王東 朱曉宇

摘要：歷史教材的權(quán)威性不容置疑，但其中仍有值得商榷的細(xì)節(jié)。初中歷史教材和與之配套的《中國(guó)歷史地圖冊(cè)》中“川藏公路”的通車(chē)路線(xiàn)明顯不一致。關(guān)于該圖的疑點(diǎn)有三：一是其名稱(chēng)是“川藏公路”還是“康藏公路”;二是其路線(xiàn)是較為平直還是較為彎曲;三是其起點(diǎn)為雅安還是成都。經(jīng)過(guò)參?；プC得出結(jié)論：之所以線(xiàn)路版本眾多，是因?yàn)楫?dāng)今的川藏線(xiàn)主要分為北線(xiàn)和南線(xiàn)。建議兩圖修正為一致。

關(guān)鍵詞：“一五”計(jì)劃;川藏公路;史料考證;史料補(bǔ)缺

歷史地圖提供了直觀、確切的地域空間圖像，與教材文字表述相輔相成，是歷史教材的有機(jī)組成部分。歷史教材的權(quán)威性不容置疑，但其中仍有值得商榷的細(xì)節(jié)。

一、疑點(diǎn)發(fā)現(xiàn)

統(tǒng)編初中歷史八年級(jí)下冊(cè)第4課《新中國(guó)工業(yè)化的起步和人民代表大會(huì)制度的確立》中的第一個(gè)五年計(jì)劃期間（1953-1957）工業(yè)交通建設(shè)主要成就分布示意圖，與配套使用的《中國(guó)歷史地圖冊(cè)》中的同名地圖相比，“川藏公路”的通車(chē)路線(xiàn)明顯不一致。為了方便呈現(xiàn)，本文對(duì)兩幅示意圖中的路線(xiàn)做了提取、簡(jiǎn)化，前者路線(xiàn)如圖1所示，較為平直;后者路線(xiàn)如圖2所示，更為曲折。

第一個(gè)五年計(jì)劃期間通車(chē)的“川藏公路”，到底是教材中看似較為平直的路線(xiàn)，還是《中國(guó)歷史地圖冊(cè)》中明顯蜿蜒曲折的路線(xiàn)？秉承求真的態(tài)度和實(shí)證的精神，我們決定先厘清該內(nèi)容在教材中的沿革。

二、教材追溯

我們查閱了“文化大革命”結(jié)束以來(lái)的歷版歷史教材，有如下發(fā)現(xiàn)：

1987年12月出版的人教版初級(jí)中學(xué)教科書(shū)中國(guó)歷史第三冊(cè)《第六編社會(huì)主義社會(huì)》部分，在《社會(huì)主義全面建設(shè)開(kāi)始時(shí)期的成就和失誤》中介紹了“一五”計(jì)劃交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，首次出現(xiàn)了“康藏公路”通車(chē)的內(nèi)容——“五年內(nèi)，新建鐵路線(xiàn)30多條，通往‘世界屋脊的康藏、青藏、新藏公路相繼通車(chē)”。不過(guò)，此處寥寥數(shù)語(yǔ)一筆帶過(guò)，沒(méi)有配圖。

1992年4月出版的人教版義務(wù)教育三年制四年制初級(jí)中學(xué)教科書(shū)（試用本）中國(guó)歷史第四冊(cè)中，第21課《第一個(gè)五年計(jì)劃的實(shí)行》中赫然出現(xiàn)了川藏、青藏、新藏公路示意圖（其中，“川藏公路”簡(jiǎn)化圖如圖3所示），應(yīng)為教材最早出現(xiàn)的“川藏公路”示意圖。其起止點(diǎn)為成都和拉薩，而且該路線(xiàn)較為曲折，從雅安出發(fā)有一個(gè)明顯向西北再折往西南的過(guò)程。

2002年10月出版的人教版義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)教科書(shū)中國(guó)歷史八年級(jí)下冊(cè)《工業(yè)化起步》一課中，呈現(xiàn)了第一個(gè)五年計(jì)劃工業(yè)交通建設(shè)主要成就分布示意圖（其中，“川藏公路”簡(jiǎn)化圖如圖4所示）。與1992年版教材相比，該圖中“川藏公路”的線(xiàn)路有了明顯改動(dòng)，不但起點(diǎn)變成了雅安，而且路線(xiàn)也變得較為平直，應(yīng)為現(xiàn)行教材示意圖的雛形。

2009年3月出版的人教版義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)教科書(shū)《歷史與社會(huì)》九年級(jí)上冊(cè)中《共和國(guó)的風(fēng)雨歷程》一課也提到了“第一個(gè)五年計(jì)劃”，并附有我國(guó)“一五”時(shí)期建設(shè)成就示意圖。圖中“川藏公路”從雅安至拉薩，名稱(chēng)修改為“康藏公路”，路線(xiàn)明顯截彎取直，與2002年版教材一致。

總體而言，統(tǒng)編初中歷史八年級(jí)下冊(cè)中的第一個(gè)五年計(jì)劃期間工業(yè)交通建設(shè)主要成就分布示意圖是對(duì)2002年版教材的承襲。關(guān)于該圖中的“川藏公路”的疑點(diǎn)有三：一是其名稱(chēng)為“川藏公路”還是“康藏公路”;二是其路線(xiàn)較為平直還是較為彎曲;三是其起點(diǎn)為雅安還是成都。孰是孰非，需要進(jìn)一步考證史料。

三、史料考證

顧頡剛先生曾說(shuō)：“治史學(xué)的人所憑藉的是史料。治史學(xué)的人對(duì)于史料的真?zhèn)螒?yīng)該是最先著手審查的。要是不經(jīng)過(guò)這番工作，對(duì)于史料毫不加以審查而即應(yīng)用，則其所著雖下筆萬(wàn)言，而一究?jī)?nèi)容，全屬憑虛御空，那就失掉了存在的資格?！睔v史學(xué)是一門(mén)“實(shí)證”的學(xué)科，對(duì)任何問(wèn)題的質(zhì)疑，都應(yīng)當(dāng)建立在史料構(gòu)建的常識(shí)基礎(chǔ)上。我們應(yīng)通過(guò)搜集多種史料，區(qū)分史料的類(lèi)型、價(jià)值，對(duì)史料進(jìn)行整理、參校和辨析，實(shí)現(xiàn)互證。

有關(guān)新中國(guó)交通發(fā)展的成就，學(xué)術(shù)界研究的史料主要為新聞報(bào)刊、回憶紀(jì)念文章、交通史、交通年鑒等。

我們首先查閱“一五”計(jì)劃期間新聞報(bào)刊的相關(guān)報(bào)道。1954年12月25日《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)的社論《在“世界屋脊”上創(chuàng)造幸福生活——慶?？挡?、青藏兩公路通車(chē)》載：“康藏公路起自雅安，終于拉薩，全長(zhǎng)二千二百五十五公里，平均海拔高達(dá)三千公尺（米）以上?！?/p>

參照1955年7月沈石《世界屋脊上的公路——康藏公路工地紀(jì)事》中“康藏公路從成都出發(fā)，經(jīng)雅安，開(kāi)始逐漸向西北至康定、道孚、甘孜、在馬尼根果轉(zhuǎn)向西南，至昌都、邦達(dá)，從邦達(dá)開(kāi)始路線(xiàn)較為平直，至松宗、太昭，到拉薩”可知，“一五”計(jì)劃期間通車(chē)的“康藏公路”，其路線(xiàn)示意圖的確是比較彎曲的，呈現(xiàn)為一個(gè)較為扁平的“幾”字型。這一點(diǎn)可以從中華人民共和國(guó)郵電部1956年3月30日發(fā)行的《康藏、青藏公路》特種郵票（如圖5所示）中得到驗(yàn)證。

綜合來(lái)看，“川藏公路”原稱(chēng)“康藏公路”，1955年11月西康省撤銷(xiāo)后，改稱(chēng)“川藏公路”，并且與“成雅公路”（成都—雅安）合并。因此，其起點(diǎn)定為成都也符合史實(shí)。經(jīng)過(guò)參?；プC，我們得出結(jié)論：《中國(guó)歷史地圖冊(cè)》中，第一個(gè)五年計(jì)劃期間工業(yè)交通建設(shè)主要成就示意圖中的“川藏公路”示意圖（即圖2）更符合史實(shí)。

四、史料補(bǔ)缺

通過(guò)考證史料內(nèi)容還原歷史真相，似乎史料實(shí)證的整個(gè)過(guò)程已經(jīng)結(jié)束。然而，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的差異？

剖析甄別后，我們發(fā)現(xiàn)，之所以“川藏公路”線(xiàn)路版本眾多，是因?yàn)楫?dāng)今的川藏線(xiàn)（如圖6所示）主要分為川藏北線(xiàn)和川藏南線(xiàn)。在當(dāng)時(shí)的社會(huì)條件下，“川藏公路”是中國(guó)筑路史上工程最為艱巨的一條公路。該條公路始于四川成都，經(jīng)雅安、康定、甘孜、德格進(jìn)入西藏昌都、邦達(dá)，再經(jīng)八宿、波密、林芝到拉薩，現(xiàn)稱(chēng)為“川藏公路”北線(xiàn)。“川藏公路”北線(xiàn)于1954年12月25日正式通車(chē)，而后筑路隊(duì)伍又繼續(xù)修建康定經(jīng)新都橋、雅江、理塘、巴塘、芒康至邦達(dá)的南線(xiàn)。該段線(xiàn)路于1954年至1969年分段建成，1969年全部建成通車(chē)，被正式列入國(guó)道318線(xiàn)的一部分。

由此可見(jiàn)，教材中第一個(gè)五年計(jì)劃期間工業(yè)交通建設(shè)主要成就分布示意圖中呈現(xiàn)的應(yīng)該是“川藏公路”南線(xiàn)。鑒于南線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)時(shí)間并不在“一五”計(jì)劃期間，建議將該圖與八年級(jí)上冊(cè)《中國(guó)歷史地圖冊(cè)》中的第一個(gè)五年計(jì)劃期間工業(yè)交通建設(shè)主要成就示意圖修正為一致。

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