自動扶梯和自動人行道安全使用

程純東 徐濤

摘要：本文研究的主要目的是為了明確自動扶梯和自動人行道安全使用的重要性，通過提出一些改革的策略來提升自動扶梯和自動人行道安全使用的質(zhì)量，進而推動我國特種設備的創(chuàng)新發(fā)展。通過對自動扶梯和自動人行道安全使用進行改革，能在一定程度上提升自動扶梯和自動人行道安全使用的整體水平。

關鍵詞：自動扶梯;自動人行道;安全使用

1電梯

近些年來人們在使用自動扶梯以及自動人行道的過程中出現(xiàn)了很多安全事故，導致很多人在應用自動扶梯以及人行道時會存在一些顧慮，擔心出現(xiàn)危險。但是現(xiàn)如今電梯偏偏又是人們?nèi)粘９ぷ魃钪胁豢扇鄙俚幕A設施，因此自動扶梯以及自動人行道的安全使用已經(jīng)成為亟待解決的問題。電梯實際上隸屬于特種設備，而自動的扶梯以及自動的人行道歸屬于電梯的一個類別，將電梯歸類于特種設備實際上是因為電梯在使用過程中通常具有一定的危險性，因此人們在利用電梯提高生活便利性的過程中需要注意風險規(guī)避。

2梯級踏板面齒出現(xiàn)損壞

自動扶梯和自動人行道的梯級踏板面齒出現(xiàn)損壞，實際上是一種相對而言比較常見的狀況，比較容易出現(xiàn)的區(qū)域主要涵蓋了超市進出的自動人行道、地鐵人員進出口的自動扶梯上等。這類損壞主要是因為踏板受到強烈的撞擊而造成的損壞，比如說超市購物使用的推車、裝載過量的皮箱，都可能會出現(xiàn)這類損壞。這種類型的損壞在特種設備安全使用的技術規(guī)范《電梯監(jiān)督管理和定期檢驗規(guī)則-自動扶梯和自動人行道》中，被明確的歸類為一般項目，一般項目即是指特種設備在定期檢驗過程中出現(xiàn)了一定程度的破損。

根據(jù)《特種設備檢驗意見通知書》的相關規(guī)定可知，這種類型的損壞通常由維修保養(yǎng)公司進行負責，通常情況下并不會直接判定該電梯屬于不合格的狀態(tài)，這類電梯基本上也不會被迫停止使用。假如損壞的區(qū)域位于梯級踏板的中間區(qū)域，實際上幾乎不會產(chǎn)生危險，但是如若損壞的區(qū)域在兩個梯級踏板中間連接的區(qū)域，這種情況是有可能造成安全風險的。哪怕?lián)p壞區(qū)域的尺寸特別小，小到只有1毫米到2毫米左右，假如有人出現(xiàn)意外摔倒的事故，這個細小的空隙實際上已經(jīng)可以使乘客的手指受傷，將會對乘客的生命安全產(chǎn)生嚴重的威脅。假如女乘客穿著一些跟部較細的高跟鞋，也可能在這個區(qū)域出現(xiàn)被卡住的現(xiàn)象，因此使用者在運用電梯的過程中需要特別關注到腳下梯級踏板的實際狀況。

3自動扶梯使用單側(cè)站立的方式，另-側(cè)留給人快速通行

一些安裝了扶梯的單位通常會在自動扶梯的旁邊區(qū)域張貼一些“靠右站立，左側(cè)讓行”的標語，但是實際意義并不大。因為自動扶梯比較常見的運行速度主要是0.5m/s和0.65m/s兩類，0.5m/s的運行速度大都被應用在一些大型商場以及大型超市。大部分場所運用自動扶梯的區(qū)域往往會將扶梯的運轉(zhuǎn)速度控制在0.65m/s的速度，這種速度往往被應用在客流量相對比較大、人類需要快速進行通行的區(qū)域，比如說地鐵、火車站等人流量比較大的區(qū)域。

因為正常成年人的單個步距通常是在30cm到40cm之間，自動扶梯的實際運行速度基本上相當于每1秒成年人步行速度的1.5倍到2倍之間，而且在乘客快速通行時通常是在處于電梯水平區(qū)域30°或者35°夾角的自動扶梯上面進行行走。乘客在這樣的狀態(tài)下進行行走，實質(zhì)上本身已經(jīng)具備一定程度的危險性，因為一般情況下扶梯上可供兩個乘客進行并行的實際寬度基本上是1米左右，如果在扶梯旁邊50cm處還存在一個正常使用扶梯的乘客時，很容易出現(xiàn)摩擦和碰撞問題。

假如其中一位乘客在乘坐扶梯的過程中還攜帶了一些包以及其他物品，摩擦碰撞就會成為難以避免的問題。假如自動扶梯上存在老人以及小孩，無論哪一類人出現(xiàn)摔倒的現(xiàn)象，都將會造成比較嚴重的后果。因此乘坐者在使用自動扶梯的過程中需要平穩(wěn)的站立，還需要扶好扶梯，既可以在一定程度上避免自己出現(xiàn)跌倒的問題，也可以有效的避免將其他人撞倒。

4緊急暫停裝置的使用

緊急暫停裝置在國內(nèi)發(fā)生多起電梯事故之后，成為被廣泛討論的重要話題，假如在商場出現(xiàn)電梯事故時，工作人員啟動了電梯的緊急暫停裝置，很多電梯事故可能就不會出現(xiàn)。緊急暫停裝置的安裝位置通常是設計在自動扶梯人員出入口處的兩邊圍裙板區(qū)域，緊急暫停裝置通常具有一定的制停距離，在自動扶梯進行正常運轉(zhuǎn)的過程中，如果工作人員突然的按下緊急暫停裝置的開關，自動扶梯實際上需要繼續(xù)移動一段距離后方會順利的停止，在電梯檢規(guī)中明確的提出了電梯緊急暫停裝置的制停距離。

在處于空載狀態(tài)向下正常運行的自動扶梯以及自動人行道的正常運轉(zhuǎn)速度是在0.5m/s，在啟動緊急暫停裝置后制停的距離區(qū)間通常在20cm到100cm之間。處于滿載狀態(tài)向下正常運行的自動扶梯以及自動人行道的正常運轉(zhuǎn)速度在 0. 65m/s，在啟動緊急暫停裝置后制停的距離區(qū)間通常在30cm到130cm之間。

事實上不同品牌的自動扶梯以及自動人行道均具有一些獨特的特點，其所具有的實際制停距離也存在一定的差距。電梯的實際制停距離越小，自動扶梯以及自動人行道的剎車會越急，假如電梯的制停距離處于比較大的狀態(tài)，電梯出現(xiàn)剎車狀態(tài)時也能略微緩和一點。因此如果電梯乘客在遭遇緊急狀況時，需要先確定好緊急暫停開關的具體位置，然后結(jié)合實際狀況判斷能否應用緊急暫停開關。

因為站滿行人的自動扶梯在突然性出現(xiàn)暫停的情況，乘客往往會因為慣性的作用造成摔倒現(xiàn)象的出現(xiàn)，假如站在電梯上面的乘客突發(fā)性的出現(xiàn)向下摔倒的問題，處于電梯下面的人幾乎沒有機會及時的躲開，將會產(chǎn)生非常嚴重的后果，因此啟動電梯暫停裝置的人員最好是進行過相關培訓以及系統(tǒng)的學習過電梯暫停裝置相關知識的工作人員。

5運用待機運行的自動扶梯以及自動人行道

因為現(xiàn)在綠色節(jié)能技術已經(jīng)陸續(xù)的被應用在各行各業(yè)中，在電梯中也可以使用綠色節(jié)能技術?，F(xiàn)在一些品牌的自動扶梯以及自動人行道實際上已經(jīng)具備了一定的節(jié)能功能，電梯的待機運行方式實際上即是一種綠色節(jié)能技術的應用。電梯的待機運行大致可以分為兩種形式，一種是自動化啟動，指自動扶梯以及自動人行道在無人進行正常使用時會完全進行暫停運行，在存在乘客使用的時候即會恢復正常的運行速度進行運行。第二種是加速待機，實際上是指自動扶梯以及自動人行道在無人使用期間會以略低于正常運行速率進行低速運行，在存在乘客開始使用時即會逐漸加速，直到電梯恢復到正常的運行速度。

電梯檢規(guī)中明確的規(guī)定了使用待機方式運行的自動扶梯以及自動人行道，在乘客即將到達電梯梳齒以及踏板的相交線區(qū)域之前，電梯即應該開始啟動并逐漸加速。自動扶梯以及自動人行道在進行自動化啟動以及運行加速時，比較常使用的管控方法實際上是光電感應，即是將光電傳感器直接安裝在自動扶梯以及自動人行道的電梯梳齒板以及電梯梯級前端的兩側(cè)圍裙板上。

結(jié)論：

本文研究中提出的幾點建議，主要圍繞自動扶梯和自動人行道，注重自動扶梯和自動人行道的安全研究才能更好的提升自動扶梯和自動人行道的安全使用效果。在不斷探索的過程中將會出現(xiàn)多樣化的扶梯安全使用方法和更為有效的人行道安全使用模式，相關研究人員需要經(jīng)過不斷分析研究為自動扶梯和自動人行道的安全使用提供新服務。

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