對地鐵司機確認空隙作業(yè)安全的相關思考與分析

賀浩

摘要：地鐵司機確認空隙作業(yè)安全即保證列車車門和站臺門之間的空隙，現(xiàn)階段地鐵司機在確認空隙作業(yè)安全的過程中很容易發(fā)生安全事故，為了保證作業(yè)安全，需要對事故發(fā)生的原因進行深入分析，明確開展作業(yè)的重點和關鍵，以此來保證確認空隙作業(yè)的安全性，保證地鐵司機的人身安全。

關鍵詞：地鐵司機;確認間隙作業(yè);安全

地鐵司機在進行確認空隙作業(yè)的過程中如果不注重操作，很容易發(fā)生車門與站臺門夾人動車的事故，從而直接影響到乘客的生命安全，因此要注重對空隙作業(yè)安全的管理和控制，加強對故障的分析和檢測，提高故障排查和處理的效率和質量，以此來保證空隙作業(yè)的安全性。

1地鐵空隙安全作業(yè)

1.1站臺門的基本功能

站臺門的基本功能如圖 1所示：

1.2地鐵空隙作業(yè)存在的風險

首先，如果地鐵在運行的過程中出現(xiàn)了空隙夾人的事故，首先要注重分析地鐵司機自身的問題，即司機是否遵循了標準化的作業(yè)流程，在開展工作的過程中是否未能認真確定車門和站臺門之間縫隙的安全，從而導致存在安全隱患。其次列車在啟動之前需要司機確認監(jiān)聽對講機的工作狀態(tài)，地鐵開始運行之后是否存在監(jiān)聽對講機呼叫不予回應的問題，從而導致沒能與站務員進行及時溝通和交流。最后要注重即使是在客流量較小的車站可能也存在空隙夾人的安全隱患。

2如何保證地鐵空隙作業(yè)的安全性

2.1規(guī)范地鐵司機作業(yè)流程

要保證地鐵空隙作業(yè)的安全性，首先需要規(guī)范地鐵司機作業(yè)流程，其中流程的主要內容如圖 2所示。保證地鐵空隙作業(yè)安全性的手段較多，其中主要包含對設備進行檢測，安裝防夾板等，這些設備都可以輔助司機進行空隙安全作業(yè)，但是還需要司機自身做好對空隙確認作業(yè)管理工作。

在開展地鐵空隙確認工作時要注重對站臺情況進行監(jiān)控，同時要保證和站務員之間的聯(lián)系。司機在關門的時候要注重觀察是否發(fā)生了夾人夾物的情況，如果出現(xiàn)了以上情況要注重及時進行重新開門。其次，列車啟動之后需要由司機監(jiān)聽對講機，如果在行車的過程中發(fā)現(xiàn)了異常情況要注重及時停車進行故障檢修。如果發(fā)生了故障，則需要遵循以下的故障排除原則：首先需要由行調委派車站值班長承擔統(tǒng)籌全局的責任和義務，在這個過程中其擔當?shù)闹饕毼皇鞘鹿侍幚碇魅?，需要由事故處理主任根?jù)實際情況對列車情況進行判斷，明確其是否滿足行車的主要要求，在這個過程中需要司機全程配合其工作。如果在進行故障檢修的過程中發(fā)現(xiàn)故障的來源是空隙燈，則需要由司機直接向行調及車控室報告，積極與站臺崗進行溝通和交流，實現(xiàn)聯(lián)控，以此來保證故障排除的效率和質量，從而保證空隙的安全。

2.2地鐵司機要注重遵循標準化作業(yè)流程

地鐵司機在進行確認空隙作業(yè)的過程中需要注重遵循標準化作業(yè)流程，其中主要包含三大內容：周期性的作業(yè)、提前規(guī)劃的程序和標準的手頭存貨量，司機要注重遵循相應的操作規(guī)范規(guī)定，以此來保證行車的安全性，同時保證確認空隙作業(yè)的安全性，從而避免地鐵車輛在正常運行的過程中發(fā)生空隙夾人的事故，從而影響到乘客的生命財產安全。

首先是周期性的作業(yè)，這里的周期主要指地鐵正常運行一個周期之內所經歷的時間，這里的時間是有限制的，在這個過程中司機需要保證按時到達車輛行駛的目的地，到達時間不可以過快或者過慢，否則都會影響到地鐵的安全穩(wěn)定運行。其次是提前規(guī)劃的程序，即需要在車輛行車之前完成路線和程序等的設計工作，并按照相應的程序執(zhí)行，在這個過程中需要保證程序的可行性和準確性。最后是標準的手頭存貨量，即在車輛運行的過程中需要司機提前預留出時間來保證實現(xiàn)“周期時間”。

2.3進行常態(tài)化檢查測試

常態(tài)化檢查測試的標準要求如下：首先需要保證每天每班3列次夾物測試和對講機測試，此外還要保證每天每班進行10次的視頻測試。

3小結

本文主要分析在地鐵正常運營的過程中如何保證地鐵空隙安全作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，其中主要分析了現(xiàn)階段在開展地鐵空隙安全作業(yè)的過程中存在的主要風險，針對風險提出相應的優(yōu)化和改進策略，以此來提高地鐵空隙安全作業(yè)的安全性，保證司機和乘客的人身安全，從而使得地鐵能夠安全穩(wěn)定運營。

【參考文獻】

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