袁仁杰

摘要：隨著消防安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)的穩(wěn)步推進(jìn)，我國(guó)社會(huì)消防安全環(huán)境得到有效改善，消防安全形勢(shì)趨于穩(wěn)定。然而，由于電動(dòng)自行車充電而引發(fā)的火災(zāi)事故呈逐年上升趨勢(shì)，危害人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也使火災(zāi)防控工作面臨新的難題，因此解決電動(dòng)自行車火災(zāi)問(wèn)題刻不容緩。本文從電動(dòng)自行車火災(zāi)防控工作入手，闡述了電動(dòng)自行車火災(zāi)事故頻發(fā)的原因及危害，并重點(diǎn)分析了電動(dòng)自行車火災(zāi)調(diào)查技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車;火災(zāi)原因;調(diào)查要點(diǎn)

近年來(lái)，電動(dòng)自行車的需求量大幅增長(zhǎng)，但我國(guó)關(guān)于電動(dòng)自行車生產(chǎn)及使用的相關(guān)管理規(guī)范并不完善，導(dǎo)致了很多不符合質(zhì)量規(guī)范的劣質(zhì)品流入市場(chǎng)，埋下消防安全隱患。全國(guó)范圍內(nèi)電動(dòng)車火災(zāi)導(dǎo)致人員傷亡的案例比比皆是，造成的損失不言而喻。面對(duì)嚴(yán)峻的電動(dòng)自行車火災(zāi)形勢(shì)，消防部門需要認(rèn)真分析電動(dòng)自行車火災(zāi)頻發(fā)的具體原因，在現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查詢問(wèn)等方面不斷規(guī)范強(qiáng)化電動(dòng)自行車火災(zāi)調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)程序和技術(shù)要點(diǎn)，提高電動(dòng)自行車火災(zāi)調(diào)查水平，為電動(dòng)自行車火災(zāi)預(yù)防提供準(zhǔn)確依據(jù)和工作方向，更好地保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

一、電動(dòng)自行車引起火災(zāi)的原因及危害

（一）電動(dòng)自行車的使用監(jiān)管不到位

1.充電場(chǎng)地特殊

電動(dòng)自行車需要定期充電，目前大部分小區(qū)都配備充電公共場(chǎng)所，但都缺乏規(guī)范的控制和管理。有的公共充電場(chǎng)所設(shè)置在離住戶較遠(yuǎn)的地方，使用不方便，有的未按規(guī)范要求設(shè)置在住宅建筑的公共疏散通道、樓梯間等，這都增加了電動(dòng)自行車火災(zāi)防控和管理工作的開展難度。

危害：電動(dòng)自行車火災(zāi)常發(fā)生在居民住宅區(qū)，由于公共充電場(chǎng)地設(shè)置不合理且消防設(shè)施匱乏，致使火災(zāi)初期很難得到合理控制。一旦起火劇烈燃燒形成的高溫環(huán)境和有毒濃煙會(huì)迅速充斥居民樓或辦公建筑的樓梯間、疏散通道，導(dǎo)致樓上群眾逃生困難，甚至窒息傷亡。

2.充電時(shí)段特殊

電動(dòng)自行車主多數(shù)選擇在夜間充電且容易過(guò)充，導(dǎo)致電池鼓脹、爆裂發(fā)生起火事件。但由于在夜間，火災(zāi)初起很難被發(fā)現(xiàn)，隨著火勢(shì)進(jìn)入發(fā)展階段和猛烈階段，周圍的可燃物快速燃燒向周圍蔓延，極易造成人員傷亡。

危害：電動(dòng)自行車燃燒后熱釋放能量大，在初級(jí)階段不及時(shí)撲滅，高溫有毒煙氣在夜間會(huì)迅速蔓延擴(kuò)大，在夜間人們被火災(zāi)驚醒后，由于驚慌而不能正確判斷，盲目作出逃生選擇，極易造成群死群傷。

3.充電線路擁堵

在居民社區(qū)、使用電動(dòng)自行車的用戶基數(shù)大，而公共的充電線路相對(duì)較少，不能滿足居民的充電需求，因此部分用戶私自搭接電線充電，或?qū)㈦姵夭鹦稁Щ丶页潆姡@兩種情況操作存在很大安全隱患。

危害：私自搭接充電線路不規(guī)范或線路質(zhì)量不合格，很容易引起漏電短路起火，拆卸電動(dòng)自行車電池帶回家充電很容易導(dǎo)致過(guò)載發(fā)熱失火，這都會(huì)引發(fā)火災(zāi)事故，威脅群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。在2018年7月30日，佛山禪城某居民小區(qū)，一業(yè)主私拉電線給電動(dòng)自行車充電致使電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)，造成較重的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失。

（二）電動(dòng)自行車質(zhì)量控制不嚴(yán)格

1.蓄電池與充電器故障

在電動(dòng)自行車充電過(guò)程中，由于蓄電池等零部件設(shè)計(jì)不合理、充電器輸入電壓過(guò)高、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、充電器插頭老化、蓄電池組年限過(guò)長(zhǎng)未及時(shí)更換等原因，極易引發(fā)電失控造成火災(zāi)事故。2020年4月27日，佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)一出租屋發(fā)生火災(zāi)，過(guò)火面積約10平方米，經(jīng)火災(zāi)調(diào)查認(rèn)定，該租戶將拆卸下來(lái)的電動(dòng)自行車鋰電池塊放置在室內(nèi)充電發(fā)生故障而引發(fā)火災(zāi)。

2.所用材料不達(dá)標(biāo)

電動(dòng)自行車車身實(shí)際構(gòu)造材料主要為塑料和橡膠，以及聚氨酯等。在實(shí)際生產(chǎn)中若導(dǎo)線及接插件選用低劣產(chǎn)品、裝配工藝不達(dá)標(biāo)、電動(dòng)自行車車身塑料未經(jīng)過(guò)阻燃處理，而是普通的PP或PVC塑料，這些材料燃點(diǎn)低且熱值高，只要燃燒就會(huì)在短時(shí)間散發(fā)很多有害氣體。

危害：電動(dòng)自行車燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的濃煙，其中含有對(duì)人體有嚴(yán)重危害的硫化氫、一氧化碳等有害氣體，人體吸入后在短時(shí)間失去知覺(jué)，喪失逃生能力，甚至窒息死亡，一臺(tái)電動(dòng)車燃燒產(chǎn)生的毒氣足以使上百人死亡。

3.出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不健全

電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家在實(shí)際生產(chǎn)中未充分重視電動(dòng)自行車的電氣系統(tǒng)安全性，存在產(chǎn)品電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)上不科學(xué)，未采取短路保護(hù)和穿管保護(hù)等問(wèn)題，不能滿足相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，致使產(chǎn)品質(zhì)量失控給消費(fèi)者埋下消防隱患。

危害：在電動(dòng)自行車實(shí)際應(yīng)用中，可能出現(xiàn)由于線路與車架質(zhì)量不合規(guī)范而產(chǎn)生自燃的現(xiàn)象，引發(fā)火災(zāi)危害。

二、電動(dòng)車火災(zāi)事故調(diào)查的流程及要點(diǎn)分析

（一）電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查流程

1.即刻開展問(wèn)詢調(diào)查，搜集火災(zāi)視頻資料

火災(zāi)發(fā)生后需要第一時(shí)間調(diào)集火調(diào)人員進(jìn)行調(diào)查，對(duì)目擊者、報(bào)警人及熟悉起火單位生產(chǎn)工藝過(guò)程的人員全面開展訪查，并做好問(wèn)詢筆錄（了解火災(zāi)初期征兆、燃燒特征及起火位置物品種類、存放、運(yùn)輸情況以及起火單位同類型火災(zāi)發(fā)生情況）;收集反映火災(zāi)初期情況的監(jiān)控錄像、群眾視頻、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)記錄等資料并及時(shí)填寫火災(zāi)事故調(diào)查登記表。

2.全面細(xì)致勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，尋找痕跡物證

電動(dòng)自行車起火后往往燒毀嚴(yán)重，收集痕跡物證困難，需要進(jìn)行嚴(yán)密的環(huán)境勘驗(yàn)、細(xì)項(xiàng)勘驗(yàn)、專項(xiàng)勘驗(yàn)。調(diào)查人員需根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)蔓延痕跡，進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的勘驗(yàn)，準(zhǔn)確認(rèn)定起火部位，固定保存痕跡物證。

3.科學(xué)分析火災(zāi)原因，生成火災(zāi)事故認(rèn)定書

調(diào)查人員結(jié)合火災(zāi)物證熔痕的金相檢驗(yàn)技術(shù)，分析確定電氣故障引起火災(zāi)的可能性，運(yùn)用剩磁檢驗(yàn)技術(shù)確定電路中的短路點(diǎn)?？茖W(xué)分析起火原因，排除各種可能的起火原因，準(zhǔn)確認(rèn)定起火點(diǎn)，要把鑒定結(jié)論、當(dāng)事人和目擊者的詢問(wèn)筆錄、痕跡物證、勘查筆錄、視頻資料結(jié)合起來(lái)相互印證推理，科學(xué)謹(jǐn)慎討論，生成火災(zāi)事故認(rèn)定書，判定事故責(zé)任。

（二）電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查的要點(diǎn)

1.火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的勘驗(yàn)

一般情況下，電動(dòng)自行車發(fā)生火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)是其停放的場(chǎng)所或集中充電場(chǎng)所，要對(duì)起火現(xiàn)場(chǎng)中的地面、電動(dòng)自行車的電池組部位進(jìn)行合理的勘驗(yàn)，重點(diǎn)尋找鋰離子電池金屬殘骸、充電設(shè)備殘骸，收集同類型、同批次的電池、充電器作為比對(duì)樣品重點(diǎn)勘驗(yàn)充電器輸入和輸出端的線路情況，同時(shí)依據(jù)殘留物和具體的燒毀狀況判定火災(zāi)蔓延的位置和方向。

2.做好個(gè)人防護(hù)

在電動(dòng)自行車火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)中，火調(diào)人員應(yīng)做好個(gè)人防護(hù)，避免二次損害，佩戴好頭盔、護(hù)目鏡、手套、防穿刺靴等個(gè)人防護(hù)裝備，在一些封閉現(xiàn)場(chǎng)，特別做好呼吸系統(tǒng)的防護(hù)，佩戴防毒面具，選用可防護(hù)有機(jī)蒸汽的濾毒盒等。

3.詢問(wèn)電動(dòng)自行車的相關(guān)情況

問(wèn)詢當(dāng)事人確定電動(dòng)自行車的產(chǎn)品信息，包括品牌、型號(hào)，購(gòu)買時(shí)間、是否經(jīng)過(guò)改裝等，確定性能參數(shù)。了解事故電動(dòng)自行車是否出過(guò)交通事故、充電器是否原配及老化、蓄電池的使用是否存在過(guò)度充電和過(guò)度放電的情況，從而有參照的對(duì)電動(dòng)自行車失火原因進(jìn)行判斷。

4.排除人為放火的可能性

依據(jù)監(jiān)控視頻和目擊證人分析確定周圍人員活動(dòng)情況，樓道、出口的鎖閉情況，以判定是否有可疑人員進(jìn)出，分析起火事件與人員關(guān)系，排除人為放火和偷盜損壞線路的可能性，從而最大限度地保證調(diào)查事故發(fā)生原因的準(zhǔn)確性。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，消防管理部門需要深入分析電動(dòng)自行車火災(zāi)頻發(fā)的原因，規(guī)范強(qiáng)化電動(dòng)自行車火災(zāi)調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)程序和技術(shù)要點(diǎn)，優(yōu)化人防新技能、探索技防的新手段，從而提高電動(dòng)自行車火災(zāi)管控預(yù)防水平。

參考文獻(xiàn)：

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