張陽陽

【摘? 要】在工程管理工作中施工現(xiàn)場管理是最復(fù)雜、最核心的內(nèi)容，其管理質(zhì)量關(guān)系著后續(xù)工作的順利開展，也在一定程度上決定著工程質(zhì)量。然而由于公路工程現(xiàn)場環(huán)境多樣、管理人員能力不一，造成現(xiàn)場管理存在一些弊端。本文就對公路工程的現(xiàn)場施工管理進(jìn)行了研究，分析了其普遍存在的一些問題，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議。

【關(guān)鍵詞】公路工程;施工管理;施工現(xiàn)場

引言

公路工程屬于國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其有著施工規(guī)模大、戰(zhàn)線長以及涉及范圍廣的特點(diǎn)，此外其投資也往往巨大。公路工程在建設(shè)的過程中會受到人員、材料、設(shè)備、施工工藝的影響，施工現(xiàn)場還會出現(xiàn)一些與設(shè)計不同的因素出現(xiàn)，因此管理難度大。為了能夠有效的進(jìn)行現(xiàn)場管理，減少因管理疏忽而造成的資源浪費(fèi)、安全及質(zhì)量問題，研究如何強(qiáng)化公路工程現(xiàn)場管理已經(jīng)成為了管理員與施工員重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。

1.當(dāng)前公路工程施工中存在的問題

1.1公路工程的資源配置不合理

公路工程作為一項(xiàng)相對復(fù)雜的工程，其在施工的過程中對人力資源、施工資金以及各種設(shè)備、機(jī)械與工藝等等都有大量的需求。并且還需要根據(jù)工程的具體要求來合理地安排各種資源，促使其密切配合，規(guī)范性施工，保質(zhì)保量地完成工作。但是目前，在部分公路工程中，為了趕工期出現(xiàn)了人休機(jī)不休的情況，即工作人員輪流上工，機(jī)械設(shè)備不停歇地運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣雖然能夠保證如期完工，但是對機(jī)械設(shè)備的損耗極大，工作過程中出現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問題的幾率增加，后續(xù)維修保養(yǎng)的資金也增加。甚至一些工程還出現(xiàn)了偷工減料、濫用工程資源甚至違規(guī)操作等等問題，工程資源未能實(shí)現(xiàn)合理配置，影響了整體利益。

1.2工程質(zhì)量管理體系還不完善

公路工程施工質(zhì)量與施工安全是整個工程管理中的重中之重，并且其質(zhì)量不但代表著施工隊(duì)伍的水平，也關(guān)系著其信譽(yù)。但是在部分施工單位為了縮短工期，節(jié)約成本，或者是受到了其他經(jīng)濟(jì)利益的引誘就沒有將工程質(zhì)量與施工安全放置在第一位。實(shí)際上導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的重要的原因是工程的質(zhì)量管理體系不健全，各個部門在制度的執(zhí)行上也不嚴(yán)格，彼此之間缺乏默契的配合。雖然按照施工設(shè)計完成了任務(wù)，但是其質(zhì)量缺乏充足的保障，竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)的工作不到位，導(dǎo)致了一些施工質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的公路投入到了運(yùn)營中。這樣出現(xiàn)一些工程塌陷、返工的情況就不足為奇了，同時也是后期的運(yùn)營維護(hù)等增加了難度，變相地增加了工程成本。

1.3公路工程的人事管理制度不完善。

公路工程建設(shè)中對其施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及施工效率影響最重要的因素就是人員，換言之加強(qiáng)人員管理，發(fā)揮出人員的最大作用就可以保證工程水平。人力資源管理的效果其重點(diǎn)在于是否有一個完善的管理制度作為依據(jù)，然而目前部門施工單位此方面工作不完善。常見的人力資源管理問題如下：第一，崗位職責(zé)不明確。正是由于沒能明確各個崗位的職責(zé)，工作人員未能嚴(yán)格規(guī)范施工，即便除了問題也是大家一起承擔(dān)，缺乏責(zé)任意識，大鍋飯的色彩明顯。與此同時，當(dāng)出現(xiàn)責(zé)任后并沒有技術(shù)的追責(zé)到人，使得個別工作人員心存僥幸，在管理中消極怠工，容易造成現(xiàn)場的資源浪費(fèi)或者安全質(zhì)量事故。第二，對人員的監(jiān)管不力。工程管理單位對施工人員的實(shí)際工作量不能進(jìn)行客觀考核，對其工作完成水平也不能進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)督，因此出現(xiàn)了一些貪污腐敗的問題。例如在材料采購、人事晉升、工資調(diào)整與債務(wù)支付等等環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了類似的問題，導(dǎo)致施工隊(duì)伍的整體風(fēng)氣不佳。在這由于無法準(zhǔn)確的考核施工管理目標(biāo)完成情況，也就難以落實(shí)工程績效、工程經(jīng)濟(jì)效益完成情況等，導(dǎo)致了工作人員的利益受損，工作積極性不足。第三，缺乏對施工人員的培訓(xùn)。工程在發(fā)展施工工藝在進(jìn)步，作為一線施工人員也不能停滯不前，而是要不斷地學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝才能滿足工程建設(shè)需求。但是施工企業(yè)并沒有給工作人員提供這樣的機(jī)會或舞臺，崗位培訓(xùn)工作開展不足，繼續(xù)教育培訓(xùn)更是無從談起。導(dǎo)致在施工中遇到一些難題，影響了施工進(jìn)度，或者是聘請專人來解決問題，增加了施工成本。此外，由于培訓(xùn)工作開展不足，部分施工人員的安全意識、規(guī)范施工意識不足，往往由于自己的麻痹大意導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故。

2.加強(qiáng)公路工程施工管理的策略

2.1加強(qiáng)施工的前期準(zhǔn)備工作

在公路工程中施工之前的準(zhǔn)備工作是十分重要的，有完全的準(zhǔn)備才能更好地投入到后期的“戰(zhàn)斗”中去，也才能給后續(xù)工作打好基礎(chǔ)。具體而言施工前期的準(zhǔn)備工作包括以下幾點(diǎn)：第一，建立規(guī)范的施工管理制度，明確施工標(biāo)準(zhǔn)與增加職責(zé)，讓每一個環(huán)節(jié)的工作都有章可循。還要設(shè)置好績效考核制度與獎懲制度，加強(qiáng)對人力資源的管理，提升工作人員的責(zé)任意識，最大限度發(fā)揮人力資源的作用。第二，做好沿線調(diào)研工作。對公路施工沿線展開廣泛調(diào)研，分析可能出現(xiàn)影響施工的因素，并盡可能地消除安全隱患，規(guī)避風(fēng)險。對調(diào)研數(shù)據(jù)展開嚴(yán)密的分析與論證，給施工方案的修訂、調(diào)整等提供準(zhǔn)確依據(jù)。第三，加強(qiáng)對施工前的崗位培訓(xùn)工作，包括施工管理制度、施工技術(shù)與工藝、施工安全、施工成本與質(zhì)量控制。尤其是要了解施工標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)流程，確保施工質(zhì)量。

第四，根據(jù)施工合同和現(xiàn)場調(diào)研的情況，編制施工預(yù)算，以此作為控制施工成本，提升工程利潤空間的重要依據(jù)。

2.2完善質(zhì)量管理體系保證施工質(zhì)量

這一工作可以從兩個方面來開展，其一，完善質(zhì)量管理體系，其二，優(yōu)化設(shè)備管理，確保施工質(zhì)量。首先，質(zhì)量管理體系要從人員、組織與制度三個方面著手進(jìn)行。公路工程項(xiàng)目部要設(shè)立總工，其職責(zé)為負(fù)責(zé)整個工程的施工技術(shù)與質(zhì)量，并發(fā)揮督導(dǎo)的作用;項(xiàng)目工程部要對全段的質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)進(jìn)行管理，并且要設(shè)計測量、試驗(yàn)以及質(zhì)檢三個小組，分別對工程的質(zhì)量控制、檢查以及驗(yàn)收工作負(fù)責(zé)。其他一線工作人員則要各司其職，嚴(yán)格根據(jù)各項(xiàng)規(guī)章制度來作業(yè)，確保安全施工，給工程質(zhì)量提供保證。其次，針對設(shè)備管理的優(yōu)化施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立其一個相對完善的養(yǎng)護(hù)體系。要定期對各大施工設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其能安全運(yùn)行，保證公路工程的正常開展。針對一些外部租賃的設(shè)備，也要對其進(jìn)行檢修和維護(hù)，同時更加應(yīng)當(dāng)明確設(shè)備操作員的職責(zé)。嚴(yán)禁不規(guī)范操作設(shè)備，施工現(xiàn)場的技術(shù)員、質(zhì)檢員等要對其實(shí)施動態(tài)管理，確保機(jī)械設(shè)備的參數(shù)符合要求，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.3加強(qiáng)人力資源管理減少人員流動性

第一，完善人力資源管理制度，從人員的招聘、培訓(xùn)、薪酬福利、職位晉升等等各個方面來優(yōu)化與完善，給人力資源管理的工作提供基本依據(jù)。第二，公路工程施工中的人員招聘可以適當(dāng)?shù)奶嵘T檻，例如有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、取得特殊崗位工作資格、學(xué)歷高、施工技術(shù)水平高的則可以優(yōu)先錄取。第三，在人員培訓(xùn)上，既要進(jìn)行安全教育培訓(xùn)、崗位職責(zé)培訓(xùn)，還要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提升一線施工人員的專業(yè)技能，促進(jìn)其個人成長。第四，關(guān)于薪酬福利和職位晉升。要明確獎懲制度，對工作能力突出，或?yàn)楣こ套鞒隽送怀鲐暙I(xiàn)的人員則要給予其適當(dāng)?shù)莫剟?針對一些工作態(tài)度不積極，為嚴(yán)格按照規(guī)范施工的人員則要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)懲處。為了穩(wěn)固施工隊(duì)伍，還可以實(shí)施一些長期激勵政策，例如工作滿3年則可以提升其基本工資的額度，還能給予其職位晉升的機(jī)會。

3.結(jié)論

綜上所述，隨著公路工程項(xiàng)目的逐漸增多以及施工要求的復(fù)雜化，施工過程的管理難度也相應(yīng)增加。加之公路本身就存在著規(guī)模大、施工時間長的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)因素、施工技術(shù)以及其他不確定因素都有可能對其造成影響。所以在施工過程中要加強(qiáng)管理，完善施工的前期準(zhǔn)本工作，優(yōu)化質(zhì)量監(jiān)管制度，更要加強(qiáng)人力資源管理，如此才能保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]楊映霞.如何加強(qiáng)高速公路工程現(xiàn)場施工管理探討[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2020，000（002）：32.

[2]王大慶.公路項(xiàng)目路面施工中的工程質(zhì)量管理措施概述[J].黑龍江交通科技，2020，v.43;No.321（11）：216+218.