發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗策略

嚴(yán)志渠

摘要：在全球各個國家均高度重視環(huán)境保護(hù)，這就使得各個行業(yè)都加大了對節(jié)能降耗的處理手段。發(fā)電廠作為高能耗運(yùn)行特殊加工行業(yè)，汽輪機(jī)作為其主要能源消耗設(shè)備，對其引起能耗的原因做出分析和降耗處理，具有非常重要的現(xiàn)實意義。本研究以汽輪機(jī)運(yùn)行能耗的原因作為入手點(diǎn)，隨后結(jié)合各個原因點(diǎn)指出了相應(yīng)的降耗策略。

關(guān)鍵詞：發(fā)電廠;汽輪機(jī);節(jié)能降耗

1影響發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行能耗的原因分析

1.1汽缸設(shè)備

氣缸最主要的作用在于能夠達(dá)到對空氣的有效阻隔，以便幫助汽輪機(jī)內(nèi)部蒸汽能夠真正做到整體穩(wěn)定運(yùn)行。為此，汽輪機(jī)的能耗可直接受到氣缸的缸效率等各項參數(shù)的直接影響?，F(xiàn)階段，我國發(fā)電廠所采用的汽輪機(jī)，所配置的氣缸均來自于國內(nèi)，因受限于技術(shù)水平的影響，導(dǎo)致氣缸設(shè)備還有這多方面的缺陷，導(dǎo)致氣缸在實際持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)期間，表現(xiàn)出了非常顯著的運(yùn)行效率較低等問題，引發(fā)汽輪機(jī)運(yùn)行能耗升高[1]。

1.2電力負(fù)荷

從客觀層面來評價，我國大量的操作技術(shù)盡管有了顯著提升，但與國外技術(shù)發(fā)展成果來看，還存在著諸多的問題，致使電網(wǎng)運(yùn)行期間呈現(xiàn)出了較為突出的波動特性，主要體現(xiàn)為電力負(fù)荷極易發(fā)生大幅度的變化，峰谷也會表現(xiàn)出非常典型的高低浮動特征。在這樣的情況下，發(fā)電廠在運(yùn)行期間，汽輪機(jī)為了能夠迎合電力波動特性，會不斷對內(nèi)部結(jié)構(gòu)和參數(shù)做出調(diào)整，導(dǎo)致不少時間段都處于無用功的狀態(tài)，從而導(dǎo)致自身的運(yùn)行能耗發(fā)生改變。

1.3汽輪機(jī)溫度及壓力

汽輪機(jī)的整體運(yùn)行能力、效率與其運(yùn)行期間的溫度、壓力等因素密切相關(guān)。溫度與壓力等因素若不能夠得到直接有效的控制，那么就可能致使汽輪機(jī)組的整體運(yùn)行能耗上升，運(yùn)行效率隨之下降。若發(fā)生空氣吹入的比例超過了標(biāo)準(zhǔn)范圍之后，此時運(yùn)行燃料的供應(yīng)就無法滿足其實際需求，導(dǎo)致汽輪機(jī)的溫度下降，造成加熱器大量積垢堆積，導(dǎo)致能源消耗量迅速升高;當(dāng)表現(xiàn)出水力壓強(qiáng)未達(dá)標(biāo)的情況下，若未及時根據(jù)實際情況調(diào)整燃料，那么就會導(dǎo)致燃燒不充分問題，引起蒸汽的氣體流量表現(xiàn)出非常突出的上升，引發(fā)汽輪機(jī)氣壓隨之下降，對整個汽輪機(jī)的能耗帶來直接影響[2]。

1.4人為因素

汽輪機(jī)在實際運(yùn)行期間，為了提高運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性，必然會配備專業(yè)人員負(fù)責(zé)各項工作的運(yùn)行巡檢，及時確定內(nèi)部和外部的問題，以便做好有效的維護(hù)、保養(yǎng)措施，唯有如此，才能夠確保汽輪機(jī)運(yùn)行具有較高的合理性與穩(wěn)定性。若技術(shù)人員無法及時掌握凝汽器、循環(huán)水系統(tǒng)等各方面做好有效的調(diào)整和掌控，那么就無法確保汽輪機(jī)處于最佳狀態(tài)下，進(jìn)而提升汽輪機(jī)的運(yùn)行風(fēng)險，增加能耗。

2發(fā)電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗可實施措施

2.1保障凝汽器的真空狀態(tài)

在汽輪機(jī)正常運(yùn)行過程中，凝汽器若能夠處于最佳的真空狀態(tài)時，那么就能夠給予其高效穩(wěn)定性運(yùn)行的保障，降低汽輪機(jī)能耗。未了保障凝汽器處于真空狀態(tài)，并且能夠逐步達(dá)到合理數(shù)值，那么應(yīng)當(dāng)從以下幾點(diǎn)來實施，具體為：（1）對循環(huán)水質(zhì)的檢查力度進(jìn)行強(qiáng)化，根據(jù)發(fā)電廠的具體運(yùn)行做出客觀的檢測記過，若循環(huán)水質(zhì)表現(xiàn)出較為明顯的改變，這就必須配備相對應(yīng)的藥物來做好相應(yīng)的循環(huán)水質(zhì)的有效處理。（2）確保汽輪機(jī)具有較強(qiáng)的密閉效果，配置相對應(yīng)的專業(yè)人員來實現(xiàn)對汽輪機(jī)的專業(yè)測定，并通過灌水等處理方法對真空程度進(jìn)行明確。（3）對冷卻水塔的實際運(yùn)行情況做出全面監(jiān)測，若表現(xiàn)出堵塞問題，那么就需要及時做好相應(yīng)處理。（4）對真空泵管理的維護(hù)力度進(jìn)行全面提升，確保水溫在正常情況下不會高于25℃，若溫度有顯著升高或者顯著下降，那么就需要及時對其做出相應(yīng)的調(diào)整。（5）對凝汽器的水位進(jìn)行觀察，保證其能夠保持在一個較為穩(wěn)定的水平位上，以免由于水位過高引起冷卻面積下降，或者導(dǎo)致凝汽器的真空效果下降[3]。

2.2優(yōu)化汽輪機(jī)的啟停過程

汽輪機(jī)的啟動與停止是兩個能耗波動的主要階段，結(jié)合汽輪機(jī)的特征，對其啟停過程進(jìn)行優(yōu)化，這就需要結(jié)合相關(guān)要求才能夠更好的實現(xiàn)對汽輪機(jī)運(yùn)行能耗的控制。（1）在汽輪機(jī)進(jìn)行沖轉(zhuǎn)、啟動等過程中，技術(shù)人員必然需要結(jié)合相關(guān)規(guī)程和要求來做好有效的處理，汽輪機(jī)結(jié)合各項參數(shù)來做出嚴(yán)格的監(jiān)測與控制，一旦觀察到參數(shù)超出了標(biāo)準(zhǔn)范圍的情況，那么就需要及時提出有效的處理方案。例如：在啟動汽輪機(jī)的過程中，凝汽器真空度等各項參數(shù)必然會超出汽輪機(jī)冷卻時的沖轉(zhuǎn)參數(shù)，出現(xiàn)該情況通常是由于汽輪機(jī)在實施暖管時，需要耗費(fèi)大量的時間。基于該情況，技術(shù)人員能夠在將汽輪機(jī)啟動時，借助開高低旁路以及真空破壞門的方式來實現(xiàn)對凝汽器真空度和主汽門蒸汽壓強(qiáng)的有效控制，以便更好的保證汽輪機(jī)暖管時間始終維持在正常范圍內(nèi)，從而達(dá)到對汽輪機(jī)能源消耗的控制。（2）確定“定-滑-定”的調(diào)節(jié)模式，當(dāng)汽輪機(jī)處于高負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)下時，借助噴嘴調(diào)節(jié)的處理方式能夠幫助流通面積發(fā)生相應(yīng)的變化;當(dāng)汽輪機(jī)處在一個低負(fù)荷的工作狀態(tài)下時，那么就可以配合定壓調(diào)節(jié)的處理方式來做好水泵轉(zhuǎn)速控制;當(dāng)汽輪機(jī)處在高低負(fù)荷中間工況條件下時，可以是西安對進(jìn)汽量進(jìn)行降低，同時對負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整。（3）汽輪機(jī)在計入到了停機(jī)狀態(tài)之后，這就需要全方位的保障設(shè)備的溫度、運(yùn)行等各方面，盡可能地保證參數(shù)均能夠處于合理范圍，并通過對滑參數(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用，從而進(jìn)入到更好的停機(jī)狀態(tài)。這種有效的處理手段可以幫助資源得到最大程度上的運(yùn)用，促使其利用率得到非常顯著的提升，與此同時，這也能夠針對汽輪機(jī)不同結(jié)構(gòu)溫度給予充分的調(diào)控，確保汽輪機(jī)整體安全性得到顯著提升。

2.3合理控制給水溫度

水溫的變化與燃料的消耗之間有著非常緊密的聯(lián)系，為此，發(fā)電廠需要對給水溫度做出全面監(jiān)測。一方面，這就能夠促使其加熱裝置的整體維護(hù)效果得到最大程度上的提升，定期針對加熱鋼管實施檢查，以防加熱鋼管發(fā)生漏點(diǎn)問題，若在這個過程中，可觀察到加熱鋼管有漏點(diǎn)現(xiàn)象就需要做出修補(bǔ)處理。另一方面，專業(yè)技術(shù)人員必須根據(jù)相關(guān)規(guī)程來給予全范圍的嚴(yán)格控制，真正做到高加投入率，當(dāng)汽輪機(jī)在啟動和停止的過程中，及時為其提供針對性的調(diào)整處理。除此之外，還應(yīng)當(dāng)定期針對管道采取有效的清理操作，以此實現(xiàn)對熱管積垢問題的控制，確保溫差、熱應(yīng)力能夠始終處在合理值范圍內(nèi)[4]。

2.4加強(qiáng)對凝汽器的管理力度

技術(shù)人員必須針對凝汽器做好全面管控，重點(diǎn)從以下兩方面著手。（1）熱負(fù)荷控制?，F(xiàn)階段針對熱負(fù)荷的處理方法，主要是通過動態(tài)監(jiān)測，再針對喉部給與霧化噴頭處理，以便達(dá)到吸收熱氣、接觸傳熱等情況的控制，降低熱負(fù)荷。（2）冷卻面清洗。針對凝汽器運(yùn)行期間內(nèi)部所產(chǎn)生的污垢問題，若長時間未得到有效的清潔，那么必然會成為增加運(yùn)行能耗的關(guān)鍵性問題。為此，為了能夠更好的實現(xiàn)對凝汽器的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，技術(shù)人員必須針對凝汽器的冷卻面做好相對應(yīng)的檢查實施，并結(jié)合實際情況進(jìn)行酸洗、干洗等相關(guān)操作，確保冷卻面始終保持較高的清潔度。

3結(jié)論

總而言之，發(fā)電廠汽輪機(jī)在實際運(yùn)行期間，需要耗費(fèi)較高的能耗，導(dǎo)致其運(yùn)行效益發(fā)生改變。為此，發(fā)電廠必須高度重視汽輪機(jī)的節(jié)能降耗問題，將其作為重點(diǎn)關(guān)注對象，通過全方位的分析導(dǎo)致汽輪機(jī)能耗問題的原因，再指定出有效的降耗措施，即可達(dá)到高效率、高質(zhì)量的汽輪機(jī)運(yùn)行效率，取得更為理想化的節(jié)能降耗效果，保證電能生產(chǎn)效益。

參考文獻(xiàn)

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[3]孫湛.發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗策略研究探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（33）：3600-3601.

[4]鐘明建.發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗策略研究探討[J].智能城市，2019，5（18）：150-151.