曾忠忠，王沖沖，陳泳全，孫 偉

（北京交通大學(xué) 建筑與藝術(shù)學(xué)院，北京 100044）

現(xiàn)代交通建筑已經(jīng)成為城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要一環(huán)，交通建筑包括空港航站樓、鐵路旅客站、公路客運站、港口客運站、地鐵輕軌站、高速公路服務(wù)區(qū)和城市公交換乘站等建筑類型，其具有人流量大、對內(nèi)對外交通聯(lián)系緊密等特點，非常適合作為文化展示窗口。交通建筑類型較多，本文研究軌道交通建筑公共空間文化展示方法。由于我國前期以滿足功能需求為出發(fā)點，對交通建筑公共空間文化展示的內(nèi)容較少，從1984 年北京地鐵空間出現(xiàn)了第一幅表現(xiàn)文化主題的壁畫到如今軌道交通公共空間文化展示的多樣性，以訴說歷史和反應(yīng)科技知識為主。上海地鐵內(nèi)部改建的空間文化展示以浮雕為主，借助燈光展示，表現(xiàn)科技的力量；南京地鐵以“演繹傳統(tǒng)，現(xiàn)代表達(dá)”的方式展現(xiàn)本土文化特色。隨著交通建筑數(shù)量的逐年增多，越來越多的城市加強了文化內(nèi)涵建設(shè)，北京和成都分別出臺了《北京市線網(wǎng)公共藝術(shù)品規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）、《成都市軌道交通文化建設(shè)總體規(guī)劃》（簡稱《成都規(guī)劃》），指導(dǎo)交通建筑文化展示相關(guān)工作。

1 軌道交通建筑公共空間文化展示發(fā)展歷程

目前，我國軌道交通建筑公共空間文化展示主要是在后期裝飾裝修完成，尚未形成成熟的展示體系。隨著軌道交通建筑朝著大量化、交通城市空間一體化、樞紐性、綜合性、多樣性、大空間特性等方面的發(fā)展[1-2]，其被賦予了越來越多的功能。從1984 年北京地鐵第一幅壁畫開始到2015 年，北京地鐵站已經(jīng)通過傳統(tǒng)的雕塑、壁畫、LED 燈等形式完成60 多個車站內(nèi)部文化表達(dá)，使得車站具有獨特的文化內(nèi)涵?；疖囌居刑焖窘梃b當(dāng)?shù)佧湻e山山體的色彩，運用土紅色墻磚裝飾室內(nèi)主要公共空間墻面，并通過局部磚塊的突出，形成若隱若現(xiàn)的圖案紋理，勾勒出細(xì)膩的墻面質(zhì)感。一系列的細(xì)部設(shè)計，凸顯城市記憶，具有很強的辨識性和藝術(shù)性[3]。目前，我國軌道建筑公共空間大都設(shè)置了壁畫、浮雕及公共藝術(shù)裝置等，增加了建筑內(nèi)部整體藝術(shù)氛圍文化內(nèi)涵的表達(dá)。

2 國內(nèi)外交通建筑公共空間文化展示研究

2.1 國內(nèi)交通建筑公共空間文化展示研究

我國軌道交通建筑數(shù)量龐大，關(guān)于軌道交通建筑公共空間文化展示方式側(cè)重點也不盡相同。文獻(xiàn)[4]從公共藝術(shù)設(shè)置位置、設(shè)置形式、作品材質(zhì)、藝術(shù)設(shè)計4 個方面入手，分析了中國臺北捷運站公共藝術(shù)的發(fā)展和完善；文獻(xiàn)[5]從材質(zhì)設(shè)計、色彩設(shè)計、元素提煉和符號入手，并通過案例分析西安地鐵公共藝術(shù)設(shè)計和地域文化的表達(dá)；文獻(xiàn)[6]從設(shè)計在功能上的體現(xiàn)、在造型上的體現(xiàn)、在材料上的體現(xiàn)、在色彩上的體現(xiàn)入手，并以成都地域文化為代表分析了成都地鐵文化特征的展現(xiàn)；文獻(xiàn)[7]從形態(tài)要素、材質(zhì)要素、色彩要素、符號要素入手，并通過對成都文化的提取與綜述分析了具有成都地域性文化表達(dá)的方式；文獻(xiàn)[8]綜述了國際和國內(nèi)現(xiàn)有軌道交通建筑內(nèi)部視覺藝術(shù)設(shè)計，通過案例分析總結(jié)了視覺藝術(shù)表達(dá)的和諧性強、藝術(shù)性強、人本性強、地區(qū)文化傳承性強5 個共性。

我國軌道交通建筑公共空間文化展示主要是通過后期裝飾裝修完成，將墻面、地面、柱體作為裝飾載體，表現(xiàn)豐富的文化內(nèi)涵，但是整體性不夠，與周邊環(huán)境對比略顯突兀。南京地鐵3 號線采用了“一站一景”的主題設(shè)計，通過墻面彩繪、浮雕、裝飾等形式表現(xiàn)南京作為六朝古都的人文歷史、風(fēng)俗習(xí)慣，如圖1 所示[9]；上海地鐵13 號線采用一個共同的主題，采用“一站一色”，通過所屬區(qū)域的區(qū)域文化、歷史事件、人文環(huán)境等，通過顏色和特色表達(dá)，如圖2 所示[10]。

圖1 南京地鐵3 號線文化表達(dá)

圖2 上海地鐵13 號線文化表達(dá)

2.2 國外交通建筑公共空間文化展示研究

國外一些國家軌道交通建筑內(nèi)部文化展示傾向于建設(shè)階段一體化融合設(shè)計，使其具有豐富的藝術(shù)表現(xiàn)形式。國外設(shè)計人員將頂棚、站臺、墻體面、柱體等打造成展現(xiàn)公共藝術(shù)的平臺，富有盛名的是斯德哥摩爾地鐵站，如圖3 所示[11]，運用雕塑、油畫、裝置藝術(shù)等方式表現(xiàn)著當(dāng)?shù)氐奈幕?；俄羅斯莫斯科地鐵5 號線共青團廣場，如圖4 所示[11]，作為莫斯科人流量巨大的車站，將激發(fā)民族榮譽感和愛國主義作為主題，表現(xiàn)俄羅斯人的愛國文化[8]。

圖3 斯德哥摩爾地鐵站

圖4 俄羅斯共青團廣場地鐵站

3 軌道交通文化展示方法—京張鐵路沿線

京張鐵路作為中國人自主設(shè)計的第一條鐵路，2019 年新京張高鐵，沿途設(shè)有9 個車站，新京張鐵路的開通給予了這條鐵路站房新的文化展示的內(nèi)涵，關(guān)于文化的表達(dá)和應(yīng)用有牌匾、壁畫、折板墻等形式。

3.1 文化展示主題

京張鐵路突出的特點是人字形鐵路，“天地合德”是中國哲學(xué)中對于人的至高理解與追求，新老京張鐵路承載了穿越百年的“中華民族偉大復(fù)興的中國夢”及其線路最具代表性的中華民族文化遺產(chǎn)及精神圖騰——長城，無不應(yīng)和“天地合德”精神內(nèi)核[12]。因此以“天地合德，百年京張”作為京張鐵路的文化主題。

3.2 文化符號提取

對于文化的提煉，應(yīng)抓住文化特征元素的造型、材料、色彩等，也可以采用夸張的手法將其藝術(shù)化。在文化的提煉過程中，將文化特征進(jìn)行高度概括、提煉、簡化、抽象化，使其神形兼?zhèn)?，具有易識別性，讓乘客直觀地感受到設(shè)計元素的文化。通過“天地合德，百年京張”主題，從中提煉出具有特性的特色元素、圖型、精髓的特色文化符號元素，將提煉后的文化特征通過雕塑、繪畫、海報等形式運用到清河車站空間設(shè)計中，形成了京張文化特色的空間設(shè)計。

作為京張鐵路的車站，在文化表達(dá)中提取人字形鐵路的人字紋，通過不同的重復(fù)排列、拼接廣泛的應(yīng)用在車站空間設(shè)計中，如扶手裝飾中關(guān)于“人”字紋的陣列，表達(dá)中國哲學(xué)對人的理解，如圖5 所示；在人字紋的基礎(chǔ)上加入高鐵元素，表現(xiàn)新老京張的變化，如圖6 所示。老京張鐵路獨有的里程碑的標(biāo)識符號—蘇州碼子也被作為特有的標(biāo)識提取出來，采用中國傳統(tǒng)工藝嵌銅應(yīng)用于地面，采用印刷的方式應(yīng)用到電梯玻璃面，表達(dá)百年京張的歷史。

圖5 人字紋在扶手裝飾的應(yīng)用

圖6 人字紋logo 在屏蔽門的應(yīng)用

3.3 文化表現(xiàn)形式

文化運用到車站空間設(shè)計當(dāng)中可以采用2 種方式：直接展示和間接展示[13]。直接法就是將所需要表達(dá)文化元素直接運用到車站展示當(dāng)中，使得乘客能夠直觀看到展示的文化，如通過壁畫、海報、室內(nèi)小品陳列的方式。間接法需要通過對文化元素的提取并進(jìn)行圖像、文字、符號等內(nèi)容的提煉，運用到作品中，再通過置入建筑空間展示。將不同的文化元素置入到空間布局、界面裝飾和色彩以及材料上，通過裝飾造型、色彩設(shè)計、材質(zhì)設(shè)計等體現(xiàn)出具有文化特性的車站建筑空間，做到環(huán)境氣氛與功能的統(tǒng)一，將文化元素和公共空間設(shè)計結(jié)合起來。

3.3.1 裝飾造型

由于火車站主要承載的是交通的功能，車站內(nèi)部空間較為單一，車站內(nèi)部公共空間藝術(shù)和文化的展示很大程度上依賴裝飾和造型的應(yīng)用，比如有規(guī)律的列柱就凸顯出一定的節(jié)奏感，很多空間采用了頂面的形體變化達(dá)到裝飾目的；在單一的空間內(nèi)可以充分的運用肌理進(jìn)行裝飾；棚項采用線條等強化空間的節(jié)奏感。裝飾藝術(shù)及造型藝術(shù)應(yīng)當(dāng)迎合當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕褂玫脑煨脱b飾應(yīng)當(dāng)襯托著外部環(huán)境，符合當(dāng)?shù)氐奈幕h(huán)境與歷史文化。

清河站采用了曲面屋頂造型、抬梁式的挑檐體現(xiàn)著古都的風(fēng)貌；將人字紋重復(fù)的陣列用于墻面鋪磚裝飾及井蓋、屏蔽門等細(xì)部，如圖7 所示。清河站作為北京冬奧會的保障車站，北京冬奧會相關(guān)的文化元素也有所體現(xiàn)，傾斜屋脊拼接成了7 條滑雪道，如圖8 所示。

圖7 清河站屋頂造型

圖8 清河站屋脊

3.3.2 材料設(shè)計

在材質(zhì)設(shè)計上，車站空間環(huán)境的整體形象，是材料、空間共同體現(xiàn)的一種綜合性藝術(shù)形象。應(yīng)用具有文化特性的材料裝飾空間環(huán)境，使空間能夠滿足使用功能、審美需求和文化底蘊的功能，是車站空間體現(xiàn)文化效果的重要因素和切入點。材料的設(shè)計包含對傳統(tǒng)材料的直接應(yīng)用（如石材、木材等）和現(xiàn)代材料的轉(zhuǎn)譯。運用傳統(tǒng)材料石材直接貼面等與傳統(tǒng)表達(dá)形式的結(jié)合，體現(xiàn)出了濃厚的傳統(tǒng)氣息。隨著現(xiàn)代材料的發(fā)展，越來越多現(xiàn)代材料被運用到建筑中，相比傳統(tǒng)的材料，現(xiàn)代材料塑性強，利用這個特點來模擬傳統(tǒng)材料的紋理、質(zhì)感、色彩等。

材料的設(shè)計應(yīng)用包含主體墻面，地面、匾額等。主體墻面通過石材與設(shè)計主題的融合，清河站有體現(xiàn)京張主題的壁畫和使用兩側(cè)折板墻表達(dá)北京現(xiàn)代建筑特色的八連屏壁畫，如圖9 所示；八達(dá)嶺站有表達(dá)新老京張主題的砂巖壁畫，如圖10 所示[12]。地面采用現(xiàn)代材質(zhì)銅板表達(dá)百年京張發(fā)展史，匾額邊框及文字分別延用了中國傳統(tǒng)手工藝術(shù)，如大漆、掐絲琺瑯、嵌銅等。

圖9 折板墻

圖10 砂巖壁畫

3.3.3 色彩設(shè)計

色彩作為人最主觀、最直接的感受，有著強烈的沖擊力。和萬物的造型外觀與材料質(zhì)感相比，色彩更為優(yōu)先進(jìn)入人類的感觀，在設(shè)計過程中，設(shè)計者應(yīng)該依據(jù)車站周邊環(huán)境優(yōu)先進(jìn)行色彩設(shè)計。色彩又分為主題色和點綴色，運用色彩的對比保持內(nèi)部與外部空間環(huán)境設(shè)計的協(xié)調(diào)性，并具有獨特的城市魅力，營造具有獨特魅力的城市軌道交通車站空間，讓乘客感受到車站這個公共空間的文化性[14]。

京張高鐵文化元素在色彩上的應(yīng)用提取了中國五行中方位對應(yīng)的顏色，分別是“水墨黑”“青花瓷”“琉璃黃”“冰雪白”“春節(jié)紅”。服務(wù)北京冬奧會、保障北京冬奧會也是清河站的主題任務(wù)之一，擔(dān)負(fù)著北京冬奧會“入口”的形象，清河車站采用“冰雪白”作為主體色調(diào)，如圖11 所示；給人清澈通透之感，局部底面鑲嵌表達(dá)京張文化的“琉璃黃”銅板作為點綴，如圖12 所示。

圖11 蘇州碼子

圖12 百年京張發(fā)展史

4 結(jié)束語

在國內(nèi)車站大規(guī)模建設(shè)的環(huán)境下，本文積極探索文化展示與高鐵站房一體化融合設(shè)計與應(yīng)用的方法。針對不同城市所需要表達(dá)文化主題的差異性，探索在建設(shè)階段設(shè)計出符合地域、主題的文化展示方法具有更深遠(yuǎn)的意義。

軌道交通建筑內(nèi)部公共空間與文化展示的融合設(shè)計十分重要，軌道交通建筑中文化展示方法的理論構(gòu)建能夠指導(dǎo)軌道交通建筑文化展示設(shè)計，更精確地傳播文化。

隨著軌道交通建筑發(fā)展趨勢的變化，軌道交通建筑在城市系統(tǒng)中的作用也呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。早期以滿足運輸需求為主要目的，使得空間過于單一、缺乏個性，在這種情況下，文化作為載體開始介入到空間中，從前面以裝飾裝修方法置入文化元素到現(xiàn)在的空間設(shè)計與文化融合一體化設(shè)計，體現(xiàn)了文化在軌道交通空間的地位越來越重要。空間設(shè)計本身應(yīng)該作為最基本、最重要的立足點去考慮，而帶來附加價值的公共藝術(shù)起到錦上添花的作用[14]。京張沿線鐵路站房從主題的選定、文化符號的提煉及文化表現(xiàn)形式3 個方面入手，用不同的表現(xiàn)方式給它賦予了“天地合德，百年京張”的文化內(nèi)涵，給其他軌道交通建筑文化展示提供了案例。