AME： 自2020年新冠疫情以來，全球航空業(yè)都放慢了發(fā)展的腳步，請(qǐng)問普惠在近一年多來受到了哪些影響？有哪些項(xiàng)目進(jìn)展或戰(zhàn)略調(diào)整？

PW： 的確如你所說，新冠疫情對(duì)航空業(yè)造成了前所未有的影響，全球范圍的旅行限制使航空公司的運(yùn)營(yíng)大幅減少?；厥滓咔楸l(fā)期間，我們的首要優(yōu)先事項(xiàng)之一是確保我們員工的生命安全。在疫情剛開始爆發(fā)時(shí)，我們就當(dāng)機(jī)立斷，讓我們的員工居家辦公，同時(shí)為員工提供了個(gè)人保護(hù)用品以確保他們的安全。當(dāng)國內(nèi)疫情得到控制時(shí)，我們又與相關(guān)部門積極配合、制定了安全返崗的具體措施并嚴(yán)格執(zhí)行。為了直面應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)方面的挑戰(zhàn)，我們采取了一系列措施，通過減少資本支出、實(shí)施員工帶薪休假計(jì)劃并相應(yīng)減少員工人數(shù)以確保財(cái)務(wù)穩(wěn)定。憑借傳奇性的PT6A和改變游戲規(guī)則的GTF發(fā)動(dòng)機(jī)、涵蓋商用航空、通用航空、支線航空、公務(wù)機(jī)和直升機(jī)的全面產(chǎn)品組合以及不斷擴(kuò)展的維修服務(wù)，我們相信我們的業(yè)務(wù)可以隨著航空交通趨于2024年復(fù)蘇而得到恢復(fù)。

普惠對(duì)中國國內(nèi)疫情的高效控制非常贊賞。盡管全球航空業(yè)面臨著巨大的波動(dòng)性、不確定性、復(fù)雜性和不明確性，普惠去年在中國市場(chǎng)仍然取得了堅(jiān)實(shí)的業(yè)績(jī)：共有32架由GTF發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的空客飛機(jī)交付了中國的航空公司客戶，另有兩家運(yùn)營(yíng)商也加入了我們的機(jī)隊(duì)。而普惠本身，加快了低壓渦輪（LPT）升級(jí)計(jì)劃，現(xiàn)已對(duì)100%的GTF機(jī)隊(duì)進(jìn)行了升級(jí)。去年，PW1100G-JM（A320neo）機(jī)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了99.98%的簽派可靠性，與普惠為空客A320經(jīng)典飛機(jī)提供動(dòng)力的V2500發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)相當(dāng)。我們還宣布了北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）和珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（MTU）加入普惠GTF MRO網(wǎng)絡(luò)。2021年，我們繼續(xù)專注于為我們的客戶提供世界一流的體驗(yàn)。

AME： 在波音737MAX恢復(fù)運(yùn)營(yíng)前，空客A320neo取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)交付表現(xiàn)，請(qǐng)問作為其選裝機(jī)型PW1100G的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？2020年的訂單及交付量如何？普惠如何評(píng)價(jià)這一成績(jī)？

PW：自2016年1月投入服役以來，普惠PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)為全球40家運(yùn)營(yíng)商的780多架飛機(jī)提供了動(dòng)力。接近48%已交付的A320neo飛機(jī)選擇了普惠PW1100G，交付份額保持穩(wěn)定（在2019年占50%，2020年占48%）。與A320ceo選裝的V2500發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)生命周期的交付份額（約占42%）相比，PW1100G在A320neo系列產(chǎn)品上的占有率是不斷提高的。如今，由GTF提供動(dòng)力的三種在役飛機(jī)累計(jì)飛行時(shí)間超過850萬小時(shí)，運(yùn)送旅客3.4億。GTF的燃油效率幫助運(yùn)營(yíng)商節(jié)省了超過17億公升的燃油，避免了430萬噸的二氧化碳排放，這表明GTF在減少其對(duì)氣候變化的環(huán)境足跡上是非常具有優(yōu)勢(shì)的。

為了支持這一增長(zhǎng)并確保提供世界一流的產(chǎn)品支持，除了繼續(xù)投資于技術(shù)升級(jí)外，過去5年里，我們建立了全面的GTF 維護(hù)、維修和大修網(wǎng)絡(luò)，目前在全球擁有9家發(fā)動(dòng)機(jī)中心，可以隨時(shí)準(zhǔn)備為客戶提供在發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命內(nèi)優(yōu)化其性能所需的服務(wù)。去年，普惠宣布新增4家發(fā)動(dòng)機(jī)中心加入GTF維護(hù)、維修和大修網(wǎng)絡(luò)，包括北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）、珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（MTU）、葡萄牙的OGMA和中國臺(tái)灣的中華航空。這正是普惠致力于通過本地化設(shè)施為中國和整個(gè)亞太地區(qū)服務(wù)的承諾。

AME： 在商用飛機(jī)售后服務(wù)市場(chǎng)，過去的一年里，普惠的市場(chǎng)表現(xiàn)和收益如何？接下來會(huì)有哪些MRO領(lǐng)域的動(dòng)作或工作計(jì)劃？

PW：談到營(yíng)收，由于全球疫情對(duì)行業(yè)所造成的沖擊，普惠公司2020年銷售額與2019年相比下降了約20%。截至2020年第四季度，普惠的商用發(fā)動(dòng)機(jī)銷售額與2019年同期相比下降了46%；由于返廠維修量如預(yù)期下降，商用售后市場(chǎng)銷售額也減少了32%。普惠認(rèn)為，隨著疫苗的推出和乘客開始恢復(fù)旅行，航空運(yùn)輸量將于2023—2024年恢復(fù)到新冠疫情之前的水平。為此，普惠的售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)已準(zhǔn)備就緒，可以滿足客戶的需求。今年預(yù)計(jì)下半年會(huì)較為忙碌。我們的工作重點(diǎn)將是，滿足客戶重啟飛機(jī)時(shí)不斷變化的需求，擴(kuò)大全球業(yè)務(wù)范圍以更貼近客戶，投資全球范圍的產(chǎn)能擴(kuò)大，并利用創(chuàng)新技術(shù)交付更高的效率和客戶服務(wù)。

AME： 在中國，成功將Ameco和珠海摩天宇納入GTF授權(quán)維修網(wǎng)絡(luò)，華普中心也取得了國內(nèi)首家發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)資質(zhì)，請(qǐng)問您如何看待中國市場(chǎng)？

PW：中國市場(chǎng)是我們的戰(zhàn)略中心，是世界最大的單一市場(chǎng)，具有最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)前景。中國具有豐富的本地經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)知識(shí)，擁有一個(gè)涵蓋了航空公司、MRO服務(wù)商及生產(chǎn)廠的非常興盛的生態(tài)體系。普惠公司很高興與北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）和珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（MTU）一同將GTF MRO引入中國。這是一個(gè)正確的舉措，不僅確保普惠可為中國客戶提供最佳支持，而且對(duì)普惠來說，與強(qiáng)大的合作伙伴合作也是明智的商業(yè)決策。隨著市場(chǎng)的增長(zhǎng)，我們的GTF機(jī)隊(duì)也在增長(zhǎng)。只有攜手合作，我們才能應(yīng)對(duì)這種增長(zhǎng)。我們將自身的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)及維修相結(jié)合，可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。我們的客戶培訓(xùn)中心在確保培訓(xùn)方面起到了重要作用，同時(shí)也與我們的客戶加強(qiáng)了彼此間的關(guān)系。

AME： 在全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)期，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為傳統(tǒng)企業(yè)的必選項(xiàng)。請(qǐng)問普惠在數(shù)字化進(jìn)程中做了哪些工作？亞太地區(qū)作為普惠售后服務(wù)的主要陣地，目前有哪些創(chuàng)新性的MRO項(xiàng)目在開展？

PW：盡管全球疫情給行業(yè)造成了巨大影響，但普惠仍堅(jiān)持繼續(xù)投資產(chǎn)品技術(shù)以及工業(yè)能力，以為客戶提供有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。今年，普惠宣布將在美國北卡羅來納州建造一個(gè)100萬平方英尺的渦輪機(jī)翼制造廠。該工廠將于2022年完工，將作為完全集成的工業(yè)4.0架構(gòu)的一個(gè)范例，并將成為普惠工業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的基石，該計(jì)劃將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能制造和運(yùn)營(yíng)。其中，機(jī)器人技術(shù)、自動(dòng)化測(cè)試、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、增材制造、基于模型的工程和制造，商業(yè)智能和數(shù)據(jù)洞察力等對(duì)先進(jìn)制造技術(shù)的影響極為顯著。它是連接各種數(shù)據(jù)流的框架的一部分，將在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期（包括設(shè)計(jì)、開發(fā)、服務(wù)和支持）提供所有影響操作的全方位視圖。這樣的端到端數(shù)字基礎(chǔ)架構(gòu)還可以在整個(gè)生命周期中使用數(shù)據(jù)和模型來連接利益相關(guān)者，以推動(dòng)生產(chǎn)力、質(zhì)量和客戶滿意度的顯著提高。雖然基礎(chǔ)架構(gòu)似乎適用于運(yùn)營(yíng)，但它主要是在此框架的核心中以客戶為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。最終，在普惠工業(yè)4.0的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，對(duì)客戶和運(yùn)營(yíng)商的利益都是至關(guān)重要的。

例如，今天，普惠最新的GTF發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器每次飛行可產(chǎn)生約1.2 TB的信息，這為普惠的“ EngineWise”服務(wù)組合提供了動(dòng)力，該服務(wù)組合還包括使用一套支持網(wǎng)絡(luò)軟件的發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理服務(wù)工具（如高級(jí)診斷和發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控（ADEM）），可以分析8000多個(gè)在翼發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)。簡(jiǎn)單地說，這使公司及其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)商都可以使用預(yù)測(cè)性人工智能來提出推力建議，從而將飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高多達(dá)20%，并減少運(yùn)營(yíng)中斷和停機(jī)時(shí)間。

為了進(jìn)一步減少發(fā)動(dòng)機(jī)維修和支持期間的停機(jī)時(shí)間，普惠一年多前在其位于新加坡的一家大修廠啟動(dòng)了一個(gè)互聯(lián)工廠試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目最終將在全球各地的工廠中分階段進(jìn)行，到今年年底將連接超過1800臺(tái)機(jī)器，明年還將連接另外1500臺(tái)。該試點(diǎn)計(jì)劃希望將訂單執(zhí)行時(shí)間縮短多達(dá)30%，將機(jī)器閑置時(shí)間減少多達(dá)30%，并將能耗減少多達(dá)10%。借助增強(qiáng)的物料流可見性，互聯(lián)工廠將幫助普惠以速度、質(zhì)量和最優(yōu)化的成本履行對(duì)客戶的承諾。

作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一部分，普惠還將在其維護(hù)、修理和大修（MRO）設(shè)施中部署使用先進(jìn)的機(jī)器人、自動(dòng)化技術(shù)和增材制造技術(shù)，以進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率。例如，普惠新加坡航空零件公司成功地將3D打印的MRO首次應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件制造，同時(shí)開發(fā)了業(yè)界首創(chuàng)的機(jī)器人技術(shù)——自動(dòng)化夾具，該系統(tǒng)使用12臂機(jī)器人代替了用于修理管道的手動(dòng)固定裝置。同樣，其渦輪機(jī)檢修服務(wù)設(shè)施開發(fā)了全自動(dòng)超聲波測(cè)量系統(tǒng)，這也是其全球運(yùn)營(yíng)的首創(chuàng)。此外，它還引入了先進(jìn)的機(jī)翼壁厚自動(dòng)機(jī)械檢查，集成了基于商業(yè)智能的專有零件檢查（PPI）技術(shù)，并在渦輪葉片生產(chǎn)中使用了自動(dòng)光纖技術(shù)開發(fā)了粉末鈦包層（現(xiàn)在無需在維修過程中進(jìn)行焊接返工）。

擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型將普惠推向未來，它將不僅把客戶體驗(yàn)與運(yùn)營(yíng)整合在一起，還將完善的供應(yīng)鏈作為其繼續(xù)建立的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的一部分。除了4.0技術(shù)對(duì)生產(chǎn)率和質(zhì)量的影響外，它還對(duì)普惠員工產(chǎn)生了積極的影響。它釋放了更多的人力來提高自己的技能并執(zhí)行更多的增值任務(wù)。當(dāng)他們采用先進(jìn)的技術(shù)并在生產(chǎn)過程中擁有更大的主人翁精神時(shí)，這也使員工感到自豪。因此，在普惠，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是將機(jī)器和系統(tǒng)推向未來的機(jī)會(huì)。

AME： 今后在與中國航空工業(yè)、中國民航業(yè)的合作方面，普惠有哪些想法或項(xiàng)目？

PW： 普惠認(rèn)為，中國航空市場(chǎng)極具增長(zhǎng)潛力，在可持續(xù)航空領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，深受整個(gè)行業(yè)的關(guān)注。未來可以肯定的是，中國將很大程度上受益于采用最新技術(shù)、由大幅改進(jìn)燃油效率的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的飛機(jī)，從而幫助人們相互聯(lián)接并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在普惠推出GTF發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，中國的主要航空公司就成為了普惠GTF的早期采用者。與為波音737和空客A320機(jī)隊(duì)提供動(dòng)力的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，由PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的空客A320neo飛機(jī)可為中國航空公司節(jié)省多達(dá)20%的燃油，減少50%的碳排放和縮小75%的噪聲軌跡。普惠認(rèn)為中國航空市場(chǎng)充滿活力，而且具有繼續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展的潛力。雖然新冠疫情對(duì)航空市場(chǎng)造成了暫時(shí)的停滯影響，但是，中國長(zhǎng)期發(fā)展的基本要素并沒有改變。中國航空市場(chǎng)擁有一個(gè)非常興盛的生態(tài)體系，包括已建成的大型航空公司、剛起步的小型航空公司、維修設(shè)施和有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的本地生產(chǎn)廠，以及龐大的國內(nèi)市場(chǎng)定位和強(qiáng)大的國際互聯(lián)。在中國，機(jī)場(chǎng)的增加量大大高于全球其他任何地方。隨著機(jī)場(chǎng)的增加和空中交通量的增長(zhǎng)，希望在空域管制方面有所改進(jìn)，這樣將為不斷增長(zhǎng)的商用航空運(yùn)營(yíng)力上加力。普惠和其他業(yè)界伙伴與國內(nèi)的同仁一直積極合作，通過諸如美中航空合作項(xiàng)目等促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展。普惠希望在未來仍然與中國航空市場(chǎng)和中國的航空公司客戶保持堅(jiān)實(shí)的伙伴關(guān)系，利用普惠發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，與業(yè)界共同面對(duì)環(huán)境方面的挑戰(zhàn)并尋求解決方案。