道路橋梁工程施工中的難點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)

李科

【摘要】在時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步背景下，我國各地城市交通道路發(fā)生的變化十分巨大，四通八達(dá)的立交橋，逐漸延伸的道路長(zhǎng)度、不斷拓展的道路寬度等，使得健全交通道路網(wǎng)絡(luò)體系逐漸形成，為城市和周邊城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要推動(dòng)力。然而，道路橋梁工程具體運(yùn)行過程，在多種因素影響及制約下，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁逐漸產(chǎn)生斷頭路和跳車等現(xiàn)象，因而社會(huì)各界和相關(guān)部門開始廣泛關(guān)注道路橋梁工程施工及養(yǎng)護(hù)。面對(duì)此種情況，必須要深入分析和探究城市道路橋梁施工難點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，進(jìn)而為城市交通的平穩(wěn)運(yùn)行提供充足保障。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程;施工;難點(diǎn);養(yǎng)護(hù)技術(shù)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.24.

道路橋梁工程具體開展時(shí)，科學(xué)的施工及養(yǎng)護(hù)管理工作尤為關(guān)鍵，一旦施工及養(yǎng)護(hù)過程不具備較高的技術(shù)含量，加之施工及養(yǎng)護(hù)管理過程缺少專業(yè)人員，進(jìn)而影響施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理效用發(fā)揮，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程存在各種各樣的隱患問題，因這些隱患問題難以馬上體現(xiàn)，所以很難引起施工方的重視。此時(shí)，在道路橋梁工程后續(xù)具體運(yùn)行過程，就會(huì)有裂縫及下沉、坍塌等問題逐漸產(chǎn)生，面對(duì)此種情況，如果缺乏及時(shí)、到位的養(yǎng)護(hù)工作，就會(huì)導(dǎo)致小問題逐漸演變?yōu)榇髥栴}，最終極有可能會(huì)導(dǎo)致無法挽回的后果隨之引發(fā)。本文首先分析道路橋梁工程施工中的難點(diǎn)和解決對(duì)策，之后探討道路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)管理，旨在為道路橋梁工程長(zhǎng)久的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

1、道路橋梁工程施工難點(diǎn)

1.1鋪裝層脫落

在道路橋梁工程施工過程，屬于重點(diǎn)內(nèi)容所在的就是橋梁鋪裝層，然而，從具體施工情況來看，鋪裝層易脫落現(xiàn)象十分常見，而造成脫落的主要原因有以下兩方面：首先，施工環(huán)節(jié)并未以標(biāo)準(zhǔn)要求為依據(jù)，因而給工程整體使用質(zhì)量造成了影響，導(dǎo)致鋪裝層有裂縫及脫落、松動(dòng)等問題出現(xiàn)[1]。其次，具體施工時(shí)，僅在外觀方面過于關(guān)注，并未嚴(yán)格管控鋪裝層結(jié)構(gòu)和相關(guān)構(gòu)造施工質(zhì)量，導(dǎo)致鋪裝層脫落現(xiàn)象隨之產(chǎn)生。

1.2混凝土結(jié)構(gòu)裂縫

道路橋梁施工環(huán)節(jié)最重要的建筑材料就是混凝土，但從施工實(shí)際情況來看，在多種因素影響背景下，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象極易出現(xiàn)，有很多因素會(huì)導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)，如原材料質(zhì)量，其中凝膠材料自身穩(wěn)定性不足就是常見的材料質(zhì)量問題之一，并且一旦粗細(xì)骨料自身不具備達(dá)標(biāo)的化學(xué)成分和含量，也會(huì)給混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量造成影響，最終導(dǎo)致裂縫問題產(chǎn)生。此外，在配置混凝土環(huán)節(jié)，如果存在配比不當(dāng)及不按配比要求開展配比操作等現(xiàn)象，也會(huì)嚴(yán)重影響混凝土性能，致使混凝土結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象逐漸產(chǎn)生。

1.3鋼筋銹蝕

在道路橋梁隧道施工中，橋梁和隧道的主要支撐構(gòu)件之一就是鋼筋，所以必須要加強(qiáng)鋼筋質(zhì)量管控。但是，從具體施工情況來看，鋼筋質(zhì)量管控效果并不良好，受一些因素影響，通常會(huì)致使鋼筋銹蝕現(xiàn)象極易產(chǎn)生。如在鋼筋及骨架施工環(huán)節(jié)，因并未重視保護(hù)層，并且一些施工人員片面認(rèn)為只要不外露鋼筋、銹蝕就不會(huì)發(fā)生，加之鋼材運(yùn)輸和存儲(chǔ)環(huán)節(jié)缺乏到位的鋼筋保護(hù)措施等，就會(huì)導(dǎo)致鋼筋長(zhǎng)期處于潮濕等狀態(tài)中，嚴(yán)重?fù)p害鋼筋質(zhì)量，長(zhǎng)此以往，鋼筋銹蝕現(xiàn)象就會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，威脅施工安全性和施工質(zhì)量。

2、道路橋梁工程施工難點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施

2.1把握隧道裂縫施工要點(diǎn)

道路橋梁工程施工環(huán)節(jié)，裂縫具有多樣化的表現(xiàn)形式，如沉降式及收縮式、溫度型等裂縫問題，所以道路橋梁工程施工中尤為重要的就是加強(qiáng)裂縫問題管控和預(yù)防。攪拌制作混凝土環(huán)節(jié)，應(yīng)確保各種材料的均勻性及穩(wěn)定性，與此同時(shí)在振搗過程，堆積等問題應(yīng)盡可能避免，并且也應(yīng)該在溫濕度控制方面加強(qiáng)力度[2]。具體來說，道路橋梁結(jié)構(gòu)完成施工的后期，及時(shí)的保濕養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)積極開展，特別是在完成混凝土結(jié)構(gòu)施工的情況下，為確保溫度性裂縫問題得以有效防止，建筑材料的使用可選擇礦渣水泥，使水泥水化熱效應(yīng)盡可能降低。

2.2注意鋼筋的防銹蝕措施

對(duì)工程施工進(jìn)行擬建的環(huán)節(jié)，需要管理人員注意材料質(zhì)量的良好保護(hù)，應(yīng)積極采取有效防銹蝕措施來保護(hù)鋼筋材料，如在干燥通風(fēng)環(huán)境中保存鋼筋材料;運(yùn)輸過程做好保護(hù)措施，避免鋼筋出現(xiàn)磕碰現(xiàn)象;避免在積水較多位置放置鋼筋，通過上述多種鋼筋防銹蝕措施的應(yīng)用，能為鋼筋材料良好性能提供保障。與此同時(shí)，針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過程一系列圍巖變形等問題來說，需要施工人員注意科學(xué)合理結(jié)構(gòu)支護(hù)措施的積極運(yùn)用，加之有效排水措施的應(yīng)用，為工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量及效率提供保障。

2.3加強(qiáng)鋪裝層施工的管控

在管控鋪裝層施工環(huán)節(jié)，將原材料及混凝土配比不當(dāng)?shù)葐栴}有效解決是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。第一，澆筑混凝土的前期，應(yīng)將除塵工作做好，而在鑿毛環(huán)節(jié)應(yīng)以規(guī)范要求為嚴(yán)格依據(jù)，具體澆筑過程，注意鋪裝層基本施工操作流程及規(guī)范的嚴(yán)格遵守，使混凝土脫落或松散等現(xiàn)象有效避免[3]。對(duì)于道路橋梁橋面處厚度來說，應(yīng)確保其處于達(dá)標(biāo)狀態(tài);在澆筑混凝土的后期，養(yǎng)護(hù)處理工作應(yīng)積極開展，為混凝土強(qiáng)度和耐久性等提供保障;在澆筑混凝土環(huán)節(jié)，應(yīng)高度重視環(huán)境變化情況，避免受溫度過高導(dǎo)致混凝土內(nèi)部水分出現(xiàn)過度蒸發(fā)現(xiàn)象，而在氣溫較低的情況下，應(yīng)注意全過程管控力度的有效加強(qiáng)，通過針對(duì)性溫控措施的應(yīng)用，為施工順利開展提供促進(jìn)作用。

3、道路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)管理

3.1以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主

在路橋施工技術(shù)不斷完善不斷發(fā)展的背景下，后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作也開始受到了社會(huì)各界和人們的高度重視。在后續(xù)養(yǎng)護(hù)過程，應(yīng)積極運(yùn)用新工藝及新技術(shù)，提升養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)水平。目前，較為常見的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法就是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，此種養(yǎng)護(hù)方法的目的在于有機(jī)結(jié)合防和治，而在這一環(huán)節(jié)得到廣泛應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是稀漿封層技術(shù)，具體應(yīng)用該種養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，需要對(duì)封層機(jī)進(jìn)行應(yīng)用[4]。對(duì)于工程較大的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作來說，此種養(yǎng)機(jī)械養(yǎng)護(hù)方法十分適用，但值得注意的是，因此種機(jī)械設(shè)備具有高昂成本，所以并不建議應(yīng)用到工程量較小的道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，此時(shí)可選擇人工拌合方式進(jìn)行應(yīng)用。

3.2加強(qiáng)施工養(yǎng)護(hù)監(jiān)督

要想為道路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量提供全面保障，應(yīng)在施工初始階段注意相關(guān)管理工作的規(guī)劃。施工開始時(shí)，應(yīng)與施工具體要求和施工管理規(guī)程等內(nèi)容充分結(jié)合，針對(duì)施工管理制度進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，指導(dǎo)施工和管理人員日常工作的規(guī)范、有序開展。但從實(shí)際情況來看，因具體施工過程難以完全和有效落實(shí)施工及養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，所以考慮到此種情況，施工方就可圍繞相應(yīng)施工和養(yǎng)護(hù)管理工作制定針對(duì)性監(jiān)管機(jī)制，對(duì)施工及養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行監(jiān)控。這一環(huán)節(jié)對(duì)于監(jiān)管部門來說，應(yīng)要求相關(guān)工作人員對(duì)施工和養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)度進(jìn)行定期巡視，基于道路橋梁實(shí)際運(yùn)行情況的嚴(yán)格查看，將相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、詳細(xì)記錄下來，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)指引方向，使養(yǎng)護(hù)管理工作得以有效的優(yōu)化。

結(jié)語：

作為交通建設(shè)重要組成部分的道路橋梁，其施工及養(yǎng)護(hù)管理工作密切關(guān)系著道橋運(yùn)行質(zhì)量。所以，在項(xiàng)目具體開展時(shí)，施工方必須要在施工和養(yǎng)護(hù)管理方面加強(qiáng)力度，基于技術(shù)難點(diǎn)的了解，進(jìn)而針對(duì)性優(yōu)化施工各個(gè)環(huán)節(jié)，加之必要養(yǎng)護(hù)工作的積極開展，為道路橋梁運(yùn)行質(zhì)量和長(zhǎng)久使用壽命的提升提供促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]孔敏.分析道路橋梁工程施工中的難點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2020，（28）：2011.

[2]錢廣彬.道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工難點(diǎn)初探[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，（11）：2012-2012.

[3]崔堅(jiān).分析道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].百科論壇電子雜志，2020，（12）：1074-1075.

[4]李根旺.市政道路橋梁設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2018，45（12）：98-99.