季琦
自新冠疫情爆發(fā)以來(lái),全球已有超過(guò)1.4億人染疫,死亡逾300萬(wàn)人,感染和死亡率約2.2%。從這一數(shù)據(jù)來(lái)看,新冠病毒似乎并沒(méi)有那么可怕,但它對(duì)各行各業(yè)都產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響,而旅游業(yè)則首當(dāng)其沖。
旅游業(yè)什么時(shí)候能夠恢復(fù)到疫情之前的狀態(tài)?大部分人的結(jié)論是,需要花2.5?4年。這對(duì)旅游行業(yè)而言,甚至對(duì)整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō),不可謂影響不大。
這是我從商以來(lái),經(jīng)歷過(guò)損失最大的一次全球性危機(jī)。
自新冠疫情以來(lái),華住的股票逆勢(shì)增長(zhǎng),有人說(shuō)是我領(lǐng)導(dǎo)有方,也有人說(shuō)這得益于華住成功的戰(zhàn)略布局。其實(shí)都不是,華住的股票實(shí)際上是隨行就市,并沒(méi)有比指數(shù)高出許多。疫情爆發(fā)后,華住的股價(jià)較納斯達(dá)克指數(shù)時(shí)高時(shí)低,但整體漲勢(shì)與納斯達(dá)克指數(shù)基本吻合。
華住股價(jià)的穩(wěn)步向上肯定是好事,因?yàn)榉叛壅麄€(gè)新興市場(chǎng)、整個(gè)酒店行業(yè),華住是一支明星企業(yè),流動(dòng)性的增長(zhǎng)、大市的上漲定將帶動(dòng)華住的股票持續(xù)走高,對(duì)握有股票、期權(quán)的人來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。華住的股價(jià)自上市以來(lái)漲了20倍左右,未來(lái)的增幅可能不會(huì)這么大,但我認(rèn)為從長(zhǎng)周期來(lái)看,這仍將會(huì)是一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的過(guò)程。
近十幾年來(lái),中國(guó)力量迅速崛起。中國(guó)的力量來(lái)自于哪里?在我看來(lái)是龐大的人口規(guī)模。人口眾多的優(yōu)勢(shì)將直接反哺兩個(gè)行業(yè):制造業(yè)和服務(wù)業(yè)。
過(guò)去曾經(jīng)有不少這樣的聲音:中國(guó)污染管控趨嚴(yán),加之成本上漲,制造業(yè)會(huì)向東南亞包括南美、非洲轉(zhuǎn)移。而從目前的情況看來(lái),現(xiàn)實(shí)并非如此。中國(guó)未來(lái)發(fā)展的主旋律,仍將是制造業(yè)和服務(wù)業(yè)兩大曲線的疊加。
這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)都有賴于人口規(guī)模,因此中國(guó)提出了內(nèi)循環(huán)戰(zhàn)略,通過(guò)撬動(dòng)14億人的市場(chǎng)做大消費(fèi),6、10、14億人這三大圈層的消費(fèi)力是驚人的——中國(guó)14億人要吃米、吃油、吃鹽;10億人離不開手機(jī),電子產(chǎn)品需求旺盛;6億人要旅行,需要乘坐飛機(jī)、高鐵,甚至購(gòu)買汽車。這幾個(gè)圈層的形成確保了中國(guó)服務(wù)業(yè)一定是海量且高增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
與此同時(shí),制造業(yè)依舊是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要引擎。制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)明顯,且勢(shì)頭強(qiáng)勁,背后的原理非常簡(jiǎn)單:中國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,很多地區(qū)希望通過(guò)高消耗、高勞動(dòng)密集型的制造業(yè)拉動(dòng)本地區(qū)的消費(fèi)。中國(guó)已經(jīng)形成的供應(yīng)鏈、人才優(yōu)勢(shì)及跨國(guó)間的互相協(xié)同,很難在短時(shí)間大量地、系統(tǒng)性地轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)。
生活中很多概念的邊界都在日趨模糊:商務(wù)和度假在模糊,居家和辦公也在模糊,視頻和見(jiàn)面也在模糊。
要形成如此龐大的鏈條是很難的,相信不少人去過(guò)越南,它就不夠體量;周邊柬埔寨、緬甸的發(fā)展則受到政治形勢(shì)的限制;馬來(lái)西亞、菲律賓、印尼雖然人口多,卻缺少了高效的政府領(lǐng)導(dǎo);印度亦然,具備了人口優(yōu)勢(shì),但由于體制的問(wèn)題,發(fā)展基建和制造業(yè)可能不如中國(guó)方便、高效。
時(shí)代的變遷、信息的發(fā)展、二戰(zhàn)之后國(guó)家之間格局的改變,這一切都使得人們的生活方式發(fā)生了巨大的變化。舉一個(gè)例子,貴族消亡、中產(chǎn)崛起,這是二十世紀(jì)和二十一世紀(jì)最顯著的人口階層變化。
此外,得益于信息技術(shù)的發(fā)展,如今無(wú)論是度假、商務(wù)、居家或是辦公時(shí),人們都更傾向于用視頻會(huì)話代替見(jiàn)面,過(guò)去的出差需求也因視頻會(huì)議的流行而降低,這樣一來(lái),人們可以留出更多時(shí)間陪伴家人和孩子。
生活中很多概念的邊界都在日趨模糊:商務(wù)和度假在模糊,居家和辦公也在模糊,視頻和見(jiàn)面也在模糊。
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)、技術(shù)的發(fā)達(dá),因?yàn)橥ㄓ嵎绞降淖兓⑿畔⒌淖兓谀:?,新冠更加?qiáng)了這種現(xiàn)象。例如:商務(wù)和度假酒店的功能和定位,就已不像過(guò)去那樣涇渭分明了。
一直以來(lái),酒店通常分為度假型、商務(wù)型和會(huì)議型,而如今這個(gè)界限已逐漸模糊。與此同時(shí),居家和辦公之間的界限也開始變得模糊?,F(xiàn)在何時(shí)何地都可以開啟視頻會(huì)議,在家里還是在公司辦公,只是一次空間的轉(zhuǎn)換。這種“模糊化”對(duì)我們酒店的設(shè)計(jì),對(duì)酒店的品牌、酒店的經(jīng)營(yíng)都會(huì)產(chǎn)生影響。
我們先看看境外的企業(yè)。Airbnb在全球疫情的風(fēng)波中逆勢(shì)上市,它目前的市值甚至超過(guò)了酒店集團(tuán)三大巨頭萬(wàn)豪、希爾頓和華住市值的總和。
Airbnb究竟是一家什么企業(yè)?我的結(jié)論是:Airbnb就是一個(gè)OTA平臺(tái),它是一個(gè)流量模型,不依賴酒店管理收費(fèi),不涉及品牌授權(quán),而是通過(guò)流量變現(xiàn)獲利,它就像是酒店行業(yè)的Facebook,是一家社交型、平臺(tái)型OTA公司。
再看回國(guó)內(nèi)市場(chǎng):錦江和首旅近一兩年來(lái)都經(jīng)歷了換帥;東呈歷經(jīng)融資,美團(tuán)投資入股約20%;亞朵也意欲在美國(guó)上市;開元擬私有化……這些國(guó)內(nèi)同行們,包括很多國(guó)資企業(yè),也在紛紛尋求改革,探索新的方向。面對(duì)疫情,整個(gè)旅游行業(yè)的同仁們都在積極應(yīng)對(duì),或換將,或融資,或調(diào)整。
再談?wù)勅A住,從“巴菲特的護(hù)城河”講起。
巴菲特堅(jiān)信買股票就是買公司,買股票的過(guò)程就是要找出具有“護(hù)城河”效應(yīng)的公司。我想將華住和巴菲特所定義的四類“護(hù)城河”——即無(wú)形資產(chǎn)、轉(zhuǎn)換成本、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)行配對(duì)分析。
關(guān)于無(wú)形資產(chǎn)。華住有兩大無(wú)形資產(chǎn):其一是品牌。華住首先是一個(gè)品牌公司,而不是個(gè)酒店公司。我們有品牌,因此可以售賣品牌,借品牌做管理,收取管理費(fèi),這是華住和目前世界上大部分酒店集團(tuán)生存盈利的方式。
通常打造一個(gè)品牌至少需要三到五年,甚至更長(zhǎng)時(shí)間,而且品牌價(jià)值越高,所需要的時(shí)間也就越長(zhǎng)。我們?cè)谑迥甑臅r(shí)間里,創(chuàng)造、收購(gòu)兼并了這么多品牌,是一件非常有意思的事情,很少有公司能與我們比肩。
關(guān)于無(wú)形資產(chǎn)。即產(chǎn)品和服務(wù)。它們看似是有形的,其實(shí)是無(wú)形的,這是我想糾正的一點(diǎn)。而無(wú)形的背后則是設(shè)計(jì)的賦能,同樣的磚塊、木頭、地板、電線、淋浴房,以不同的方式、材料、色彩來(lái)呈現(xiàn),這就是設(shè)計(jì)師的智慧結(jié)晶。
最早的全季,叫漢庭全季,后來(lái)我們?cè)O(shè)計(jì)出第一個(gè)全季,融入了設(shè)計(jì)這一無(wú)形資產(chǎn),并根據(jù)市場(chǎng)的情況不斷調(diào)整,才鑄就了如今的全季——已發(fā)展成為中國(guó)中檔市場(chǎng)的不二選擇,這也是一種未盡之美。當(dāng)加盟商想要穩(wěn)定地掙錢,將目光投向中檔品牌,全季就是他們的首選。
關(guān)于轉(zhuǎn)化成本。華住的會(huì)員是需要花錢購(gòu)得的,轉(zhuǎn)化成本高。我們的目標(biāo)是要讓會(huì)員的轉(zhuǎn)化成本變得更高,提升會(huì)員的含金量,促使會(huì)員們繼續(xù)升級(jí)。
會(huì)員體系是華住未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的立足之本,加盟商如若不配合,就要盡力做好他們的工作,如若還不配合,就只能將他們遷移出系統(tǒng)。
關(guān)于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于連接點(diǎn)之間的互動(dòng)。如果互動(dòng)是一對(duì)一,不交互,那么互動(dòng)關(guān)系是乘數(shù)級(jí)的互動(dòng)關(guān)系,只是A×B;但如果大家都能做到一對(duì)多互動(dòng),互動(dòng)關(guān)系就是指數(shù)級(jí)的,指數(shù)是X的N次方,越多的互動(dòng),曲線的陡升率就越高。
華住的節(jié)點(diǎn)數(shù)雖然不是最好的,也很不錯(cuò)了。華住的節(jié)點(diǎn)通盤來(lái)看主要是量大,我們有六千家店,未來(lái)要做一萬(wàn)家店。有人說(shuō)一萬(wàn)家門店已經(jīng)很牛了,可以和萬(wàn)豪一較高下了,我今天不這么想,因?yàn)槲已壑械牟粌H有萬(wàn)豪,一萬(wàn)個(gè)店也不是華住的發(fā)展終局。未來(lái)酒店行業(yè)要做大,就是要形成超大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),要達(dá)成這個(gè)效應(yīng),得有幾萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)。
關(guān)于成本優(yōu)勢(shì)。成本和規(guī)模有關(guān)系,酒店行業(yè)是特別小的產(chǎn)業(yè),市場(chǎng)總體量不到一萬(wàn)億。利潤(rùn)最豐厚的產(chǎn)業(yè)是商品零售,以阿里巴巴、京東為代表企業(yè)。緊隨其后的是房地產(chǎn)和汽車產(chǎn)業(yè),比如融創(chuàng)、蔚來(lái)、理想和小米。
第一家全季融入了無(wú)形資產(chǎn)設(shè)計(jì),并根據(jù)市場(chǎng)不斷調(diào)整,才發(fā)展成我國(guó)中檔酒店市場(chǎng)的不二選擇。
但是大市場(chǎng)規(guī)模也是成本優(yōu)勢(shì),特別說(shuō)明一下,我認(rèn)為的成本優(yōu)勢(shì)是市場(chǎng)規(guī)模越小,公司在里面做頭部反而越安全——要做小池塘里的大魚,而不是做大池塘里面的大魚。一旦我們?cè)诰频陿I(yè)建立起了頭部?jī)?yōu)勢(shì),我們的頭部?jī)?yōu)勢(shì)更穩(wěn)定更可靠,對(duì)手要顛覆我們,難度很大。
未來(lái)華住要做的事情是三維,增加的維度就是流量,過(guò)去酒店做品牌是一維的,以品牌為基礎(chǔ)——X軸,而第二個(gè)維度是技術(shù)——Y軸,現(xiàn)在要再增加一個(gè)叫做流量的Z軸。
我們要把品牌、技術(shù)和流量,三個(gè)X、Y、Z軸作為未來(lái)華住的趨勢(shì)和方向。X、Y、Z軸將構(gòu)建華住的“生態(tài)立方體”。
今天的企業(yè),其價(jià)值和意義在于連接,連接越密,互動(dòng)越多,價(jià)值越大。華住已經(jīng)在進(jìn)行通過(guò)品牌連接、管理連接,但還不夠,我們希望有更多的連接,比如IT連接,供應(yīng)鏈連接。你可以不是華住品牌,但你可以用我的供應(yīng)鏈;你可以不是華住品牌,但你可以用華住的IT系統(tǒng)甚至參加我們的培訓(xùn)。
關(guān)于流量,我多次講到慢流量。華住要建立合格門店為基礎(chǔ)的超大規(guī)模增長(zhǎng)模式,看似矛盾,實(shí)質(zhì)是統(tǒng)一的。首先說(shuō)合格門店,合格門店是要令加盟商賺錢、客戶滿意,員工滿意。任何一家門店都要遵循“三維一體”的戰(zhàn)略,以“產(chǎn)品力、回報(bào)力、創(chuàng)新力”三個(gè)角做支撐,缺一個(gè)角都不會(huì)好。
其次,這里說(shuō)超大規(guī)模的增長(zhǎng)模式,是指在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、數(shù)智化時(shí)代,要依托大流量、大數(shù)據(jù),才能突破傳統(tǒng)的品牌和管理,達(dá)成超大規(guī)模。
信息充分發(fā)達(dá),使得大數(shù)據(jù)和大流量特別重要,如果一個(gè)企業(yè)沒(méi)有海量的數(shù)據(jù),不能拉動(dòng)巨大的流量,很難成為行業(yè)領(lǐng)航。