王紫玉

（北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司，北京市 100082）

0 引言

隨著我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展，各大城市都在嘗試以區(qū)域化建設(shè)為主旨的快速推進(jìn)模式，小街區(qū)密路網(wǎng)、海綿城市等先進(jìn)理念逐漸貫穿區(qū)域建設(shè)的全過程。在滿足橋梁交通功能的同時(shí)，串聯(lián)河道景觀、呼應(yīng)城市設(shè)計(jì)，開展“一橋一景”的區(qū)域整體策劃和協(xié)同設(shè)計(jì)，被列為新的課題。本文希望通過總結(jié)和歸納區(qū)域景觀跨河橋梁的整體協(xié)同策略，為類似工程提供一些參考和案例。

1 總體策劃設(shè)計(jì)

結(jié)合業(yè)主提出的建設(shè)目標(biāo)和區(qū)域規(guī)劃的總體要求，以實(shí)現(xiàn)與周邊道路、河流、環(huán)境相融合為主旨，通過制定區(qū)域景觀跨河橋梁的整體協(xié)同策劃來指導(dǎo)具體的方案設(shè)計(jì)。

1.1 基礎(chǔ)要素

區(qū)域景觀橋梁的總體策劃應(yīng)在匯總基礎(chǔ)要素的基礎(chǔ)上開展分析，進(jìn)而最終確定。相關(guān)要素主要包含城市空間、建筑環(huán)境、河道功能、河道景觀等。

1.1.1 城市空間

各類城市活動(dòng)的功能分區(qū)構(gòu)成了城市空間的基本框架，城市空間設(shè)計(jì)又決定著各個(gè)載體在區(qū)域中的定位。區(qū)域景觀跨河橋梁應(yīng)根據(jù)城市空間設(shè)計(jì)，對(duì)自身的功能定位進(jìn)行研究和分析，并形成呼應(yīng)，使城市“天際線”的打造體現(xiàn)集中輻射性（見圖1）。

圖1 城市空間鳥瞰圖

1.1.2 建筑環(huán)境

城市中的任何建筑物都不是孤立存在的，而是與周圍環(huán)境密切相關(guān)。單體建筑的建設(shè)風(fēng)格既要注重區(qū)域性的宏觀環(huán)境，也要重視氣候環(huán)境和微觀環(huán)境；既受控于環(huán)境，又反作用于環(huán)境。建筑環(huán)境決定了區(qū)域建筑融合的大方向。

1.1.3 河道功能

河道是現(xiàn)代城市的重要組成部分，既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的依托，也是城市生態(tài)的展現(xiàn)。河道自身具有不同的功能性質(zhì)、等級(jí)劃分、通航要求、防洪排澇需求?？绾訕蛄航ㄔO(shè)應(yīng)根據(jù)河道功能等基本屬性，制定合理的跨徑布設(shè)方案和橋下凈空標(biāo)準(zhǔn)，并滿足其他相關(guān)要求。

1.1.4 河道景觀

城市中的河道在自身傳統(tǒng)功能以外，還具有文化、景觀、生態(tài)等現(xiàn)代拓展功能，其本身便是一個(gè)城市的象征?？绾訕蛄旱脑O(shè)置在滿足跨越河道的交通功能基礎(chǔ)上，還應(yīng)在主體風(fēng)格上與河道景觀形成全方位的契合，使橋梁成為河道的點(diǎn)飾，使河道成為橋梁的串聯(lián)（見圖2）。

圖2 河道景觀效果圖

1.2 整合分析

完成收集后，將上述各種基礎(chǔ)要素資料進(jìn)行整合，結(jié)合總體交通規(guī)劃，確定規(guī)劃區(qū)的橋位、橋?qū)?、橋面?biāo)高等基本的橋梁設(shè)計(jì)要素。結(jié)合區(qū)域用地規(guī)劃、總體用地設(shè)計(jì)，進(jìn)行橋梁景觀分析，以確定橋梁總體風(fēng)格。

1.3 制定策劃“主線”

分析周邊文化、歷史和環(huán)境，制定橋梁策劃“主線”。具體可以順?biāo)蛄飨虬礆v史發(fā)展進(jìn)程挖掘每座橋梁的文化底蘊(yùn)，根據(jù)各橋自身?xiàng)l件確定環(huán)境主題，并形成流暢的故事主線。另外，也可順著某一活動(dòng)策劃的瀏覽路徑，構(gòu)成獨(dú)具內(nèi)涵的主題風(fēng)格。

1.4 籌劃平行“副線”

僅打造一條“主線”和定位，往往無法打動(dòng)業(yè)主，還應(yīng)做好平行“副線”的籌劃。兩者既有主題差異，卻不悖向發(fā)散，從而避免將業(yè)主引向無際的邊緣，將整體策劃思路演變成無盡的窮舉法。副線的打造不僅可以全面包絡(luò)策劃方向，也可以在后續(xù)的討論中為主線提供補(bǔ)充和融合的思路。

2 具體方案設(shè)計(jì)

結(jié)合總體策劃，針對(duì)區(qū)位、環(huán)境、功能定位等將區(qū)域內(nèi)的橋梁進(jìn)行分類，可將橋梁分為重點(diǎn)橋梁、次重點(diǎn)橋梁和一般橋梁，再根據(jù)分類采用不同的策略進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。

2.1 方案設(shè)計(jì)原則

（1）結(jié)合功能需求進(jìn)行橋梁定位，劃分為車行橋和人行橋。因人行橋具有較大的發(fā)揮空間，經(jīng)常被列為重點(diǎn)橋梁。

（2）根據(jù)城市空間設(shè)計(jì)，整體把控各個(gè)橋梁的空間體量。

（3）貼近周邊環(huán)境，確定每座橋梁的立意主題。

（4）分析區(qū)域車行和人行流線，做好功能上的銜接。

2.2 重點(diǎn)橋梁景觀設(shè)計(jì)

重點(diǎn)橋梁通常作為地標(biāo)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行打造，其主要特點(diǎn)為新穎、高聳、突出，并與周邊城市設(shè)計(jì)在“天際線”上形成呼應(yīng)。在橋型的選擇上以斜拉、懸索和中下承拱橋?yàn)橹鳎ㄒ妶D3）。

圖3 重點(diǎn)橋梁設(shè)計(jì)案例效果圖

2.3 次重點(diǎn)橋梁景觀設(shè)計(jì)

次重點(diǎn)橋梁作為過渡橋型存在，設(shè)置于若干一般橋梁之間，用于點(diǎn)綴。通常以上承式拱橋、斜腿鋼構(gòu)為主（見圖4）。

圖4 次重點(diǎn)橋梁設(shè)計(jì)案例效果圖（單位：m）

2.4 一般橋梁景觀設(shè)計(jì)

一般橋梁通常以滿足使用功能為主，考慮建設(shè)成本和施工難度。一般橋梁以梁式橋結(jié)構(gòu)居多，用簡(jiǎn)潔的方式跨越河道，后期結(jié)合設(shè)計(jì)主題通過裝飾和涂裝進(jìn)行造型設(shè)計(jì)（見圖5）。

圖5 一般橋梁設(shè)計(jì)案例效果圖（單位：m）

3 專項(xiàng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

制定協(xié)同設(shè)計(jì)導(dǎo)則，對(duì)整體區(qū)域內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，在表觀質(zhì)量上尋求風(fēng)格上的一致。

3.1 結(jié)構(gòu)材料的設(shè)計(jì)

景觀河道上的橋梁，根據(jù)結(jié)構(gòu)受力和造型的不同，可以選擇鋼結(jié)構(gòu)或者混凝土結(jié)構(gòu)。兩者在表觀質(zhì)感上存在著較大的差異，但可以通過金屬漆涂裝等措施來融合（見圖6）。

圖6 結(jié)構(gòu)材料選擇

3.2 文化元素設(shè)計(jì)

元素在設(shè)計(jì)中起著畫龍點(diǎn)睛的作用，既需要有所體現(xiàn)，又不能過于突兀、過于具化，應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境進(jìn)行選用（見圖7、圖8）。

圖7 龍鳳元素

圖8 古典周邊場(chǎng)景

3.3 堤岸銜接設(shè)計(jì)

結(jié)合河道堤岸和沿線景觀，在做好擋墻與結(jié)構(gòu)的銜接的同時(shí)，還應(yīng)做好沿河步道與橋下空間的銜接，在裝飾風(fēng)格上尋求統(tǒng)一，打造居民親水沿河走廊。

3.4 夜景照明設(shè)計(jì)

除了滿足夜間功能照明，還應(yīng)與河道夜景照明緊密結(jié)合、統(tǒng)一風(fēng)格，做好橋梁和橋下空間的亮化設(shè)計(jì)。

3.5 橋梁附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

橋梁欄桿作為橋梁附屬設(shè)施的重要組成部分，在各個(gè)視角均占有一席之地。欄桿應(yīng)與橋型進(jìn)行匹配，在保證安全的同時(shí)，做到細(xì)節(jié)上的“一橋一景”和主題上的傳承。

橋面鋪裝應(yīng)做好與周邊步道的銜接，在功能上要保證連續(xù)，在材質(zhì)上要保證統(tǒng)一（見圖9）。

圖9 鋪裝材質(zhì)

3.6 活動(dòng)策劃設(shè)計(jì)

根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)功能策劃大型的漫步環(huán)湖活動(dòng)，結(jié)合河道開發(fā)水上環(huán)游路線，體驗(yàn)別具一格的視角（見圖10）。

圖10 總體設(shè)計(jì)成果場(chǎng)景圖

4 結(jié)語

近年來，區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)規(guī)?；瑑?nèi)河上的橋梁不僅僅承載著功能需求，與周邊環(huán)境和城市設(shè)計(jì)的融合也越來越被關(guān)注和重視。本文意在通過策略分析為區(qū)域景觀橋梁協(xié)同策劃提供思路和解決對(duì)策。