西藏自治區(qū)交通廳文獻(xiàn)組編.紀(jì)念川藏、青藏公路通車三十周年文獻(xiàn)集（第二卷）筑路篇（上）［M］.拉薩：西藏人民出版社，1984：29，35，32，65.

［7］習(xí)近平.高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟 為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家而團(tuán)結(jié)奮斗——在中國(guó)共產(chǎn)黨第二十次全國(guó)代表大會(huì)上的報(bào)告［M］.北京：人民出版社：2022：45，35.

［8］習(xí)近平.在聯(lián)合國(guó)教科文組織總部的演講［N］.人民日?qǐng)?bào)，2014-03-28（3）.

［9］中共中央文獻(xiàn)研究室編.習(xí)近平關(guān)于社會(huì)主義文化建設(shè)論述摘編［M］.北京：中央文獻(xiàn)出版社，2017：188.

［10］劉念光.弘揚(yáng)“兩路”精神 獻(xiàn)身強(qiáng)軍實(shí)踐（深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平同志系列重要講話精神）——深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平同志關(guān)于弘揚(yáng)“兩路”精神的重要論述［N］.人民日?qǐng)?bào)，2014-12-14（05）.

［11］周東平，陳鴻圣.矗立在“世界屋脊”的豐碑——寫在川藏、青藏公路通車50周年前夕［N］.人民日?qǐng)?bào)，2004-09-12（02）.

［12］馬應(yīng)珊.世界屋脊護(hù)“天路”——青藏線養(yǎng)路工速寫［N］.人民日?qǐng)?bào)，1996-07-06（5）.

［13］習(xí)近平.與世界相交 與時(shí)代相通 在可持續(xù)發(fā)展道路上闊步前行——在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開幕式上的主旨講話［N］.人民日?qǐng)?bào)，2021-10-15（2）.

［14］習(xí)近平.在科學(xué)家座談會(huì)上的講話［N］.人民日?qǐng)?bào)，2020-09-12（2）.

A Research on the Promotion Path of the“Two Roads” Spirit in the New Era：As a Commemoration of the 70th Anniversary of the Completion of the Sichuan-Tibet and Qinghai-Tibet Highways

HU Zixiang， CHEN Yuchong

Abstract： The “Two Roads” Spirit of Sichuan Tibet Highway and Qinghai Tibet Highway is an important part of the spiritual pedigree of the CPC. To let the “Two Roads” Spirit play a role in the New Era， we should not only start from the connotation interpretation， root cause exploration and the historical positioning， pay attention to the combination of historical theories， and consolidate the foundation of research and promotion. We should start from the construction of national cultural parks， collaborative research centers and practice teaching bases， pay attention to the combination of red and green， and build an education guidance system. We should also focus on the construction and maintenance of the “ Two Roads”， the construction of the railway into Tibet and overcoming difficulties in the engineering field， pay attention to the intersection of culture and industry， and realize cultural inheritance function. More importantly， we should focus on the integration of culture and tourism to boost the development of Red Economy， starting with the integration of cultural resources， the creation of brand identity， and the improvement of supporting conditions.

Key words： the New Era; “Two Roads” Spirit; Sichuan-Tibet highways; Qinghai-Tibet highways; the long line of inspiring principles for the CPC

（責(zé)任編輯：陳艷艷）

①見《康藏公路修建史料匯編》，作者為康藏公路修建司令部 ，由修路史料編輯委員會(huì)于1955年印刷，其注明為“內(nèi)部文件”。

①見《川藏青藏公路通車十年》第68頁，作者為中國(guó)共產(chǎn)黨西藏自治區(qū)交通廳政治部，1965年9月于拉薩印刷，內(nèi)部發(fā)行。