溫海鵬　張權　張玥

【摘要】? ? 隨著我國鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路通信技術已經(jīng)取得了顯著的突破。在目前的鐵路行業(yè)中所用到的車站、列車控制以及區(qū)間一體化融合技術和自動化調(diào)度智慧技術，這一系列技術的運用在一定程度上也突破了傳統(tǒng)的通信技術和信號限制。本文主要通過介紹鐵路通信傳輸安全中的問題闡述了解決該類問題的針對性措施，希望通過本文研究有效解決我國鐵路通信傳輸過程中的安全問題。

【關鍵詞】? ? 鐵路通信? ? 安全問題? ? 加強措施

引言：

自改革開放以來，我國的科學技術和交通運輸業(yè)就開始不斷地發(fā)展，同時鐵路葉恒為了我國最主要的一種運輸形式。鐵路技術的 不斷更新，再加上高鐵動車的市場投入，使得我國的鐵路運輸開始變得越來越重要。而對于鐵路運輸而言，通信又是保障鐵路運行安全的重要因素。但是，想要保障鐵路通信傳輸?shù)陌踩裕紫染托枰Y合實際的通信狀況來進行問題分析，保障通信效率能夠得到提升，不斷加大安全防護系統(tǒng)的建設力度，保證安全問題能夠得到防止和控制，以此來保障鐵路通信傳輸系統(tǒng)能夠得到順利進行。

一、我國鐵路通信傳輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

一直以來，通信都是人類文明進步的標志。隨著工業(yè)時代的到來，蒸汽機車成為交通運輸?shù)闹匾獎恿?，人類也由此邁入了火車時代。我國最早的一條鐵路通信線路始建于1876年的上海。當時的機車運行速度慢，模擬通信技術得到廣泛運用，主要提供以語音為基礎的行車閉塞電報電話業(yè)務和行車指揮聯(lián)絡服務。其主要的傳輸媒體為架空明線線路。自1903年開始，我國開始在鐵路上裝設磁石式人工電話交換機。到了1958年后，各種國產(chǎn)容量的步進制自動電話交換機開始大批量生產(chǎn)。1960年初期，鐵路用的縱橫制、小交換機逐漸普及。

1960年以后，我國開始進入內(nèi)燃機車時代，隨著機車運力需要增加，內(nèi)燃機車被廣泛運用。隨著列車速度提升，對通信效率的需求進一步提升，因此，鐵路通信網(wǎng)迅速形成，提供語音和低速數(shù)據(jù)業(yè)務，鐵路通信業(yè)務成為鐵路各部門各領域的必需品，成為運輸生產(chǎn)指揮、事故救援、客貨用戶服務的重要手段。為確保通信線路穩(wěn)定可靠，主要通信干線上的架空明線逐漸被直埋電纜取代。1959年至1985年，通信傳輸設備也相應變化，使用較廣泛的是3路和12路明線載波電話機。對稱電纜載波設備主要是ZDL12型電纜載波通信系統(tǒng)。1980年以來，電力機車被廣泛使用，隨著速度的加快，對于通信的要求變得更高。鐵路通信開始大范圍采用光通信技術、數(shù)字無線通信技術、程控交換技術以及多媒體信息技術等組成的現(xiàn)代通信技術，完成了迭代升級。鐵路通信傳輸、交換、數(shù)據(jù)通信、專用通信、會議電視、電報通信均實現(xiàn)從模擬向數(shù)字化的過渡。到了2008年，京津城際與合寧鐵路客運專線相繼開通運營，標志著我國進入高鐵時代。高鐵時代的鐵路通信為運輸生產(chǎn)提供語音、高清視頻、GSM-R和高速數(shù)據(jù)業(yè)務。通信傳輸網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、同步網(wǎng)、管理網(wǎng)等技術手段為高鐵運輸提供了穩(wěn)定可靠的技術保障。GSM-R系統(tǒng)功能非常強大，不僅能夠提供安全防護、進路預告?zhèn)鬟f、調(diào)度命令傳遞、站車信息交互等業(yè)務，其基于GSM-R系統(tǒng)的CTCS-3列控系統(tǒng)極大提高了鐵路運輸效率和安全性。2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”，于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。至2018年6月至9月，自動駕駛設備順利通過所有風險測試，可確保行駛安全，京張高鐵將可以實現(xiàn)有人值守的無人駕駛。我國高鐵逐漸實現(xiàn)智能化的背后，鐵路通信技術的發(fā)展起到了支撐作用。隨著鐵路交通的大發(fā)展，鐵路通信技術突飛猛進，對鐵路指揮調(diào)度系統(tǒng)提出了更高的要求，未來需要由GSM-R過渡到LTE-R。LTE-R可完全繼承GSM-R全部業(yè)務，并可為用戶提供多媒體集群調(diào)度、可視電話、實時視頻監(jiān)控、客運綜合信息發(fā)布等功能，更大帶寬提供了更多可能，為鐵路運營提供更安全、更易運維、更高速的通信網(wǎng)絡。

二、鐵路通信傳輸中存在的安全問題

2.1硬件設備質(zhì)量問題

對于我國的鐵路通信傳輸系統(tǒng)而言，鐵路通信傳輸硬件設備是其中最核心的部分，同時這也是信息通信傳輸過程非常重要的載體，對我國鐵路通信傳輸系統(tǒng)作用的發(fā)揮有著非常重要的作用[1]。但是由于我國的鐵路網(wǎng)分布很廣，再加上線路很多設備也較為分散，對通信傳輸設備的整體質(zhì)量造成了一定的影響，再加上在之前選用通信設備的時候并沒有結合鐵路的實際狀況來進行選擇，甚至還在一定程度上對設備質(zhì)量造成了一定的影響，是的設備與相應的使用標準不相符，是的設備不夠穩(wěn)定，甚至導致設備不能獲取到一種精準的數(shù)據(jù)和信息，最終導致鐵路通信傳輸過程出現(xiàn)問題，對鐵路列車的正常運行造成了一定的影響。

2.2人為因素造成的問題

在鐵路通信傳輸系統(tǒng)運行和管理的過程中，人為因素也是最主要的一個影響鐵路通信傳輸安全的重要原因[2]。主要表現(xiàn)在以下內(nèi)容。

首先第一個問題就是在進行鐵路通信傳輸設備維修管理的時候，常常會由于工作人員不具備相應的責任意識，或者是沒有相應的制度，規(guī)定來對進行針對性地管理，無形中增大了鐵路通信傳輸故障發(fā)生的可能。

其次，鐵路通信傳輸系統(tǒng)在運行過程中常常會出現(xiàn)管理人員和工作人員缺乏安全意識的狀況，導致很多時候鐵路通信傳輸中的安全隱患無法得到及時的處理，忽視了鐵路通信傳輸過程中的安全管理和質(zhì)量監(jiān)管，直接導致了安全事故的出現(xiàn)[3]。

最后一個因素就是社會上常常會出現(xiàn)一些電纜光纜的偷竊行為和破壞行為，對鐵路通信傳輸?shù)陌踩斐闪擞绊憽?/p>

2.3自然災害問題

現(xiàn)階段，我國很多的鐵路運行線都處在雷電多發(fā)的地區(qū)，所以自然災害也是當下我國鐵路通信傳輸過程中主要的安全隱患之一。針對于此，我國的鐵路工作人員應該加強對自然災害的重視程度，還應該加強針對自然災害的防護力度。但是結合實際狀況來看，我國大多數(shù)的鐵路部門并沒有意識到這個問題的重要性，這也就導致目前我國鐵路防雷系統(tǒng)和接地保護系統(tǒng)的建設不夠完善，導致相關人員不能夠針對性地進行鐵路通信傳輸設備防護，無形中增大了鐵路通信傳輸過程中的安全隱患[4]。

三、提升我國鐵路通信傳輸安全性的措施

3.1加大設備的投入力度，提升硬件設備的整體質(zhì)量

經(jīng)過上述分析可知，鐵路通信傳輸過程中傳輸硬件設備會對整個鐵路通信傳輸安全造成影響。所以，為了提升通信傳輸硬件設備的整體穩(wěn)定度，保證鐵路通信傳屬性能夠得到提升，相關部門就應該不斷加大針對硬件設備投入、資金投入以及管理投入。另外，在選購硬件設備的時候，還應該結合鐵路的實際線路，包括實際線路的地理狀況、氣候狀況等選用出與鐵路建設運行需求相符合的高標準硬件[5]。除此之外，在使用硬件設備之前，還需要做好針對性地檢測，在保證硬件設備與相關標準相符之后就可以將其投入實際建設中。與此同時，還需要及時組建出相應的檢修養(yǎng)護人員，加強對設備的定期檢查和維護，以此來保證安全隱患得到及時排除，實現(xiàn)硬件設備使用壽命的延長。除此之外，還需要不斷加強對鐵路通信傳輸硬件設備的更新和完善，以此來保證鐵路通信傳輸系統(tǒng)的安全穩(wěn)定高效運行，通過加強鐵路通信運輸系統(tǒng)工作的監(jiān)督管理，進一步保障鐵路通信傳輸系統(tǒng)硬件設備的使用質(zhì)量。

3.2提升相關工作人員的安全意識

另外，鐵路通信傳輸系統(tǒng)應該加強對鐵路工作人員的安全培訓，有效提升工作人員的安全意識，提升工作人員在工作過程中的安全警惕性，以此來保證整個鐵路通信傳輸?shù)陌踩訹6]。另外，管理人員需要及時制定出相對完善的管理制度辦法，將安全意識培訓深入到日常管理中。此外，在加強安全教育的同時，還需要適當提升工作人員的實際工作能力，在面對安全問題的時候能夠及時有效地將其解決，尤其是在面對一些存在安全隱患的環(huán)節(jié)時，還需要提前去做好預防，避免由于安全事故而造成的更大的損失。伴隨著目前科學技術在鐵路通信傳輸系統(tǒng)中的應用加強，存在于通信硬件設備中的安全問題也變得越來越多，如果僅僅依靠傳統(tǒng)的工作模式來應對不斷更新的傳輸設備，那么勢必會影響到工作質(zhì)量，也正是因此，相應的鐵路部門一定要加強針對鐵路運輸傳輸系統(tǒng)員工進行科學培訓，以此來保證工作的完成效率。與此同時管理人員還需要對員工培訓進行定期的指導培訓，提升員工應對事故的熟練程度和應對態(tài)度，盡量縮短事故的波及范圍[7]。

除此之外，在列車運行過程中，工作人員一定要及時檢查好電話、網(wǎng)絡等相關的通信設備，保證站臺和列車之間的聯(lián)系，避免在發(fā)生事故的時候出現(xiàn)列車失聯(lián)的狀況，保證事故能夠在第一時間內(nèi)得到解決，降低了事故發(fā)生的可能和事故的危害性。

3.3進一步完善鐵路通信傳輸安全監(jiān)控系統(tǒng)

在鐵路信息傳輸?shù)倪^程中，想要保證好信息的安全性，首先需要保證的就是信息在傳遞過程中需要受到全面的監(jiān)控，這樣不僅能夠保障列車的穩(wěn)定運行，還能夠維護鐵路通信傳輸過程的安全性。尤其隨著現(xiàn)代化的鐵路通信傳輸時代的到來，導致鐵路系統(tǒng)已經(jīng)逐漸實現(xiàn)了自動化的管理，只需要對信息系統(tǒng)建立出完善的監(jiān)控系統(tǒng)就能夠及時掌握好通信傳輸系統(tǒng)的信息運輸狀況。但是盡管如此，相關部門還是需要選出工作態(tài)度積極專業(yè)能力較強，責任性較高的工作人員來對監(jiān)控系統(tǒng)進行維護檢測，做到防患于未然，在出現(xiàn)事故時也能夠在第一時間進行干預，避免事故惡化[8]。在監(jiān)控系統(tǒng)或者是信息傳輸過程中某一系統(tǒng)出現(xiàn)問題是，工作人員需要及時對其進行判斷定位并將其解決，促進鐵路通信傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

四、結束語

綜上，本文主要結合當下我國的鐵路通信傳輸狀況展開了分析，通過對現(xiàn)階段鐵路通信傳輸中存在的問題進行針對性分析，提出了相應的解決措施，希望能夠有效提升鐵路通信傳輸效率。

參? 考? 文? 獻

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