譙爽

在當前工業(yè)進步、發(fā)展的快速發(fā)展時代背景下，國內(nèi)外燃油汽車的大量使用，造成了大量的由尾氣帶來的環(huán)境污染，產(chǎn)生大量的廢氣，影響到“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的進程。也加劇了在世界范圍了石油資源嚴重短缺的問題，石油屬于一次性能源、不可再生能源。對于石油的過量消耗和使用，所帶來的災(zāi)難性結(jié)果是不可逆轉(zhuǎn)的。目前逐漸流行、發(fā)展的新能源汽車，可以有效地緩解環(huán)境問題，鼓勵人類追求健康、綠色的生活，對于環(huán)境保護來說，意義深遠。本文將重點研究、探討新能源汽車技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，解決新能源汽車發(fā)展所遇到的實際問題。

隨著國民生產(chǎn)總值及平均值不斷提升。人民的生活越來越幸福、小康，汽車的銷售量也逐年增長。因為中國具有人口基數(shù)大的國情。對于汽車的需求無疑是非常巨大的，這本身也是社會、歷史發(fā)展的必然結(jié)果。但是其引發(fā)的一系列環(huán)境污染問題值得重視和探討。新能源汽車將電力或其他各種清潔能源作為汽車驅(qū)動的動力來源?？梢杂行Ф糁茝U氣排放量。對于完成節(jié)能減排的最終目標，具有建設(shè)性意義。

一、新能源汽車技術(shù)的現(xiàn)狀

隨著國家相關(guān)扶持政策支持充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充電樁產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)普及化。形成了更為完備的產(chǎn)業(yè)鏈，其中主要包括三個環(huán)節(jié)：上游設(shè)備生產(chǎn)商、中游充電運營商和下游問題解決商。國內(nèi)參與充電設(shè)施運營包括：專業(yè)的充電運營商、電動汽車企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)公司，主要通過搭建運營平臺為用戶提供“充電服務(wù)+增值服務(wù)”，但因前期投資巨大且電動車尚未大規(guī)模應(yīng)用，充電運營行業(yè)普遍未實現(xiàn)盈利。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前存在多項問題，第一，車與樁不協(xié)調(diào)，充電設(shè)施的利用率不夠高，新能源汽車使用者仍表示充電樁的數(shù)量不夠，普及范圍過小，第二，充電設(shè)施運營維護成本過高，充電設(shè)備所使用的電氣設(shè)備需要定期維護，保障安全運行，需要專業(yè)的人才，人才的缺口嚴重也是現(xiàn)行所遇到的難題，第三，可持續(xù)盈利能力較弱，有些企業(yè)通過較低的服務(wù)價格進入市場，通過薄利多銷的方式增加收益，但是這樣的運營方式會受到實際條件的限制，一旦顧客數(shù)量銳減，則可能會造成虧本或者是企業(yè)破產(chǎn)?？沙掷m(xù)盈利的能力較差。第四，存在兼容性問題，充電樁行業(yè)存在較為嚴重的競爭，行業(yè)標準在短期時間內(nèi)未能及時建立，導致目前電池間的兼容性問題仍然存在。

從充電相關(guān)配套設(shè)施的角度來分析。充電設(shè)施的發(fā)展逐漸趨于完善。因為新能源汽車的主要能源是電力，所以對于充電樁的統(tǒng)籌、落實、部署。也需要相關(guān)政府職能部門不斷推進實施新舉措。充電樁的分布網(wǎng)絡(luò)和具體數(shù)量，將會對在市區(qū)內(nèi)行駛或是在高速路上行駛的新能源汽車最大可行駛里程產(chǎn)生重要的影響。也在一定程度上決定了新能源汽車領(lǐng)域、市場能否走得更遠，能否實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。從具體數(shù)據(jù)來進行分析。到2019年，國內(nèi)充電樁的數(shù)量已經(jīng)破百萬，新能源汽車實際擁有量為300萬左右，車樁比的大概比例為3：1，并朝著比例不斷縮小的良好趨健康發(fā)展。對于新能源汽車充電樁的具體設(shè)置和合理使用，需要制定相關(guān)行業(yè)標準，加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入。繼續(xù)向好，保持良好勢頭，穩(wěn)步前進。

從整個新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展全局來看，已經(jīng)建立了創(chuàng)新型“三縱三橫”的科學、合理發(fā)展布局。三縱指的是三種新能源汽車同步協(xié)同發(fā)展，共同發(fā)展、進步、突破。三橫指的是，與之相關(guān)配套的動力組成系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池技術(shù)也取得了整體性突破、進步。這樣的進步是體現(xiàn)在多方面、多層次的，是讓人欣喜的。

二、新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢

第一，政策支持力度是巨大的，充電樁行業(yè)投資具有相當廣闊的市場，受到國家政策的偏移和支持，分布式民營充電樁站在全國以相當快地速度迅速建立，眾多民營資本投入、投資，股市價格迅速提升，從長遠角度來看，可以實現(xiàn)較為豐厚的經(jīng)濟回報。

第二，動力電池冷卻技術(shù)不斷升級，在短期的未來，隨著電池能量密度的進一步提高，動力電池管理熱技術(shù)也將會愈來愈趨于領(lǐng)先地位，冷卻技術(shù)也將進一步升級。各企業(yè)，包括國家重點支持的基金扶持，可以讓相關(guān)核心、頂尖科技得到迅速發(fā)展，更好的作用于實體產(chǎn)業(yè)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

第三，新能源汽車在未來將持續(xù)借助互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維，向AI智能化方向發(fā)展，新能源汽車將會在中國進入一個新的發(fā)展階段，即與自動化駕駛與共享出行相疊加。并將引領(lǐng)未來的出行格局，對綠色環(huán)境和綠色交通產(chǎn)生深遠的影響，在當今時代，人們普遍都在追求更為便捷、方便的生活，所以，新能源汽車領(lǐng)域也需向更為人性化、智能化的方向發(fā)展研究，基于客戶需求建立完善的車輛便捷功能，讓用戶更加方便的體驗新時代美好生活，逐步降低使用互聯(lián)網(wǎng)科技的門檻，使智能化更為普及。為了實現(xiàn)這些目標，需要新能源汽車企業(yè)投入資金、資源不斷進行改良創(chuàng)新，讓整個行業(yè)機制更加完備、科學。

第四，在硬件供應(yīng)鏈方面具備獨特堡壘的整車企業(yè)將在競爭中獲利，在整車廠投資標的方面，在汽車零部件供應(yīng)商還沒有那么開放化的現(xiàn)階段，安歇在傳感器、動力電池以及其他零部件等硬件具備獨特堡壘的整車企業(yè)將在競爭中獲利。只有持續(xù)追求先進科學技術(shù)，在硬件供應(yīng)鏈中發(fā)現(xiàn)商機，才可以在新能源汽車領(lǐng)域走的更加長遠。

總的來說，持續(xù)更新更迭產(chǎn)品代系，根據(jù)時代發(fā)展實際需求進行合理轉(zhuǎn)型，是非常重要的環(huán)節(jié)。固步自封，不求改變，將會被時代所拋棄、淘汰。

共享新能源汽車在推廣實行的過程中，要借鑒共享單車的不足與缺陷，進行合理改善和優(yōu)化。當前，摩拜出行、滴滴出行、美團等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，北汽集團、上汽集團、首汽集團、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商依舊紛紛進入新能源共享汽車行業(yè)?？梢哉f，依賴資本的獨立運營派和依托整車企業(yè)的出行服務(wù)探路派是目前兩大主要力量。未來，將會有更多的企業(yè)加盟共享汽車的隊伍中，以求分一杯羹，對于共享新能源汽車可能遇到的問題，是需要多加預(yù)防的。

目前，新能源汽車的銷售量不但向好、向前發(fā)展，呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢?？梢灶A(yù)測的是，在未來很長一段實踐，這樣的增長趨勢仍將會持續(xù)保持。國家扶持、幫扶的力度也在不斷擴大。不斷鼓勵和支持相關(guān)新能源汽車企業(yè)的發(fā)展，讓新能源汽車國內(nèi)市場擁有一個相對平穩(wěn)的發(fā)展環(huán)境。但是，近兩年所遭遇到的新冠疫情消極影響，對于新能源汽車的市場銷售造成了一定的波動，同時也影響了汽車制造業(yè)，相關(guān)公司、企業(yè)不斷裁員，工廠只能被迫停工，生產(chǎn)量和銷售量都受到了極大的沖擊、影響。但是，從2021年以來，國內(nèi)市場發(fā)展逐漸呈現(xiàn)回暖、升溫的趨勢。銷售量有小幅度的提升。但是，國外市場依然是形勢嚴峻的局面。從全球方向來看，新能源整體發(fā)展趨勢趨于平緩，節(jié)奏、力度逐漸變慢。新能源汽車中小型企業(yè)很多因為抵擋不住新冠疫情的消極沖擊而倒閉、破產(chǎn)。整體形勢，還是比較嚴峻和危險的。所以需要相關(guān)企業(yè)推陳出新、不斷創(chuàng)新。