魯敏

摘 要：道路橋梁作為一個城市最為重要的基本設施。該工程的實施對整個城市的交通壓力以及經濟增長的方面都有著很大的作用。除此之外，道路橋梁的安全質量問題還直接影響著人民的安全。同時與人民的生命財產也有著直接的關系，所以在進行路橋工程施工的過程當中一定要進行試驗檢測，以此來確保工程的安全性以及質量問題。該文章主要針對了在道路橋梁的建筑過程中所遇到的問題進行了深刻的剖析。

關鍵詞：路橋施工;檢測;分析

1 路橋試驗檢測技術的關鍵環(huán)節(jié)

路橋工程試驗質量檢測的根本工作目的就是對路橋主體施工過程的質量情況進行客觀的綜合評價。這就需要施工單位在進行檢測時得到全國統(tǒng)一的工程質量標準的保證支持。同時，在施工材料檢測時還應該對建筑施工中正在使用材料進行嚴格質檢和質量測試，其中也包括建筑施工用材料半成品、成品和其他建筑施工試驗材料，根據國家頒布的相關法律法規(guī)來作為材料質量檢測標準，以此來對材料的質量是否合格達標進行綜合性的評價。而且除了要同時檢測符合常規(guī)的產品原材料之外，還可以同時結合非常規(guī)手段來進行產品檢測檢驗，提高產品檢測檢驗結果的質量準確性，保障產品原材料的生產質量。通過這種施工方式不僅能夠有效確保建筑材料真正很好地能夠達到建筑設計施工強度上的要求，并且能夠滿足各個環(huán)節(jié)的設計施工質量需要。

1.1 路橋試驗檢測的技術控制的具體需求

技術質量控制措施的要求在路橋工程試驗質量檢測管理工作中非常重要，一般在這種情況下，為了保證能夠全面的不斷強化試驗質量，就必須及時采取必要的試驗技術來進行質量控制。在具體的路橋工程試驗技術檢測管理工作中和各施工單位一定要及時的建立一個健全的工程試驗技術檢測工作機制和管理制度，以便于在進行施工的過程當中能夠及時的對產品以及質量進行檢測，從而能夠在第一時間獲取到現場的數據。

2 路橋試驗檢測技術及應用

2.1 壓實度檢測技術在路橋試驗檢測中的應用

在目前國內針對路基建筑表面噴砂采取重力壓實度差的檢測辦法來看，大多數工程還是直接采用傳統(tǒng)的檢測辦法，這種方法主要有動態(tài)灌砂打磨法、環(huán)氧剪刀法、預埋法和加速計法、核子微波發(fā)射法、靜態(tài)的壓力承受法和壓力檢測法等。在這樣的技術條件下，一般很難及時得到一個比較真實的藥物檢測試驗結果。而在所有的實度路基與高壓實度的檢測試驗方法對比來看，環(huán)氧切刀法和高壓灌漿噴砂法這兩種路基檢測試驗方法所統(tǒng)計得出的檢測結果其實相對來說都算是比較準確。但是，這兩種結構檢測模式方法也都是有自身的一些缺陷，主要分別表現在兩個主要方面：其一，測量中需要耗費的檢測時間比較長;其二，用這兩種檢測方法在進行公路試驗結構檢測時，需要對現有路基結構表面基層進行一些相關的硬化處理，在一定大的程度上會嚴重破壞公路現有的整體路基結構表面。所以，在分別使用這兩種修復方法的時候，一定要特別注意對已經損壞的基層路基及其表面涂層進行徹底修復。在中國路橋施工試驗技術檢測中心在運用這種預埋材料加速的設計法時，一般企業(yè)都會首先采取這種預埋加速措施，然后再對路橋表面材料進行預埋相關的應力壓實和強度檢測試驗進行檢測，這樣做效果比較好。但是，這種預埋方法自身仍然具有一個重大缺陷，因為這種預埋方法往往是發(fā)生在路橋的墻體施工預埋過程中，在施工完成全部預埋之后，不方便將其全部取出，因此，這種預埋方法一般都不能重復使用。

2.2 地質雷達檢測技術在路橋試驗檢測中的應用

這種探測方法又稱為雷達探測器或雷達發(fā)射技術，它本身具有直觀的探測精度、經濟快速等各種多方面的技術優(yōu)點。這種檢測技術的應用試驗天線檢測操作具有自身的一套操作流程，一般大致分為以下幾個基本步驟：首先，由相關的天線檢測處理人員通過筆記本對應的控制處理單元直接發(fā)出天線指令進行信息檢測;其次，控制處理單元再直接對天線訊號信息的發(fā)射進行相關處理操作，這里主要包括向天線發(fā)射接收天線以及反向接收發(fā)射天線兩個不同方面直接發(fā)射天線信號;然后控制處理單元直接發(fā)射的天線信號同時會直接觸發(fā)天線信號，電磁波就會將天線信息直接反射出來到地面信號上來，傳輸數據到筆記本中;最后，檢測處理人員通過天線信息處理計算技術，分析數據得出被監(jiān)測檢查物的內部結構情況。

2.3 路橋面回彈彎沉檢測技術在路橋試驗檢測中的應用

這種檢測技術通常是根據重錘的自由落體力的作用，對路橋大橋表面主體產生一定的橫向沖擊力，在這個沖擊過程中可以測量十字路口大橋主體表面的橫向彎沉。這種道路檢測交通技術同其他的道路檢測交通技術方法相比，有一個很大的根本不同點：首先可以在所有車輛正常行駛的交通情況下數據進行綜合模擬，然后再對路橋的車輛相關交通情況數據進行綜合檢測，這種新的檢測技術方法由于自身的獨特性，所以一般不能符合具體的道路交通事故情況。使用這種檢測方法在對實驗路橋檢測隧道路面和橋體表面的彎沉時，還具有兩個不同方面的主要優(yōu)勢：其一，進一步提高路橋檢測的精準速率;其二，一定很大程度上提高路橋檢測的實驗結果，因此非常受到路橋實驗路橋檢測工作人員的高度青睞。另外，這種壓力檢測移動技術主要使用的檢測儀器為自動激光儀，它不僅可以精確檢測到輸出路邊電橋的壓力沉降移動速率。

2.4 超聲波檢測技術在路橋試驗檢測中的應用

這種道路檢測處理技術的一個基本原理也就是在道路檢測的進行過程中，先是要充分利用目前超聲波脈沖檢測儀和非超聲波脈沖換能器的各種相關檢測功能，對目前超聲聲波脈沖在整條道路以及橋梁中所可能表現顯示出來的一些各種主要參數數據進行綜合測量和計算分析，這里的各種參數一般主要包括脈沖傳播時的速度、波幅、主振動頻率等，相關應的檢測技術人員再通過這些各種參數和分析相應的速度變化規(guī)律作為測量分析的主要依據，對整條道路以及橋梁中未來可能還會出現的各種缺陷問題進行分析判斷。這種墻體檢測信息技術不僅可以直接穿透多層混凝土墻體結構，同時還可以能在墻體混凝土中直接進行信息傳播，具有兩個技術方面的主要優(yōu)點，即技術易于實際操作、安全性高。一般來講，超聲波輻射檢測測試技術最常用的一種檢測測試方法應該是無線穿透聲波測試法，檢測出的結果比較好。以此，在路橋的一次實驗測點檢測中，為了有效彌補這兩個方面的不足問題，一般我們都會選擇采取定量多測點綜合數據處理方法，先將所有測點數據信息進行定量綜合分析比較，然后再通過運用數學概率論和統(tǒng)計運算原理分析處理綜合檢測結果所得的相關數據，再通過結合數據處理后檢測所得的數據信息加以評估路橋的檢測缺陷解決問題。由此可見，用無線超聲波試驗檢測多點技術進行試驗多點檢測路橋，其檢測直觀性比較差，需要同時采取多點試驗檢測的多種方法應用來加以提高試驗檢測的直觀準確度。

3 結語

公路橋梁的建設施工對于推動我國未來的長期經濟發(fā)展而言有著重要的戰(zhàn)略意義。所以，必須提出要切實做好我國公路結構橋梁的建設施工過程質量風險控制管理工作。目前，公路大型橋梁工程施工處理工程在不斷的興起，很多的橋梁工程施工處理工作都已經能夠如期達到我們預期的施工效果，但是多多少少我們都會仍然存在一些施工質量上的問題，這些質量問題的不斷存在對于我國公路大型橋梁的長期交通使用和企業(yè)發(fā)展來說都會對其存在一定的不利影響，所以，在進行公路大型橋梁工程施工后，要及時進行一定的質量試驗以及檢測處理工作，從而能夠更好的有效保證我國路面大橋橋梁工程的使用質量。

參考文獻：

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