軌道交通工程中的無砟軌道底座板施工技術

李朝陽

（中鐵十一局集團第三工程有限公司，湖北 十堰 442000）

一、無砟軌道底座板施工條件

某項目全長11.752km。沿線建設中，無砟道床共9.22km，底座板寬度為3100mm，厚度視實際建設條件而定，直線段為300mm，曲線段以建設區(qū)段的彎度為準靈活調(diào)整，合理設置超高，均采用的是C40 鋼筋混凝土結構。橋上無砟軌道的混凝土底座直接澆筑在橋面上，并與橋面用預置連接鋼筋連接，混凝土底座采用分塊式結構，底座長度與寬度跟道床板的長度與寬度相同。每塊底座板上設置兩個抗剪凹槽。橋上曲線超高在混凝土底座上實現(xiàn)，采用外軌抬高方式設置。高鐵直線段道床斷面圖如圖1 所示。

圖1 道床斷面圖

混凝土底座施工前應對橋梁進行驗收，梁面應滿足鋪設無砟軌道的要求，驗收合格后，按設計要求在預埋套管內(nèi)植入連接鋼筋。連接鋼筋數(shù)量、位置及狀態(tài)應符合設計要求，若有損壞或數(shù)量不足時，應重新植筋?；炷恋鬃┕で皯獙α好孢M行清潔，并提前2h 進行預濕但不得有積水；按設計圖紙確定的位置尺寸安放底座鋼筋網(wǎng)；混凝土底座采用分塊進行澆灌，灌注混凝土時應防止對鋼筋的撞擊?；炷恋鬃鏁r，應嚴格按設計高程進行控制，只有達到設計強度 75%以后才能進行下一步的施工作業(yè)；混凝土底座上的凹槽應嚴格按照設計尺寸進行施工并保證精度；混凝土底座頂面應平整，其平整度要求10mm/3m，底座頂面高程誤差為±10mm。

二、無砟軌道底座板施工技術

（一）施工準備

關于無砟軌道底座板的施工工藝流程，如圖2 所示。無砟道床需具有穩(wěn)定性，但現(xiàn)場地基條件特殊，易破壞其穩(wěn)定狀態(tài)，因此在施工前需由設計、監(jiān)理等相關參與主體攜手，分析地基沉降變形數(shù)據(jù)，生成客觀的評估報告，待地基沉降得到有效的控制后，方可進入無砟軌道施工環(huán)節(jié)。

圖2 底座板施工工藝流程

（二）測量放樣

全面清理軌道基礎的基層面，適度鑿毛并采取平整處理措施，此后用全站儀測放底座邊線，再進一步測放單元板的長度。為保證測量放樣結果的準確性，輔以水準儀，利用該裝置測定各點位的標高。對于區(qū)段銜接的部位，重點關注的是相鄰區(qū)段獨立平差重疊點高程差值，不可超過±3mm。

（三）鋼筋網(wǎng)片的制作與安裝

以現(xiàn)場施工要求為準，提前在指定鋼筋加工廠制作鋼筋網(wǎng)片，通過質(zhì)量檢驗后，轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場。在基層面彈出鋼筋網(wǎng)片的具體安裝位置，以此為基準，將鋼筋網(wǎng)片安裝到位，在確保位置無誤后，綁扎處理，再設置墊塊。綜合考慮軌道板型號、尺寸，以此為參照基準，在底座板下層鋼筋上標示扣押裝置的預埋套管安裝位置，通過扎絲綁扎的方法穩(wěn)固，經(jīng)此舉后，可以確保軌道板壓緊裝置的正常使用。如圖3 所示。

圖3 鋼筋網(wǎng)片加工

（四）支立底座板模板

1.縱向模板的安裝

測放點位和模板邊線，據(jù)此將縱向模板安裝到位；根據(jù)要求，在現(xiàn)場拼裝縱橫向模板，適度調(diào)整以保證其具有順直的特點；隨后，組織凸臺處模板的安裝作業(yè)。在完成縱向模板的安裝后，采集混凝土標高的實測數(shù)據(jù)，取適量雙面膠，以便在縱向模板上設置標記，進而安裝排水坡模板，彼此間用螺栓連接，隨后按1m 的間距依次設置支架，用于固定縱向模板。在底座端模處設置伸縮縫，于該處設鋼板，該材料厚度按4mm 控制，再于鋼板上粘貼聚氨酯泡沫板，使兩者穩(wěn)定結合。經(jīng)過底座混凝土的澆筑施工后，密切觀察混凝土的成型狀態(tài)，待其初凝后，方可緩慢抽出鋼板。

2.限位凹槽模板的安裝

首先需確定其平面位置，在此基礎上根據(jù)要求調(diào)節(jié)高程，直至滿足要求為止。凹槽橫梁與側(cè)模的凹槽預留孔需穩(wěn)固連接，利用橫梁的長孔實現(xiàn)對凹槽縱向位置的高精度調(diào)節(jié)，待滿足要求后及時鎖緊；隨后，進一步調(diào)節(jié)設置在凹槽中部位置的垂向連接螺栓，此舉的目的在于調(diào)整凹槽的橫向位置，達標后予以鎖緊。

（五）底座伸縮縫的設置

各軌道板的底座均有橫向伸縮縫，寬度為20mm，在設置伸縮縫時位置和尺寸的控制為重點內(nèi)容，位置允許偏差5mm，寬度允許偏差±2mm。在實際施工中，要求伸縮縫所處位置為前后兩塊軌道板之間，并且其應當完全橫貫道床橫斷面；在現(xiàn)場適配切割機，利用該裝置切割聚乙烯泡沫板的頂部和側(cè)面，從而形成深度為2cm 的縫，考慮到切縫施工中雜物產(chǎn)生量較多的特點，宜利用風機將其清理干凈，以免對后續(xù)的嵌縫施工效果造成不良影響。在嵌縫前，于縫的兩側(cè)分別穩(wěn)定粘貼黃膠帶，其具有雙重優(yōu)勢，一方面可以避免嵌縫料污染底座面，另一方面則可以維持嵌縫膠面線形的合理性，使其保持順直的狀態(tài)。在注入嵌縫膠時需遵循連續(xù)性原則，保證嵌縫膠粘結具有足夠的飽滿性。

（六）底座板混凝土施工

1.材料質(zhì)量控制

水泥、砂、石等均是關鍵的原材料，加強對各類材料的質(zhì)量控制，確保其可以滿足要求；以設計配比為準，精準稱量原材料，在拌和站集中生產(chǎn)，遵循隨拌隨用的原則，即產(chǎn)出的混凝土在通過質(zhì)量檢驗后隨即運輸至現(xiàn)場用于施工。

2.混凝土布料

放料口距模板面約30cm，放料需均勻，不可出現(xiàn)堆載量過多或過少的情況，否則易影響模板的穩(wěn)定性，例如導致模板上浮。從一端開始，逐槽向另一端布料，密切關注凹槽模板下部等較為隱蔽以及作業(yè)難度較大的區(qū)域，確保在該處填充足量的混凝土。

3.混凝土振搗

施工現(xiàn)場共有4 臺振搗棒，各類設備協(xié)同運行，高效完成各區(qū)的振搗作業(yè)。其中，50 振搗棒跟隨布料，以保證混凝土有較為良好的流動性，以免在短時間內(nèi)出現(xiàn)混凝土大范圍堆積的情況；30 振搗棒的重點處理區(qū)域為模板四周、凹槽下部以及四周，在振搗過程中適當提漿。

4.養(yǎng)護

經(jīng)前述工作后，進入養(yǎng)護環(huán)節(jié)，采取覆蓋措施和保溫保濕措施，營造良好的溫濕度環(huán)境，使混凝土可以有效成型。養(yǎng)護用水應具有潔凈性，不可受到污染；根據(jù)氣溫以及混凝土成型情況合理控制養(yǎng)護用水量，要求混凝土表面始終可維持濕潤的狀態(tài)。通過合理的養(yǎng)護，可以減小混凝土的內(nèi)外部溫差，從源頭上避免裂縫或是其他質(zhì)量問題。

（七）底座自動整平設備的應用

基于底座板混凝土的傳統(tǒng)施工工藝存在的問題，研發(fā)的底座自動整平設備具備遙控操作、推平布料、振搗密實、提漿、整平塑型等功能，可實現(xiàn)混凝土標高、反坡一體成型，平整度整體性誤差±1mm，標高精度±2mm，密實度強度提高30%以上，混凝土表面平整度、反坡整齊一致，相鄰板座間無錯臺。底座自動整平設備施工工況如圖4 所示。

圖4 底座自動整平設備施工工況

結束語

綜上所述，在無砟軌道底座板施工中，通過對施工技術的合理應用以及對各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的有效把控，可以營造安全的施工環(huán)境，各項工作有條不紊地開展，全程未發(fā)生任何安全事故，施工質(zhì)量可滿足要求，施工效率較高?？梢?，該工程的無砟軌道底座板施工技術具有可行性，可作為后續(xù)類似施工的技術參考。