自動(dòng)扶梯

10036）自動(dòng)扶梯是上下運(yùn)輸不同高度位置乘客的特種設(shè)備，能夠?yàn)閺V大乘客提供便利，能夠緩解交通壓力。目前，自動(dòng)扶梯隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的日益進(jìn)步已成為常用的重要交通工具，在商場、醫(yī)院、火車站以及地鐵等公共場所廣泛應(yīng)用。自動(dòng)扶梯具有負(fù)載動(dòng)態(tài)不斷變化、運(yùn)行頻繁、危險(xiǎn)性大等復(fù)雜性特點(diǎn)，一旦發(fā)生安全事故，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)危及乘客生命安全。目前，自動(dòng)扶梯還存在一定的安全隱患，致使安全事故頻發(fā)，給乘客安全帶來了極大的威脅。因此，為降低自動(dòng)扶梯安全事故，保障乘客乘梯安

轉(zhuǎn)移，主要由自動(dòng)扶梯實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)扶梯作為一種方便快捷的運(yùn)輸工具，可以實(shí)現(xiàn)大量乘客的快速疏散[1]，在地鐵車站中應(yīng)用得越來越多。我國地鐵的客流量大，尤其是大、中城市在客流高峰期，自動(dòng)扶梯的載客量很大，且乘客中各個(gè)年齡段均有覆蓋。自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)開放，梯級(jí)等運(yùn)動(dòng)件直接面向乘客，其在與乘客的互動(dòng)中，可能出現(xiàn)零部件及運(yùn)行功能損傷的情況。自動(dòng)扶梯能否安全運(yùn)行和使用關(guān)系到車站能否安全運(yùn)營，是非常突出且亟待解決的問題，也是提升地鐵服務(wù)水平的重要方面。2021年昆明地鐵路網(wǎng)（

的快速發(fā)展，自動(dòng)扶梯已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于人們生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域，在高樓、車站、機(jī)場、商場等場合為人員快速運(yùn)輸提供了便利。以往，人們對于自動(dòng)扶梯的關(guān)注主要在其安全性上。但是，隨著社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展和人們對于美好生活的更多向往，自動(dòng)扶梯作為直接向公眾提供接觸式移動(dòng)服務(wù)的特種設(shè)備，其舒適性也越來越受到民眾的關(guān)注。遺憾的是，目前我國對于自動(dòng)扶梯乘運(yùn)質(zhì)量方面的研究還較少。自動(dòng)扶梯乘運(yùn)質(zhì)量與驅(qū)動(dòng)主機(jī)、主驅(qū)動(dòng)鏈、金屬桁架上的導(dǎo)軌、梯級(jí)鏈條、梯級(jí)主輪、輔輪、轉(zhuǎn)向裝置等安裝質(zhì)量密

限制甚至關(guān)閉自動(dòng)扶梯。德國“北巴伐利亞”新聞網(wǎng)站報(bào)道稱，最近幾周以來，包括電器連鎖店“土星”、古洛迷亞百貨在內(nèi)的多家德國大型商場已經(jīng)停止運(yùn)行自動(dòng)扶梯；在ECE購物中心,自動(dòng)扶梯在早上和晚上都會(huì)關(guān)閉；家居龍頭企業(yè)宜家也正在考慮采取類似的節(jié)能措施。古洛迷亞百貨負(fù)責(zé)人米格?穆勒巴赫表示：“我們已經(jīng)開始在商場照明和自動(dòng)扶梯上節(jié)約能源，同時(shí)盡量不影響店里的客人?！辈贿^，完全關(guān)閉自動(dòng)扶梯肯定會(huì)造成不便，因此也有一些德國商場考慮安裝光敏設(shè)備，讓扶梯有需要時(shí)才啟動(dòng)，這樣也

高級(jí)工程師)自動(dòng)扶梯是城市軌道交通車站內(nèi)直接面向乘客的客運(yùn)設(shè)備，確保自動(dòng)扶梯的安全對乘客生命安全及車站運(yùn)營秩序非常重要。據(jù)調(diào)研，近年來城市軌道交通車站內(nèi)自動(dòng)扶梯各種事故頻發(fā)，自動(dòng)扶梯設(shè)備故障、乘客不規(guī)范乘搭是引起自動(dòng)扶梯客傷的主要原因，其中乘客不規(guī)范乘搭的占比達(dá)85%。隨著視覺識(shí)別技術(shù)的快速發(fā)展，本文提出了基于視覺識(shí)別的自動(dòng)扶梯多維感知系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過監(jiān)控手段與自動(dòng)扶梯的運(yùn)行模式聯(lián)動(dòng)，可約束乘客的不規(guī)范乘搭行為，避免扶梯自身故障導(dǎo)致乘客受傷的情況，進(jìn)而可降

15104）自動(dòng)扶梯的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)GB 16899—2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝規(guī)范》及自動(dòng)扶梯相關(guān)推薦標(biāo)準(zhǔn)等對自動(dòng)扶梯的節(jié)能環(huán)保要求并不多[1-4]。因此，各自動(dòng)扶梯廠家的產(chǎn)品設(shè)計(jì)僅僅把各項(xiàng)節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)做為可選功能，并未強(qiáng)制執(zhí)行。中國雖然為自動(dòng)扶梯的最大生產(chǎn)國和最大使用國，但相對于歐美成熟市場而言，在節(jié)能環(huán)保方面的意識(shí)還比較淡薄。如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扶梯的節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)，本文將從材料選用、部件選取、功能配置三個(gè)方面加以分析。1 材料的合理選用為了從源

的不斷加快，自動(dòng)扶梯使用量越來越大，廣泛應(yīng)用于商場、交通樞紐和醫(yī)院等人流量密集場所[1]。自動(dòng)扶梯給人們帶來便捷服務(wù)的同時(shí)，也帶來了許多的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。自動(dòng)扶梯的梯級(jí)和梳齒板之間存在一定的間隙，經(jīng)常有硬幣、螺釘、紐扣、垃圾等異物卡入該間隙，導(dǎo)致自動(dòng)扶梯設(shè)備受損和人員受傷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該類事故占自動(dòng)扶梯事故總量的40%左右[2]。因此非常有必要研發(fā)新裝置或者采取新措施來減少此類事故的發(fā)生[3]。1 當(dāng)前存在的問題特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范TSG T7005-2012

10168）自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道能夠有效緩解建筑大客流的壓力，而且這一設(shè)備在大型公共場所的使用頻率比較高，如果自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道一旦發(fā)生安全事故，必然會(huì)對人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成不利的影響[1]。自動(dòng)扶梯與其相鄰的自動(dòng)扶梯或者建筑物會(huì)形成一個(gè)非常危險(xiǎn)的三角形區(qū)域，乘客在乘坐自動(dòng)扶梯的時(shí)候，如果一不小心將自己的手、頭伸出自動(dòng)扶梯扶手帶外，這一夾角區(qū)域會(huì)對乘客的身體造成嚴(yán)重的危害。因此相關(guān)部門應(yīng)該在三角區(qū)設(shè)置一個(gè)安全防護(hù)裝置，以此來保障乘客的生命安全，降低自

74000）自動(dòng)扶梯作為服務(wù)于公眾日常出行的一類機(jī)電類特種設(shè)備，因使用公共性、在用數(shù)量大、間斷或持續(xù)性服務(wù)時(shí)間長等自身特性，當(dāng)某一安全事故發(fā)生后會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)扶梯傷人或設(shè)備損壞，極易引起社會(huì)熱議，這也決定了自動(dòng)扶梯使用安全極為重要，必須根據(jù)《特種設(shè)備安全法》對自動(dòng)扶梯開展監(jiān)督/定期檢驗(yàn)，保障自動(dòng)扶梯使用運(yùn)行的安全性。在自動(dòng)扶梯檢驗(yàn)時(shí)，對10多種自動(dòng)扶梯監(jiān)測裝置和電氣安全裝置進(jìn)行功能性驗(yàn)證和結(jié)果性判定，這考驗(yàn)檢驗(yàn)人員的專業(yè)能力和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)理解能力，如何快速、準(zhǔn)確開

了地鐵電梯和自動(dòng)扶梯，重點(diǎn)介紹了一般設(shè)計(jì)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，它不僅可以確保地鐵電梯和自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)的整體效果，而且還可以提高地鐵電梯和自動(dòng)扶梯運(yùn)行效率。通過對電梯和自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)進(jìn)行研究以期為地鐵的安全運(yùn)行提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。【關(guān)鍵詞】地鐵電梯;自動(dòng)扶梯;設(shè)計(jì)在地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，電梯和自動(dòng)扶梯是其中比較重要的組成部分，可以根據(jù)設(shè)備在地鐵站內(nèi)的安裝情況分為站外梯和站內(nèi)梯。在地鐵電梯和自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)過程中，最好結(jié)合實(shí)際情況來確定電梯和自動(dòng)扶梯數(shù)量、選

有限，也導(dǎo)致自動(dòng)扶梯成為了人們地上與地下來往的關(guān)鍵途徑。本文將簡述地鐵站自動(dòng)扶梯施工前的準(zhǔn)備工作，并研究地鐵站自動(dòng)扶梯的施工管理中的注意事項(xiàng)，以及自動(dòng)扶梯安裝完成后的整理驗(yàn)收，以此提高地鐵站自動(dòng)扶梯施工管理的質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】地鐵站;自動(dòng)扶梯;施工管理【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.10.067地鐵站自動(dòng)扶梯的施工管理包括施工過程中的進(jìn)度控制、質(zhì)量管理、安全監(jiān)管。地鐵作為人民群眾的主要出行方式之一，自動(dòng)扶梯也面臨著挑戰(zhàn)

方陵生在自動(dòng)扶梯發(fā)明之前，人們要向高處移動(dòng)，只能依靠樓梯和垂直電梯。但是，爬樓梯需要耐力和體力，垂直電梯的運(yùn)送人數(shù)受到嚴(yán)格限制。自動(dòng)扶梯的發(fā)明改變了這一切。自動(dòng)扶梯改變了我們的購物環(huán)境，改變了我們的出行方式，同時(shí)也徹底改變了我們的空間感，改變了我們與世界互動(dòng)的方式。從概念到產(chǎn)品1859年，美國人內(nèi)森·艾姆斯最早提出自動(dòng)扶梯的概念并申請了專利（他稱之為“旋轉(zhuǎn)樓梯”）。他的專利描述了環(huán)繞3個(gè)機(jī)械輪子旋轉(zhuǎn)的環(huán)形階梯帶，它可以手動(dòng)，也可以通過壓鐵或蒸汽驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力

通迅猛發(fā)展,自動(dòng)扶梯作為附屬設(shè)備,已廣泛應(yīng)用于高鐵、地鐵、輕軌、有軌電車站點(diǎn)。我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范中并沒有對電梯和自動(dòng)扶梯提出抗震方面的要求[1],美國和德國對自動(dòng)扶梯的抗震要求也僅限于靜力法,將地震動(dòng)作用下的慣性力等效為靜力,作用于自動(dòng)扶梯的桁架上[2]。筆者以美國西雅圖軌道交通東線貝爾維尤站自動(dòng)扶梯為研究對象,建立有限元模型,利用時(shí)程法分析自動(dòng)扶梯在地震作用下的響應(yīng)情況,為提高國內(nèi)自動(dòng)扶梯的抗震性能提供技術(shù)參考。2 有限元模型貝爾維尤站為西雅圖軌道交通東

坐去往2層的自動(dòng)扶梯時(shí)，身體突然發(fā)生意外傾斜后左手脫手，造成男嬰從扶梯外側(cè)墜落至一層地面，最終經(jīng)搶救無效死亡。從公布的事故視頻可以看到，該自動(dòng)扶梯為兩臺(tái)并排扶梯中的右側(cè)扶梯（從三樓方向往二樓方向），扶梯與三樓欄桿之間加裝了阻擋裝置，但該扶梯運(yùn)行段右側(cè)扶手裝置外側(cè)為開放式空間，該男嬰從其奶奶身上墜落后，直接掉落至地面。依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控視頻判斷，該事故直接原因是由于死者奶奶在懷抱死者乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)身體發(fā)生傾斜同時(shí)左手脫手造成死者發(fā)生墜落。再給大家看一段2008年1

0168目前自動(dòng)扶梯在公共場合中已經(jīng)廣泛使用，自動(dòng)扶梯給我們的生活帶來了極大的便利，但與此同時(shí)自動(dòng)扶梯的安全性也受到了極大的關(guān)注，扶梯安全事故時(shí)有發(fā)生，造成自動(dòng)扶梯事故的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，其中自動(dòng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)導(dǎo)致的事故尤為嚴(yán)重。本文將對自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)的原因進(jìn)行分析，并提出一種全新的逆轉(zhuǎn)檢測方法，行之有效的檢測自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)的故障，當(dāng)自動(dòng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)有效的檢測出故障，停止自動(dòng)扶梯保證乘梯人的人身安全。1 自動(dòng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)的原因1.1 電氣系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)客戶端電源錯(cuò)相、

4）近年來，自動(dòng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)事故較多，有些是用戶使用不當(dāng)、維修保養(yǎng)不及時(shí)，比如，自動(dòng)扶梯缺少潤滑，長期磨損后驅(qū)動(dòng)鏈條斷裂，驅(qū)動(dòng)裝置固定底板的螺栓松動(dòng)導(dǎo)致傾翻等。還有一種情況，就是自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)能力出現(xiàn)不足，這往往是向上運(yùn)行的自動(dòng)扶梯處于滿載甚至超載狀態(tài)，電壓的波動(dòng)會(huì)影響電機(jī)的功率輸出，如果電壓波動(dòng)較大乃至失去電壓時(shí)，自動(dòng)扶梯將失去動(dòng)力源，這時(shí)，必將導(dǎo)致自動(dòng)扶梯的速度發(fā)生變化。GB16899-2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定，自動(dòng)扶

00001 自動(dòng)扶梯安全保護(hù)裝置分類我國自動(dòng)扶梯安全保護(hù)裝置分為兩類，一類是超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置、另一類是附加制動(dòng)器，附加制動(dòng)器是由多個(gè)部分組成，其運(yùn)行階段，時(shí)常受系統(tǒng)的故障信號(hào)影響，導(dǎo)致電磁鐵斷電引發(fā)的安全隱患，在超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置中，違背相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，只有定期維護(hù)安全保護(hù)裝置，才能有效保護(hù)自動(dòng)扶梯的安全運(yùn)行。2 自動(dòng)扶梯面臨的安全裝置隱患自動(dòng)扶梯應(yīng)用于各大商場、醫(yī)院等場所，因?yàn)槿肆鞯募哟螅涿媾R著不同層面的安全裝置隱患，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，分

110000自動(dòng)扶梯，為用于運(yùn)送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，隨著商業(yè)建筑業(yè)的發(fā)展，使得自動(dòng)扶梯的使用價(jià)值越來越高。但從自動(dòng)扶梯的運(yùn)行安全性及可靠性角度考慮，有必要加強(qiáng)對自動(dòng)扶梯進(jìn)行非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置檢驗(yàn)。即：在了解其裝置原理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步掌握檢驗(yàn)的內(nèi)容與要求，進(jìn)一步掌握檢驗(yàn)的方法[1]?？傊瑥?span id="j5i0abt0b" class="hl">自動(dòng)扶梯使用的質(zhì)量、安全性等方面考慮，本課題圍繞“自動(dòng)扶梯非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置的檢驗(yàn)方法”進(jìn)行分析研究具備一定的價(jià)值意義。1 自動(dòng)扶梯非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置設(shè)置的原理概述對

電梯（廣州）自動(dòng)扶梯有限公司 廣東廣州 5106601 自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)及安全裝置自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由桁架、驅(qū)動(dòng)裝置、梯級(jí)及梯級(jí)鏈、扶手裝置、運(yùn)行導(dǎo)軌等組成。其工作原理如下：電動(dòng)機(jī)與減速器構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)主驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主驅(qū)動(dòng)軸通過驅(qū)動(dòng)鏈牽引帶有梯級(jí)鏈輪的從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，梯級(jí)鏈條通過梯級(jí)鏈輪的牽引沿著導(dǎo)軌進(jìn)行傳動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)卡在梯級(jí)軸上的梯級(jí)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能。結(jié)合扶梯的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特點(diǎn)，針對影響使用扶梯的安全方面設(shè)有很多安全裝置，如對于接近或?qū)θ梭w有危害的轉(zhuǎn)動(dòng)

自動(dòng)扶梯于1892年被首次發(fā)明并注冊專利。從那以后，它的設(shè)計(jì)幾乎一直保持不變。1987年，倫敦地鐵站的自動(dòng)扶梯發(fā)生爆炸，造成31人死亡。經(jīng)過調(diào)查，相關(guān)人員在自動(dòng)扶梯機(jī)械裝置的底盤內(nèi)發(fā)現(xiàn)了大量紙屑、頭發(fā)、棉絨甚至油脂。這些碎屑與齒輪之間的摩擦引發(fā)了火災(zāi)，使自動(dòng)扶梯發(fā)生了爆炸。從那時(shí)起，為了避免再次發(fā)生這種災(zāi)難，現(xiàn)代自動(dòng)扶梯增加了各種安全措施，包括緊急停止按鈕、自動(dòng)灑水器以及導(dǎo)流板毛刷等。其中導(dǎo)流板毛刷的作用除了捕獲碎屑，也可防止人們站在電梯的邊緣，致使鞋帶等

自動(dòng)扶梯于1892年被首次發(fā)明并注冊專利。從那以后，它的設(shè)計(jì)幾乎一直保持不變。1987年，倫敦地鐵站的自動(dòng)扶梯發(fā)生爆炸，造成31人死亡。經(jīng)過調(diào)查，相關(guān)人員在自動(dòng)扶梯機(jī)械裝置的底盤內(nèi)發(fā)現(xiàn)了大量紙屑、頭發(fā)、棉絨甚至油脂。這些碎屑與齒輪之間的摩擦引發(fā)了火災(zāi)，使自動(dòng)扶梯發(fā)生了爆炸。從那時(shí)起，為了避免再次發(fā)生這種災(zāi)難，現(xiàn)代自動(dòng)扶梯增加了各種安全措施，包括緊急停止按鈕、自動(dòng)灑水器以及導(dǎo)流板毛刷等。其中導(dǎo)流板毛刷的作用除了捕獲碎屑，也可防止人們站在電梯的邊緣，致使鞋帶等

前地鐵電梯和自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)方面的問題，在進(jìn)行電梯和自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，需要對地域的氣候環(huán)境和使用環(huán)境進(jìn)行充分分析，從而避免周邊環(huán)境對于電梯和自動(dòng)扶梯運(yùn)行的影響，針對建筑設(shè)計(jì)的實(shí)際需求對系統(tǒng)的功能進(jìn)行配置和設(shè)計(jì)，切實(shí)提升地鐵的自動(dòng)扶梯的維護(hù)工作，從有效提升地鐵電梯和自動(dòng)扶梯的運(yùn)行質(zhì)量和水平?！娟P(guān)鍵詞】地鐵設(shè)計(jì);電梯扶梯;功能配置1.地鐵車站電梯和自動(dòng)扶梯的一般設(shè)計(jì)1.1車站自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)當(dāng)前地鐵車站內(nèi)部電梯和自動(dòng)扶梯一般分為兩類，首先是車站的自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)。在

共場所中安裝自動(dòng)扶梯已經(jīng)成為常見現(xiàn)象，沒有安裝自動(dòng)扶梯的公共場所會(huì)因?yàn)槿藗兏械降牟槐愣鴾p少大量的客流量。自動(dòng)扶梯作為一種運(yùn)輸工具，在為人們帶來便利的同時(shí)，也帶來了不可忽視的安全隱患，近些年由于投入使用年限較長的自動(dòng)扶梯內(nèi)部零部件接近使用限值，全國各地紛紛出現(xiàn)大量的自動(dòng)扶梯“吃人”新聞報(bào)道，為自動(dòng)扶梯帶來了大量的負(fù)面影響。1 自動(dòng)扶梯固有的安全保護(hù)裝置自動(dòng)扶梯固有的安全保護(hù)裝置主要包括：制動(dòng)裝置、梳齒板異物卡入保護(hù)裝置、扶手帶入口安全保護(hù)裝置、圍裙板保護(hù)裝置

薛季愛一、自動(dòng)扶梯運(yùn)行中的制停問題在對上海某地鐵運(yùn)營有限公司的定期檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，在一個(gè)地鐵站交匯站的兩臺(tái)中間轉(zhuǎn)角無出口的自動(dòng)扶梯停止開關(guān)試驗(yàn)中，上下停止開關(guān)互相不關(guān)聯(lián)，也不同時(shí)起作用（見圖1）。經(jīng)過仔細(xì)觀察，并與自動(dòng)扶梯維保人員作進(jìn)一步了解后，得知新安裝的自動(dòng)扶梯沒有設(shè)置一種功能（即：兩臺(tái)自動(dòng)扶梯中任意一臺(tái)停止運(yùn)行時(shí)，另一臺(tái)應(yīng)當(dāng)同時(shí)停止運(yùn)行），而是寄希望于車站站臺(tái)的工作人員及時(shí)趕到自動(dòng)扶梯處，手動(dòng)停止運(yùn)行（對扶梯的安全有效運(yùn)行帶有僥幸心理）。圖1 轉(zhuǎn)角

00001 自動(dòng)扶梯安全運(yùn)行影響因素分析相較于運(yùn)輸帶，自動(dòng)扶梯的運(yùn)行環(huán)境更為復(fù)雜多變，如人員站立或行走的狀態(tài)較為隨意，人群分布也具有極高的不確定性。與電梯相比，扶梯的運(yùn)行狀態(tài)及原理更為復(fù)雜。首先扶梯能連續(xù)大量的運(yùn)輸人員或貨物，負(fù)荷強(qiáng)度大；其次，人們乘坐電梯時(shí)，駐立于轎廂內(nèi)隨轎廂在導(dǎo)軌上進(jìn)行上下向移動(dòng)，運(yùn)行方向單一且乘坐環(huán)境固定，而乘坐扶梯時(shí)，人員隨梯級(jí)進(jìn)行一段水平位移后變更為沿一定角度的上下左右向位移，達(dá)到目標(biāo)位置后再次變更為水平方向位移，運(yùn)行方向與乘坐環(huán)

流言乘坐自動(dòng)扶梯，“靠右站立，靠左急行”?？坑艺玖?，靠左急行？在一些國家和地區(qū)，乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，確實(shí)要求“靠右站立，靠左急行”。不過，這種方式會(huì)使電梯長時(shí)間承受不平衡壓力，導(dǎo)致嚴(yán)重傾斜，影響電梯壽命，增加風(fēng)險(xiǎn)。調(diào)查表明，約95%采用右側(cè)站立的自動(dòng)扶梯，右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜，梯級(jí)兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。雖然自動(dòng)扶梯在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到長時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力。但“左行右立”的使用方式仍會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，

180）隨著自動(dòng)扶梯的廣泛應(yīng)用，安全事故就頻頻發(fā)生，在這樣的情況下，關(guān)于自動(dòng)扶梯安全問題就引起了社會(huì)的重點(diǎn)關(guān)注，對自動(dòng)扶梯檢測及安全管理的呼聲也日益提高。而怎樣才能夠在技術(shù)的層面上降低自動(dòng)扶梯安全事故的發(fā)生幾率，提高自動(dòng)扶梯檢測及安全管理工作的效率，就是相關(guān)研究人員所關(guān)注的重點(diǎn)。因此，針對自動(dòng)扶梯的檢測原理、檢測方案、管理重點(diǎn)與有效措施展開研究，就有著非常重要的意義。1 自動(dòng)扶梯的檢測原理和主要技術(shù)自動(dòng)扶梯是由梯級(jí)踏板、踢板、主輪、支架、支承板、主軸、驅(qū)動(dòng)

急疏散情況下自動(dòng)扶梯工作模式對策研究梁 驍1熊偉光2黃文和3（1.上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院 上海 200333）（2.上海交通大學(xué)電梯檢測中心 上海 200240）（3.上海市電梯聯(lián)合安全技術(shù)促進(jìn)中心 上海 201114）一般情況下，自動(dòng)扶梯包括正常運(yùn)行和停止運(yùn)行（或作樓梯使用）兩種工作模式。本文從風(fēng)險(xiǎn)防控和疏散效率兩個(gè)方面，對在應(yīng)對大客流緊急疏散情況下自動(dòng)扶梯的兩種工作模式進(jìn)行分析。結(jié)果表明，利用正常運(yùn)行狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯對大客流進(jìn)行疏散是可行的和

0212)?自動(dòng)扶梯控制系統(tǒng)的安全性方案研究 ——以武漢市自動(dòng)扶梯為例周秀珍(長江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430212)通過分析現(xiàn)有自動(dòng)扶梯控制系統(tǒng)的研究方向，結(jié)合目前武漢市內(nèi)自動(dòng)扶梯特點(diǎn)和運(yùn)行情況，分析出自動(dòng)扶梯因?yàn)樯w板松動(dòng)或梳齒卡住，立即停止時(shí)而可能引起的安全性事故，并提出合理化建議；對自動(dòng)扶梯所存在的兩種安全隱患進(jìn)行控制系統(tǒng)的安全性方案研究，提出采用西門子S7-200PLC為控制核心，采用MCGS監(jiān)控自動(dòng)扶梯和變頻器降速的解決方案，并對MCGS

）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道超速及非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置動(dòng)作的外接變頻驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)方法》（CPASE MT002—2016）解讀1）戚政武 楊寧祥 林曉明 梁敏?。◤V東省特種設(shè)備檢測研究院珠海檢測院）從標(biāo)準(zhǔn)制定的背景，標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，相關(guān)術(shù)語概念，試驗(yàn)條件、試驗(yàn)原理、試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)記錄、試驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià),標(biāo)準(zhǔn)制定的意義等幾個(gè)方面對團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道超速及非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置動(dòng)作的外接變頻驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)方法》（CPASE MT002—2016）進(jìn)行了詳

02）一種將自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈保護(hù)裝置改造為附加制動(dòng)器的方法戚政武 林曉明 梁敏?。◤V東省特種設(shè)備檢測研究院珠海檢測院 珠海 519002）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，采用單排驅(qū)動(dòng)鏈的自動(dòng)扶梯，須設(shè)置附加制動(dòng)器。本文討論了對于早期生產(chǎn)的某品牌自動(dòng)扶梯，如何利用其本身的驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈檢測及其保護(hù)裝置，將其改造成為符合要求的附加制動(dòng)器，并對其結(jié)構(gòu)圖和電氣原理圖進(jìn)行了介紹和分析，最后還提及了在改造之后如何進(jìn)行檢驗(yàn)其功能的方法。自動(dòng)扶梯 驅(qū)動(dòng)鏈 附加制動(dòng)器1 背景隨著城市化進(jìn)程的日

006）一起自動(dòng)扶梯意外傷害事故的分析與技術(shù)探討王錦鋒（廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院柳州分院，廣西柳州545006）本文對一起自動(dòng)扶梯意外傷害事故進(jìn)行了技術(shù)分析，主要原因是自動(dòng)扶梯的梯級(jí)踢板兩側(cè)的塑料邊框破損或缺失，梯級(jí)踢板與圍裙板之間形成了危險(xiǎn)缺口；當(dāng)自動(dòng)扶梯向下運(yùn)行時(shí)，這個(gè)缺口極易將靠近的鞋子、褲腳、裙擺等卷入，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。本文根據(jù)事故的成因探討采取技術(shù)手段，提高自動(dòng)扶梯的安全性能，最大限度地防范和降低此類事故的發(fā)生及傷害的程度，保障自動(dòng)扶

□祥 虎自動(dòng)扶梯上的數(shù)學(xué)門道□祥 虎現(xiàn)在，自動(dòng)扶梯已司空見慣，除了商場（如下圖）和超市外，火車站、地鐵、輕軌、城市里的各種地下廣場，也能看到形形色色的自動(dòng)扶梯。我們常常乘坐自動(dòng)扶梯，但是你有沒有想過，自動(dòng)扶梯還蘊(yùn)含了很多有趣的數(shù)學(xué)知識(shí)呢！首先，自動(dòng)扶梯正逆方向均可運(yùn)行，既可上升又可下降。為了提高通行效率，自動(dòng)扶梯至少都有兩組，一組專門上升，一組專門下降。其次，為了把行人運(yùn)送走，自動(dòng)扶梯有一個(gè)傾斜角度。傾斜角度有多種選擇，比如在商場和超市里，多為30°和35

）基于PLC自動(dòng)扶梯變頻調(diào)速的設(shè)計(jì)譚月涵（長江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430212）文章針對自動(dòng)扶梯空載運(yùn)行時(shí)間長、能耗損失大、壽命低等特點(diǎn)，研究應(yīng)用PLC與變頻器對自動(dòng)扶梯運(yùn)行控制，完成控制系統(tǒng)軟硬件的設(shè)計(jì)，通過PLC與變頻器對自動(dòng)扶梯的控制，使得自動(dòng)扶梯在負(fù)載時(shí)常速運(yùn)行，在空載時(shí)低速運(yùn)行，進(jìn)而降低自動(dòng)扶梯的能耗、磨損量，增加自動(dòng)扶梯的使用壽命。自動(dòng)扶梯；PLC；變頻器；系統(tǒng)開發(fā)自動(dòng)扶梯是建筑物中樓層與樓層間極為重要的交通運(yùn)輸設(shè)施，現(xiàn)今在我國的使用

討與創(chuàng)新淺談自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道的非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)劉佳明（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院江陰分院，江蘇 江陰 214434）隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，為了增加出行的方便性，在一些公共場合，比如說商場、地鐵站、火車站、飛機(jī)場等，都普遍安裝了自動(dòng)扶梯或者自動(dòng)人行道。這些自動(dòng)扶梯或者自動(dòng)人行道都被當(dāng)作為公共交通工具來使用。當(dāng)人流量的過大而發(fā)生超載或者制動(dòng)器的保養(yǎng)不到位時(shí)，可能引發(fā)自動(dòng)扶梯或者自動(dòng)人行道逆轉(zhuǎn)事故，這些事故讓我們不得不考慮逆轉(zhuǎn)保護(hù)動(dòng)作的有效性，從而避免此類

14000）自動(dòng)扶梯空載下行制停距離范圍分析吳常坤（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院無錫分院 無錫 214000）本文針對自動(dòng)扶梯維護(hù)保養(yǎng)和定期檢驗(yàn)工作中無法根據(jù)空載下行制停距離判斷有載下行制停距離是否符合要求的問題，通過分析制停過程中制動(dòng)力與制動(dòng)距離的關(guān)系，推理出空載和有載工況下行制停距離之間的關(guān)系，并據(jù)此計(jì)算出能夠覆蓋有載下行制停距離范圍要求的空載下行制停距離范圍。此范圍在有載工況下依然具有約束效用，相比國標(biāo)中規(guī)定的空載下行制停距離范圍更具參考意義。通

0）關(guān)于一種自動(dòng)扶梯特殊功能的安全隱患分析吳明建 李 勃（廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測研究院 廣州 510180）本文分析了某型號(hào)自動(dòng)扶梯自帶的一種特殊功能的設(shè)計(jì)原理，根據(jù)制造廠提供的使用資料闡述了該功能的特殊性及其操作方法，通過比對國標(biāo)和檢規(guī)的要求論證了該功能對非操作逆轉(zhuǎn)保護(hù)功能、超速保護(hù)功能和扶手帶速度偏離保護(hù)功能的不良影響；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、檢規(guī)的規(guī)定及實(shí)際使用中可能出現(xiàn)的安全隱患提出了相應(yīng)的整改措施，促進(jìn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和設(shè)備檢驗(yàn)檢測工作的進(jìn)步。自動(dòng)扶梯 特殊功能 隱患

30000）自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器的重要性以及檢驗(yàn)要點(diǎn)分析韋松松（南寧鐵路局質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督所 廣西南寧 530000）附加制動(dòng)器是自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道安全裝置的重要組成部份之一。尤其對于公共交通型自動(dòng)扶梯而言，附加制動(dòng)器能使電梯出現(xiàn)發(fā)生突發(fā)情況（超速，逆轉(zhuǎn)等）時(shí)緊急制動(dòng)，并保持靜止?fàn)顟B(tài)。因此維護(hù)保養(yǎng)人員對附加制動(dòng)器的日常維護(hù)保養(yǎng)以及相關(guān)檢驗(yàn)技術(shù)人員在監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)時(shí)對附加制動(dòng)器的檢驗(yàn)對電梯的運(yùn)行起到很重要的安全保障。在日常的生活中偶爾可以見到或聽到公共場所的

摘要：自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)是指自動(dòng)扶梯在運(yùn)行的過程中，非人為原因出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)方向改變的情況。文章根據(jù)自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)情況，對自動(dòng)扶梯工作原理和分類進(jìn)行了介紹，并對自動(dòng)扶梯運(yùn)行過程中持續(xù)逆轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)的主要原因進(jìn)行了探討，提出了自動(dòng)扶梯防逆轉(zhuǎn)保護(hù)措施。關(guān)鍵詞：自動(dòng)扶梯；防逆轉(zhuǎn)；保護(hù)措施；逆轉(zhuǎn)事故；電氣因素；機(jī)械裝置 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：TH236 文章編號(hào)：1009-2374（2016）21-0073-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.201

永奇摘 要：自動(dòng)扶梯是地鐵車站重要的機(jī)電設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定與否直接關(guān)系乘客的人身安全和地鐵的運(yùn)營秩序。現(xiàn)代地鐵車站使用的自動(dòng)扶梯都是采用直接供電與變頻器供電兩種控制方式，其主電路的控制方式既要滿足自動(dòng)扶梯的正常情況下運(yùn)行要求，又要滿足特殊控制條件下的使用要求。因此，對其主控制電路的設(shè)計(jì)要求非常嚴(yán)格。本文按照這樣的要求，探討了典型的地鐵車站自動(dòng)扶梯的主控制電路的設(shè)計(jì)和控制原理。關(guān)鍵詞：地鐵車站 自動(dòng)扶梯 變頻器 工頻控制一、自動(dòng)扶梯的控制要求地鐵車站的自

驍不容忽視的自動(dòng)扶梯安全警示標(biāo)志文/梁 驍自動(dòng)扶梯大多安裝在人群聚集的場所，相比平時(shí)使用的垂直電梯，自動(dòng)扶梯的使用環(huán)境是敞開式的，任何人都可以接觸到自動(dòng)扶梯的運(yùn)動(dòng)部件。乘用人員在使用自動(dòng)扶梯時(shí)，經(jīng)常忽視自動(dòng)扶梯出入口所設(shè)置的安全警示標(biāo)志，違反安全規(guī)定乘坐自動(dòng)扶梯，由此埋下了安全隱患。那么國家標(biāo)準(zhǔn)對安全警示標(biāo)志上的內(nèi)容以及設(shè)置區(qū)域有什么要求呢？本期講座邀請上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院工程師梁驍，為大家介紹相關(guān)專業(yè)知識(shí)。一、事故簡介某大型購物商場內(nèi)，一名兒

63000?自動(dòng)扶梯檢測及安全管理劉寶明 唐山市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所 063000【文章摘要】自動(dòng)扶梯，作為與我們生活緊密相關(guān)的事物，在商場、超市以及各個(gè)樓宇里基本都是必備的，自動(dòng)扶梯的使用十分的廣泛，其安全性就顯得尤為重要，而自動(dòng)扶梯的檢測工作以及安全管理流程等卻沒有為大眾所了解，自動(dòng)扶梯檢測及安全管理也就成為了社會(huì)大眾關(guān)注的焦點(diǎn)和重點(diǎn)。在這樣的形勢背景下，對自動(dòng)扶梯檢測及安全管理進(jìn)行一番探究有著十分重要的社會(huì)意義和現(xiàn)實(shí)價(jià)值。因此，本文就自身對自動(dòng)扶梯檢測

的運(yùn)輸工具，自動(dòng)扶梯已被廣泛使用于公共交通系統(tǒng)中，而且還在呈現(xiàn)高速增長的趨勢。以上海軌道交通為例，截至2015年10月，在已經(jīng)開通的地鐵車站中，投入使用的自動(dòng)扶梯超過3 000臺(tái)。本期講座特邀上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院高級(jí)工程師歐陽惠卿，從一個(gè)地鐵出入口的案例入手，介紹公共交通型自動(dòng)扶梯的定義、工作特點(diǎn)和技術(shù)要求，并提出加強(qiáng)公共交通型自動(dòng)扶梯安全的一些建議。一、關(guān)鍵詞點(diǎn)擊公共交通系統(tǒng)公共交通系統(tǒng)是民航、鐵路、水路航運(yùn)、地鐵、輕軌、公交汽車、步行交通系

嬰兒車直接上自動(dòng)扶梯，最好選擇無障礙電梯，若乘坐扶梯，一定要收好嬰兒車，抱住嬰兒才可上自動(dòng)扶梯。緊急按鈕必須知道！如果出現(xiàn)危急情況，在電梯進(jìn)口處靠近地面的地方有一個(gè)紅色按鈕，是緊急制動(dòng)按鈕，萬一發(fā)生小孩子手卡住等情況，可以按下這個(gè)按鈕，電梯會(huì)停住。很多女生愛穿裙擺很大的長裙，容易被鉤住或夾住，特別提醒女性市民，如果穿著的裙子比較長，在乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，盡量拎起，避免自動(dòng)扶梯“咬住”裙角。

—2013《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的超速與非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)功能試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)解讀戚政武（廣東省特種設(shè)備檢測研究院珠海檢測院）0　引言自十九世紀(jì)末第一臺(tái)自動(dòng)扶梯誕生以來，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道（以下簡稱“自動(dòng)扶梯”）已經(jīng)廣泛應(yīng)用于機(jī)場、地鐵、車站、購物商場、超市、電影院等人流密集的公共場所。雖然自動(dòng)扶梯事故死亡概率相對垂直電梯較低，但是其社會(huì)影響程度和對受害人的傷害是非常嚴(yán)重的，特別是自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)事故，通常容易導(dǎo)致群死群傷，社會(huì)影響惡劣。近年來

淺談一種建立自動(dòng)扶梯剎車距離數(shù)學(xué)模型的新方法胡 傲(廣州奧的斯電梯有限公司，廣東 廣州 510425)介紹了一種建立自動(dòng)扶梯剎車距離數(shù)學(xué)模型的新方法，并且使用這種方法對自動(dòng)扶梯的部分結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算。與以前的建模方法相比，該方法最大的特點(diǎn)是直接根據(jù)自動(dòng)扶梯的實(shí)際剎車距離來建立數(shù)學(xué)模型，而無需理會(huì)自動(dòng)扶梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。自動(dòng)扶梯；剎車距離；數(shù)學(xué)模型0 引言剎車距離是自動(dòng)扶梯安全性的一個(gè)重要參數(shù)。為了能夠準(zhǔn)確預(yù)計(jì)自動(dòng)扶梯的剎車距離，各大電梯公司及科研院所已經(jīng)建立

【摘要】由于自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道不斷的安全事故，為了加強(qiáng)自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道的公眾乘梯安全，國家標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》（GB16899－2011）于今年7月正式發(fā)布，相對于1997年頒布的舊國標(biāo)，此次新國標(biāo)增加了二十多條安全防范措施。如強(qiáng)制要求所有自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道增設(shè)防碰擋板、圍裙防夾裝置、輔助抱閘裝置及扶手防滑裝置等，而在相應(yīng)的自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道的技術(shù)參數(shù)上有了更高的要求；如傳動(dòng)元器件的安全系數(shù)，制停距離等。為此各電梯廠家

的不斷推進(jìn)，自動(dòng)扶梯的安裝數(shù)量也在持續(xù)增長，自動(dòng)扶梯的應(yīng)用給我們的日常生活帶來了極大的便利，并已經(jīng)成為現(xiàn)代物質(zhì)文明的一個(gè)重要標(biāo)志。上海世博會(huì)期間，在園區(qū)內(nèi)自動(dòng)扶梯密度高于發(fā)達(dá)國家數(shù)十倍。短時(shí)間承載大量客流的情況下，做到無一起事故發(fā)生，成為世博會(huì)安全運(yùn)行的堅(jiān)實(shí)保障，體現(xiàn)了我國自動(dòng)扶梯安全監(jiān)管、設(shè)備養(yǎng)護(hù)等方面的高水準(zhǔn)。一旦發(fā)生事故社會(huì)影響嚴(yán)重不同于垂直升降電梯，自動(dòng)扶梯大部分安裝在地鐵、機(jī)場、大型購物中心等人流集中之處，一旦發(fā)生事故則媒體曝光率高。雖然自動(dòng)扶梯

凱馳百貨商場自動(dòng)扶梯深層清潔技術(shù)奪命傷人頻上演 電梯驚魂何時(shí)休前段時(shí)間因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">自動(dòng)扶梯問題導(dǎo)致乘客受傷、死亡的信息不絕于耳。在這些電梯事故中，商用電梯事故因多發(fā)生于公共場合而受到輿論普遍關(guān)注。作為保潔行業(yè)從業(yè)者，我們在緬懷、同情死傷者的同時(shí)，更要深思：為什么會(huì)發(fā)生這種情況? 自動(dòng)扶梯維護(hù)、清洗方法不正確是誘因嗎？有連帶責(zé)任嗎？誰能保證不會(huì)因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">自動(dòng)扶梯清潔不到位、不及時(shí)導(dǎo)致發(fā)生類似的悲??？這是我們保潔從業(yè)者的需要正視、思考的議題！更是我們的責(zé)任！還是靠人力，行的

設(shè)備有限公司自動(dòng)扶梯清洗專用設(shè)備的應(yīng)用如同大型商場、展覽場館、高級(jí)賓館、飛機(jī)場候機(jī)樓、地鐵站為應(yīng)對客流、方便顧客配置自動(dòng)扶梯一樣，人行天橋配備自動(dòng)扶梯，這在許多大中城市司空見慣。這種新式戶外公共型自動(dòng)扶梯方便市民，成了現(xiàn)代城市公共設(shè)施朝著更現(xiàn)代化、更人性化方向發(fā)展中的一大亮點(diǎn)，老人和孩子再也不必為上天橋而感到費(fèi)力，身帶行李的市民也避免了過天橋登樓梯大汗淋漓的尷尬。如果說，人性化設(shè)施的出現(xiàn)，一定程度上彌補(bǔ)了城市文明缺憾；那么設(shè)施的管理、養(yǎng)護(hù)、清潔則構(gòu)成城市文