艾錚

摘要：建立航空公司安全信息管理評(píng)價(jià)指標(biāo)，評(píng)價(jià)安全信息管理特點(diǎn)可以選擇合適的評(píng)價(jià)方法，有效選擇各航空公司的安全信息管理人員做好評(píng)估，應(yīng)針對(duì)危險(xiǎn)源和安全隱患制定相應(yīng)的處理措施和規(guī)章制度，確保航空安全運(yùn)行。對(duì)于航空公司來說，有了這套評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可以更好的檢驗(yàn)自身的安全整個(gè)信息管理工作的改進(jìn)，找出自身的不足并加以改進(jìn)。全行業(yè)，用這套評(píng)價(jià)體系可以樹立標(biāo)桿，選擇安全信息管理優(yōu)秀的航空公司，指導(dǎo)各航空公司完善公司安全信息管理系統(tǒng)，助力提升安全管理水平。

關(guān)鍵詞：航空管制;業(yè)務(wù)流程;信息管理;融合度

空管公司的業(yè)務(wù)和信息化管理流程加強(qiáng)，本質(zhì)上就是對(duì)業(yè)務(wù)流程及其信息化管理工作流程集成性的提升。業(yè)務(wù)流程和信息管理的流程都是相互協(xié)助和配合的，缺少一個(gè)就不可以了。單方面地強(qiáng)調(diào)任何一個(gè)方面都可能會(huì)直接影響到空中交通控制系統(tǒng)的運(yùn)行效率，甚至可能會(huì)影響到飛機(jī)的起降和飛行安全。完成空中交通管理和信息化管理流程相結(jié)合的評(píng)價(jià)分析研究，對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化空管業(yè)務(wù)和信息化管理的流程有著重要意義。

一、業(yè)務(wù)信息管理流程融合度評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建

空管業(yè)務(wù)與信息管理流程集成度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是指空管業(yè)務(wù)與信息管理流程集成度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系監(jiān)管業(yè)務(wù)和信息管理過程中涉及的主要影響因素分析有序集。因此，在集成度評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇和指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化只有遵循一定的原則和方法，才能實(shí)現(xiàn)既定的融合評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系更加完善系統(tǒng)。

本文將在充分的調(diào)查研究基礎(chǔ)上，綜合了部分專家意見，構(gòu)建空中交通控制體系。業(yè)務(wù)信息管理的流程綜合性評(píng)價(jià)的指標(biāo)系統(tǒng)主要有：空中交通管理的業(yè)務(wù)信息收集效率、業(yè)務(wù)信息處理的效率、業(yè)務(wù)信息利用的效率及空管業(yè)務(wù)的通訊保障效率[1]?？罩薪煌ㄟ\(yùn)輸?shù)墓芾頂?shù)據(jù)收集的有效性是指空管人員的業(yè)務(wù)在相關(guān)傳感器的利用率、全部業(yè)務(wù)工作過程中的工作單位數(shù)據(jù)提供率及空管人員的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集率;空管業(yè)務(wù)的信息處理效率是指整個(gè)業(yè)務(wù)流程中所收集到的信息在整個(gè)空管業(yè)務(wù)中對(duì)其進(jìn)行的處理，使其信息可用且可靠;空管業(yè)務(wù)的信息處理效率是指整個(gè)業(yè)務(wù)流程收集的信息在空管業(yè)務(wù)中進(jìn)行處理，使其信息可用且可靠;空中交通管理信息利用效率是效率的體現(xiàn)空中交通管制信息管理流程集成度的主要方面，主要包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備利用率和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息完成率等;空管服務(wù)通信保障效率參考實(shí)際當(dāng)前空管業(yè)務(wù)通信所需的通信支持資源的利用效率。它主要包括專用通勤設(shè)備和通訊設(shè)施的可靠性。

二、使用安全信息管理系統(tǒng)存儲(chǔ)、查詢、記錄安全信息及相關(guān)法律法規(guī)

利用這方面的關(guān)鍵技術(shù)過程域是在全航空公司建立安全信息管理系統(tǒng)，收集和傳達(dá)安全信息，信息的存儲(chǔ)和檢索、安全信息的分析和處理、安全信息的利用、安全信息發(fā)布和安全信息的傳輸以及安全信息的反饋均改為計(jì)算機(jī)在線操作，以及安全信息和安全法律法規(guī)的執(zhí)行計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)和查詢，實(shí)現(xiàn)安全信息管理的電子網(wǎng)絡(luò)[2]。該關(guān)鍵過程域的目標(biāo)是：1.目前，安全信息管理的日常工作基本是電子化、網(wǎng)絡(luò)化。2.航空公司的每個(gè)工作人員都可以查找安全法律法規(guī)，使用安全信息管理系統(tǒng)隨時(shí)上報(bào)和反饋安全信息。運(yùn)用這方面主要實(shí)踐包括：執(zhí)行協(xié)議：遵循航空公司安全信息管理的指導(dǎo)方針和政策，并在此基礎(chǔ)上完成這方面的工作。實(shí)施能力：1.在全航空公司安裝安全信息管理系統(tǒng)。2、安全信息管理部門有專業(yè)人員進(jìn)行定期維護(hù)。3.航空公司執(zhí)行安全信息及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)安全信息管理系統(tǒng)的使用。實(shí)施活動(dòng)：1.安裝安全信息管理系統(tǒng)。2、有專業(yè)人員定期維護(hù)安全信息管理系統(tǒng)。測(cè)量和分析：安全信息管理系統(tǒng)用于存儲(chǔ)、查詢和記錄安全信息及相關(guān)法律法規(guī)的過程和狀態(tài)。驗(yàn)證與實(shí)施：航空公司安全部門對(duì)安全信息管理系統(tǒng)的使用情況進(jìn)行安全信息和管理相關(guān)法律法規(guī)的存儲(chǔ)、查詢和記錄，并定期審查工作過程和結(jié)果。

三、培養(yǎng)一名獨(dú)立的管理人員專職負(fù)責(zé)安全信息管理

這方面的工作主要目的是航空公司應(yīng)有專職公司管理人員負(fù)責(zé)航空公司的安全信息管理工作，航空公司專職安全信息管理人員明確職責(zé)權(quán)限。實(shí)踐工作上執(zhí)行協(xié)議，遵守航空公司安全運(yùn)營(yíng)和安全管理的方針和政策，在此基礎(chǔ)上，選擇一位專門負(fù)責(zé)這方面工作的人員[3]。這方面的工作人員的工作能力以負(fù)責(zé)航空公司的安全信息經(jīng)理的標(biāo)準(zhǔn)為例。要具有公平的全職航空公司安全信息管理人選用機(jī)制。從事安全信息管理或其他相關(guān)工作的航空公司不止一家，有工作經(jīng)驗(yàn)并熟悉這方面的人員可被選為負(fù)責(zé)這方面工作的標(biāo)準(zhǔn)。航空公司領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)制定航空公司專職安全信息管理人員建立管理者標(biāo)準(zhǔn)[4]。航空公司領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)立聘選這方面人員的系統(tǒng)，根據(jù)選擇流程選擇專職航空公司的安全信息經(jīng)理，實(shí)現(xiàn)專職航空公司的安全信息管理人員的聘選標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制以及職責(zé)和權(quán)限被記錄在案。

總結(jié)：將層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合，分析了空管業(yè)務(wù)的信息化管理。

評(píng)價(jià)管理過程的集成度，構(gòu)建集成度模糊綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，創(chuàng)建相應(yīng)模型并進(jìn)行實(shí)證分析驗(yàn)證所提出的模型，還討論了指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)模型的可靠性和完備性。結(jié)果分析為后續(xù)研究提供了定額依據(jù)。

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