市政路橋工程施工質(zhì)量管理及其控制探析

摘要：近幾年，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度越來越快，城市化進(jìn)程也在不斷加快，而道路橋梁工程對(duì)人們的生活以及財(cái)產(chǎn)安全而言都是十分重要的一部分，更直接影響到了城市中施工企業(yè)在經(jīng)營管理過程中的整體質(zhì)量。為此，一定高度重視市政路橋工程的整體質(zhì)量，幫助人們的生活水平得到提升，滿足市政橋梁工程在控制和管理方面的應(yīng)用質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程;施工質(zhì)量管理;技術(shù)控制

引言：在城市管理的過程中道路的順暢情況，不僅僅關(guān)系到了一個(gè)城市的綜合建設(shè)質(zhì)量，更是一個(gè)城市的窗口工程。特別是在近幾年，有關(guān)市政道路工程建設(shè)處在迅猛的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，其極大限度地提高了城市發(fā)展的整體質(zhì)量。但是在進(jìn)行市政路橋工程建設(shè)過程中也存在著一定的不足之處，影響到了市政工程的發(fā)展速度，需要高度提高工程管理的質(zhì)量控制效果。

一、市政路橋工程施工質(zhì)量管理

在市政路橋工程施工質(zhì)量管理其管理時(shí)，需要做好施工前期的技術(shù)準(zhǔn)備工作、現(xiàn)場準(zhǔn)備工作以及物資準(zhǔn)備工作。同時(shí)也應(yīng)該對(duì)已經(jīng)既定的施工單位進(jìn)行資質(zhì)的核查，要求核查施工單位的資質(zhì)證書具體類別以及證書等級(jí)、適用范圍等內(nèi)容，對(duì)施工人員也需要進(jìn)行管理和控制。但是民工的專業(yè)素養(yǎng)以及技能的整體水平參差不齊，施工工作人員的專業(yè)水平也直接影響到了工程的整體質(zhì)量、進(jìn)度快慢的。為此，在施工工作正式開始之前，需要加強(qiáng)對(duì)所有施工人員在技術(shù)素養(yǎng)方面的培訓(xùn)，注重安全教育工作，才能夠提高施工的整體質(zhì)量，防止在實(shí)際施工的過程中出現(xiàn)諸多問題，在整個(gè)施工管理過程中始終要以施工質(zhì)量控制工作作為中心，并且堅(jiān)持以人為本，在整個(gè)工作中不斷調(diào)動(dòng)所有員工的工作積極性、增強(qiáng)員工的責(zé)任感，進(jìn)而提高員工自身的綜合素質(zhì)，滿足市政路橋工程施工質(zhì)量管理的實(shí)際需求。

二、市政路橋工程施工質(zhì)量管理的控制方式

1.沉入樁

沉入樁主要指的是鋼筋混凝土的土方裝，這也是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中一個(gè)相對(duì)較為重要的階段。在進(jìn)行沉入樁的管理過程中，要求注意以下幾點(diǎn)：第一，應(yīng)嚴(yán)格的把控沉入樁的具體位置，要求在市政路橋工程施工過程中應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)理，同時(shí)也需要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行有效的復(fù)核，對(duì)所有地控制墩臺(tái)樁位置等進(jìn)行確定，只有通過多次確定，才能夠防止在實(shí)際施工過程中出現(xiàn)非常明顯的失誤現(xiàn)象。一旦沉入樁處的位置出現(xiàn)失誤，會(huì)造成十分嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至說沉入樁的位置出現(xiàn)問題會(huì)嚴(yán)重到失去補(bǔ)救的余地?；谶@一問題，要求現(xiàn)場的監(jiān)理質(zhì)量一定要嚴(yán)格根據(jù)圖紙的位置進(jìn)行確認(rèn)，提高圖紙的整體審核效果，將圖紙的解讀深入到位，做好審計(jì)圖紙的深深入解讀。與此同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)斜交墩位的整體重視，應(yīng)該確輔樁能夠垂直于道路并且處于順橋墩的中線。使用經(jīng)緯儀對(duì)所有的小樁位進(jìn)行有效的校核，能夠提高校核的整體質(zhì)量，也能夠防止以往在人工校核中存在的失誤現(xiàn)象。第二，需要把控好所有的混凝土樁的質(zhì)量，在進(jìn)行混凝土裝置裝的過程中，其整體的質(zhì)量對(duì)工作作業(yè)而言也有著非常重要的影響。如果上節(jié)樁的頂面存在著非常明顯的傾斜問題，那么在后續(xù)進(jìn)行打樁工序時(shí)就會(huì)導(dǎo)致樁面本身出現(xiàn)十分嚴(yán)重的磨損。這一種磨損會(huì)對(duì)妝面本身帶來負(fù)面影響。為此，要求在進(jìn)行施工現(xiàn)場監(jiān)理的過程中，所有的施工管理人員都需要進(jìn)行工序的抽查，并且將角尺派上用場，以此來確保所有頂裝處于一種相對(duì)于平衡的狀態(tài)。其頂裝能夠保持水平狀態(tài)。第三，在進(jìn)行打樁時(shí)，應(yīng)該控制打樁的次序，應(yīng)該做好次序的整體調(diào)整，也能夠有效地減少由于土地帶給打樁擠壓方面的影響，從而保證沉樁工作開展時(shí)開展質(zhì)量提升，需要根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行打樁次序的確定?？梢詫⑵浯篌w的分為施工地形、實(shí)際土質(zhì)以及樁的布置密度等進(jìn)行決斷，打樁則需要由一端轉(zhuǎn)向另外一端，如果是裝機(jī)臨近構(gòu)建住之時(shí)，要求從鄰近建筑物的一方逐漸向另外的方向進(jìn)行裝打。無論是深樁或是淺樁，在進(jìn)行打樁時(shí)都一定注意其次序，如果出現(xiàn)了深樁與淺樁共存的情況下，要求施工人員應(yīng)該先打深樁，再打淺樁。

2.鉆孔灌注樁

進(jìn)行鉆孔注樁工作時(shí)，首先應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)所有鉆孔平臺(tái)平整性的控制，特別是在具體的平臺(tái)控制過程中，應(yīng)考慮到平臺(tái)本身的水平狀況，確保鉆孔的垂直效果，同時(shí)也需要連續(xù)性地進(jìn)行水下混凝土的柱樁工作，減少中間出現(xiàn)停頓的現(xiàn)象。與此同時(shí)，所有埋入地下的水管則需要將其埋入深度控制在3m～10m之內(nèi)，不能夠淺于2m，同時(shí)也不能夠深深與10米。所有混凝土的柱樁深度在進(jìn)行確定時(shí)，要求不能夠超過設(shè)計(jì)樁頂?shù)膶?shí)際高度。

3.下部構(gòu)造

在市政路橋工程施工質(zhì)量管理與控制的過程中，下部構(gòu)造尤為重要，可以將下部構(gòu)造分為兩個(gè)不同的部分：第一，墩柱與臺(tái)身。要求在結(jié)束承臺(tái)建設(shè)之后，在臺(tái)身以及墩柱之前需要對(duì)墩柱的中心坐標(biāo)進(jìn)行第二次的核驗(yàn)，其保證墩柱的位置準(zhǔn)確性不會(huì)受到影響。與此同時(shí)，在進(jìn)行模板的使用時(shí)所選擇的時(shí)，要求剛模的幾何尺寸以及剛模的剛度，在出廠之前以及在進(jìn)入施工現(xiàn)場之前都需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，確保其能夠滿足施工的實(shí)際需求。進(jìn)行第二部蓋梁的施工過程中則需要注意到不等跨蓋梁：立柱以及蓋梁中線都需要預(yù)留出固定的偏心值，如果忽略了偏心值的預(yù)留，就會(huì)導(dǎo)致橋梁無法架上去。而蓋梁的混凝土的齡期以及實(shí)際強(qiáng)度，應(yīng)該根據(jù)不同地區(qū)進(jìn)行分析，做好有效的銜接與張拉。

結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行市政路橋施工過程中，其施工質(zhì)量直接影響到了施工的工期，施工成本以及施工在以及工程交付后的社會(huì)效益。為此，市政道路的整體施工難度總在進(jìn)行控制過程中，其總體控制不難，但是在施工過程中本身會(huì)受到多種不同環(huán)境方面的制約，要求在實(shí)際施工時(shí)一定要高度重視工程整體質(zhì)量管理，并且始終將技術(shù)放在最為重要的位置。與此同時(shí)，也需要高度重視施工管理工作的整體質(zhì)量，強(qiáng)化施工的質(zhì)量意識(shí)，合理且有效的規(guī)范施工現(xiàn)場的整體狀態(tài)以及施工工序，提高市政道路建設(shè)的整體質(zhì)量，確保市政工程建設(shè)效果得到改善。

參考文獻(xiàn)

[1]許進(jìn).市政路橋工程施工質(zhì)量管理及其控制分析[J].建材與裝飾，2019（35）：256-257.

[2]畢波.市政路橋工程施工質(zhì)量管理及質(zhì)量控制分析[J].低碳世界，2019，9（10）：207-208.

荊州市荊州區(qū)市政建設(shè)工程公司 陳孝旭