跨河

提供參考，本文對(duì)跨河管道工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告的編制及注意事項(xiàng)進(jìn)行分析。1 防洪評(píng)價(jià)報(bào)告編制的基本內(nèi)容防洪評(píng)價(jià)報(bào)告編制的基本內(nèi)容涉及建設(shè)項(xiàng)目、河道以及河道上的水利工程及其他設(shè)施，還有河道演變情況。1.1 建設(shè)項(xiàng)目概況跨河管道建設(shè)項(xiàng)目基本情況主要包括跨河管道項(xiàng)目的名稱(chēng)、地理位置、總體布置方案、建設(shè)施工方案、設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的水位和流量、歷史最大洪峰流量及水位等。跨河工程設(shè)計(jì)方案：根據(jù)可行性研究報(bào)告或初步設(shè)計(jì)報(bào)告中的設(shè)計(jì)內(nèi)容，合理確定工程跨越方式、與兩岸堤防的連接

750)在特大橋跨河連續(xù)梁施工過(guò)程中，物資種類(lèi)眾多，物資成本投入是特大橋連續(xù)梁建設(shè)成本核算中的重要內(nèi)容[1-3]，在其成本核算中所占比例較大，對(duì)特大橋跨河連續(xù)梁施工的物資成本進(jìn)行有效控制是實(shí)現(xiàn)其成本控制的重要手段。成本控制方面的研究較為成熟，楊儒君等[4]提出建立基于BIM技術(shù)的施工資源隱性成本控制模型，并通過(guò)GA算法實(shí)現(xiàn)該模型的求解，但該方法預(yù)測(cè)的施工資源隱性成本準(zhǔn)確度不高，與實(shí)際成本預(yù)算存在較大偏差；王雁[5]針對(duì)地震災(zāi)后民用建筑重建工程，在對(duì)施工成本

密三角高程測(cè)量在跨河高程傳遞中的主要方法和措施，并分析了觀測(cè)成果的質(zhì)量，結(jié)果表明，該方法顯著提高了測(cè)量效率，降低了作業(yè)強(qiáng)度，且成果精度能夠滿(mǎn)足二等水準(zhǔn)的規(guī)范要求，應(yīng)用效果良好，對(duì)該類(lèi)工程具有一定的借鑒意義。2 精密三角高程測(cè)量方法2.1 觀測(cè)程序選用兩臺(tái)精度相當(dāng)?shù)臏y(cè)量機(jī)器人，一臺(tái)標(biāo)記為主站，另一臺(tái)標(biāo)記為輔站，并對(duì)儀器加裝高低棱鏡模擬往返觀測(cè)[6]，如圖1所示。如圖2所示，在水準(zhǔn)線路AB的兩點(diǎn)間架設(shè)Z1到Zn(n為奇數(shù))臨時(shí)測(cè)站作為轉(zhuǎn)點(diǎn)，觀測(cè)步驟如下：圖2

子洋兩岸選擇合適跨河GPS水準(zhǔn)點(diǎn)位置，并根據(jù)兩岸陸地地形布置合適的非跨河GPS水準(zhǔn)點(diǎn)位置。2.3.2平差計(jì)算三等水準(zhǔn)平差計(jì)算進(jìn)行正常水平面不平行改正和尺長(zhǎng)改正計(jì)算，不平行改正最大值為0.05mm，尺長(zhǎng)改正最大值為3.45mm。進(jìn)行各項(xiàng)改正后采用科傻地面控制測(cè)量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)平差計(jì)算。本項(xiàng)目三等水準(zhǔn)線路閉合差為-0.0589m，限差為±0.1671m。閉合差遠(yuǎn)小于1/2限差要求，說(shuō)明三等水準(zhǔn)測(cè)量成果精確可靠。2.3.3成果檢核與分析為了驗(yàn)證三等高程控制網(wǎng)

高精度和長(zhǎng)距離的跨河水準(zhǔn)測(cè)量是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)[1]。為了確保隧道兩端施工時(shí)具有統(tǒng)一的測(cè)量基準(zhǔn)，本文按照二等水準(zhǔn)[2]測(cè)量進(jìn)行錢(qián)江隧道洞外高程控制網(wǎng)測(cè)量[3－4]。跨江部分的高程測(cè)量引入GPS跨河水準(zhǔn)測(cè)量[5－6]的方法，并利用測(cè)距三角高程測(cè)量[7－8]進(jìn)行對(duì)比分析，評(píng)定隧道貫通誤差受隧道外水準(zhǔn)測(cè)量誤差的影響。2 兩種跨河高程控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)方案高程控制測(cè)量中江河兩岸水準(zhǔn)控制點(diǎn)須利用跨河水準(zhǔn)測(cè)量貫通?，F(xiàn)行能夠開(kāi)展跨度2.3 km以上二等跨河水準(zhǔn)測(cè)量的方法主

合采用水準(zhǔn)測(cè)量、跨河三角高程測(cè)量、GNSS高程擬合多種測(cè)量方法，對(duì)得到的數(shù)據(jù)成果進(jìn)行綜合對(duì)比及融合分析，從而獲取最優(yōu)的數(shù)據(jù)模式，以確保高程控制測(cè)量成果的高精度和可靠性。1.2 測(cè)量方法改進(jìn)由于傳統(tǒng)的高程控制測(cè)量方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此在觀測(cè)條件差的跨水域高程控制測(cè)量中，需總結(jié)以往工程實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，根據(jù)項(xiàng)目的具體情況對(duì)測(cè)量方法進(jìn)行改進(jìn)。（1）光學(xué)水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)方法較為成熟，一般在長(zhǎng)距離跨水域水準(zhǔn)測(cè)量過(guò)程中依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選用光學(xué)測(cè)微法、傾針螺旋法等方法；特

110006）跨河測(cè)準(zhǔn)對(duì)水工跨河工程的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控具有基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)決策參考作用，是工程重要的技術(shù)環(huán)節(jié)。本文基于案例工程實(shí)用場(chǎng)地，采用實(shí)地實(shí)驗(yàn)測(cè)量及數(shù)據(jù)比對(duì)分析的方式，對(duì)水工跨河測(cè)準(zhǔn)課題開(kāi)展分析研究。1 案例工程概況某水電工程系具有日調(diào)節(jié)能力的徑流引水調(diào)節(jié)式中型水電工程，屬混凝土重力壩類(lèi)型?？値?kù)容112.1×l04m3，常規(guī)蓄水位1117.5 m。裝配水輪混流發(fā)電機(jī)組，單機(jī)額定38 MW，總裝機(jī)計(jì)76 MW。按洪水30 年一遇設(shè)計(jì)

060）1 引言跨河水準(zhǔn)是測(cè)量控制網(wǎng)跨越江河水域進(jìn)行精密高程傳遞的重要方法，主要方法有傾斜螺旋法、GPS 測(cè)量法、測(cè)距三角高程法等。GB/T 12897—2006《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》[1]對(duì)跨河水準(zhǔn)測(cè)量場(chǎng)地、觀測(cè)方法、技術(shù)要求等均有嚴(yán)格的規(guī)定，確保高程傳遞的精確性和可靠性。傳統(tǒng)的測(cè)距三角高程法進(jìn)行跨河水準(zhǔn)作業(yè)時(shí)采用人工觀測(cè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)效率低下，且需要人工量取儀器高、棱鏡高增加了人為因素引起的誤差。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，高精度測(cè)量機(jī)器人的出現(xiàn)，使

河城市往往都需要跨河發(fā)展，為了適應(yīng)日益增加的城市交通需求，需要修建大量的跨河橋梁。作為城市濱河空間景觀中的重要特征和標(biāo)志，跨河橋梁與濱河建筑、道路、駁岸、綠化等周邊城市要素共構(gòu)城市意象。而現(xiàn)實(shí)中，橋梁設(shè)計(jì)與城鄉(xiāng)規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)脫節(jié)的情況非常普遍。目前大多數(shù)的城市橋梁設(shè)計(jì)仍主要以工程學(xué)為出發(fā)點(diǎn)，圍繞橋梁本身的選址、功能、設(shè)計(jì)和施工技術(shù)等方面，很少有涉及把橋和其周?chē)h(huán)境相關(guān)聯(lián)，并視其為一種整體空間的思考。由于對(duì)橋與城市周?chē)h(huán)境互動(dòng)關(guān)系、橋?qū)Τ鞘型獠靠臻g的影響及控

線短，無(wú)法應(yīng)用于跨河水準(zhǔn)測(cè)量中，長(zhǎng)期以來(lái)，跨河水準(zhǔn)測(cè)量多采用光學(xué)儀器測(cè)量，如測(cè)微法、傾斜螺旋法、經(jīng)緯儀傾角法等。隨著電子水準(zhǔn)儀技術(shù)的不斷發(fā)展，儀器廠家已基本上停止光學(xué)水準(zhǔn)儀的生產(chǎn)，水準(zhǔn)儀跨河方法將逐漸被淘汰；與此同時(shí)，電子全站儀技術(shù)已非常成熟，測(cè)量精度很高且具有自動(dòng)照準(zhǔn)功能，測(cè)量效率大幅提高[1]。因此，精密三角高程法將是目前乃至今后一段時(shí)間內(nèi)3500 m以下跨河水準(zhǔn)測(cè)量的主要方法[1]。1 四邊形法精密三角高程測(cè)量步驟該方法要求在跨河地段兩岸按照如圖1所

言現(xiàn)階段，根據(jù)跨河區(qū)域地形情況布設(shè)合適控制點(diǎn)，采用精密三角高程測(cè)量可以進(jìn)行 2 km～10 km的跨河水準(zhǔn)測(cè)量。但當(dāng)跨距大于 10 km時(shí)，傳統(tǒng)的跨河水準(zhǔn)測(cè)量方法已經(jīng)達(dá)不到所需精度。此時(shí)，可采用GPS水準(zhǔn)進(jìn)行跨河高程傳遞，而GPS水準(zhǔn)法的關(guān)鍵在于獲取高程異常值或者高程異常差值，獲取的方法有直接計(jì)算法和間接擬合法。但是，直接計(jì)算法需要大量高精度、分布均勻的重力數(shù)據(jù)，條件很難滿(mǎn)足，所以，實(shí)際工程中，較多利用間接擬合的方法。由于模型的差異，產(chǎn)生了很多擬合方法，

，必須進(jìn)行長(zhǎng)距離跨河高差測(cè)量。傳統(tǒng)的跨河高差測(cè)量技術(shù)主要有：(1)高精度全站儀三角高程往返測(cè)測(cè)量技術(shù)[1-4]；(2)精密水準(zhǔn)儀+精密水準(zhǔn)尺+特制標(biāo)牌跨河高差測(cè)量技術(shù)[5-6]；(3)GNSS跨河高差測(cè)量技術(shù)[7-8]。第一種方法存在儀器和棱鏡高無(wú)法精確量取和大氣垂直折光無(wú)法完全消除的問(wèn)題，第二種方法測(cè)量效率極低而且需要制作特別標(biāo)牌，采用第三種方法時(shí)，當(dāng)兩岸的高差大于50 m，會(huì)由于兩岸的高程異常變化率差異大而導(dǎo)致無(wú)法達(dá)到一、二等高差測(cè)量的精度。因此，跨河

任務(wù)，其中，對(duì)于跨河舊橋的改擴(kuò)建處理又是一個(gè)重要問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)的跨河舊橋改擴(kuò)建處理方案主要包括加固和拆除兩種，這兩種方法各有優(yōu)劣，適用于不同的環(huán)境，要處理好跨河舊橋的改擴(kuò)建問(wèn)題，就必須對(duì)跨河舊橋進(jìn)行細(xì)致的評(píng)估，應(yīng)用合適的施工技術(shù)。1 跨河舊橋的檢測(cè)與評(píng)估對(duì)于跨河舊橋的改擴(kuò)建，無(wú)論是從設(shè)計(jì)角度還是從施工角度而言，都需要遵從五條原則：最大限度利用既有結(jié)構(gòu)；盡量減少對(duì)原有交通的影響；拼接時(shí)采用同結(jié)構(gòu)梁板；外部尺寸考慮景觀一致性；對(duì)既有橋涵進(jìn)行結(jié)構(gòu)病害的綜合

程性質(zhì)差。本工程跨河特大橋的現(xiàn)澆箱梁支架施工屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，為保證施工快速安全的進(jìn)行，本文針對(duì)跨河現(xiàn)澆箱梁的滿(mǎn)堂支架搭設(shè)過(guò)程開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)研究，為今后相類(lèi)似的工程提供借鑒。關(guān)鍵詞：特大橋；現(xiàn)澆箱梁；跨河；滿(mǎn)堂支架；關(guān)鍵技術(shù)1 引言本工程支架現(xiàn)澆箱梁共一聯(lián)兩幅，左幅：30+45+40，長(zhǎng)115m；右幅：40+45+30，長(zhǎng)115m。箱梁頂長(zhǎng)16.25m，底寬12.25m，箱梁梁高2.8m，為單箱三室結(jié)構(gòu)。端部4米漸變段，端部截面腹板

差距，則應(yīng)該采用跨河水準(zhǔn)的測(cè)量方法來(lái)測(cè)量。跨河水準(zhǔn)測(cè)量方法就是運(yùn)用三角高程法測(cè)量三角高程，求高差是跨河水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理。1 分析跨河水準(zhǔn)測(cè)量的原理跨河地點(diǎn)如圖1所示，A和D兩點(diǎn)為全站儀架構(gòu)，B和C兩點(diǎn)附帶瓦合金標(biāo)尺，在河兩岸標(biāo)尺進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)結(jié)束以后，需要觀測(cè)遠(yuǎn)標(biāo)尺。觀測(cè)的步驟如表1所示。圖1 跨河地點(diǎn)表1 垂直表觀測(cè)步驟將以上步驟重復(fù)，對(duì)4組進(jìn)行測(cè)量，艦板固定在標(biāo)尺的上部。不留小數(shù)點(diǎn)是最佳的劃分，精確為整數(shù)。因?yàn)榕灠鍥](méi)有棱鏡，可以分開(kāi)測(cè)距和測(cè)角。在垂直

江)較多，故出現(xiàn)跨河(江)段光纜被刮斷比例較高。基于此實(shí)際情況，我們進(jìn)行了跨河(江)段光纜斷后檢修施工技術(shù)的探索，最后通過(guò)對(duì)比，提出了通過(guò)沉底過(guò)江的方式實(shí)現(xiàn)跨河(江)段光纜光纜檢修的高效方案。二、方案原理及理論依據(jù)該項(xiàng)目主要是針對(duì)利用傳統(tǒng)方法進(jìn)行跨河(江)段光纜檢修工作時(shí)流程繁瑣、勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全性低、耗費(fèi)人力物力財(cái)力較多等問(wèn)題進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要有以下幾個(gè)方面：1.適用于各種跨河(江)段光纜檢修，適用性強(qiáng)；2.流程簡(jiǎn)單，耗時(shí)較短。沉底過(guò)江的跨河(江)段光纜檢修

00251)傳統(tǒng)跨河水準(zhǔn)測(cè)量需要具備良好的條件，場(chǎng)地選擇困難，受客觀因素影響大。GPS定位精度高，操作簡(jiǎn)便，可以全天候作業(yè)，將GPS應(yīng)用于跨河水準(zhǔn)測(cè)量中，可為作業(yè)帶來(lái)極大的方便。1 GPS高程與水準(zhǔn)高的關(guān)系高程基準(zhǔn)面可分為兩種：一是大地水準(zhǔn)面，它是正高和力高的基準(zhǔn)面；二是橢球面，它是大地高程的基準(zhǔn)面。GPS測(cè)量在WGS-84地心坐標(biāo)系上進(jìn)行，所測(cè)得的高程是測(cè)站相對(duì)于WGS-84橢球面的大地高。以大地水準(zhǔn)面為基準(zhǔn)的高程系統(tǒng)，稱(chēng)為正高系統(tǒng)，為了克服正高系統(tǒng)不能

儀傾角法等傳統(tǒng)的跨河水準(zhǔn)測(cè)量方法[2]，三角高程跨河法具有適應(yīng)性強(qiáng)、快速簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。已有不少文獻(xiàn)對(duì)其進(jìn)行研究，并得出了一些結(jié)論[3-10]。根據(jù)工程的實(shí)際情況，開(kāi)展利用高精度自動(dòng)化全站儀實(shí)施中間設(shè)站三角高程法跨河水準(zhǔn)測(cè)量的應(yīng)用研究。2 原理及誤差源分析三角高程測(cè)量的高差計(jì)算公式[11](1)采用中間設(shè)站三角高程法進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，全站儀架設(shè)在一側(cè)岸邊，對(duì)兩岸的兩個(gè)目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，構(gòu)成如圖1所示的四邊形或等腰梯形[2]。圖1 中間設(shè)站三角高程測(cè)量示意圖1中

341000）跨河橋梁通航凈空尺度的確定和驗(yàn)算方法賀亮鑫（江西省港航管理局贛州分局，江西 贛州 341000）本文強(qiáng)調(diào)了跨河橋梁通航凈空尺度的確定對(duì)航道通航環(huán)境及航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響，并通過(guò)闡釋跨河橋梁通航凈空尺度的定義，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，以跨河拱橋?yàn)榻榻B典型，提出了該型橋梁通航凈高的計(jì)算方法，并應(yīng)用于實(shí)際工作中進(jìn)行驗(yàn)算，進(jìn)而來(lái)評(píng)定橋梁通航凈高是否達(dá)標(biāo)。跨河橋梁；拱橋；通航凈空尺度；驗(yàn)算方法1 跨河橋梁通航凈空尺度的定義通航凈空尺度主要包括通航凈寬和凈

速測(cè)量的特征，為跨河水準(zhǔn)測(cè)量提供了一種全新的測(cè)量方式。本文就GPS跨河水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。關(guān)鍵詞：GPS技術(shù)；跨河水準(zhǔn)測(cè)量1 前言伴隨GPS裝置以及數(shù)據(jù)分析技術(shù)的不斷創(chuàng)新，GPS技術(shù)在跨河水準(zhǔn)測(cè)量層面，與傳統(tǒng)形式的測(cè)量對(duì)比而言，具備顯著的效率與技術(shù)優(yōu)勢(shì)。GPS技術(shù)在具體的測(cè)量環(huán)節(jié)憑借全天候、較高的精準(zhǔn)度、即時(shí)和高效、便于操作、同時(shí)能夠提供國(guó)際通用的三維地心坐標(biāo)、廣泛的用途等特征所聞名，其在國(guó)家大地調(diào)控測(cè)量、工程測(cè)量以及地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測(cè)等層面已經(jīng)獲得了大

啼門(mén)特大橋GPS跨河水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)用實(shí)踐及結(jié)果分析陳楓*(珠海市測(cè)繪院，廣東 珠海 519015)相比于傳統(tǒng)的跨河水準(zhǔn)測(cè)量，GPS水準(zhǔn)測(cè)量為跨河水準(zhǔn)測(cè)量提供了新的途徑。本文以雞啼門(mén)特大橋跨河水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)用為例，介紹了GPS跨河水準(zhǔn)測(cè)量方法原理，闡述了方法實(shí)施步驟包括高程控制網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)、GPS測(cè)量與數(shù)據(jù)處理、同岸水準(zhǔn)測(cè)量與數(shù)據(jù)處理、跨河段正常高差計(jì)算。利用珠海市海陸統(tǒng)一似大地水準(zhǔn)面精化成果對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比對(duì)分析，計(jì)算得出跨河段正常高差較差為 3.9 mm，計(jì)算結(jié)果

0）三角高程法在跨河水準(zhǔn)測(cè)量中的主要誤差及控制措施何宗友，胡海駒，朱紫陽(yáng)，鐘煥良（廣東省國(guó)土資源測(cè)繪院，廣州 510500）以珠江三角洲區(qū)域高程基準(zhǔn)框架跨河水準(zhǔn)測(cè)量實(shí)測(cè)為例，對(duì)三角高程測(cè)量的方案、原理及誤差來(lái)源進(jìn)行分析，提出了全站儀水平視線結(jié)合水準(zhǔn)近標(biāo)尺讀數(shù)準(zhǔn)確測(cè)出儀器高而消除儀器高誤差的方法，重點(diǎn)分析了測(cè)量中的主要誤差影響和控制措施。結(jié)果表明：合理選擇跨河點(diǎn)，控制視線垂直角、視線長(zhǎng)度，對(duì)稱(chēng)觀測(cè)等手段，可以削弱大氣折光誤差、地球曲率誤差的影響，采用高精度全

計(jì)對(duì)偏巖河倒虹管跨河方案進(jìn)行了優(yōu)化比選，并對(duì)管徑進(jìn)行了分析確定。設(shè)計(jì)推薦終采用埋管穿越偏巖河段，管徑確定為DN1200，為工程施工建設(shè)提供了重要技術(shù)指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：倒虹管；埋管；跨河1 工程概況貴州省夾巖水利樞紐及黔西北供水工程位于貴州省畢節(jié)市及遵義市境內(nèi)。灌區(qū)骨干輸水工程由總干渠、北干渠、南干渠、金遵干渠、黔西分干渠、金沙分干渠、供水管線、支渠，以及灌區(qū)骨干泵站等組成。金遵干渠途經(jīng)溝（河）谷、低凹地帶，受地形地質(zhì)條件限制及布置渠道存在繞線不經(jīng)濟(jì)時(shí)，布置倒虹

某海灣大橋長(zhǎng)距離跨河高程測(cè)量技術(shù)王 我(成都大西南鐵路監(jiān)理公司， 四川成都 610031)文章以某跨海大橋?yàn)檩d體，介紹了同時(shí)對(duì)向觀測(cè)跨河三角高程測(cè)量方法的原理及其過(guò)程，并應(yīng)用該方法進(jìn)行跨河高程控制網(wǎng)建立的成功案例。通過(guò)多種檢核與對(duì)比，四邊形跨河三角高程水準(zhǔn)測(cè)量方法使用雙測(cè)站同時(shí)對(duì)向觀測(cè)，既消除了大氣折光的影響，還增加了檢核條件。理論分析和工程實(shí)踐證明，該方法不但可以達(dá)到二等高程控制測(cè)量的精度，而且測(cè)量效率優(yōu)于傳統(tǒng)的水準(zhǔn)測(cè)量。跨河水準(zhǔn)； 高程控制網(wǎng)； 同時(shí)對(duì)

6）基于GPS的跨河水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)研究■王必成 陳富強(qiáng) 米川（河南省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開(kāi)發(fā)局測(cè)繪地理信息院河南鄭州450006）GPS測(cè)量技術(shù)因其具有全天候作業(yè)、操作簡(jiǎn)單、精度高等得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量等領(lǐng)域。本文對(duì)采用GPS進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)方法進(jìn)行了有益的探索，對(duì)提高跨河水準(zhǔn)測(cè)量的質(zhì)量、效率具有一定的參考意義。GPS 跨河水準(zhǔn) 高程擬合1　GPS水準(zhǔn)測(cè)量原理1.1大地高和正常高的關(guān)系我國(guó)目前采用的高程基準(zhǔn)為正常高系統(tǒng)，其基準(zhǔn)面為似

析，計(jì)算出合格的跨河高程測(cè)量結(jié)果，最后對(duì)跨河水準(zhǔn)和洞外水準(zhǔn)測(cè)量誤差所引起的高程貫通誤差做估算評(píng)定。關(guān)鍵詞測(cè)距三角高程法跨河水準(zhǔn)測(cè)量錢(qián)江隧道高程控制測(cè)量高程貫通誤差測(cè)量機(jī)器人1概述錢(qián)江隧道是南連杭州蕭山、北接嘉興海寧的特大越江公路隧道。隧道截彎取直，向北延伸與滬杭高速公路連接，向南延伸與杭甬高速相溝通，建成后將改變從蕭山至錢(qián)江以北需往西從杭州繞行的現(xiàn)狀，上海與蕭山間的距離也將縮短70 km。為了確保錢(qián)江隧道兩端的施工單位在進(jìn)行對(duì)向施工測(cè)量控制時(shí)具有一個(gè)統(tǒng)一的

50013）精密跨河水準(zhǔn)測(cè)量誤差分析及改進(jìn)措施白懷明，王軍（山東黃河勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，山東濟(jì)南 250013）闡述了在一定的條件下，用全站儀三角高程方法進(jìn)行跨河二等水準(zhǔn)測(cè)量，并通過(guò)在工程中的實(shí)踐應(yīng)用，探討精密三角高程測(cè)量實(shí)現(xiàn)精密跨河水準(zhǔn)的可行性和便利性，提出了影響跨河水準(zhǔn)測(cè)量精度的因素，減弱或消除措施。跨河水準(zhǔn)；精密三角高程；中誤差受山東黃河供水局委托，山東黃河勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)和完成了山東黃河涵閘沉陷基準(zhǔn)點(diǎn)普測(cè)工作，并為涵閘監(jiān)測(cè)提供統(tǒng)一高程基準(zhǔn)。由于引水涵

8034)21.跨河水準(zhǔn)測(cè)量簡(jiǎn)介跨河水準(zhǔn)測(cè)量作為高程傳遞的一種特殊方法，在國(guó)家大型橋梁施工中應(yīng)用較為普遍，通過(guò)跨河水準(zhǔn)測(cè)量將江河湖海兩岸的水準(zhǔn)點(diǎn)高程聯(lián)系起來(lái)，建立全橋統(tǒng)一的高精度的高程基準(zhǔn)，以保證大型橋梁合攏精度的需要。因此，在建立大型橋梁高程控制網(wǎng)中，提高跨河水準(zhǔn)測(cè)量的精度就顯得非常必要。本文對(duì)影響跨河水準(zhǔn)測(cè)量精度的各因素進(jìn)行了分析，介紹了提高跨河水準(zhǔn)測(cè)量精度的一般技術(shù)要求及注意事項(xiàng)。2.傳統(tǒng)跨河水準(zhǔn)測(cè)量的主要觀測(cè)方法傳統(tǒng)跨河水準(zhǔn)測(cè)量的主要方法有光學(xué)測(cè)微

　550000）跨河精密水準(zhǔn)測(cè)量研究王語(yǔ)（貴州開(kāi)磷設(shè)計(jì)研究院，貴州貴陽(yáng)550000）當(dāng)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，水準(zhǔn)路線可能會(huì)跨越江河、峽谷、湖泊、洼地等遠(yuǎn)距離障礙物時(shí)候，我們無(wú)法采用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行測(cè)量，這個(gè)時(shí)候我們就需要對(duì)這種遠(yuǎn)距離無(wú)法跨越的障礙物采用比較獨(dú)特的方法進(jìn)行測(cè)量，本論文介紹了跨河水準(zhǔn)測(cè)量的方法，并通過(guò)舉例說(shuō)明了GPS跨河水準(zhǔn)錯(cuò)了的應(yīng)用。跨河水準(zhǔn)；精密測(cè)量；研究水準(zhǔn)測(cè)量又名“幾何水準(zhǔn)測(cè)量”，是用水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺測(cè)定地面上兩點(diǎn)間高差的方法。在地面兩點(diǎn)間安置水

少支點(diǎn)支架法進(jìn)行跨河施工的兩種方案，從材料投入、施工周期、機(jī)械投入、資金投入等方面對(duì)兩種方案進(jìn)行了對(duì)比，得出較為經(jīng)濟(jì)可行、方便實(shí)施的方案，為今后遇到同類(lèi)工程問(wèn)題時(shí)的方案選擇提供參考?！娟P(guān)鍵詞】圍堰；支架；跨河；對(duì)比Cofferdam and less pivot bracket Programme contrast across the river in situ box girder constructionZhang Zhi-ling（Taizhou

特點(diǎn)［1］。傳統(tǒng)跨河水準(zhǔn)測(cè)量，需要結(jié)合跨徑大小和測(cè)區(qū)地形條件專(zhuān)門(mén)制定跨河水準(zhǔn)觀測(cè)方案，如采用傾斜螺旋法或經(jīng)緯儀傾角法還需要制作特定的觀測(cè)覘板，采用測(cè)距三角高程法對(duì)天氣要求條件較高且所需觀測(cè)時(shí)段較多［2］。目前GPS技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，其平面定位精度采用相對(duì)靜態(tài)定位可達(dá)到1~2 mm，高程定位精度也達(dá)到厘米級(jí)，為GPS高程轉(zhuǎn)化為正常高程提供了前提。大型橋梁高程控制網(wǎng)對(duì)跨河水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求較高，提高跨河點(diǎn)正常高程的轉(zhuǎn)換精度關(guān)鍵取決于測(cè)區(qū)高程異常的擬合效果。1

GNSS水準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)跨河高程傳遞的方法及精度分析張興福，張永毅(廣東工業(yè)大學(xué) 測(cè)繪工程系，廣州 510006)針對(duì)國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(2006)對(duì)利用GNSS水準(zhǔn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨河高程傳遞的要求展開(kāi)研究，本文采用規(guī)范方法和基于移去恢復(fù)技術(shù)的高差擬合法對(duì)利用GNSS水準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)二等跨河高程傳遞進(jìn)行有關(guān)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：在海拔較低(小于500 m)，且高程異常變化平緩的測(cè)區(qū)，按照規(guī)范較容易達(dá)到二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求，而對(duì)于海拔較高，且高程異常變化較大測(cè)區(qū)，雖然規(guī)范不建

feng三角高程跨河水準(zhǔn)在淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路跨長(zhǎng)江二等水準(zhǔn)中的應(yīng)用王文慶王小楓(中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，上海200333)Application of Trigonometric Leveling in the Yangtse River-crossing Leveling of Huaian-Yangzhou-Zhenjiang’s Railway LineWANG WenqingWANG Xiaofeng摘要以淮楊鎮(zhèn)鐵路跨長(zhǎng)江二等水準(zhǔn)測(cè)量為例，介紹“Z”字

0251)GPS跨河二等水準(zhǔn)在鐵路特大橋中的應(yīng)用董洪波(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，天津 300251)結(jié)合某鐵路工程特大橋二等跨河水準(zhǔn)測(cè)量項(xiàng)目，介紹GPS測(cè)高獲取正常高差的方案；分析三次曲線擬合模型的數(shù)學(xué)方法，闡述EGM2008模型在GPS跨河測(cè)量中的適用性，對(duì)比分析了測(cè)量數(shù)據(jù)。GPS測(cè)高 三次曲線擬合 EGM20081 工程概況某鐵路工程特大橋全長(zhǎng)4 910.4 m；橋位河道基本順直，河道寬約840 m，水深1.5～6.0 m，水流較急，且隨季節(jié)變

的地形環(huán)境。而在跨河水準(zhǔn)測(cè)量中，則多采用線性擬合，即根據(jù)河兩岸的高程異常變化率取平均為跨河流的高程異常變化率式中:αAB為AB點(diǎn)的高程異常變化率/(m/km);根據(jù)式(2)，由每一個(gè)非跨河點(diǎn)與最近跨河點(diǎn)計(jì)算出一個(gè)α值，最后將河流兩岸得到的不同α值取平均值，作為跨河河段的高程異常變化率，以此求得跨河河段的高程差式中B、C為跨河點(diǎn)。2 GPS法在跨河水準(zhǔn)中的實(shí)際應(yīng)用2.1 儀器配置GPS靜態(tài)采用天寶5700雙頻接收機(jī)，經(jīng)檢驗(yàn)合格，標(biāo)稱(chēng)精度:±(5+10-6D)

量大多采用傳統(tǒng)的跨河水準(zhǔn)測(cè)量方法，受氣候條件和地形條件影響較大，導(dǎo)致耗時(shí)長(zhǎng)、效率低，不能滿(mǎn)足橋梁施工高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的要求。采用GPS高程擬合代替跨河水準(zhǔn)測(cè)量是十分有益的嘗試。本文選取武漢市區(qū)的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、江漢六橋和官蓮湖跨通順河橋梁工程3座在建橋梁工程作為研究對(duì)象，重點(diǎn)分析GPS高程擬合方法的基本原理及其在橋梁工程施工高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)中的應(yīng)用。1 GPS高程擬合原理地面某點(diǎn)的大地高H是該點(diǎn)沿橢球法線到參考橢球面的距離，正常高Hr是該點(diǎn)至似大地水準(zhǔn)面的鉛垂

度10 m。2　跨河水準(zhǔn)測(cè)量方案結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體地貌進(jìn)行跨河點(diǎn)布置，選擇在漣河特大橋上游50 m(狹窄處)進(jìn)行跨河測(cè)量，在兩岸河堤上布設(shè)四個(gè)跨河點(diǎn)A、B、C、D，構(gòu)成四邊形，同岸近距點(diǎn)間距約為10 m，對(duì)岸的遠(yuǎn)距點(diǎn)約為600 m，從圖1可以看出，跨河點(diǎn)構(gòu)成的四邊形ABCD有6條邊，組成3個(gè)獨(dú)立的閉合環(huán)。外業(yè)觀測(cè)按圖2順序進(jìn)行，河兩岸分別架設(shè)2臺(tái)Leica TCA2003全站儀、兩部定長(zhǎng)棱鏡腳架(免量?jī)x器高)，使用對(duì)講機(jī)協(xié)調(diào)確保對(duì)向觀測(cè)同步，使用TCA2003

需要。1 GPS跨河水準(zhǔn)測(cè)量法的原理與特點(diǎn)GPS技術(shù)具有三維定位功能，具有快速、全天候測(cè)量、勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)。GPS跨河水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)方法而言，受外界氣候條件影響小，場(chǎng)地布設(shè)比較靈活，觀測(cè)周期短，儀器、標(biāo)尺無(wú)需頻繁調(diào)岸，誤差積累不像用光學(xué)水準(zhǔn)測(cè)量受大氣垂直折光影響那樣顯著。GPS跨河水準(zhǔn)測(cè)量法的基本原理是精密測(cè)定兩岸位于大致一條直線上及間距大致與跨河距離相等的跨河水準(zhǔn)點(diǎn)（即包括跨河點(diǎn)和非跨河點(diǎn)）之間的大地高差，同時(shí)用水準(zhǔn)儀精密測(cè)定同岸跨河水準(zhǔn)點(diǎn)間的正

)1 概述傳統(tǒng)的跨河水準(zhǔn)測(cè)量方法有:水準(zhǔn)儀傾斜螺旋法、經(jīng)緯儀傾角法、測(cè)距三角高程法等，這些方法受外界因素影響大，測(cè)量距離短，作業(yè)效率低［3］。隨著GPS儀器及數(shù)據(jù)處理技術(shù)的發(fā)展，GPS定位技術(shù)在跨河水準(zhǔn)測(cè)量方面，相比傳統(tǒng)測(cè)量方法，有著明顯的技術(shù)和效率優(yōu)勢(shì)。本文在兩次跨河水準(zhǔn)測(cè)量(長(zhǎng)沙市軌道交通2號(hào)線二等水準(zhǔn)網(wǎng)跨河水準(zhǔn)測(cè)量及南湖路湘江隧道二等水準(zhǔn)網(wǎng)跨河水準(zhǔn)測(cè)量)基礎(chǔ)上，以南湖路湘江隧道二等水準(zhǔn)網(wǎng)跨河水準(zhǔn)測(cè)量為實(shí)例，探討和分析了GPS跨河水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)用中的相關(guān)問(wèn)

44000)1 跨河橋梁施工技術(shù)的研究背景我們國(guó)家自實(shí)施改革開(kāi)放以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步等方面都呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)，在這樣一種良好的發(fā)展?fàn)顩r下，全國(guó)各地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也如火如荼的進(jìn)行著，并在長(zhǎng)期的實(shí)踐和探索中得到了較為快速的發(fā)展。在這其中，交通業(yè)就是非常突出的一個(gè)方面，而在交通業(yè)崛起和發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，橋梁建設(shè)數(shù)量大幅增加，這樣一種良好發(fā)展局勢(shì)的形成主要是依靠于較多方面的具體原因：1)橋梁本身就是交通業(yè)建設(shè)不可或缺的形式之一，其與公路、鐵路等共同形成大的

程有限公司)淺談跨河水準(zhǔn)測(cè)量的方法劉艷彬(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司)介紹了跨河水準(zhǔn)測(cè)量的方法。即水準(zhǔn)儀直讀法、冰上水準(zhǔn)測(cè)量法、靜水面?zhèn)鬟f高程跨河水準(zhǔn)測(cè)量法以及跨河水準(zhǔn)測(cè)量覘板的制作。跨河水準(zhǔn);測(cè)量;方法1 水準(zhǔn)儀直讀法本法適用于三、四、五等水準(zhǔn)測(cè)量，跨越視線在300 m以下的江河、山谷和五等在500 m以?xún)?nèi)的江河、山谷且標(biāo)尺尚能直接照準(zhǔn)讀數(shù)。其觀測(cè)步驟如下。(1)整置水準(zhǔn)儀于J1點(diǎn)，使水準(zhǔn)氣泡嚴(yán)密居中，照準(zhǔn)本岸b1點(diǎn)近標(biāo)尺，按中絲法進(jìn)行基輔分劃或黑

行設(shè)計(jì)和測(cè)量，對(duì)跨河部分水準(zhǔn)測(cè)量采用GPS跨河水準(zhǔn)測(cè)量法。2 高程控制網(wǎng)技術(shù)方案設(shè)計(jì)2.1 高程控制網(wǎng)高程基準(zhǔn)及起算數(shù)據(jù)為使錢(qián)江隧道高程控制網(wǎng)建網(wǎng)測(cè)量成果與原隧道設(shè)計(jì)所采用的高程系統(tǒng)具有同一性，本次錢(qián)江隧道高程控制網(wǎng)建網(wǎng)測(cè)量的高程系統(tǒng)，仍采用原隧道設(shè)計(jì)所使用的高程基準(zhǔn)，即1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。根據(jù)對(duì)國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)高程數(shù)據(jù)的檢核測(cè)量情況，決定以可靠的國(guó)家二等水準(zhǔn)點(diǎn)Ⅱ肖紹16的高程(4.516 m)，作為本次錢(qián)江隧道高程控制網(wǎng)建網(wǎng)測(cè)量平差計(jì)算的高程起算數(shù)據(jù)。2.

012))GPS跨河水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)用探討*王永喬1，曹赟昀2(1.浙江省測(cè)繪大隊(duì)，浙江杭州 310030;2.浙江省第二測(cè)繪院，浙江杭州 310012))建立特大橋的施工高程控制網(wǎng)，在大橋一端無(wú)高等級(jí)高程控制點(diǎn)的情況下，要連接兩岸的高程，只有采取跨河水準(zhǔn)測(cè)量，由于跨河邊較長(zhǎng)，常規(guī)的跨河水準(zhǔn)測(cè)量難以進(jìn)行。為此，利用GPS水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測(cè)量，其GPS高程擬合的原理是利用GPS大地高差與水準(zhǔn)正常高差求出高程異常變化率，進(jìn)而求得跨河邊的正常高差。通過(guò)實(shí)例得出，對(duì)

通路網(wǎng)日趨完善，跨河橋梁建設(shè)日益增多，僅安徽省淮河干流（不含潁河、渦河等支流）已建和待建跨河橋梁多達(dá)20余座，靠近城鎮(zhèn)河段橋梁尤為集中。河道管理范圍內(nèi)日益增多的跨河橋梁對(duì)促進(jìn)交通運(yùn)輸、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用，但同時(shí)對(duì)河道行洪、堤防安全、河勢(shì)穩(wěn)定以及河道管理等產(chǎn)生了一些不利影響。為此，本文簡(jiǎn)要分析跨河橋梁對(duì)防洪安全的影響，并探討消除其不利影響的措施。2 跨河橋梁工程對(duì)防洪安全的主要影響2.1 影響堤防安全2.1.1 跨河橋梁一般跨越兩岸堤防，在堤防

等問(wèn)題進(jìn)行探討。跨河支架搭設(shè)見(jiàn)圖1。圖1 跨河支架搭設(shè)2 跨河支架搭設(shè)跨中段箱梁施工時(shí)，由于在河中無(wú)法搭設(shè)落地支架，故決定設(shè)定簡(jiǎn)易的臨時(shí)跨河支架進(jìn)行施工。跨河支架結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。圖2 跨河支架結(jié)構(gòu)2.1 上部鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算箱梁塊體中最重塊有38.8 t，底模、側(cè)模、內(nèi)模總重7t，考慮部分施工荷載，決定取p=50 t[1]。計(jì)算簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖3。圖3 跨河支架計(jì)算簡(jiǎn)圖2.1.1 結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算跨河支架為一次超靜定結(jié)構(gòu)，根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)，算得結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖見(jiàn)圖4～圖6?？缰袚隙?13

、湖泊,這就涉及跨河水準(zhǔn)測(cè)量的問(wèn)題。根據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》，地鐵隧道高程貫通的極限誤差為±50 mm。為達(dá)到這個(gè)設(shè)計(jì)精度要求，必須分析與解決跨河水準(zhǔn)產(chǎn)生的誤差問(wèn)題。1 跨河水準(zhǔn)測(cè)量的問(wèn)題水準(zhǔn)測(cè)量的施測(cè)過(guò)程不可能總是在平坦地區(qū)進(jìn)行,當(dāng)水準(zhǔn)測(cè)量必須跨越江河、湖泊、寬溝、山谷等障礙物時(shí),其視線長(zhǎng)度要比一般情況下長(zhǎng)得多,這樣就會(huì)產(chǎn)生許多的問(wèn)題,其中主要的兩個(gè)問(wèn)題是：(1)由于前、后視線不能相等,儀器i角誤差的影響將隨著視線長(zhǎng)度的增長(zhǎng)而增長(zhǎng),致使在由后視(

成功地實(shí)施長(zhǎng)距離跨河水準(zhǔn)測(cè)量是直接影響一、二等水準(zhǔn)測(cè)量精度的關(guān)鍵，從場(chǎng)地選擇、測(cè)站布置、觀測(cè)、到數(shù)據(jù)處理均有一定的技術(shù)難度，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的觀測(cè)人員和數(shù)據(jù)處理人員。傳統(tǒng)的高精度跨河水準(zhǔn)測(cè)量方法一般采用T3經(jīng)緯儀傾斜螺旋法、經(jīng)緯儀傾角法、測(cè)距三角高程法等方式進(jìn)行。這樣做對(duì)于跨河水準(zhǔn)測(cè)量的場(chǎng)地要求較高，較適宜于高山峽谷地帶。在河灘廣闊平坦的河面上，由于需要解決視線離開(kāi)水面4m以上的問(wèn)題，往往需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的設(shè)施安裝，較為費(fèi)工、費(fèi)時(shí)。通過(guò)GPS跨河水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用

學(xué)測(cè)微法進(jìn)行一等跨河水準(zhǔn)測(cè)量耿曉民1?，顏小平2，賈軍利1(1.中國(guó)地震局第二監(jiān)測(cè)中心，陜西西安 710054； 2.黑龍江第三測(cè)繪工程院，黑龍江哈爾濱 150086)用光學(xué)測(cè)微法進(jìn)行一等跨河水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，通過(guò)合理的場(chǎng)地布設(shè)，在有利于減小各種誤差的條件下觀測(cè)，取得優(yōu)良的觀測(cè)成果。跨河水準(zhǔn)測(cè)量；光學(xué)測(cè)微法；場(chǎng)地布設(shè)1 引 言近兩年來(lái)世界以及我國(guó)地震頻發(fā)，地殼板塊運(yùn)動(dòng)相對(duì)處于一個(gè)比較活躍的時(shí)期。地震災(zāi)害給國(guó)家以及人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重的損失，因此我國(guó)對(duì)地震監(jiān)測(cè)非常

跨河奪關(guān) 清香天下 ——山西汾陽(yáng)王高端酒上市發(fā)布會(huì)12月8日，由山西汾陽(yáng)王酒業(yè)與山西百世酒業(yè)集團(tuán)主辦的“清香天下高端汾陽(yáng)王酒上市發(fā)布會(huì)”在太原舉行。發(fā)布會(huì)上，汾陽(yáng)王酒業(yè)展示了陶缸典藏10年、15年、20年三款高端低醉度酒的特色。汾陽(yáng)王陶缸系列低醉度酒，具有醉得慢、醒得快、口不干、頭不痛的特質(zhì)。產(chǎn)品在定位上有很高的性?xún)r(jià)比，符合現(xiàn)代人的健康理念，對(duì)行業(yè)發(fā)展有積極的意義。來(lái)自全國(guó)酒業(yè)精英及省內(nèi)外多家媒體記者，參加了這一盛會(huì)。（樊文毅 胡紅娟）山西省釀酒協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)