黃鵬

中國自主車企已經(jīng)邁入深度“出?！钡臅r(shí)代，蔚來接下來倘若能成功利用挪威敲開歐洲市場的大門，或許能為其他中國車企“出海”提供有用的借鑒

5月6日，蔚來正式宣布“出?！睔W洲，并選擇挪威作為進(jìn)軍歐洲市場的首站，計(jì)劃于今年 9 月在挪威開啟ES8的交付，并于明年向挪威市場推出旗艦轎車ET7車型。

中國汽車品牌“出海”絕非孤本。早在去年9月，同為“造車新勢力”的小鵬汽車與歐洲電動(dòng)汽車經(jīng)銷商ZEM（Zero Emission Mobility AS）合作，截至今年2月已累計(jì)向挪威發(fā)運(yùn)汽車309輛。領(lǐng)克也于去年9月30日發(fā)布了“領(lǐng)克歐洲計(jì)劃”，宣布領(lǐng)克品牌將走出中國本土市場。去年12月，紅旗與挪威汽車經(jīng)銷商Motor Gruppen簽約，宣布進(jìn)駐挪威市場。

在國內(nèi)車市競爭不斷白熱化的今天，中國自主車企已經(jīng)邁入了深度“出?！钡臅r(shí)代，積極搶占國外市場份額。蔚來的“出?！庇钟心男┆?dú)特之處？

選擇挪威作為“試煉場”

挪威是一個(gè)對電動(dòng)汽車十分友好的國家，當(dāng)?shù)卣槍﹄妱?dòng)汽車出臺了減稅降費(fèi)、財(cái)政補(bǔ)貼等鼓勵(lì)措施。今年第一季度挪威市場純電動(dòng)汽車占有率高達(dá)57%，且有望繼續(xù)攀升。

蔚來挪威戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的背景圖拍攝于挪威著名的洛瓦特奈湖，這個(gè)清澈的冰川湖傳遞著蔚來的愿景?！芭餐釔郗h(huán)保、崇尚創(chuàng)新的文化氛圍和蔚來的品牌DNA比較相似，作為蔚來第一個(gè)進(jìn)入的海外市場，體量規(guī)模也合適，多方面綜合考慮后，蔚來選擇了挪威作為其出海計(jì)劃的第一站。”蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在挪威戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示。蔚來期望以一個(gè)體量較小的市場作為支點(diǎn)，撬開歐洲市場。

“出海”之路坎坷不平

與其他眾多中國企業(yè)一樣，蔚來的“出海”之路也難免遇到多方面的困難和挑戰(zhàn)。首先是品牌認(rèn)知度低。特斯拉Model 3、奧迪e-tron、大眾ID.4等車型在挪威早已占據(jù)較大市場份額，甚至有人曾說道：“在挪威，甚至連出租車都是特斯拉?！蔽祦硐胍谂餐值揭槐^非易事。“蔚來到目前為止還沒有機(jī)會(huì)在歐洲進(jìn)行大規(guī)模的實(shí)地用戶調(diào)研，至于具體的用戶接受度和品牌知名度，不管怎么努力都需要一定的時(shí)間”，蔚來總裁秦力洪在在發(fā)布會(huì)上表示。

另外，蔚來汽車從設(shè)計(jì)到軟件開發(fā)都將面臨跨文化的挑戰(zhàn)，需要對產(chǎn)品、服務(wù)、軟件開發(fā)等進(jìn)行本土化的調(diào)整?！笆澜缟喜煌瑖叶加胁煌奈幕?、制度，克服文化沖突最簡單的方法就是順應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈幕?，不能?qiáng)加自己的意志，蔚來在挪威的公司自主權(quán)會(huì)更強(qiáng)，且我們的產(chǎn)品也是從全球化的角度設(shè)計(jì)和制造的?！鼻亓楸硎?。在軟件本土化方面，蔚來也將在全球不同區(qū)域建立本地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更好地滿足用戶對車和軟件的本土化體驗(yàn)。

同時(shí)，蔚來此次進(jìn)軍挪威市場全部采用直營模式，前期需要投入大量資金建立NIO House、NIO Space、換電站網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施。

挪威電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展已相對成熟，充電樁遍布超市、商場和地下停車場，甚至很多家庭后院都有家裝充電樁，蔚來引以為豪的換電模式會(huì)不會(huì)在挪威“水土不服”仍需要時(shí)間去檢驗(yàn)。據(jù)悉，蔚來計(jì)劃今年在挪威投入4個(gè)換電站，明年將擴(kuò)大到16個(gè)，2022年蔚來將在挪威5座城市建設(shè)換電站。

步步為營 打造蔚來競爭優(yōu)勢

盡管“出?！敝烦錆M坎坷，但蔚來對自身競爭優(yōu)勢也有清晰的定位。目前挪威中大型SUV市場仍幾乎空白，而蔚來計(jì)劃今年9月向挪威市場交付ES6和ES8或許也說明了蔚來將從SUV市場作為切入點(diǎn)，填補(bǔ)挪威這一塊市場缺口?！爸袊旧砭褪侨澜绺偁幾罴ち业氖袌觯谥袊梢陨?，沒有理由在別的市場不能生存，關(guān)鍵是決心和耐心夠不夠。如果說和別的公司相比，除了產(chǎn)品以外，我們的優(yōu)勢就是決心和耐心?！崩畋笤诎l(fā)布會(huì)上表示。

李斌把汽車行業(yè)發(fā)展比作一次長跑，認(rèn)為2019年對電動(dòng)汽車品牌而言是“資格賽”，2024年將迎來最終的“決賽”。到那時(shí)，除了汽車自身搭載的技術(shù)水平外，產(chǎn)品體系、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系、社區(qū)運(yùn)營體系無一不是考量標(biāo)準(zhǔn)，決賽時(shí)刻只有沒有明顯短板的品牌往后才能越跑越快。

蔚來宣布進(jìn)入挪威市場，既是蔚來作為中國自主車企搶占國際市場的一次勇敢嘗試，也是中國車企在國外搭建本土化團(tuán)隊(duì)的首次探索。蔚來接下來倘若能成功利用挪威這樣一個(gè)小體量市場敲開歐洲市場的大門，或許能為其他中國車企“出?！碧峁┯杏玫慕梃b。