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      歷史上的怒江航運考釋

      2021-09-10 07:22:44王焱施建雪周鈺
      今古文創(chuàng) 2021年3期
      關(guān)鍵詞:怒江渡口水系

      王焱 施建雪 周鈺

      【摘要】怒江是我國西南主要河流之一,其在云南境內(nèi)水系支流眾多,大部分河段奔流于深山峽谷中,落差大,流勢急。上段多為瀑布險灘,波濤洶涌,交通極為不便。由于雨季和旱季水位落差較大,只能采用因地制宜的措施,因此大部分渡口夏秋用溜索,冬春則采用竹筏木筏或者木船。歷史文獻上關(guān)于怒江在云南境內(nèi)段貢山等渡口多有記載,主要是短途擺渡,可季節(jié)性通行木船,其余只有渡口橫渡。

      【關(guān)鍵詞】怒江;水系;渡口;航運

      【中圖分類號】K29? ? ? ? ? ? ?【文獻標(biāo)識碼】A? ? ? ? ? 【文章編號】2096-8264(2021)03-0055-02

      怒江在云南省貢山縣青拉桶入境,南經(jīng)福貢、碧江、瀘水、保山、龍陵、昌寧、鎮(zhèn)康到潞西出國境,緬甸稱為薩爾溫江。怒江在云南省內(nèi)干流長約547公里,流域面積3.3萬平方公里。怒江進入云南后,在高黎貢山和怒山(碧羅雪山)的夾峙下,奔流南泄。碧江以上比降大,水流急,多險灘,峭壁千尺,險峻雄偉,河谷不寬,但谷底與山頂高差達千米以上,前人有“關(guān)山險阻,交通橫斷”的記載。碧江以下,比降稍緩,河谷稍開闊,但除六庫、芒寬、朋崗、道街段有狹窄的沿江谷地外,其余河段仍是高山峽谷,無連片集中的農(nóng)耕地,交通不便。

      一、怒江航運

      怒江航運主要是短途擺渡,歷史上只有芒寬至惠通橋一段130多公里河段有長行,可季節(jié)性通行木船,其余只有渡口橫渡,沒有橫渡條件的只有架橋或溜索。天啟《滇志》記載怒江“源出吐蕃,流經(jīng)芒市,至木邦地,名喳哩江。又流經(jīng)八百、車?yán)锏?,至擺古,東入南海。自木邦以下,即可通舟楫。”[1]872《全滇既要》記載怒江渡口僅見龍陵廳臘猛渡,“在廳城東北百余里”;七道河渡,“在城東南二百余里”。[2]245實際上,怒江在云南境內(nèi)段貢山、蘭坪、瀘水、施甸、龍陵、鎮(zhèn)康、永德、耿馬等縣渡口很多,史籍對此多有記載,本文通過以下地區(qū)重點論述。

      (一)貢山。《新纂云南通志》記載貢山(菖蒲桶行政區(qū)):“內(nèi)有潞、俅兩江,自察瓦隆流入,直交上怕(注:上帕),概系陡灘,不能行船。所有渡口地方,冬春水落,尚能船渡,夏秋水漲,用溜索過渡?!盵3]貢山的渡口也是溜索和船筏在雨季和旱季交替使用。1895年9月,在云南考察的法國亨利·奧爾良王子曾在這個區(qū)域乘坐獨木舟渡過怒江。他在報告中寫道:“我們乘坐獨木舟過了薩爾溫江,五六米長的獨木舟是用整根樹鑿成的,兩名或四名船夫用小槳劃船。橫渡薩爾溫江比橫渡湄公河容易多了,這里沒有急流險灘,逆流輕松地推著船逆行。在同一緯度地方,薩爾溫江的水溫為16度,跟湄公河一模一樣,而一條從山里面流下來的支流的水溫達到了19度?!盵4]238不能說橫渡怒江更容易,可能亨利·奧爾良選擇的渡口水勢平緩,適宜航渡。至于津渡,《征集菖蒲桶沿邊志》記載:“怒江面上,并無橋梁。夏秋水漲以溜索,冬春水涸渡以小船筏。近村江邊即有溜索,溜索渡口共有十五處。溜索以篾擰成,索之兩端,系于江之兩岸,復(fù)以木制為梆,如瓦形,人縛梆上,以梆架索上而過。篾以大竹扎成。木舟以大樹挖空,形如豬槽,名為豬槽船,全縣有十三處?!盵5]61這說明貢山縣境內(nèi)怒江船渡口至少有13個。船筏的具體尺寸,《征集菖蒲桶沿邊志》也有描述:“怒江面上,渡以船筏。船系豬槽船,以大樹一株,挖空其中,長一丈余,面窄底圓,不能載重,僅能載三四人。筏系大竹扎成,長在丈余,寬四五尺,亦不能載重?!盵5]81-82

      1945年左右張征東所寫的《傈僳族社會歷史調(diào)查報告》中也記載了傈僳族出行的工具溜索、溜梆、獨木船的制法及用法。報告稱:“夏季四山積雪融化,且雨水較多,故江河之水量增大,水流加速。此時若利用邊地常見之獨木船,過渡殊欠安全。且邊民住居村落零散,若用渡船非徒受水流及江寬等限制,且須雇人專負劃撐之責(zé),諸多不便,是乃利用溜渡,以資往來?!盵5]334這就解釋清楚了獨木船的使用受限制的原因,一是水流和江寬,二是成本因素。

      (二)福貢。《纂修云南上帕(注:福貢)沿邊志》記載,怒江“經(jīng)過境內(nèi)約三百余里,碧羅、高黎兩大雪山之溪水盡皆流入其間,極寬處約五十五丈,極窄處約二十五丈,極深處十丈,極淺處五尺,水勢甚急,不能通航。每次漲跌均在十丈有奇。江面無橋。行人往來,夏秋則用溜索,冬春則用竹筏,間亦有以豬槽船過渡者,全境僅一二處而已?!盵5]96-97又記:“查上帕怒江,并無船舟。沿江怒、傈,水深時概用溜渡,其溜系以竹紐成索,系于兩岸,復(fù)以木制為梆,如瓦狀,人縛梆上,以梆架索上而過之。水淺時,則概用竹筏或有以大樹兩株挖空,并而為豬槽船,渡者全境不過一二處而已。”[5]132竹筏和豬槽船的形制應(yīng)該與貢山類似,但是福貢的豬槽船是雙槽不是單槽,載重量會更大一些,穩(wěn)定性也會好一些,因為船底部與水面的接觸面積更大?!吨恿_①屬地志說明書》記載轄區(qū)川河形勢,稱怒江“水勢甚急,沿江多不能行船”“沿江以篾索為溜渡,無船舶”。[5]191據(jù)上述文獻記載,福貢怒江渡口有2個。

      (三)瀘水?!缎伦朐颇贤ㄖ尽酚涊d瀘水:“地屬邊夷,設(shè)治未久,并無航業(yè)。人民向以溜索過江,此項溜索,均系土司所設(shè)。冬春兩季,改用筏子?!盵3]說明清末民初瀘水的怒江渡口以溜索過渡為主,冬春水淺使用筏子擺渡?!稙o水縣志》記載,瀘水地處怒江兩岸,山路高險。由于雨季江水湍急,兩岸群眾往來無法擺渡,只能靠溜索渡江。六庫和大興地渡口是縣內(nèi)歷史悠久的主要渡口,其他還有新村、丙腮、下丙立、西浪和栗柴壩等渡口。1.六庫渡口。明清時期,該渡口使用竹篾溜索,自設(shè)置登埂土司署后改用竹筏。2.大興地渡口。可經(jīng)大興地到蘭坪和碧江等地,早年用竹筏,1936年改用木船擺渡。因船小水急,曾多次發(fā)生翻船事故。1966年,幸福橋建成后,擺渡停止。3.栗柴壩渡口。該渡口歷史上是內(nèi)地經(jīng)蠻英到騰沖縣的主要渡口,僅有一只木船擺渡,有時也用竹筏。[6]181據(jù)上述文獻記載,瀘水縣怒江渡口至少有7個。

      (四)龍陵。民國《龍陵縣志》記載:“保山志載,龍陵地界兩江,境通八隘,深崖絕澗,峻嶺重巒,保障三司,作西南之鎖鑰,屏藩一郡,扼宣慰之咽喉,而且內(nèi)外連疆,實交通之甚便。漢夷雜處,真控制之維艱。”[7]龍陵人多田少,又夾在兩江之間,對商業(yè)貿(mào)易極為依賴,因此渡口甚多?!洱埩昕h志》稱:“龍陵風(fēng)俗純厚,由來舊矣!男務(wù)耕讀,高尚氣節(jié)。女勤紡績,謹慎閨闈。”“雖人多田少,不敷種植,而為工為商,罔不各勤本業(yè),以故市無游手,野無惰民,任兵災(zāi)屢經(jīng),其風(fēng)俗未嘗改易也?!?[8]戴維斯描述龍陵:“龍陵位于方圓僅一平方英里(注:1平方英里=2.589988平方公里)的壩子上,海拔5200英尺,約有800間房舍,與騰越比較,是個較貧窮的地方。稅收主要來自與芒市、浪廣、以及其他撣邦的貿(mào)易來往?!盵9]212龍陵在怒江上的古渡口有8個:臘猛渡(注:惠通橋于上)、攀枝花渡、打黑渡、罕乖渡、七道河渡、等養(yǎng)渡、老廠渡、尖山渡。[10]其中,罕乖渡和七道河渡是鎮(zhèn)康與龍陵分界的渡口。1898年11月底,戴維斯經(jīng)龍陵去云州的路上,提到臘猛渡和攀枝花渡,他們越過瑞麗——薩爾溫江分水嶺,海拔8700英尺,夜宿一個叫擺達的村子,從這里可以去到攀枝花渡口,但其時已經(jīng)廢棄。他寫道:“沒有渡口,只有一條小木排供使用,河流深而急,用它渡河是困難的?!盵9]214

      二、結(jié)語

      在云南六大水系中,怒江航運占有重要地位,通過史籍梳理,總結(jié)出怒江歷史上文獻記載至少有50個古渡口。貢山縣境內(nèi)怒江船渡口較多,至少有13個,以船筏和溜索渡河;福貢地區(qū)因水勢甚急,有史料記載的渡口僅有兩個,其竹筏和豬槽船與貢山形制相似;瀘水縣地處怒江兩岸,山路高險,至少有7個古渡口;龍陵縣人多田少,對商業(yè)貿(mào)易極為依賴,渡口甚多,龍陵在怒江上的古渡口有8個。另外,耿馬縣有種擺渡方式極為特殊,使用了筏子但沒有撐桿,而是靠固定的繩子拖拉過河,不僅效率低而且人工費較貴。由于怒江流域主要河流多為懸溝飛瀑,水流湍急,不可長行。所以怒江航運主要以短途擺渡為主,其余只能渡口橫渡,沒有橫渡條件的只有架橋或溜索。在人力物力相對匱乏的年代,缺少科學(xué)技術(shù)的支持,水急灘險始終制約著怒江的航運和貿(mào)易的發(fā)展,時至今日怒江航運也在不斷完善建設(shè)中。

      注釋:

      ①知子羅行政委員轄區(qū),原為碧江縣,今分屬怒江傈僳族自治州福貢、瀘水二縣。

      參考文獻:

      [1](明)劉文征撰,古永繼校點,王云,尤中審定.滇志[M].昆明:云南教育出版社,1991.

      [2]云南課吏館.全滇既要.中國邊疆研究文庫.初編(西南邊疆卷五)[M].哈爾濱:黑龍江教育出版社,2013.

      [3]周鐘岳.新纂云南通志(卷五十)·交通考二[M].昆明:云南省地方志編纂委員會辦公室,1949.

      [4](法)亨利·奧爾良.云南游記——從東京灣到印度[M].龍云譯.昆明:云南人民出版社,2001.

      [5]吳光范校注.怒江地區(qū)歷史上的九部地情書校注[M].昆明:云南人民出版社,2014.

      [6]云南省瀘水縣志編纂委員會.瀘水縣志[M].昆明:云南人民出版社,1995.

      [7][8][10]張鑒安修,寸曉亭等纂.龍陵縣志(卷二)[M].1917.

      [9](英)戴維斯.云南:聯(lián)結(jié)印度和揚子江的鎖鏈[M].李安泰等譯.昆明:云南教育出版社,2000.

      作者簡介:

      王焱,第一作者,女,漢族,山東臨沂人,云南農(nóng)業(yè)大學(xué)馬克思主義學(xué)院碩士研究生,研究方向:馬克思主義科技思想史、科學(xué)技術(shù)史。

      施建雪,第二作者,女,漢族,云南保山人,云南農(nóng)業(yè)大學(xué)馬克思主義學(xué)院碩士研究生,研究方向:馬克思主義基本原理。

      周鈺,第三作者,女,漢族,湖北武漢人,云南農(nóng)業(yè)大學(xué)馬克思主義學(xué)院碩士研究生,研究方向:地方農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)史。

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