根據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站5月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年1～4月，全國新設(shè)立外商投資企業(yè)14533家，同比增長50.2%，較2019年同期增長11.5%;實(shí)際使用外資金額3970.7億元人民幣，同比增長38.6%（折合590.4億美元，同比增長42.8%;不含銀行、證券、保險領(lǐng)域），較2019年同期增長30.1%。從行業(yè)看，服務(wù)業(yè)實(shí)際使用外資金額3129.4億元人民幣，同比增長46.8%。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增長29.1%，其中高技術(shù)服務(wù)業(yè)增長34%，高技術(shù)制造業(yè)增長15.4%。從來源地看，“一帶一路”沿線國家、東盟、歐盟實(shí)際投資同比分別增長62.8%、65.2%、9.2%（含通過自由港投資數(shù)據(jù)）。

在美上市中企共有248家

據(jù)新華社5月17日報道，美國國會13日發(fā)布的報告顯示，截至5月5日，共有248家中國企業(yè)在美國主要證券交易所上市交易，多于2020年10月2日的217家。另據(jù)全球金融數(shù)據(jù)提供商迪羅基公司統(tǒng)計，截至四月的過去一年，中國企業(yè)在美國首次公開募股（IPO）共籌集175.5億美元，較前一年度的41億美元增加三倍多，也是2015年4月以來的最高紀(jì)錄。

美國銀行全球資本市場亞太區(qū)主管克雷格·科本認(rèn)為，今年中國經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，同時正涌現(xiàn)一批非常有實(shí)力的企業(yè)，而美國資本市場的投資者聚焦于增長前景和獲利空間，“非?？释业酵顿Y這些企業(yè)的方式”。彭博社匯總的數(shù)據(jù)顯示，在美上市中企受到資本市場歡迎。今年前四個月，投資者參與在美上市中企增發(fā)股份的上市次日平均回報率為11%。

美國資本市場也為中國企業(yè)提供了更多市場選擇。彭博社報道稱，不少企業(yè)正通過在內(nèi)地、香港和紐約多地上市，擴(kuò)大投資者基礎(chǔ)，通過融資多元化對沖經(jīng)營風(fēng)險。而中企赴美上市熱情不減，背后的原因在于美國資本市場流動性好，投資者眾多，其赴美上市本身能給企業(yè)帶來有力背書。美國外交學(xué)會國際經(jīng)濟(jì)部主任本·斯泰爾認(rèn)為，美國政府推出一系列刺激政策，美國聯(lián)邦儲備委員會長期維持量化寬松政策，正向資本市場不斷注入流動性，為企業(yè)尋求低成本美元融資提供便利條件。同時，美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭明顯，資本市場回報率及估值水平正顯現(xiàn)更大吸引力。

分析人士認(rèn)為，盡管美國政府著眼限制中資企業(yè)進(jìn)入美國市場，但企業(yè)與美國市場投資者將上市視為“雙贏”，并以實(shí)際行動支持美中資本市場交流融通。

拜登政府將投資1740億美元支持電動車業(yè)

5月18日，美國總統(tǒng)拜登為規(guī)模達(dá)1740億美元的電動車支持計劃“站臺”，呼吁為新建更多電池工廠提供資助。拜登稱，電動汽車是“汽車工業(yè)的未來”，而中國在這場競賽中“領(lǐng)先”，“美國過去在研發(fā)方面的投入比世界上任何國家都多，現(xiàn)在，我們排第八，中國排第一，電動車關(guān)鍵的零件就是電池，但現(xiàn)在，中國比任何國家都擁有更大規(guī)模的制造”，不能讓這種情況持續(xù)下去。拜登呼吁美國快點(diǎn)行動，還敦促汽車生產(chǎn)商不要在海外生產(chǎn)。

拜登的電動汽車計劃于3月31日首次宣布，1740億美元電動車扶持計劃主要包括1000億美元的消費(fèi)者電動車退稅、150億美元的電動車基建等。

白宮一份說明文件顯示，拜登將取消高價豪華電動車的購車優(yōu)惠政策?，F(xiàn)行7500美元稅收抵免適用于所有電動車，但在電動車廠商售出20萬輛電動車后失效。美國政府計劃到2030年建成50萬處電動車充電樁，分布在公寓樓和公共停車場。另外，美國政府計劃投入450億美元，把大量校車和公交車電氣化;計劃為提高聯(lián)邦政府用車中的電動車比例提供補(bǔ)貼。這份說明文件顯示，電動車支持計劃還擬為在美國新建電池工廠提供補(bǔ)貼，為已關(guān)閉的汽車工廠改造成電動車整車和零部件工廠提供補(bǔ)貼。

歐盟暫緩對美貿(mào)易報復(fù)，鋼鋁關(guān)稅談判將持續(xù)

在美國對歐盟加征鋼鋁關(guān)稅近三年之際，歐盟5月17日宣布暫緩對美國鋼鋁關(guān)稅升級報復(fù)措施，稱將與美方談判，希望今年年底解決歐美鋼鋁關(guān)稅爭端。

2018年6月1日，當(dāng)時的美國特朗普政府以“維護(hù)國家安全”為由，開始對歐盟輸美鋼鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅，對此歐盟決定分“兩步走”進(jìn)行報復(fù)：第一步是當(dāng)月即對總值28億歐元的美國輸歐產(chǎn)品加征關(guān)稅;第二步是2021年6月1日“自動升級”報復(fù)措施，對另外總值36億歐元的美國輸歐產(chǎn)品加征關(guān)稅。

歐盟委員會當(dāng)日就此事發(fā)布公告及歐美聯(lián)合聲明。公告稱，當(dāng)前歐美愿共同努力解決鋼鋁關(guān)稅爭端，本著這一精神，雙方同意避免出現(xiàn)對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生不利影響的變動，因此歐盟將暫緩實(shí)施定于今年6月1日“自動升級”的報復(fù)措施，其后雙方將盡快舉行磋商，在今年年底解決鋼鋁關(guān)稅爭端。

自今年1月拜登就任美國總統(tǒng)，這是歐美再度調(diào)整經(jīng)貿(mào)關(guān)系。今年3月，歐盟委員會主席馮德萊恩與拜登通電話，雙方同意“暫時休戰(zhàn)”，將歐美因航空補(bǔ)貼而對彼此加征的報復(fù)性關(guān)稅暫停四個月，承諾在此期間致力解決航空補(bǔ)貼爭端。此外，當(dāng)時馮德萊恩還向拜登建議成立一個部長級的“貿(mào)易和技術(shù)理事會”，共同應(yīng)對創(chuàng)新挑戰(zhàn)，并稱這是雙方建立“跨大西洋技術(shù)聯(lián)盟”的關(guān)鍵平臺。

比特幣價格暴跌，一度跌至三萬美元

近期，加密貨幣價格連續(xù)下跌，在4月14日比特幣創(chuàng)造歷史最高的64838美元后一直下跌。5月19日，加密貨幣跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，比特幣價格當(dāng)天一度跌至30201.9美元。

特斯拉2月8日曾宣布，將使用公司現(xiàn)金購買該數(shù)字資產(chǎn)并接受比特幣作為購買其車輛的付款方式，這一消息帶動比特幣上漲。如今比特幣已經(jīng)回吐特斯拉宣布消息以來的所有漲幅。不久前，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布該公司將不再接受比特幣支付購車車價的消息，并批評比特幣的環(huán)境成本，市場情緒受到打壓，比特幣價格接連下跌。

相關(guān)分析稱，加密貨幣領(lǐng)域的巨大波動確實(shí)凸顯了加密貨幣作為資產(chǎn)的投機(jī)性質(zhì)。此前，比特幣上漲的主要原因是需求增加。隨著一些金融支付平臺逐漸接受比特幣，越來越多企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)出于管理資產(chǎn)的考慮開始配置比特幣，這些重量級玩家入場顯著提高了市場短時需求，而比特幣每日新增量十分有限，需求增加無疑大大刺激了比特幣價格上漲。

日本一季度GDP年率下滑5.1%

根據(jù)日本內(nèi)閣府今日發(fā)布的2021年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）初值顯示，剔除物價變動因素后的實(shí)際GDP比上季度減少1.3%，換算成年率為減少5.1%，時隔兩個季度轉(zhuǎn)呈現(xiàn)負(fù)增長的態(tài)勢。其中個人消費(fèi)減少1.4%，時隔兩個季度下滑。

日本媒體報道稱，日本發(fā)布緊急事態(tài)宣言帶來的避免外出使得個人消費(fèi)大幅減少，經(jīng)濟(jì)活動受限讓餐飲和住宿等服務(wù)相關(guān)消費(fèi)陷入低迷。數(shù)據(jù)顯示，第一季度日本設(shè)備投資減少1.4%。住宅投資增長1.1%，連續(xù)兩個季度增長。公共投資下滑1.1%。隨著日本對中國等亞洲地區(qū)的出口復(fù)蘇，1～3月的出口增長2.3%。在進(jìn)口方面，由于企業(yè)生產(chǎn)活動活躍，增長4.0%。

日本內(nèi)閣府當(dāng)日同時公布的年度報告顯示，2020財年（2020年4月至2021年3月）日本實(shí)際GDP下降4.6%，為1955年有記錄以來最大降幅。