易翰林,譚泉,趙軍
株洲聯(lián)誠集團控股股份有限公司 湖南株洲 412001
數(shù)控沖床是鈑金加工過程中非常常見的基本設(shè)備,我公司是國內(nèi)目前最大的軌道交通裝備部件制造商和供應商之一,旗下的備料車間主要負責鋼板切割、折彎和機械矯正等工序。備料車間現(xiàn)有兩臺臺勵福HP1250數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床設(shè)備,主要加工厚度在3mm以內(nèi)的鋁板及碳鋼板。數(shù)控步?jīng)_壓力機是利用數(shù)控技術(shù)對板料進行沖孔和步?jīng)_的壓力機,是一種精密的板材單機沖壓設(shè)備。被沖制的板料固定在工作臺上,按規(guī)定的程序做左右、前后移動和定位,模具安裝在壓力機轉(zhuǎn)塔內(nèi)自動調(diào)換,或安裝在模具配接器中手工快速調(diào)換,采用單次沖裁方式或步?jīng)_沖裁方式?jīng)_出不同形狀和尺寸的孔及零件。
表面劃傷是步?jīng)_生產(chǎn)過程中最常見的加工缺陷之一。隨著城市軌道交通項目軌道產(chǎn)業(yè)下料任務(wù)的急劇增加,在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品普遍存在劃傷的問題,如圖1所示,此現(xiàn)象在尺寸較大的配件上體現(xiàn)得更加明顯。初期通過對模具刀口檢查確認和修磨,同時增加潤滑后發(fā)現(xiàn),該現(xiàn)象無任何改善。由于城市軌道交通項目對配件表面要求無明顯刮劃印痕,而車間生產(chǎn)的配件產(chǎn)生批量劃傷,影響外觀,表面質(zhì)量達不到交付客戶的要求,只能對配件進行手工打磨處理。這種處理方式費時費力,大幅增加人工成本。根據(jù)配件產(chǎn)生劃傷的形狀及長度來看,初步分析主要為步?jīng)_生產(chǎn)過程中,鋁板板材下表面與旋轉(zhuǎn)的下模座摩擦所致。
圖1 板料劃傷
針對以上問題進行初步分析,重點對切割平臺下模座即下刀盤進行了觀察,發(fā)現(xiàn)由于設(shè)備超負荷工作,導致下模座表面磨損嚴重,如圖2所示。
圖2 磨損嚴重的下模座
由此印證了前面初步分析的論斷,磨損嚴重的下模座由于表面不光滑,有細微且尖銳的金屬顆粒,導致鋁板板材在步?jīng)_生產(chǎn)過程中接觸產(chǎn)生劃傷,劃傷痕跡較為雜亂且不規(guī)則。采取對磨損部位進行修磨拋光處理,重新生產(chǎn)后,發(fā)現(xiàn)同一項目的配件仍然存在明顯的劃傷缺陷,相較于圖1,劃傷痕跡較為規(guī)則,如圖3所示。
圖3 較規(guī)則的板料劃傷
對下模座進行修磨處理后,仍存在劃傷現(xiàn)象,說明下模座磨損只是產(chǎn)生劃傷現(xiàn)象的主要原因之一。通過對步?jīng)_生產(chǎn)現(xiàn)場仔細觀察與分析,發(fā)現(xiàn)毛刷工作臺高度與整個下模座高度存在高度差約1.5mm,此高度差導致板材與下模座接觸并產(chǎn)生劃傷,如圖4所示。
圖4 板料接觸劃傷
為避免步?jīng)_加工過程中,板材與下模座接觸,根據(jù)三點確定一面的工作原理與思路,設(shè)計出一種彈性支撐機構(gòu),消除掉毛刷工作臺與下模座的高度差,既不影響板材的步?jīng)_加工,又可以有效避免板材上料及步?jīng)_過程中與下模座的接觸,從而避免板料下表面被劃傷。
由于步?jīng)_加工過程中,板料被夾爪夾持定位后需要頻繁進行前后、左右的移動,因此必須確保彈性支撐機構(gòu)與板料的接觸過程中不產(chǎn)生新的痕跡,采用滾珠結(jié)構(gòu)可有效規(guī)避這一問題。
通過技術(shù)分析、受力計算及實物模擬,設(shè)計如圖5、圖6所示的彈力支撐機構(gòu)。
圖5 A工位下模與彈力支撐機構(gòu)
圖6 A工位下模與彈力支撐機構(gòu)展開
將彈力支撐機構(gòu)均勻安裝在步?jīng)_加工工作平臺上,通過彈性支撐機構(gòu)將板材與下模座控制在一定的間隙(1.5~5.0mm),從而避免板材被接觸劃傷,如圖7所示。
圖7 板料不被接觸劃傷
彈力支撐機構(gòu)應用之后,同項目的板料步?jīng)_生產(chǎn)加工后,表面完好無劃傷,如圖8所示。既保證了產(chǎn)品外觀及質(zhì)量,滿足客戶質(zhì)量要求,又大幅節(jié)省人工工時,提高了項目完工效率。
圖8 板料無劃傷
數(shù)控步?jīng)_切割機工作平臺采用彈力支撐機構(gòu)后,有效解決了板料被劃傷的問題,節(jié)省了項目成本,保證了產(chǎn)品質(zhì)量。對于在解決數(shù)控步?jīng)_切割過程中板料被劃傷方面,具備一定的參考價值。