報(bào)道稱，這趟飛行至少創(chuàng)下了5項(xiàng)世界紀(jì)錄：誕生最年邁航天員（82歲的芬克）、最年輕航天員（18歲的戴蒙）、最富有航天員（全球首富貝索斯）、首次全自動(dòng)控制的太空飛行、首次無(wú)爭(zhēng)議的太空旅游。

7月20日是美國(guó)“阿波羅11號(hào)”飛船登月52周年紀(jì)念日。當(dāng)天，美國(guó)藍(lán)色起源公司創(chuàng)始人貝索斯等一行4人，搭載“新謝潑德”號(hào)火箭，完成了一次短暫的太空之旅。此次太空之行打破了多項(xiàng)紀(jì)錄，不僅吸人眼球，背后還蘊(yùn)藏著無(wú)限商機(jī)。

這趟飛行至少創(chuàng)下了5項(xiàng)世界紀(jì)錄

藍(lán)色起源公司至今已成立了21年，早在2015年11月就成功完成6次著陸測(cè)試，該公司的愿景是未來(lái)幫助數(shù)百萬(wàn)人在太空中工作和生活。據(jù)了解，全球首富貝索斯搭載的“新謝潑德”號(hào)火箭包括一個(gè)可容納6名乘客的太空艙和助推器，在抵達(dá)國(guó)際公認(rèn)的外太空分界線（離地100公里）后，太空艙會(huì)被分離，最后通過(guò)降落傘回到地面。全程由機(jī)載電腦系統(tǒng)控制，發(fā)射過(guò)程不需要人類駕駛員。

報(bào)道稱，飛船從美國(guó)得州西部升空，整個(gè)飛行旅程持續(xù)11分鐘，并且提供3分鐘左右的失重感體驗(yàn)。當(dāng)太空艙進(jìn)行次軌道飛行時(shí)，乘客可解開安全帶自由漂浮，感受無(wú)重力狀態(tài)體驗(yàn)。這時(shí)，往窗外看就能看見地球。之后，乘客將回到座位，重新系上安全帶，太空艙首先會(huì)受地球重力影響，以自由落體方式返回地球，然后展開降落傘緩沖。在離地面只有幾米時(shí)，太空艙的推進(jìn)器會(huì)短暫?jiǎn)?dòng)，幫助船艙著陸。

貝索斯介紹，與其同行的乘客包括他53歲的弟弟馬克、高中畢業(yè)生戴蒙、曾錯(cuò)過(guò)NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）太空飛行的82歲女子芬克。報(bào)道稱，這趟飛行至少創(chuàng)下了5項(xiàng)世界紀(jì)錄：誕生最年邁航天員（82歲的芬克）、最年輕航天員（18歲的戴蒙）、最富有航天員（首富貝索斯）、首次全自動(dòng)控制的太空飛行、首次無(wú)爭(zhēng)議的太空旅游。

這次太空之旅的船票多少錢？據(jù)悉，“新謝潑德”號(hào)火箭首次載人航天任務(wù)曾在線拍賣一個(gè)座位，共有5200名申請(qǐng)人提出報(bào)價(jià)，競(jìng)標(biāo)者來(lái)自136個(gè)國(guó)家。6月12日，藍(lán)色起源公司宣布以2800萬(wàn)美元的價(jià)格售出座位，但這名中標(biāo)者出現(xiàn)了時(shí)間沖突，所以只能安排到后續(xù)的飛行中。18歲的荷蘭高中畢業(yè)生戴蒙因此撿了個(gè)漏，獲得與世界首富共赴太空的機(jī)會(huì)。

報(bào)道稱，戴蒙去年高中畢業(yè)后休學(xué)了一年，考私人飛機(jī)駕照。他的船票由其父親、森實(shí)資本CEO（首席執(zhí)行官）喬斯·戴蒙支付，這也使得他成為第一個(gè)付費(fèi)進(jìn)入太空的游客。

82歲的芬克出生于美國(guó)新墨西哥州，職業(yè)生涯累計(jì)飛行時(shí)數(shù)為1.96萬(wàn)個(gè)小時(shí)，并多次締造歷史。60年來(lái)，她一直懷有太空夢(mèng)想。1961年，她自愿參加美國(guó)“太空女性”計(jì)劃，接受了嚴(yán)格的身心測(cè)試，但后來(lái)因?yàn)樾詣e而遭到NASA拒絕，從未獲得飛往太空的機(jī)會(huì)。

被富豪盯上的太空生意

貝索斯是世界上擁有資產(chǎn)最多的人。7月6日，他的凈資產(chǎn)突破紀(jì)錄，達(dá)到2110億美元。15天前，57歲的貝索斯辭去擔(dān)任了27年的亞馬遜CEO一職，他坦言想投注更多精力給太空事業(yè)和媒體《華盛頓郵報(bào)》。

就在貝索斯飛往太空的9天前，維珍銀河創(chuàng)始人布蘭森已搶先一步，乘坐自家的“團(tuán)結(jié)”號(hào)太空船完成了太空之旅。10天，2次飛行，難道太空旅游離我們?cè)絹?lái)越近了？全國(guó)空間探測(cè)技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩認(rèn)為，這是一個(gè)重要的開端，拉開了亞軌道商業(yè)太空旅游新時(shí)代的序幕。

實(shí)際上，太空旅游并不是新鮮事物。2001年4月28日，美國(guó)商人丹尼斯·蒂托買到了一張俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船的“船票”，成為了首個(gè)參觀國(guó)際空間站的游客。但這種所謂的太空旅游只是專供頂級(jí)富豪的定制套餐。要知道，蒂托為這張船票花費(fèi)了2000萬(wàn)美元。而維珍銀河與藍(lán)色起源的飛行試驗(yàn)，將使太空旅游的成本大幅降低。龐之浩說(shuō)，雖然兩家公司均處于試飛階段，但只要后續(xù)試飛順利，可能用不了多久就會(huì)正式推出太空旅游業(yè)務(wù)。

分析稱，將世界首富和商業(yè)界最知名人物之一送入太空，是將太空旅行作為探索、工業(yè)化和投資的一個(gè)巨大廣告。花旗銀行預(yù)計(jì)，太空旅游產(chǎn)業(yè)在2030年將達(dá)到30億美元。例如維珍銀河將在2022年全面開啟商業(yè)太空旅行業(yè)務(wù)，目前已賣出700多張座位票，平均每張票價(jià)在20至25萬(wàn)美元，未來(lái)有望將票價(jià)降至4萬(wàn)美元左右。藍(lán)色起源尚未公布后續(xù)試飛計(jì)劃，預(yù)計(jì)每次飛行或?qū)⒒ㄙM(fèi)百萬(wàn)美元。

中國(guó)軍工“過(guò)于先進(jìn)，不便展示”

此外，值得一提的是，在上述兩次飛行試驗(yàn)期間，中國(guó)航天也不小心冒了個(gè)泡。據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)消息，7月16日，由該集團(tuán)一院研制的亞軌道重復(fù)使用演示驗(yàn)證項(xiàng)目運(yùn)載器在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火起飛，按照設(shè)定程序完成飛行后，平穩(wěn)水平著陸于阿拉善右旗機(jī)場(chǎng)，首飛任務(wù)取得圓滿成功。

“點(diǎn)火起飛”“水平著陸”“重復(fù)使用”……在這篇字少事大的消息里，一個(gè)個(gè)關(guān)鍵詞讓人浮想聯(lián)翩。國(guó)防科工局新聞宣傳中心官方抖音賬號(hào)“中國(guó)軍工”回應(yīng)的那句“過(guò)于先進(jìn)，不便展示”，更是被網(wǎng)友稱為：國(guó)家級(jí)“凡爾賽（一種以低調(diào)的方式進(jìn)行炫耀的話語(yǔ)模式）”。

截至目前，航天一院尚未針對(duì)此次飛行透露更多信息。據(jù)了解，此次首飛的運(yùn)載器搭載于火箭頂端，由火箭送入亞軌道后分離，按計(jì)劃滑翔飛行，并依靠自身動(dòng)力返回降落。首次飛行旨在驗(yàn)證升力式地面自主垂直起飛、再入返回、水平著陸等關(guān)鍵技術(shù)。

2017年，航天一院一名火箭專家曾介紹了我國(guó)正在研制的可重復(fù)使用運(yùn)載器。據(jù)其介紹，該運(yùn)載器兼具航天器和航空飛行器的特點(diǎn)，起飛方式與傳統(tǒng)火箭一樣，都是垂直發(fā)射，一二級(jí)在完成各自任務(wù)后，將分別返回著陸場(chǎng)，像飛機(jī)一樣水平降落在跑道上。

該專家表示，在可重復(fù)使用運(yùn)載器研發(fā)方面，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家是“比肩的”。該運(yùn)載器主要面向300至500公里高度軌道，可滿足未來(lái)“快速、可靠、廉價(jià)”的航天運(yùn)輸需求。例如能承擔(dān)未來(lái)我國(guó)空間站的人員、物資運(yùn)輸任務(wù)，也能滿足有效載荷發(fā)射需求，還能開發(fā)太空旅游等民用產(chǎn)業(yè)。相信未來(lái)隨著各種機(jī)制的完善，中國(guó)商業(yè)航天將會(huì)迎來(lái)長(zhǎng)足的發(fā)展。（《華商報(bào)》等）