米少輝 尹欣茹 李軍濤 張澤龍 冼健安 王冬梅

摘要：綜述了運輸對水生動物生理生化指標的影響及其相關(guān)指標的變化規(guī)律，同時對幾種水生動物的活體運輸方法進行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：水生動物;生理生化指標變化;活體運輸

水產(chǎn)品是人們攝取動物性蛋白質(zhì)的一個重要組成部分，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們對質(zhì)量的要求也越來越高，對于水產(chǎn)品而言，重要的品質(zhì)之一也就是鮮活度。所以說，想方設(shè)法減少運輸過程中對水產(chǎn)品造成的損害，保證水產(chǎn)品的品質(zhì)是一個非常重要的問題[1]。

另一方面，大多數(shù)人們都認為新鮮的水產(chǎn)品的營養(yǎng)價值更高、口感更好，新鮮水產(chǎn)品的營銷被認為是一個增值的過程，因為活的水產(chǎn)品會以更低的加工成本獲得更高的價格[2]。而在水產(chǎn)養(yǎng)殖中，魚蝦類應(yīng)激死亡問題是活體運輸中的一大難題，所以減少魚蝦類的運輸中應(yīng)激死亡在食用和銷售方面都具有重要的意義[3]。

1運輸對水生動物生理生化的影響

1.1運輸對魚類生理生化的影響

魚類在運輸過程中，會遭受各種脅迫（饑餓脅迫、氨氮脅迫、pH脅迫、震動脅迫、溫度脅迫、擁擠脅迫等），以至于產(chǎn)生應(yīng)激反應(yīng)，引起生理生化指標的變化。總結(jié)因運輸造成的生理生化指標的變化，意在尋找合適的運輸方式，能達到預期的運輸成活率以及運輸后養(yǎng)殖的成活率。

田興[4]在運輸對黃顙魚和斑點叉尾鮰生理生化指標的研究中表明，在經(jīng)過運輸后魚血清中的SOD、GSH-Px、T-AOC均會顯著升高，肌肉中的礦物元素也會發(fā)生一定的變化，但是在運輸后經(jīng)過一段時間的喂養(yǎng)，其生理生化指標還會回到正常水平。

曹杰等[5]對大菱鲆模擬運輸中發(fā)現(xiàn)，運輸過程中，隨著時間的增加，運輸水體中氨氮的含量會增加，溶解氧的含量會慢慢降低，機體中能量會被消耗，肌肉中乳酸含量增加，糖原含量降低。血液中的LDH、AST、GLU、UREA等均會發(fā)生顯著變化，進一步表明了機體內(nèi)部在運輸中也會受到一定的損傷，尤其是肝臟和腎功能。在結(jié)果中還發(fā)現(xiàn)了長距離運輸時，40mg/L的MS-222對于大菱鲆的成活率有很大的提升作用。

朱挺兵等[6]對異齒裂腹魚幼魚進行模擬麻醉運輸實驗的研究中發(fā)現(xiàn)，不同濃度的MS-222對魚的麻醉程度不同，魚類代謝程度、活動程度也會有所不同，所以水質(zhì)條件也會有一定差別。雖然不用麻醉劑或者低濃度麻醉異齒裂腹魚在運輸12h成活率也可能達到100%，并且體表也沒有明顯的損傷，但是在長時間運輸高應(yīng)激的條件下，機體內(nèi)部會出現(xiàn)一定的損傷，而后在運輸后養(yǎng)殖過程中，會陸續(xù)出現(xiàn)一些傷病引發(fā)死亡。在實驗結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，在運輸異齒裂腹魚麻醉?；钸\輸時，MS-222的適宜濃度為40～50mg/L，運輸時間為8h效果最好。

李佩等[7]在運輸密度以及時間對黑尾近紅鲌生理生化指標的影響研究中發(fā)現(xiàn)，實驗采用打氧尼龍袋運輸，運輸時密度以及運輸時間對于黑尾近紅鲌仔稚魚運輸后的養(yǎng)殖成活率具有交互影響作用，運輸4h時，低密度組成活率顯著高于高密度組，且水體中的氨氮、溶氧也具有顯著差異（P<0.05）。各組皮質(zhì)醇含量均呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢，且均高于運輸前指標含量，并且高密度組含量顯著高于低密度組（P<0.05）。時間因素影響魚體內(nèi)的乳酸含量。糖元含量的主要影響因素則是運輸密度，運輸2h時，較運輸前糖元含量降低，且隨著時間推移2h以后，不同密度間存在差異。4～10h時則各組間無差異。經(jīng)過分析，對于黑尾近紅鲌的運輸，密度為40g/L，時間少于10h時，較為安全。

總而言之，一方面盡可能地縮短運輸時間，來減少魚類應(yīng)激反應(yīng)造成的不必要損傷;另一方面通過注射一些麻醉劑、降溫來降低魚類生理生化指標的變化，減少機體對能量的消耗，從而減少因劇烈運動造成的機體損傷，進而增加成活率。

1.2運輸對蝦類生理生化的影響

陳梓聰[8]對斑節(jié)對蝦模擬運輸?shù)膶嶒炛邪l(fā)現(xiàn)，斑節(jié)對蝦幼蝦超氧化物歧化酶（SOD）活性、谷胱甘肽（GSH）質(zhì)量濃度、總抗氧化能力（T-AOC）在打包運輸時，一直高于對照組，然后隨著運輸時間的增加，慢慢開始降低，最后低于對照組。其他抗氧化指標也都滿足這個條件。在剛開始包裝運輸時由于應(yīng)激反應(yīng)，體內(nèi)各項抗氧化指標升高發(fā)揮作用，慢慢的免疫疲勞，抗氧化指標則會慢慢降低，低于對照組。另一方面，運輸密度以及運輸?shù)臏囟染鶎Π吖?jié)對蝦幼蝦抗氧化能力有顯著影響（P<0.05）。高密度組、高溫組肝胰腺抗氧化指標均顯著低于對照組（P<0.05），所以，選擇合適的運輸密度，控制好運輸時間、溫度，對于保證運輸?shù)某苫盥手陵P(guān)重要。

徐子涵[9]模擬南美白對蝦無水運輸?shù)膶嶒炛?，對無水低溫脅迫導致南美白對蝦（Penaeusvanamei）的免疫、抗氧化能力的變化進行了研究。首先進行無水低溫脅迫模擬運輸12h，測定血淋巴和肝胰腺中谷胱甘肽過氧化物酶（GSH-Px）、超氧化物歧化酶（SOD）、總抗氧化能力（T-AOC）等抗氧化物質(zhì)的活性以及丙二醛（MDA）等氧化產(chǎn)物的變化情況，發(fā)現(xiàn)SOD、GSH-Px、T-AOC活性在冷擊后呈上升趨勢，在脅迫3～6h達到峰值。經(jīng)過測定發(fā)現(xiàn)，無水脅迫引起了南美白對蝦氧化應(yīng)激以及抗氧化反應(yīng)，但是并未導致機體產(chǎn)生不可恢復的損傷。因MDA具有組織特異性，檢測MDA含量變化發(fā)現(xiàn)，肝臟比血液具備更強的敏感性、解毒和防御能力。另外還對無水運輸脅迫過程中南美白對蝦免疫相關(guān)基因表達水平進行了監(jiān)測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在脅迫初期，F(xiàn)er和GRP78的基因表達水平顯著升高，說明脅迫可以激活對蝦免疫系統(tǒng)來應(yīng)對環(huán)境的變化。3～9h免疫反應(yīng)較為劇烈，免疫酶活峰值也先后出現(xiàn)。但是在9h以后，相關(guān)免疫酶以及免疫基因表達水平均出現(xiàn)下降趨勢，但是差異并不顯著。這說明無水運輸?shù)沫h(huán)境對對蝦的免疫系統(tǒng)產(chǎn)生損害，但是依然可以恢復。12h后觀察血細胞微觀結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，并未對對蝦造成永久性的損傷。在研究中還發(fā)現(xiàn)無水運輸還會對南美白對蝦糖代謝及神經(jīng)內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生影響，其影響依然是可恢復性的。

在李昊[10]對克氏原螯蝦成蝦和幼蝦的離水運輸?shù)难芯恐?，生理生化指標的變化遵循的?guī)律與其他蝦運輸中生理生化指標變化相一致。隨著離水運輸時間的增加，幼蝦組織中的超氧化物歧化酶SOD和谷胱甘肽過氧化物酶GSH-Px活性均呈現(xiàn)先上升后下降趨勢。這說明一開始體內(nèi)免疫系統(tǒng)被激活，發(fā)揮作用，隨著時間的增加，產(chǎn)生免疫疲勞，則其免疫相關(guān)的酶活性開始下降。另外還發(fā)現(xiàn)了，通過投喂一些微生態(tài)制劑餌料能夠增強免疫力，可以顯著增加運輸后的成活率。

2水生動物活體運輸?shù)姆椒?/p>

2.1有水運輸

2.1.1尼龍袋或聚乙烯塑料袋充氧運輸該方法通常來說，魚、水、氧氣的適宜比例為1∶1∶4，主要適用于長時間運輸魚苗、蝦苗以及短時間運輸成魚。也是日常生活中比較長見的一種運輸方式[11]。此種方法在外面加上泡沫箱也可以用于小型觀賞魚以及名貴魚類的長途運輸。但是運輸密度不能太大，因為水體不流通，很容易會因為運輸動物的生命活動造成水質(zhì)變壞引起死亡。

2.1.2水車充氧運輸此水車是由卡車或者廂式貨車改裝而成，用塑料或者鐵皮制成運輸箱，配備液氧罐進行充氧運輸。通常運輸魚水比為1∶1～1∶2。一般來說做好各種條件，運輸2000km左右是可以的。如果氣溫適宜，則可選用卡車運輸，但車上運輸箱周圍也需要泡沫隔熱板，避免陽光直曬，以免造成溫度變化過快，水生動物應(yīng)激死亡，從而造成不必要的損失。如果在氣溫變化較大的季節(jié)，則可選用箱式貨車改裝的水車，里面需配備控溫設(shè)備（空調(diào)）、增氧設(shè)備等。但是相對來說運輸成本就比較高。所以適合運輸一些經(jīng)濟價值較高的魚類（如圖1）。

2.2無水運輸

無水運輸通常是指不加水或者加少量水，通過保持運輸環(huán)境的濕度來進行運輸?shù)囊环N運輸方式。

一般來說，不加水的無水運輸適合運輸一些可以上岸活動的水生動物或者可以長時間離水的水生動物，例如克氏原螯蝦（Procambarusclarkii）、螃蟹等，相比來說，采用無水運輸法運輸這些水生生物，可以更多、更快。

加少量水的無水運輸就需要一些技術(shù)了。第一種方法是通過緩慢降溫，使運輸動物“休眠”，然后進行無水包裝后，在特定溫度下進行運輸，到達目的地后再進行梯度升溫，將運輸動物“喚醒”，達到運輸?shù)哪康腫12]。第二種方法是通過麻醉來達到抑制動物機體中樞神經(jīng)，抑制對外界刺激的反射和自身活動能力，從而降低代謝、呼吸，減少應(yīng)激反應(yīng)。該種方法可以增加成活率，增加運輸密度，但是缺點就是有時間限制，運輸動物不能長時間處于麻醉狀態(tài)，具體還要以運輸生物的種類來確定運輸時間。目前，應(yīng)用在魚類的麻醉劑有近30種，其中運輸中常見的有烷基磺酸鹽同位氨基苯甲酸乙酯（MS-222）、CO2、丁香酚、丁香油、異丙酚等[13]。在羅非魚的麻醉實驗中，經(jīng)過分析得知，丁香油可以有效降低魚體應(yīng)激反應(yīng)[14]。高仁法等[15]的實驗也表明MS-222在降低運輸應(yīng)激方面對鸚鵡魚有很好的效果。

3水生動物活體運輸存在的問題及建議

如何提高水生動物活體運輸效率，保證運輸成活率是需要解決的問題。

首先需要了解水生動物在運輸過程中生理生化指標的變化，研究其應(yīng)激方面的問題，盡可能減少運輸方面的應(yīng)激，如水質(zhì)變化、擁擠應(yīng)激、碰撞損傷等等。

其次傳統(tǒng)有水運輸雖然能夠滿足部分人們的需求，但是對于一些科研研究、物種引進以及追求更高生活質(zhì)量的人們等來說，運輸技術(shù)革新、運輸現(xiàn)代化、規(guī)范化是發(fā)展的方向。可通過運輸?；钤O(shè)備的研發(fā)、動態(tài)監(jiān)控設(shè)備的配備，來解決運輸途中易發(fā)病、存活率低的問題，保障水生動物更好的鮮活度和成活率。

運輸過程中的注意事項、操作流程等設(shè)備操作技術(shù)規(guī)范、活體運輸行業(yè)規(guī)范尚有待制定。

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（收稿日期：2021-06-10）