朱昕

摘要：隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，道路橋梁工程也在不斷應(yīng)用新的技術(shù)，并且技術(shù)也逐漸發(fā)展的越加成熟，其中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工技術(shù)和施工經(jīng)驗也在不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中起著不可替代的作用，只有對具體技術(shù)進行研究才能發(fā)現(xiàn)技術(shù)中的優(yōu)勢與不足，從而進行進一步的完善，本文章從技術(shù)概念出發(fā)，分析其在道路橋梁工程中應(yīng)用優(yōu)勢，并對預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用展開討論，希望可以結(jié)合實際經(jīng)驗和已有案例，對目前實際橋梁建設(shè)提供一些參考和借鑒，從而進一步推動技術(shù)的創(chuàng)新與變革，在整體上促進道路橋梁工程的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程：預(yù)應(yīng)力;混凝土;施工技術(shù)

在我國的道路橋梁建設(shè)項目越來越多大背景下，道路橋梁施工過程引起人們的重視，而預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以提高道路橋梁的承載力，因此受到了廣泛的應(yīng)用，這項技術(shù)目前已經(jīng)應(yīng)用到許多領(lǐng)域，例如鋼筋混凝土施工、受彎構(gòu)件以及道路橋梁的加固中，不僅可以極大的提高道路橋梁的質(zhì)量，還可以延長使用壽命，提高工程的性價比，盡可能滿足人們的日常需求。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概念

預(yù)應(yīng)力是指在構(gòu)件上施加力之前，提前對構(gòu)件施加反方向的力，從而抵消構(gòu)件即將承受的力，這種技術(shù)不僅可以大大提高構(gòu)件的耐久性和抗壓性，還能讓構(gòu)件盡可能保持穩(wěn)定，保證構(gòu)件的強度和剛度，所以該技術(shù)對于混凝土在實際應(yīng)用過程中容易出現(xiàn)裂縫具有一定的幫助，一般來說，普通預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋只能用于中大跨徑橋梁中[1]。

2 預(yù)應(yīng)力在道路橋梁工程中應(yīng)用優(yōu)勢

只有交通建設(shè)不斷發(fā)展，才能保證每個省市甚至每個國家的貿(mào)易往來盡可能暢通無阻，所以道路橋梁工程必須持續(xù)推進，隨著社會的發(fā)展，普通民眾對于道路橋梁的質(zhì)量性能和安全可靠要求程度日益增高，所以為滿足實際使用需求，必須不斷創(chuàng)新提升技術(shù)，首先應(yīng)從技術(shù)本身出發(fā)，結(jié)合目前實際發(fā)展情況，在實際應(yīng)用中有效解決可能存在的問題，從而提高道路橋梁的整體性能。

首先預(yù)應(yīng)力可以通過增加抵抗壓力保證橋梁的穩(wěn)定性，防止因承受的壓力過大而導致橋梁出現(xiàn)損壞，變形甚至坍塌等現(xiàn)象，即可以盡可能提高抗裂性，因為可以通過技術(shù)處理提前在混凝土中容易開裂的部分施加力，所以避免了壓力的沖擊，最大限度的降低可能開裂的情況，從而盡可能延長道路橋梁的使用年限，其次預(yù)應(yīng)力能夠盡可能地提升道路橋梁承載物體的能力，對于維持我國交通運輸狀況比較有利，并且它還可以盡可能的提高施工材料的性能，將性能發(fā)揮到極致，促進使用期限的延長，保證整個工程的安全可靠[2]。

3 施工技術(shù)

3.1鋼絞線施工

在實際施工過程中，需要進行鋼絞線施工，該過程比較復雜，包括穿束、編束等工序，在此過程中需要引起注意的是開展下料的工作，此工作對實際情況要求很高，必須結(jié)合現(xiàn)實情況，另外需要保障表面清潔工作，因為這對后續(xù)工作流程的開展很有影響，甚至對整體施工都會有作用，其次需要注意切割方式的運用，一般來說需要采用順直切割的方式，主要使用材料為鐵線，在切制口兩側(cè)大概幾厘米處進行綁扎，保障切制工作的效率與質(zhì)量，另外的幾個工序也有不同的注意事項，比如制束要對鋼絞線進行分開處理，防止施工過程中因為纏繞帶來的效率下降，編束工作進行時，也要注意鋼絞線的順直，同時控制松緊程度保障符合相關(guān)施工標準，不會影響施工進行，穿束工作進行時要做好及時清理工作，對指點間距研究分析，并將其控制在一定的標準范圍內(nèi)，一般來說是三米左右。

3.2預(yù)應(yīng)力張拉

張拉工作分不同階段進行，每個階段的注意事項都各有不同，在前期主要出于保證橋梁的自身承載力的目的，需要提前將臺座進行轉(zhuǎn)移，保護混凝土，防止因為張拉而導致的出現(xiàn)裂縫的意外情況，其次在多次張拉過程時，需要根據(jù)設(shè)計圖紙的相關(guān)設(shè)計和數(shù)據(jù)，因為設(shè)計圖是嚴格按照實際現(xiàn)場情況規(guī)劃，所以在施工時也要按照設(shè)計的標準執(zhí)行，保證橋梁強度在工程規(guī)范范圍內(nèi)，在根據(jù)具體情況對位置、數(shù)量以及指數(shù)進行調(diào)整，秉承合理性、科學性原則，落實各項工作的各個部分，最終保持大約十四天的齡期，從而為后續(xù)工作進度與效率保駕護航[3]。

3.3鋼絞線錨固

在鋼絞線錨固時，保證錯牙和夾片的整齊有序，在張拉工作完成以后，進行錯環(huán)外鋼絞線作業(yè)，一般需要利用石筆進行劃線工作，絞線完成之后由施工人員進行質(zhì)量勘測，保證位置、安全過關(guān)，必須保證施工質(zhì)量滿足工程標準，并且及時進行切除絞線工作。

3.4混凝土澆筑

混凝土澆筑過程主要需要重視三個方面，首先不能移動支撐鋼絞束的鋼絞線，防止因為移位而帶來的意外情況，其次振搗器需與鋼絞束導管分開，保持一定距離，從而保證振搗作業(yè)，防止對導管產(chǎn)生影響;另外固端附近需給予充足的振搗，確保錨固件上下混凝土振搗到位，避免蜂窩、漏筋等問題的產(chǎn)生，并防止張拉作業(yè)時產(chǎn)生爆板。

3.5灌漿

首先張拉完成后需要張拉結(jié)果滿足要求，然后需要對鋼絞線進行處理，注意預(yù)留額外的長度，其次需要借用水泥砂漿進行封堵，保證操作時的密閉空間處理，水泥砂漿需要按照固定比例進行調(diào)節(jié)，不同環(huán)境可能會有不一定的變化，另外錨固段的混凝土澆灌可在預(yù)應(yīng)力鋼絞結(jié)束灌漿作業(yè)之前或者之后進行，其實際的操作順序由現(xiàn)場管理人員決定。通常灌漿采用高密度水泥砂漿填充。

4 結(jié)束語：預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)不僅在加固施工過程中應(yīng)用廣泛，在路橋混凝土構(gòu)建、道路橋梁受彎結(jié)構(gòu)、凝土路面和制作安裝預(yù)應(yīng)力筋過程都有涉及，文章對其進行討論，希望可以促進有關(guān)人員對于這項技術(shù)的了解和重視，另外道路橋梁工程的推進還需要具體施工人員技術(shù)的支持、設(shè)計和施工要求的嚴格執(zhí)行等過程的配合，綜合促進道路橋梁工程的進步。

參考文獻

[1]張海.大跨度道路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)要點[J].工程技術(shù)研究，2019，4（24）：82-83.

[2]史乃閃.闡述道路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)[J].中國標準化，2019（18）：76-77.

[3]扈光明.道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)要點探究[J].江西建材，2019（08）：112+114.

[4]楊凈. 公路橋梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)[J]. 黑龍江交通科技， 2019， v.42;No.302（04）：110+113.

[5]丁靜坤. 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J]. 大陸橋視野， 2018， 000（004）：167.