淺議橋梁支模架預(yù)壓檢測監(jiān)理工作體會

覃業(yè)銀

【摘要】橋梁支模架由于承受的荷載大，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，對現(xiàn)場監(jiān)理人員的個人技術(shù)素質(zhì)和監(jiān)理工作的實施提出了更高的要求。本文將以中國·常德桃花源淵明大橋現(xiàn)場監(jiān)理工作為例，總結(jié)在鋼筋混凝土拱橋主拱圈支模架預(yù)壓檢測中監(jiān)理工作的經(jīng)驗，以便共同學(xué)習(xí)和提高。

【關(guān)鍵詞】橋梁支模架預(yù)壓;監(jiān)理實踐;經(jīng)驗交流

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.146

橋梁工程一般都位于山谷、河流、低洼地段。因此，具有投資大、施工組織難度大和施工質(zhì)量安全控制工作量大等共同特點，同時隨著時代的發(fā)展和民眾審美情趣的提高，橋梁從設(shè)計到施工又必須兼顧以下幾點特性：1、安全性;任何構(gòu)筑物的建設(shè)，首先是要保證建成后在滿足使用功能的同時必須保證使用的絕對安全。2、耐久性;公路橋涵的設(shè)計基準期為100年，而根據(jù)我國建筑設(shè)計使用年限的相關(guān)規(guī)定，一般建筑物設(shè)計使用年限在50年以上。當(dāng)然這只是通則。像建于隋朝年間的趙州橋，距今已有1400多年，現(xiàn)在仍保存完好并且還能正常使用，這可以說是使用年限最久的橋梁之一。3、美觀性;橋梁的造型直接決定了整座橋建成后的景觀效果，像本文涉及到的中國·常德桃花源淵明橋的基本造型就像是一條橫臥在桃花源景區(qū)芳草溪上的一道彩虹，建成后既滿足人車通行，又是一道景觀。

一般拱形橋梁的支模架均屬于危險性較大的分部分項工程，其支模架當(dāng)然也屬于高支模范疇，除了有安全專項方案外，超過一定規(guī)模后還應(yīng)由施工方組織相關(guān)專家進行施工方案論證，特別是在橋梁支模架完成后，必須由第三方檢測機構(gòu)進行支模架預(yù)壓檢測，監(jiān)理單位對于預(yù)壓檢測方案的審核和檢測全過程的參與都對監(jiān)理單位提出了更高的要求。本文將針對中國·常德桃花源淵明橋工程支模架預(yù)壓檢測過程談?wù)剬ΡO(jiān)理工作的體會。

1、項目概況

中國·常德桃花源淵明大橋是淵明路的重要組成部分，樁號范圍K0+690.38—K0+758.79，像一條彩虹橫臥在淵明路與現(xiàn)有水系（芳草溪）相交區(qū)域，上部結(jié)構(gòu)為3m+35m+3m鋼筋混凝土空腹式板拱橋，主拱圈為等截面懸鏈線無鉸拱，主拱圈厚度0.8米，凈跨徑35米，主拱凈矢高為5.91米，拱軸系數(shù)m=4.25，副、腹拱圈垮徑3米，矢垮比0.226，拱圈厚度為300米;下部結(jié)構(gòu)拱座與承臺為一體，基礎(chǔ)采用沖孔灌注樁，正交布置樁徑2米，承臺厚3.0米，承臺間設(shè)置非預(yù)應(yīng)力抗推桿以平衡拱腳處的水平推力。

2、主要設(shè)計標準

（1）荷載等級：城-A級;人群荷載：3.5kPa;

（2）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期：100年;設(shè)計使用年限50年;

（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：I級;

（4）地震：基本烈度6度，地震動峰值加速度0.05g，地震特征周期為0.35s;

（5）橋梁抗震設(shè)防分類：丙類，抗震措施等級：7級。

3、項目監(jiān)理組織管理機構(gòu)

本監(jiān)理公司根據(jù)該工程施工難度大、安全控制難的特點，組建了以項目總監(jiān)、公司技術(shù)負責(zé)人、專家咨詢組為核心的項目監(jiān)理機構(gòu)，根據(jù)不同的施工階段結(jié)合各專業(yè)工種，公司技術(shù)部門分別組織技術(shù)過硬的專業(yè)工程師進行現(xiàn)場監(jiān)理，各專業(yè)工程師分工明確、各負其責(zé)同時又相互協(xié)調(diào)、相互溝通，充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢，收到了很好的工作效果。

4、項目監(jiān)理機構(gòu)在支模架預(yù)壓檢測方案審查中的主要工作

橋梁支模架預(yù)壓方案的審查與一般專項施工方案的審查既有共同點又有區(qū)別。在審查橋梁支模架預(yù)壓方案時，除審查編審程序是否符合相關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)措施應(yīng)符合工程建設(shè)強制性標準外還應(yīng)重點審查以下內(nèi)容：

（1）預(yù)壓荷載選取

在審查預(yù)壓荷載選取之前，本監(jiān)理部相關(guān)人員應(yīng)知道根據(jù)設(shè)計圖紙及《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T194-2009）中條文5.2.1的規(guī)定;支架預(yù)壓荷載不應(yīng)小于支架承受的砼結(jié)構(gòu)恒載與模板質(zhì)量之和的1.1倍，并應(yīng)審查其試驗區(qū)域是否有代表性和其荷載取值計算是否正確。最后經(jīng)審查確定：該支模架試驗區(qū)域選擇為拱頂縱向10米、橫向20米區(qū)域進行預(yù)壓，這項工作的扎實程度直接影響到后續(xù)工作的效果，是監(jiān)理工作最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

（2）預(yù)壓物的選擇

本監(jiān)理部現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)建筑物所處周邊環(huán)境和結(jié)構(gòu)特點進行預(yù)壓物的審查，如附近砂石方便可選用砂石裝袋作為拱圈支模架預(yù)壓物，如附近有水源可采用預(yù)壓水袋。為了保證施工安全和模板不受損壞，在一般情況下不建議采用砼預(yù)壓塊預(yù)壓。針對本工程特點本監(jiān)理部經(jīng)過審查，否定了水袋預(yù)壓物方案而采用砂石裝袋作為預(yù)壓物。

（3）試驗監(jiān)測點布置

為了能全面地測試到預(yù)壓信息，真實體現(xiàn)支模架的受力性能，本監(jiān)理部重點審查實驗測試點位置是否科學(xué)、合理，數(shù)量是否滿足要求，操作是否安全、方便等諸多因素。在對現(xiàn)場預(yù)壓區(qū)域進行認真分析后，會同檢測機構(gòu)技術(shù)人員和設(shè)計人員最后確定：橋拱橫向布置3個觀測斷面，其中每個觀測斷面設(shè)5個觀測點，用高精度水準儀進行沉降觀測。

（4）荷載試驗技術(shù)的審查

預(yù)壓荷載試驗技術(shù)的審查重點是審查預(yù)壓荷載分幾級加載，每級加載的比例及每級加載的觀察時間、沉降值和控制范圍以及沉降量超出控制范圍的處理措施。另外，還要審查分幾級卸載，卸載步驟及卸載后對各監(jiān)測點的觀測計劃。

經(jīng)本監(jiān)理部審查，本橋梁支模架預(yù)壓荷載分三級加載，依次為單元內(nèi)預(yù)壓荷載的60%、80%和100%，同時確定一級卸載，卸載完成6h后對各監(jiān)測點進行觀測。

5、預(yù)壓檢測過程中項目監(jiān)理機構(gòu)的主要工作

本監(jiān)理部在淵明橋支模架預(yù)壓檢測之前，就由項目總監(jiān)帶領(lǐng)項目監(jiān)理部全體技術(shù)人員對檢測機構(gòu)編制并審核通過的檢測方案進行了全面地解談，使每個人都熟悉、了解預(yù)壓檢測方案的全部內(nèi)容以及檢測的基本程序和技術(shù)要領(lǐng)。并進行了全面分工，包括現(xiàn)場安全、裝袋計量、儀器觀測、加載程序等進行全面跟蹤，各項工作都責(zé)任到人，前期準備工作做得十分扎實。

預(yù)壓是一個很漫長的過程也是一個多人參與的過程，本工程在預(yù)壓過程中由于施工現(xiàn)場的特殊性，僅裝砂袋和人工搬運砂袋的人就有50人。另外，還有檢測人員、施工管理人員等。在這種情況下，由于我們監(jiān)理部之前做好了明確的分工，使現(xiàn)場監(jiān)理工作進行得井然有序，具體做了以下幾方面的工作：

（1）人員管理

主要是檢測單位的技術(shù)人員是否持證到崗，檢測人員是否與檢測方案上明確的人員相符。由于加載由施工方人員進行，所以要進行施工方項目經(jīng)理、現(xiàn)場安全管理人員、項目技術(shù)負責(zé)人及特種作業(yè)人員的到崗履職管理。

（2）技術(shù)管理

在整個預(yù)壓檢測中，本監(jiān)理部人員嚴格按審查通過的預(yù)壓方案作為現(xiàn)場監(jiān)理工作的依據(jù)，包括預(yù)壓準備支架檢查、監(jiān)測點布設(shè)標記、分級加載、分次讀數(shù)等，每個基本環(huán)節(jié)都不放過并對全過程進行真實、詳細的記錄，特別是對每次檢測數(shù)據(jù)的抄錄，保證了檢測結(jié)果的真實性。

結(jié)語：

在通過對檢測數(shù)據(jù)進行分析后，該支模架預(yù)壓各項指標均達到（JGJ/T194-2009）第5.1.5文規(guī)定，判定該支模架預(yù)壓合格。在混凝土澆筑過程中，該支模架整體穩(wěn)定，沉降觀測未超過預(yù)壓檢測數(shù)據(jù)。

本文詳細記錄了本監(jiān)理項目部在淵明大橋主拱圈支模架預(yù)壓檢測過程的主要監(jiān)理工作，包括預(yù)壓方案的審查和預(yù)壓過程中的主要工作內(nèi)容。可能有不夠完善的地方，但本人仍希望各位監(jiān)理行業(yè)的從業(yè)者能通過自己的努力和學(xué)習(xí)，有針對性的開展監(jiān)理工作。

參考文獻：

[1]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）;

[2]《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 194-2009）;

[3]《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 162-2008）;

[4]《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 166-2016）;[5]相關(guān)設(shè)計圖紙。