杜玉孝

本文結(jié)合市政道路維修與養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀，分析了現(xiàn)存問題，提出了市政道路維修與養(yǎng)護(hù)的方法。通過瀝青砂修復(fù)法、稀層風(fēng)漿法等，改善市政道路質(zhì)量。加強日常巡視，完善養(yǎng)護(hù)計劃，切實發(fā)揮市政道路維修與養(yǎng)護(hù)的作用，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

市政道路;維修;養(yǎng)護(hù)方法

市政道路結(jié)構(gòu)具有“強基薄面”的特征，伴隨使用時間的增加，瀝青逐步老化，加之雨水侵蝕、強光暴曬等，路面易于產(chǎn)生裂縫、坑洼等不良情況，直接影響著道路應(yīng)用的效果與行車荷載能力。市政道路維修與養(yǎng)護(hù)，主要是通過科學(xué)的方式、技術(shù)對路面進(jìn)行保養(yǎng)，達(dá)到延長路面使用時間，提升路面應(yīng)用性能及降低路面事故發(fā)生率的作用。伴隨現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車應(yīng)用量不斷增加，對市政道路維修與養(yǎng)護(hù)工作帶來了更多壓力。道路縫隙、道路推移等問題時常發(fā)生，影響著汽車行駛的順暢性與安全性，加強市政道路維修與養(yǎng)護(hù)管理十分必要。文章將結(jié)合市政道路管理的現(xiàn)狀，分析維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)研究帶來參考作用。

市政道路是城市發(fā)展的基礎(chǔ)所在，實際維修、養(yǎng)護(hù)工作的涉及內(nèi)容較多，專業(yè)知識面較廣，且實踐難度較大。市政道路維修與養(yǎng)護(hù)，主要是基于道路質(zhì)量進(jìn)行評價。比如相關(guān)工作人員在全面調(diào)查市政道路運行情況，檢測道路信息的基礎(chǔ)上，可以因地制宜的配置相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，針對性投入相關(guān)資源，構(gòu)建市政道路信息數(shù)據(jù)庫，對市政道路的順暢運行及后續(xù)維修、養(yǎng)護(hù)工作均能夠奠定良好基礎(chǔ)。

市政道路使用階段，車流量較大，運行時間較長，且存在位置差異的道路，其運行能力、負(fù)荷量有所差異。全面的市政道路維修與養(yǎng)護(hù)管理，能夠?qū)κ姓缆焚|(zhì)量、潛在隱患進(jìn)行排查。比如在很多地區(qū)市政道路具有裂縫、損傷等問題，工作人員在日常巡查的過程中，則能夠及時發(fā)現(xiàn)問題且予以處理，預(yù)防路面質(zhì)量問題、病害的持續(xù)發(fā)展，是延長市政道路使用年限，降低維修養(yǎng)護(hù)成本的有效舉措。市政道路建設(shè)的質(zhì)量及通行的效果，易于受到多種因素影響。加強維修與養(yǎng)護(hù)管理，能夠?qū)ο嚓P(guān)內(nèi)部、外部影響因素進(jìn)行分析。早期明確市政道路設(shè)計中的不足之處，管理中的現(xiàn)存問題等，對市政道路的二次建設(shè)也能夠提供科學(xué)依據(jù)，有利于降低市政道路交通安全事故的發(fā)生率。完善的市政道路維修與養(yǎng)護(hù)工作制度，能夠使各項工作有序開展，降低甚至避免道路使用期間因路況等原因所引發(fā)各種交通事故風(fēng)險，使市政道路運行的安全性、穩(wěn)定性顯著提升。

市政道路多數(shù)是由混凝土瀝青路面建設(shè)而成，但是混凝土瀝青路面應(yīng)用期間，易于出現(xiàn)各類問題，道路縫隙是常見的問題之一。道路縫隙的發(fā)生，主要是因為道路地點溫度、瀝青混凝土路面材料的抗裂縫隙所造成。比如在市政道路鋪至瀝青混凝土期間，兩個銜接位置施工處理不佳，則會致使汽車行駛路過期間，受到作用力的影響，路面裂開。在溫度過高、過低的情況下，也會增加裂縫的發(fā)生率。同時路基鋪設(shè)的質(zhì)量，也是裂縫發(fā)生的影響因素。

瀝青路面運行與應(yīng)用期間，可能會出現(xiàn)道路推移的情況。誘發(fā)的原因，主要是路面施工的材料及瀝青混合，在車輛行駛期間，可能會出現(xiàn)隆起、擠壓的移動現(xiàn)象。比如汽車在道路中行駛，受到負(fù)重的水平力及顛簸期間震動力的影響，使得路面瀝青混合物損壞。尤其是荷載量較高且大型車輛時常經(jīng)過的路段，這種問題會更加嚴(yán)重。特別是溫度較高的情況下，載重量大的車輛會增加道路推移問題的發(fā)生率。

瀝青路面道路泛油的現(xiàn)象發(fā)生率較高，主要是原因在于瀝青混合物材料分布的不均勻，或者是過度集中分布所造成，再如瀝青材料自身的熱穩(wěn)性過低造成等。在這種問題的影響，致使瀝青路面過軟，瀝青表面呈現(xiàn)出黑亮的顏色，材料的粘結(jié)度降低。車輛行駛過程中，經(jīng)過該路面的車輛車輪會附著著材料，致使路面出現(xiàn)坑槽，對其他的路面也會產(chǎn)生影響，增加包油包問題的發(fā)生率。

道路下陷和車痕也是瀝青路面維修、養(yǎng)護(hù)期間的常見問題。路面下陷指的是路面部分向下凹的情況，且表現(xiàn)形式較多。在下凹問題不十分嚴(yán)重的情況下，路面多保持相對完整的狀態(tài);若下凹的程度較大，則可能會致使市政路面發(fā)生裂縫。造成這種問題的原因，主要在于路基鋪墊期間，局部穩(wěn)定性、強度較低，厚度過薄。車輛行駛期間，若承載力較高，則路面難以承受較大的負(fù)荷，會出現(xiàn)局部下陷的情況。如果整體路面的厚度過薄或是強度較低的情況下，則會形成車痕。同時在高溫狀態(tài)下行駛車輛，也會致使路面受到材料熱穩(wěn)定性的影響，發(fā)生下陷或者車痕問題。

瀝青路面易于發(fā)生道路坑槽的問題，誘發(fā)的原因主要在于瀝青混合物的粘結(jié)力度較低，在車輛行駛路過期間，對路面會造成碾壓，出現(xiàn)不同程度路面磨損的情況。粗料展開出來，細(xì)料具有松散的問題。若未及時發(fā)現(xiàn)問題，則會加重骨料喪失的情況，致使路面坑槽，增加維修的難度。

（1）瀝青砂修復(fù)法。當(dāng)前市政道路水泥混凝土維修中，多使用瀝青砂修復(fù)法。這種方式主要是在損壞的道路上，鋪設(shè)約為3cm的瀝青砂，修復(fù)道路。瀝青砂修復(fù)法應(yīng)用的優(yōu)勢，在于成本投入相對較低，且修復(fù)效果較好;其缺陷在于，修復(fù)完成后，道路和原本的路面具有較大色彩，且車輛行駛期間，會出現(xiàn)明顯的顛簸感，使用性能受到影響。在應(yīng)用瀝青砂修復(fù)法的過程中，可以盡量選擇使用淺色薄層的聚合物，將其鋪設(shè)在表面上，實施罩面修復(fù)處理。但是罩面修復(fù)的應(yīng)用，需要滿足兩個條件：1）需要保證罩面層的抗沖擊能力、抗磨損能力及應(yīng)用強度均滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2）罩面層當(dāng)與原本的道路面，具有較強的粘連效果，科學(xué)調(diào)控罩面層的溫度及收縮效能。將柔性聚合物整合入水泥砂漿內(nèi)，形成聚合物水泥砂漿。聚合物水泥砂漿在硬化過程中，呈現(xiàn)出失水硬化狀態(tài)，可增強砂漿的粘連能力與耐久性，強化抗折強度。

（2）稀層風(fēng)漿法。在市政道路的路面破壞程度不嚴(yán)重，裂縫相對較小的情況下，則可以應(yīng)用稀層風(fēng)漿法處理。具體而言，主要是應(yīng)用瀝青砂修復(fù)路面，將瀝青撒在裂縫表面，撒上石屑，應(yīng)用小型壓路機壓平路面。將水泥充分?jǐn)嚢?，之后封漿操作。攪拌操作中，當(dāng)將乳化后的瀝青、水泥、粉碎石料及水以適當(dāng)比例混合，構(gòu)成糊狀漿液。修復(fù)市政道路期間，需要先對路面實施全面清理操作，而后將糊狀漿液混合料鋪在道路表層，形成牢固的封層，而后應(yīng)用小型壓路機壓實、平整路面。

（3）三玻璃纖維布補貼法。在市政道路損壞問題相對嚴(yán)重的狀態(tài)下，可以采用三玻璃纖維布補貼法，實施維修操作。在技術(shù)操作期間，需要特別關(guān)注幾個方面要點。1）針對于損壞或者坑洼的路面，需要先填平處理，裂縫位置可以通過瀝青抹平或者噴灑的方式操作。瀝青的使用量，多在0.5～0.8kg/m范圍內(nèi)，之后將三玻璃纖維布鋪在道路表面。2）在路面修繕完成后，可以借助鐵釘固定操作，且每間隔1m需要固定操作，預(yù)防三玻璃纖維布移位。將瀝青灑于三玻璃纖維布表面，用量大致是0.5～0.8kg/m。3）瀝青噴灑操作后，可將石屑勻稱撒于三玻璃纖維布上，借助小型壓路機實施道路面的碾壓處理，使石屑、三玻璃纖維布及瀝青充分融合。三玻璃纖維布道路修復(fù)法的應(yīng)用優(yōu)勢，在于成本投入相對較少，且修復(fù)效果較好，可提升路面的平整度。

（4）聚合物罩面修復(fù)法。聚合物罩面修復(fù)法主要是應(yīng)用水泥制作水泥漿，以適當(dāng)比例制作為砂漿，而后在道路薄面罩層處理，是市政道路常見的修復(fù)方式。在具體的修復(fù)過程中，通常在清潔道路表面的基礎(chǔ)上，將水泥砂漿的混合比例以1：1處理，使用尼龍板刷將水泥砂漿涂抹于路體表層，且用量處于0.3～0.4kg/m范圍間。需要關(guān)注的是，施工中涂刷的厚度盡可能越薄越好。將MG-1型水泥、水、砂及水泥，按照0.25：0.25：3：1的比例攪拌處理，形成比較均勻的聚合物攪拌劑，而后涂抹在道路表層，厚度控制在6-8mm范圍內(nèi)。施工處理中需要注意，涂刷處理與鋪設(shè)處理當(dāng)同時落實，兩者之間不能間隔時間較長。在鋪設(shè)操作后，借助抹光機對道路壓實處理，應(yīng)用長木尺刮平操作，最后在表面灑水操作，或者應(yīng)用薄膜覆蓋實施養(yǎng)護(hù)處理，強化維修的質(zhì)量。市政道路維修期間，需要加強工序連接管控工作。比如在道路之間存在裂縫的情況下，可以將氯乙烯膠泥融入當(dāng)中。在完工3-5日以后，對其強度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，若符合要求則可以恢復(fù)通行。再如道路面若產(chǎn)生嚴(yán)重脫皮、麻面或者是露骨等情況，則在罩面層施工期間，需要確保表面的平整度，厚度需要≥8mm。若罩面修復(fù)的位置相對較大，可以使用6-8mm厚度的模板施工操作，使罩面層厚度處于8～10mm范圍中。

（1）注重日常巡查。市政道路養(yǎng)護(hù)的范圍較廣，道路具有分散的特點。在市政道路養(yǎng)護(hù)的過程中，需要堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的工作原則。比如日常市政道路養(yǎng)護(hù)過程中，可以由養(yǎng)護(hù)人員定期實施道路分路、分段的巡查管理。成立專門的養(yǎng)護(hù)管理小組，明確各個小組日常巡查的范圍，巡查的內(nèi)容及檢測標(biāo)準(zhǔn)等等，保證各個路段均每日由專業(yè)人員檢查，詳細(xì)記錄檢查的情況、管理的現(xiàn)狀等。若檢出道路存在損傷、損害的情況，則需要及時上報信息，且實施針對性修復(fù)處理。在此基礎(chǔ)上，還需要提升日常宣傳的重視程度。比如為居民介紹市政道路養(yǎng)護(hù)管理的必要性，對其生活及交通出行的重要意義等，讓更多居民認(rèn)識到市政道路養(yǎng)護(hù)與生活的關(guān)聯(lián)，提升其重視程度。引導(dǎo)居民更好的保護(hù)市政道路，且在發(fā)現(xiàn)市政道路損壞的情況下，及時上報信息，提高群眾的參與度，進(jìn)而更加全面、細(xì)致的檢查市政道路問題，提升道路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。

（2）健全養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。市政道路養(yǎng)護(hù)人員需要根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況、天氣條件等，建立健全養(yǎng)護(hù)規(guī)劃表及應(yīng)急處理方案等。例如在夏季溫度較高的環(huán)境下，需要加強市政路面的降溫能處理。以路面灑水的形式，預(yù)防高溫天氣對路面所產(chǎn)生的影響，誘發(fā)變形等問題。在冬季溫度較低的情況下，則需要做好除雪、除冰工作，預(yù)防路面太滑而造成交通事故的發(fā)生。若出現(xiàn)交通事故，則需要及時進(jìn)行疏導(dǎo)，確保道路運行的順暢與安全。

（3）培養(yǎng)專業(yè)團(tuán)隊。知識經(jīng)濟(jì)時代下，人才逐漸成為了影響各項工作質(zhì)量、效率的重要因素。當(dāng)前很多市政道路養(yǎng)護(hù)人員存在著專業(yè)能力不足，養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識掌握不夠全面的情況，影響其道路養(yǎng)護(hù)工作開展的質(zhì)量。針對于上述情況，需要定期組織職工參與專業(yè)知識學(xué)習(xí)、操作技能培訓(xùn)活動，且通過考核的方式，強化其學(xué)習(xí)的重視程度。市政道路養(yǎng)護(hù)人員自身，更需要積極學(xué)習(xí)、研究先進(jìn)技術(shù)，掌握最近的養(yǎng)護(hù)理念與方法，且融合實踐工作分析可行性等。熟練操作，增強每一位職工的專業(yè)能力、服務(wù)意識，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)工作的價值，構(gòu)建專業(yè)的市政道路養(yǎng)護(hù)工作人才團(tuán)隊。

總之，社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的環(huán)境下，人們對汽車的應(yīng)用需求不斷增加。市政道路維修與養(yǎng)護(hù)工作的開展，有利于及時檢出道路質(zhì)量、安全問題，確保人們的出行安全與順暢。市政道路維修與養(yǎng)護(hù)工作中，需要加強現(xiàn)存問題的分析，且通過針對性的維修技術(shù)，完善的養(yǎng)護(hù)制度等，強化養(yǎng)護(hù)與維修工作質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。

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（Liaocheng Municipal Engineering Management Service Center， Liaocheng Shandong 252000）

This paper combines the current situation of maintenance and maintenance of municipal roads， the existing problems are analyzed， put forward the municipal road maintenance and maintenance methods. Through the asphalt sand repair method， thin layer wind slurry method， improve the quality of municipal road. Strengthen daily inspection， improve the maintenance plan， we should give full play to the role of municipal road maintenance， promote the sustainable development of social economy.

Municipal road; Repair; Maintenance method