韓力華

摘要：隨著改革開放的進(jìn)行，國民收入水平的提高，人們的生活水平也有了顯著的改善。按照目前發(fā)展的趨勢(shì)，我們對(duì)建筑質(zhì)量的要求也有了更高的要求。當(dāng)前汽車行業(yè)在我國蓬勃發(fā)展，車輛密度明顯一年比一年大，我們對(duì)道路和橋梁的施工要求在增大，施工的質(zhì)量必須要得到保障，為此相關(guān)部門對(duì)道路和橋梁的建設(shè)工程都花了很大的成本，要求必須要完成質(zhì)量的保障。但是在設(shè)計(jì)和施工過程中，施工人員依舊選擇使用傳統(tǒng)的二維圖紙，這種傳統(tǒng)的方式很難去發(fā)現(xiàn)潛在的問題，而且會(huì)嚴(yán)重影響到施工的進(jìn)展，所以按照目前發(fā)展的要求，我們必須要選擇運(yùn)用一種可以解決目前問題的技術(shù)來保障道路橋梁的質(zhì)量問題。BIM技術(shù)是當(dāng)前最好的選擇，本篇文章將從多個(gè)方面就BIM技術(shù)買道路橋梁施工管理中的運(yùn)用進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);道路橋梁;施工管理;應(yīng)用

隨著我國在工程建設(shè)事業(yè)中的發(fā)展，在該領(lǐng)域中，對(duì)BIM技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)得到了不斷的推廣，我國相關(guān)部門對(duì)BIM技術(shù)十分重視，在工程建設(shè)的過程中，一些部門出臺(tái)了相關(guān)的政策以此來作為推廣，并且鼓勵(lì)各個(gè)工程建設(shè)進(jìn)行積極探索并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

一、深入分析在道路橋梁施工過程中的難點(diǎn)

首先，橋梁工程本身就具有很多的特點(diǎn)，比如該項(xiàng)工程構(gòu)件數(shù)量繁多、整個(gè)工程復(fù)雜、任務(wù)較重。在進(jìn)行工作設(shè)計(jì)的時(shí)候，如果需要應(yīng)用二維圖紙，很難讓技術(shù)人員找到其他存在的一些問題，并且這些潛在的問題一旦被帶入到施工的過程中去，會(huì)嚴(yán)重影響施工階段的發(fā)展，如果要是被返工，也會(huì)嚴(yán)重影響施工的成本，嚴(yán)重影響施工過程的進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)對(duì)施工過程造成危險(xiǎn)，存在一些安全隱患。

1.1 很難表達(dá)設(shè)計(jì)意圖

不管是開展什么工程，都需要提前進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃這兩個(gè)工作，其中也包括開展道路橋梁工程。從施工企業(yè)的角度來看，他們應(yīng)該大力收集各種會(huì)影響進(jìn)展的因素，與各個(gè)部門進(jìn)行交流溝通，在與單位溝通成功后，就可以制定相關(guān)的戰(zhàn)略和政策，要嚴(yán)格要求施工單位按照規(guī)定的要求開展工作，這樣可以從根本上達(dá)到設(shè)計(jì)的目標(biāo)。但是，從目前的實(shí)際情況來說，在開展技術(shù)交底時(shí)，大部分的施工單位會(huì)通過二維圖紙來表達(dá)意圖為主要任務(wù)，用文字的方式進(jìn)行輔助，這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并不能清晰明確地表達(dá)設(shè)計(jì)人員的真實(shí)想法和構(gòu)思，這樣會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程的進(jìn)展，也會(huì)影響施工過程的質(zhì)量問題，會(huì)從一定程度上造成財(cái)力影響、物力影響等多個(gè)方面，造成一定的損失。

1.2很難組織施工

道路橋梁工程很龐大，時(shí)空跨度大，施工場地的環(huán)境也相對(duì)較差，隨著施工過程的不斷開展，進(jìn)度的不斷推進(jìn)，凍土、軟基、滑坡等現(xiàn)象會(huì)隨后出現(xiàn)，道路橋梁工程是一種露天的工作，如果受到外界惡劣環(huán)境的影響，比如洪災(zāi)、風(fēng)沙、降雨等復(fù)雜天氣，那必然會(huì)增加施工過程工作的難度，而且，在不一樣的施工路段，就算是相同的施工順序，但是如果所使用的設(shè)備，采用的技術(shù)不同的話，也會(huì)導(dǎo)致施工組織設(shè)計(jì)出現(xiàn)不同。所以，在進(jìn)行道路橋梁的施工時(shí)，我們要具有針對(duì)性地開展施工模式，對(duì)施工的設(shè)備，工藝等多方面進(jìn)行準(zhǔn)備科學(xué)的規(guī)劃和處理。

二、市政道路施工中 BIM 技術(shù)的應(yīng)用方向

文章就BIM技術(shù)下的市政道路施工內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析與探究，首先，從安全管理入手，探究了該技術(shù)在安全環(huán)節(jié)中應(yīng)用需要注意的問題，隨后，對(duì)施工協(xié)調(diào)管理工作進(jìn)行分析了，切實(shí)彰顯了此項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在，然后在入手總體設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，切實(shí)發(fā)揮此技術(shù)在規(guī)劃與匯總方面的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。

2.1 安全管理

在開展市政道路的安全管理時(shí)，BIM技術(shù)在這個(gè)過程中扮演著重要的角色，比如對(duì)危險(xiǎn)源的判斷以及安全技術(shù)對(duì)接中，BIM技術(shù)可運(yùn)用于設(shè)備和設(shè)備之間的、人與人之間的模式，可以對(duì)施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行檢測，對(duì)安全技術(shù)進(jìn)行判斷，在解決施工過程中會(huì)存在的危險(xiǎn)隱患對(duì)其進(jìn)行消除。比如當(dāng)人和危險(xiǎn)靠近的時(shí)候，BIM安全系統(tǒng)模型會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)提醒人們安全離開，進(jìn)而對(duì)其工作進(jìn)行深層的調(diào)整，把安全防患工作做好最好。在開展道路施工時(shí)，運(yùn)用到BIM模型的技術(shù)，可以很好地為道路技術(shù)的工作奠定好的基礎(chǔ)，通過BIM技術(shù)的運(yùn)用，更好地深入開展關(guān)于危險(xiǎn)源的處理工作，提高安全性能。

2.2 施工協(xié)調(diào)管理

為了確保每個(gè)道路施工能夠順暢進(jìn)行，這需要各個(gè)單位能夠很好地配合工作的進(jìn)行，保證交流順暢，積極溝通進(jìn)展，各個(gè)單位之間要努力協(xié)調(diào)，使道路工程的施工工作更加有序順利地進(jìn)行，在道路施工過程中需要一些問題是不可避免的，這時(shí)候就會(huì)需要各個(gè)單位提供幫助，共同解決問題，對(duì)施工過程的質(zhì)量、安全、成本做到良好的控制和管理，共同為道路施工工作貢獻(xiàn)自己的一份力量。在運(yùn)用BIM技術(shù)后，可以將項(xiàng)目的設(shè)計(jì)目標(biāo)和現(xiàn)場具體情況相融合，根據(jù)具體情況來完成建設(shè)工程，并通過這種技術(shù)來對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行模擬，這樣就可以提前了解到施工過程中需要解決的問題，并針對(duì)這些問題進(jìn)行預(yù)防的工作，最終提高整個(gè)施工的工作效率，優(yōu)化建設(shè)工程的開展工作。

2.3優(yōu)化總體設(shè)計(jì)

施工過程中規(guī)劃場地起著重要的作用，以此更好地優(yōu)化道路建設(shè)。按照常規(guī)以往的規(guī)劃設(shè)計(jì)場地，一般會(huì)先對(duì)場地進(jìn)行勘測得到一些數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)來進(jìn)行處理和分析，從目前的發(fā)展和技術(shù)來看，這種傳統(tǒng)的方法并不適用于當(dāng)代的建設(shè)，對(duì)于這種方法進(jìn)行設(shè)計(jì)并不科學(xué)，缺少一定的準(zhǔn)確性。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，我們可以將BIM 技術(shù)應(yīng)用到整個(gè)施工場地的規(guī)劃過程中，這種方法的最大效果就是具有更加直觀更加立體的效果，同時(shí)，也提高了施工工作的效率。但是，我們也需要考慮別的問題，比如怎樣在施工場地中進(jìn)行轉(zhuǎn)換每個(gè)階段，我們需要格外注意發(fā)生布置重復(fù)的問題。將BIM技術(shù)運(yùn)用到施工過程時(shí)，我們可以根據(jù)場地地形的不同，將其倒入到BIM技術(shù)模擬中，按照網(wǎng)格的方式對(duì)道路情況的各個(gè)系統(tǒng)問題進(jìn)行規(guī)劃處理，同時(shí)也要避免地挖問題和填方問題的出發(fā)，再次過程中可以采用土方平衡的原則。提高應(yīng)用BIM技術(shù)，可以很好滴模擬道路建設(shè)過程中的空間布局，對(duì)來往的車輛開展安全性分析，進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)測，搭配車輛的組件，讓道路設(shè)計(jì)的工作開展的更加高效。

三、BIM 技術(shù)在道路橋梁施工管理中的應(yīng)用

市政道路橋梁施工發(fā)展迅速，如何切實(shí)將開展這項(xiàng)施工的項(xiàng)目管理工作，需要有效的借助現(xiàn)代化技術(shù)展開，對(duì)此，我們以BIM技術(shù)為切入點(diǎn)對(duì)其在道路橋梁施工中運(yùn)用的內(nèi)容進(jìn)行了分析：

3.1BIM技術(shù)在道橋工程項(xiàng)目中的實(shí)施流程

在進(jìn)行道路橋梁的施工時(shí)，會(huì)出現(xiàn)很多復(fù)雜的問題，而且還存在一些動(dòng)態(tài)因素，這也讓施工過程的難度加大。如果將BIM技術(shù)應(yīng)用到整個(gè)施工過程中，會(huì)將繁瑣的內(nèi)容進(jìn)而簡單化，而且會(huì)具有高效性，為后面開展施工工作提供良好的參考，比如在開展工作前進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，這會(huì)很好地將實(shí)際操作信息和模擬操作進(jìn)行融合，來保證施工的科學(xué)性和高效性。

3.2 基于BIM 技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

在進(jìn)行橋梁道路施工過程時(shí)，需要鋼筋、混凝土等材料，在進(jìn)行數(shù)量選擇時(shí)，可以借著BIM技術(shù)來完成數(shù)量的準(zhǔn)備工作，要在保證質(zhì)量過關(guān)的前提下，盡可能地降低所需要的成本，可以根據(jù)三維模型與原材料進(jìn)行比較，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。要想實(shí)現(xiàn)三維交底，也需要借助BIM技術(shù)的運(yùn)用，來對(duì)橋梁以及各個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。通過這種技術(shù)還可以全方位地來觀察每一個(gè)過程中的部位，提高工作小路，讓技術(shù)得到充分的運(yùn)用，更好地幫助施工人員理解設(shè)計(jì)圖紙。BIM技術(shù)在道橋工程項(xiàng)目中的實(shí)施過程中，每個(gè)階段都起著重要的作用，在對(duì)道路和橋梁進(jìn)行施工時(shí)，本身就是一個(gè)復(fù)雜的過程，在這個(gè)過程中，我們需要注意很多細(xì)節(jié)的處理，該工程規(guī)模龐大，工作也很復(fù)雜，對(duì)于施工的管理來說也是非常的困難。對(duì)于BIM技術(shù)能否在整個(gè)工程中發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，是決定整個(gè)工程進(jìn)行的重要因素，我們需要在運(yùn)用此技術(shù)時(shí)，高度重視各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)，

四、BIM技術(shù)在道路橋梁施工管理中的應(yīng)用價(jià)值分析

4.1 道路橋梁施工前BIM技術(shù)的應(yīng)用

在道路橋梁施工之前，建立三維模型是該工程的前提，合理運(yùn)用技術(shù)并完成深化設(shè)計(jì)等任務(wù)。通過分析以前施工過程中的圖紙，其中的范圍呈現(xiàn)分離式的關(guān)系，彼此之間的關(guān)聯(lián)也并不密切，而且道路橋梁工程本身具有難度，導(dǎo)致該過程中出現(xiàn)的很多問題都很難發(fā)現(xiàn)并解決，比如：管線出現(xiàn)碰撞。當(dāng)前的建筑系統(tǒng)中，會(huì)產(chǎn)生不同的信息，不管是什么構(gòu)件，都被認(rèn)為是三維模擬碰撞檢驗(yàn)出來的條件。并且BIM技術(shù)可以對(duì)不同的施工環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的信息進(jìn)行檢測，比如機(jī)械之間、操作之間和各個(gè)結(jié)構(gòu)之間，該技術(shù)也能對(duì)施工過程中出現(xiàn)的車輛進(jìn)行分析，計(jì)算車輛在橋梁和道路上的承載力等參數(shù)，BIM技術(shù)在道路和橋梁上的運(yùn)用徹底打破了以往技術(shù)的傳統(tǒng)的局限性，在一定程度上減少了資源材料的浪費(fèi)，降低了各個(gè)階段所發(fā)生的安全隱患，該技術(shù)為整個(gè)環(huán)節(jié)都起到了關(guān)鍵性的作用。除此之外，在用BIM技術(shù)對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行施工模擬時(shí)，通過三維模擬進(jìn)行可視化的操作，這為后續(xù)工作中開展平臺(tái)、中公路、機(jī)械設(shè)備等做好了充實(shí)的準(zhǔn)備，可以更好地構(gòu)建三維布置圖，開展施工過程。

4.2BIM技術(shù)在道路橋梁施工過程中的應(yīng)用

從整個(gè)工程的開展過程來看，BIM技術(shù)的自身優(yōu)勢(shì)發(fā)揮著重要的作用，BIM技術(shù)所具有的開放性和高效性幫助道路橋梁施工過程更好地開展，比如3D模式下對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行監(jiān)管，從多個(gè)角度對(duì)其進(jìn)行探測，能夠更加直觀地研究現(xiàn)場的進(jìn)度，4D模式下能夠更加合理地對(duì)施工過程進(jìn)行研究合理安排工程進(jìn)度，確保用最短的時(shí)間完成工作，并且也要保證質(zhì)量問題，5D模式下能夠用最少的成本開展工作，減少資源的浪費(fèi)等問題。以上這種方式可以從根本上完善道路橋梁的施工問題，并且更好地完成施工過程的所有工作，這種運(yùn)用3D模式、4D模式、5D模式的數(shù)字化管理，不僅節(jié)省了很多時(shí)間，而且還節(jié)約了成本，提高了工作效率。利用數(shù)字化模式今天監(jiān)管，為很多方面都提供了很好的幫助，這種管理方式從根本上做到了解決問題，解決存在的安全隱患，幫助施工人員更好地完成工程建設(shè)，同時(shí)也利用BIM技術(shù)更好地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

4.3道路橋梁項(xiàng)目施工后BIM的運(yùn)用

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，激烈的市場競爭條件下，很多施工單位在該市場中都失敗了，他們將關(guān)注的重點(diǎn)放在了工程的進(jìn)度和成本上，大部分單位秉著施工管理是不能夠?yàn)樗麄儙硎杖氲乃枷?，他們追求成本追求獲取利益，進(jìn)而導(dǎo)致質(zhì)量問題被拋之腦后，重視效益而輕視質(zhì)量這一現(xiàn)象普遍出現(xiàn)，這為后續(xù)開展的施工工程帶來了嚴(yán)重了質(zhì)量安全隱患，我們從道路橋梁的開展工作來看，施工是一個(gè)很龐大并且工作量繁重的進(jìn)程，所以施工被分為了很多階段，但是每一個(gè)階段都是格外重要的，我們都必須要根據(jù)一定的規(guī)則進(jìn)行處理和執(zhí)行，如果某一個(gè)工作沒有處理好那么對(duì)后續(xù)開展的工作進(jìn)程也會(huì)產(chǎn)生很大的影響，從而導(dǎo)致最后的質(zhì)量問題出現(xiàn)了問題。該過程中如果沒有處理好部分環(huán)節(jié)可能會(huì)造成一些影響，比如建筑倒塌、泥石流等嚴(yán)重災(zāi)害，但是如果將BIM運(yùn)用到這個(gè)施工過程中去，可以很好地收集一些資料對(duì)可能存在的安全隱患進(jìn)行收集，在出現(xiàn)危急情況時(shí)，我們可以提前預(yù)知并采取一些措施進(jìn)行防治，通過這種先進(jìn)的技術(shù)來提高我們工程的進(jìn)展，可以很好地開展道路橋梁工程的工作。

總結(jié)：

隨著科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，城市中的建設(shè)越來越將近于技術(shù)化，特別是對(duì)于道路橋梁的建設(shè)。為了提高建設(shè)工程，我們將引入BIM技術(shù)，這種技術(shù)是當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)，將這種技術(shù)運(yùn)用到施工過程，會(huì)很好地解決當(dāng)前我國道路橋梁所面臨的一系列問題。我國道路橋梁施工的開展，BIM技術(shù)已經(jīng)被建筑工程所認(rèn)可，并運(yùn)用于各個(gè)工程當(dāng)中，這充分說明了BIM技術(shù)自身的優(yōu)勢(shì)，將BIM技術(shù)運(yùn)用到道路橋梁工程，是一件尤為關(guān)鍵的事，也是開展道路橋梁工程的一項(xiàng)重要任務(wù)。運(yùn)用此技術(shù)，可以提高工作的效率。我們要在道路橋梁施工管理中，積極促進(jìn)道路橋梁工程的正常進(jìn)行和開展。

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