順豐速運(yùn)公司物流成本分析與控制策略研究

周宇欣 賀曲夫

（湖南科技大學(xué)商學(xué)院,湖南 湘潭 411201）

1 引言

物流成本的精確控制，對于整個物流管理體系而言，有著不可估量的意義，對公司之間的競爭和整體經(jīng)濟(jì)利益起到積極作用。Haroum等（2015）認(rèn)為傳統(tǒng)的物流成本核算方法已經(jīng)不再普遍適用，要采用更加精準(zhǔn)的成本費(fèi)用核算辦法來預(yù)測企業(yè)成本以及經(jīng)營決策企業(yè)，加強(qiáng)成本管理，提高成本控制[1]。薛曉琳（2016）總結(jié)現(xiàn)階段物流成本控制狀況后，認(rèn)為我國物流企業(yè)物流成本管理的效率不高，但管理費(fèi)用卻過高等[2]。郝瑤（2017）認(rèn)為應(yīng)從合理選擇物流模式、完善會計核算體系、控制逆向物流成本以及對庫存成本的合理把控等方面優(yōu)化物流成本控制[3]。本文選取順豐速運(yùn)公司為典型案例，研究物流公司如何合理、高效地控制物流成本的問題，并給出了降低物流成本的優(yōu)化對策，能夠?yàn)橥形锪鞴咎峁﹨⒖迹跃哂袑?shí)踐意義。

2 物流公司物流成本的特點(diǎn)及成本控制的特點(diǎn)

物流公司是能夠進(jìn)行郵遞運(yùn)輸?shù)任锪骰顒拥姆?wù)類公司。物流公司為滿足消費(fèi)者需求對商品進(jìn)行快速投遞，可以通過汽車、火車和飛機(jī)等交通工具進(jìn)行運(yùn)輸。物流業(yè)有不同大小的規(guī)模，小到服務(wù)特定鄉(xiāng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)，大到大城市、國際物流服務(wù)。物流成本是指商品在流通過程中發(fā)生的勞動力、全部資金以及全部物資，具體包括采購原材料、加工產(chǎn)品、銷售庫存商品，最后配送到客戶手中的全部過程所使用的價值支出。

2.1 物流成本的特點(diǎn)

2.1.1 物流成本的大小根據(jù)消費(fèi)者的需求來調(diào)整

企業(yè)物流管理的目的，就是要在合理的時間，用恰當(dāng)?shù)姆绞?，把合適的產(chǎn)品或服務(wù)送到消費(fèi)者手上。這不單單要求企業(yè)資源的優(yōu)化，更強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的物流是以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向的，也很大程度上影響了物流的成本費(fèi)用。

2.1.2 物流成本具有隱秘性

物流費(fèi)用的發(fā)生大部分是不能夠單獨(dú)列出會計項(xiàng)目的，因?yàn)樗鼈兪窃谪攧?wù)費(fèi)用、銷售費(fèi)用或者管理費(fèi)用中計算的，這樣明顯不能估算全部的物流成本，所以導(dǎo)致企業(yè)的物流成本不能清晰地體現(xiàn)在會計損益表等相關(guān)報表中。

2.1.3 物流成本在物流管理中具有利益互逆性

比如物流成本與物流服務(wù)水平，服務(wù)效果的提高，一定會導(dǎo)致物流成本的增加；再比如商品包裝費(fèi)用一旦減少，盡管降低了包裝所占據(jù)的資金，提升了包裝管理的效率，但對應(yīng)的，包裝人員的工資成本也會升高。

2.1.4 物流成本具有乘法效應(yīng)

物流成本的計算與利潤、銷售額等營收項(xiàng)目有著倍數(shù)關(guān)系，也就是乘法效應(yīng)，和物理學(xué)中的杠桿定理一個道理，通過特定的支點(diǎn)降低物流成本，能夠猛增銷售額。

2.2 物流公司物流成本控制的特點(diǎn)

2.2.1 在流通中降低物流成本

要依照全部流通途徑的進(jìn)展和規(guī)定來確定物流基礎(chǔ)設(shè)備的投入資金，而不是追求物流水平的高效率。例如，有些企業(yè)是由批發(fā)商直接供貨的，因此，很多物流活動中心與批發(fā)商物流中心是同一個場所，運(yùn)輸大量的貨物。但隨著我國各地便利店的迅速發(fā)展，客觀上要求這些企業(yè)必須符合這種新型發(fā)展模式，所以直接對零售店供貨。但原來的投資受到負(fù)面影響，此時又建立了新型的能適應(yīng)現(xiàn)代流通發(fā)展要求的物流中心，雖然這些投資增加了物流成本，但卻大大地提升了物流效率。

2.2.2 通過現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)減少物流成本

物流公司通過建立現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，一方面高效、科學(xué)地開展各種物流活動，另一方面確定物流信息管理策略系統(tǒng)，上傳各公司的采購信息，根據(jù)不同公司的信息滿足不同需求，高效降低物流成本。

2.2.3 減少退貨成本

退貨成本是指企業(yè)將商品送達(dá)目的地以后，因?yàn)樨浳镔|(zhì)量不合格、貨物損傷以及消費(fèi)者不滿意等，使得貨物從客戶手上重新回到賣家手上整個過程所產(chǎn)生的費(fèi)用。因此，減少退貨成本對整個物流行業(yè)來說十分重要。通過對其進(jìn)行研究，可以強(qiáng)化企業(yè)對物流的認(rèn)識，使其意識到不僅僅有正向運(yùn)輸成本，還有逆向退貨成本，重視這一部分，提出更多企業(yè)控制逆向退貨成本的方法。

3 順豐速運(yùn)公司物流成本分析與控制存在的問題及原因分析

3.1 順豐速運(yùn)公司物流成本分析與控制現(xiàn)狀

圖1顯示，2019年順豐實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1 121.93億元，同比增長23.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57.97億元，同比增長27.23%。順豐是我國眾多物流企業(yè)中收入增長較大的公司，特別是順豐擁有其自己的物流體系，因此對順豐的研究十分有必要。

隨著物流行業(yè)的競爭逐漸激烈，降低成本，提高盈利，是物流企業(yè)的首要問題。為了分析順豐總體償債能力，選取了流動比率對其償債能力進(jìn)行分析。結(jié)果顯示，2014年和2015年其償債能力小于1，但2016年以后一直穩(wěn)定在大于1的水平，即順豐的可用資產(chǎn)能夠償還所欠的債務(wù)。從上述償債能力來看，順豐的償債水平處于比較優(yōu)良的狀態(tài)。

為了分析順豐的運(yùn)營能力，文章選取了總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率來進(jìn)行分析。從圖2可以看出，順豐的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率從2014年到2017年呈現(xiàn)先上升再下降的趨勢，說明總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)在2017年周轉(zhuǎn)的速度并不理想；而從2017年到2019年，幾乎保持不變，說明營運(yùn)能力較為穩(wěn)定。

為了分析順豐的盈利能力，選取了營業(yè)利潤率來進(jìn)行分析。從圖2可以看出，順豐的企業(yè)營業(yè)利潤率從2014年到2017年一直處于增長的狀態(tài)，于2017年達(dá)到小巔峰，2017年到2018年下降，但于2019年回升，增長的趨勢不穩(wěn)定，由此可以得出順豐的盈利能力不穩(wěn)定，還有很大空間。

圖1 順豐財務(wù)指標(biāo)和數(shù)據(jù)

圖2 順豐物流成本指標(biāo)分析

3.2 順豐速運(yùn)公司物流成本分析與控制存在的問題及其主要原因

3.2.1 從業(yè)人員素質(zhì)不高，服務(wù)意識差，導(dǎo)致物流成本增加

隨著社會的發(fā)展，企業(yè)目前的基層工作人員已不能滿足企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需求。各物流公司選擇員工時，錄取的門檻較低，員工不需要掌握太多的專業(yè)知識，只要會對商品進(jìn)行分揀、打包、配送等業(yè)務(wù)即可，所以物流從業(yè)人員素質(zhì)不高、服務(wù)意識差，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量和效率較低，容易引起消費(fèi)者不滿甚至投訴。這會導(dǎo)致企業(yè)的社會公信度降低，從而使公關(guān)費(fèi)用增加，間接增加物流支出。物流企業(yè)最為重要和關(guān)鍵的問題是物流成本控制，并且物流成本控制是一個較為煩瑣的問題，隱藏著豐富性和復(fù)雜性的特點(diǎn)。

3.2.2 內(nèi)部物流成本計算系統(tǒng)不健全致使物流成本過高

根據(jù)“物流冰山”學(xué)說，企業(yè)只計算了財務(wù)指標(biāo)和數(shù)據(jù)中的物流費(fèi)用，這僅僅反映物流成本的一部分，大部分隱性成本無法被計算和控制。目前國內(nèi)大多數(shù)物流公司的成本計算范圍太窄，漏掉了下游的供應(yīng)商和客戶。一些物流公司不注重可持續(xù)發(fā)展，把計算重點(diǎn)放在物流活動中可計算的顯性成本上，而忽略了隱性成本。具體而言，可能是因?yàn)椴煌晟频墓局贫取Ｏ鄬τ谧罴呀?jīng)營模式而多產(chǎn)生的支出，或者發(fā)生于物流系統(tǒng)之外但卻是物流活動所導(dǎo)致的多產(chǎn)生的費(fèi)用，比如運(yùn)輸服務(wù)中引發(fā)的消費(fèi)者不滿甚至投訴，導(dǎo)致其不到該公司消費(fèi)，通常這部分損失被計入了銷售費(fèi)用，實(shí)際上應(yīng)該計入物流成本。這致使物流成本計算范圍過窄，進(jìn)而影響了企業(yè)的物流成本預(yù)算，從而直接增加了成本，增大了企業(yè)物流成本控制的難度。

3.2.3 順豐員工需求增大導(dǎo)致的薪酬負(fù)擔(dān)大

作為勞動密集型企業(yè)，順豐的人工成本從2016年到2018年分別為51億元、88億元和120億元，增長明顯。順豐的運(yùn)輸成本中，人工成本的比重最大，有超過88%的員工在倉儲部門工作。管理基層人員對于順豐來說是一個不可忽略的大問題。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，順豐速運(yùn)服務(wù)范圍越來越大，高效率的物流服務(wù)在整個行業(yè)中也突顯出巨大優(yōu)勢，因此順豐需要聘請更多的員工，為了保證服務(wù)的質(zhì)量以及職員的工作效率，順豐員工的工資、津貼都高于物流業(yè)的平均水平，而且順豐為每一位員工都繳納了“五險一金”，充分保障了員工的利益。所以順豐的勞動力成本高于其他物流企業(yè)。

3.2.4 較低的物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平

目前各物流企業(yè)都擁有自己的互聯(lián)網(wǎng)信息管理系統(tǒng)，目的是消費(fèi)者能夠憑借物流單號隨時隨地追蹤和查找自己的包裹狀態(tài)。但是各物流公司的信息管理系統(tǒng)并不是那么的完美，可能會出現(xiàn)一些突發(fā)性問題，如網(wǎng)絡(luò)癱瘓現(xiàn)象。在電子商務(wù)的高峰期，比如“618”“雙11”“過年前”，大量消費(fèi)者同時進(jìn)入網(wǎng)站，可能會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)癱瘓，消費(fèi)者無法及時查找到自己的訂單以及包裹狀態(tài)。還可能存在信息丟失的情況，可能是包裹在運(yùn)輸途中丟失導(dǎo)致信息丟失，也可能是公司內(nèi)部管理不當(dāng)導(dǎo)致消費(fèi)者信息丟失，或者沒有及時更新發(fā)貨件的物流信息，使得消費(fèi)者的包裹無法追蹤，互聯(lián)網(wǎng)查詢失效。這些都會引起消費(fèi)者的不滿，導(dǎo)致消費(fèi)者投訴率上升，進(jìn)而使得公司的社會公信度降低，對公司的形象產(chǎn)生負(fù)面影響。

3.2.5 訂單混亂導(dǎo)致的成本增加

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的生活水平在不斷提高，消費(fèi)者對物流服務(wù)的質(zhì)量要求也高出以往，做好訂單管理是企業(yè)和消費(fèi)者之間溝通的橋梁。但許多物流公司存在嚴(yán)重的訂單管理混亂，會直接導(dǎo)致耽誤交貨時間，造成物流晚點(diǎn)，引發(fā)消費(fèi)者的不滿甚至投訴，無形中造成消費(fèi)者流失，增加了物流成本，也使消費(fèi)者質(zhì)疑公司物流效率管理方法，對企業(yè)形象造成負(fù)面影響。

4 完善順豐速運(yùn)公司物流成本分析與控制的建議

4.1 加強(qiáng)基層人員培訓(xùn)

加強(qiáng)基層人員培訓(xùn)，提高基層職工的知識水平和業(yè)務(wù)能力?；鶎訂T工作為物流業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵力量，只有其業(yè)務(wù)水平不斷提高、個人能力不斷加強(qiáng)才能提高企業(yè)效率，減少人力成本的浪費(fèi)和支出。物流企業(yè)要全力推動完善物流行業(yè)的教育體系。目前我國高素質(zhì)物流人才較少，物流企業(yè)可以和高校合作開設(shè)物流專業(yè)，參與人才培養(yǎng)規(guī)劃，全力培養(yǎng)勇于創(chuàng)新、吃苦耐勞、忠于公司，并且有團(tuán)隊(duì)精神和責(zé)任感的高素質(zhì)物流人才。要構(gòu)建常態(tài)化、長效化的行業(yè)文化與職業(yè)精神培育機(jī)制，把員工的道德教育貫徹整個職業(yè)生涯；并推進(jìn)全面持續(xù)發(fā)展，重視物流從業(yè)人員的職業(yè)引導(dǎo)，可以先培養(yǎng)一群優(yōu)秀的員工，促進(jìn)員工結(jié)構(gòu)優(yōu)化和素質(zhì)提升。

4.2 完善企業(yè)成本核算體系

企業(yè)應(yīng)當(dāng)成立專門的物流核算部門，對成本進(jìn)行監(jiān)督和管理，編制物流成本預(yù)算。要分配到具體的部門和人員上，讓每個員工從細(xì)小的計劃入手，制定成本控制目標(biāo)，嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)督程序，使得企業(yè)整體效率得以提升，保證整體成本預(yù)算的有效實(shí)施，完成企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。順豐可以參考其競爭對手的成本數(shù)據(jù)來規(guī)劃自身的物流成本相關(guān)預(yù)算，在充分了解競爭對手在成本預(yù)算和成本控制方面的數(shù)據(jù)以后，再結(jié)合企業(yè)自身特性，編制具體的預(yù)算。順豐不只應(yīng)該對物流活動流程中的個別環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督控制，其監(jiān)督系統(tǒng)還應(yīng)當(dāng)貫穿物流活動的全流程，對控制的執(zhí)行情況和執(zhí)行效果進(jìn)行評價。同時，對于物流活動流程也應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)督，可以安排專門的人員對供應(yīng)鏈流程進(jìn)行監(jiān)控，如在產(chǎn)品的采購階段及配送階段。此外，應(yīng)該將定期與日常相結(jié)合，不僅平時注意對物流活動各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，還要進(jìn)行定期抽查，防止由于意外因素導(dǎo)致的成本失控。

4.3 構(gòu)建合理的人才管理制度防止人工成本過大

順豐的人工成本占物流成本的比重過大，又因其重視員工的管理方式，職員的獎金、津貼、養(yǎng)老保險等都十分完善。職員工資薪酬占據(jù)企業(yè)支出的大部分，同時，又因?yàn)楦咝实奈锪鞣?wù)需要大量配送員，增加了順豐的人工成本，對企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。為了降低勞動力成本給企業(yè)帶來的壓力，順豐可以模仿行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)，將部分業(yè)務(wù)外包，只需控制外包成本低于企業(yè)自身的投入。具體而言，某些訂單可能發(fā)生在偏遠(yuǎn)地區(qū)，配送需求少且配送成本大，一個訂單的完成需要花費(fèi)許多時間和勞動力，如果企業(yè)想要完成在這些偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流服務(wù)，則需要投入大量的資金，并增加大量員工。但因?yàn)檫@些地區(qū)訂單量過少，這些費(fèi)用的支出就違背了成本效益原則。如果順豐也在當(dāng)?shù)貏?chuàng)辦物流活動中心，建造倉庫配送點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)備，錄用大量配送員，會浪費(fèi)人力資源，勞動力方面的成本隨之升高。因此，把貨物配送服務(wù)外包給該地區(qū)的第三方物流公司，就可以節(jié)省大量的人力資源、物資材料和資金投入。

4.4 建立合理的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化工作體系

建立合理的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化工作體系，對于提高物流信息化水平至關(guān)重要，而且要依照政府規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)，建設(shè)適合該公司的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化工作體系和控制體系，將實(shí)物式標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)模式轉(zhuǎn)變成數(shù)字式標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)模式，同時推動企業(yè)往“知識工程”方面發(fā)展，從而最大限度減少由于網(wǎng)絡(luò)信息延遲而帶來的負(fù)面影響。利用現(xiàn)代信息技術(shù)搜集、整理、轉(zhuǎn)達(dá)、歸納、辨認(rèn)、跟蹤、盤查物流活動中產(chǎn)生的全部或部分信息，促進(jìn)企業(yè)信息系統(tǒng)和外界信息系統(tǒng)相互聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)對商品流通的管理，進(jìn)而控制物流成本，提高企業(yè)效益。

4.5 重視對訂單成本的管理

順豐物流成本管理的核心要素之一就是訂單成本控制，訂單下單的精準(zhǔn)性對于訂單的整體管理十分重要。針對人工客服來說，最好采用當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T管理當(dāng)?shù)氐姆绞?，因?yàn)樵谶@種工作模式下，客服相對了解該區(qū)域的情況，在獲得消費(fèi)者的下單需求時能精準(zhǔn)高效地下單，從而提高下單精準(zhǔn)率。所以，對于訂單成本的管理也就是加強(qiáng)訂單的下單精確率，可通過降低二次下單和維持該訂單的費(fèi)用來降低物流成本。