川渝城市群人口遷徙空間結(jié)構(gòu)分析

謝糧鍵

摘? 要：本文利用騰訊位置大數(shù)據(jù)中的人口遷徙數(shù)據(jù)，從工作日和節(jié)假日以及周末三個角度入手，運用空間分析方法通過計算城市聯(lián)系度，對川渝城市群的空間格局進(jìn)行了深入研究。結(jié)果表明：川渝城市群在工作日和周末以及節(jié)假日間，火車和汽車的聯(lián)系結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并無太大變化，且具有一定空間特征，火車主要呈現(xiàn)“爪形”和“三角形”聯(lián)系結(jié)構(gòu)，汽車呈現(xiàn)成都和重慶“大小雙爪形”聯(lián)系結(jié)構(gòu);在聯(lián)系強度上，不論是火車還是汽車，均是五一大于春節(jié)大于周末大于工作日;整體客運聯(lián)系強度呈現(xiàn)西北強，西南弱的態(tài)勢，區(qū)域性明顯;大部分城市更以汽車為主要出行方式。

關(guān)鍵詞：騰訊位置大數(shù)據(jù);聯(lián)系強度;人口遷徙;川渝城市群

1.引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，城鎮(zhèn)化和工業(yè)化的加速推進(jìn)，全球化和信息化的新時代已經(jīng)到來。現(xiàn)代城市之間借助日趨完善的交通網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，使得城市與城市之間的聯(lián)系更加緊密，客運流、信息流等“空間流”的形態(tài)也逐步凸顯并覆蓋全國，對現(xiàn)代城市群空間格局以及城市間人口流動的分析已經(jīng)逐漸成為眾多學(xué)者研究的熱點。

我國對人口遷徙及城市群的研究主要是在改革開放之后，理論體系不成熟，主要可分為以下幾類，一是采取人口普查抽樣的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行分析[1]，但統(tǒng)計數(shù)據(jù)的偏差一般比較大，且對人口流向、流量等不好深入分析;二是從票務(wù)網(wǎng)等網(wǎng)站獲得兩城市間直達(dá)的火車汽車班次等進(jìn)行分析[2]，但缺乏具體的人口流量，也具有局限性。也有學(xué)者利用微博或者QQ數(shù)據(jù)，來進(jìn)行城市人口的流動分析，但同樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性還不夠高[3]。而隨著騰訊位置大數(shù)據(jù)、百度遷徙數(shù)據(jù)等位置服務(wù)大數(shù)據(jù)的興起，以騰訊位置大數(shù)據(jù)和百度遷徙等服務(wù)數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)來源，對各城市空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行定量分析，是現(xiàn)在分析人口遷徙及城市群的一種全新方法[4]。

2.主要研究思路

本文基于騰訊位置服務(wù)大數(shù)據(jù)中的人口遷徙數(shù)據(jù)，利用爬蟲技術(shù)獲取川渝城市群2018年工作日、周末以及春節(jié)和五一節(jié)假日間的人口遷徙數(shù)據(jù)，再將所獲取的數(shù)據(jù)，運用空間分析方法，分別得到川渝城市群2018年火車、汽車城市聯(lián)系度，測度分析川渝城市群人口流動的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特征，總結(jié)分析川渝城市群的聯(lián)系格局。

3.研究結(jié)果

利用Arcgis對城市聯(lián)系度進(jìn)行計算并成果可視化，如下圖所示。結(jié)論表明：川渝城市群在工作日和周末以及節(jié)假日間，火車和汽車的聯(lián)系結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并無太大變化，且具有一定空間特征，在聯(lián)系強度上，不論是火車還是汽車，均是五一大于春節(jié)大于周末大于工作日。

在火車的人口聯(lián)系上，工作日、周末以及節(jié)假日均呈現(xiàn)“爪形”和“三角形”聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（圖1），“爪形”是指以成都為中心，且以成都-重慶、成都-德陽、成都-綿陽、成都-資陽、成都-眉山、成都-南充、成都-樂山為主要軸線的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，“三角形”指的是“成都-重慶-達(dá)州-成都”所形成的三角形的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?？梢钥吹剑疖嚨穆?lián)系緊密區(qū)主要集中在城市群西北區(qū)域，而在西南方向，自貢、宜賓、瀘州、雅安等城市則與城市群中其他城市聯(lián)系較弱，這與西南方向缺乏大城市，經(jīng)濟和交通還比較落后有關(guān)。且相比于工作日和周末，在節(jié)假日期間，成都-南充、成都-內(nèi)江、成都-宜賓、重慶-廣安火車聯(lián)系度上升最為顯著，這表明，在節(jié)假日期間，這幾條線路更受人們出行的選擇。

汽車人口聯(lián)系上，工作日、周末以及節(jié)假日均呈現(xiàn)以成都和重慶為中心的一大一小“雙爪形”聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)（圖2）。其中，以成都為中心，且以成都-德陽、成都-綿陽、成都-眉山、成都-資陽、成都-樂山、成都-雅安為“大爪”的主要軸線。以重慶為中心，且以重慶-廣安、重慶-達(dá)州、重慶-瀘州為“小爪”的主要軸線，成都-重慶則為連接兩個網(wǎng)絡(luò)的軸線。可以看到，汽車聯(lián)系與火車聯(lián)系不同，汽車的聯(lián)系更體現(xiàn)了成都和重慶雙核城市對周邊城市的吸引，但對距離較遠(yuǎn)的城市，例如遂寧、內(nèi)江、自貢、宜賓等城市，其聯(lián)系強度就相對較弱。同時也可以看到，在工作日和周末以及節(jié)假日間，汽車的聯(lián)系結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并無太大變化，但在五一期間，成都-雅安的聯(lián)系有明顯的提升，說明五一期間選擇去雅安游玩的人在增加，這對帶動雅安經(jīng)濟發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。

4.結(jié)論

本次研究基于位置服務(wù)大數(shù)據(jù)中的人口遷徙數(shù)據(jù)，利用爬蟲技術(shù)獲取川渝地區(qū)各個城市2018年部分工作日、周末、五一以及春節(jié)的人口遷徙數(shù)據(jù)，運用3S技術(shù)，依據(jù)空間分析處理后的人口遷徙數(shù)據(jù)分別計算生成基于火車、汽車以及火車和汽車總量的城市聯(lián)系強度，測度分析了川渝城市間人口出行流動的復(fù)雜性網(wǎng)絡(luò)特征以及川渝各城市的空間格局。主要獲得了以下結(jié)論：

（1）川渝城市群在工作日和周末以及節(jié)假日間，火車和汽車的聯(lián)系結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并無太大變化，且具有一定空間特征，在聯(lián)系強度上，不論是火車還是汽車，均是五一大于春節(jié)大于周末大于工作日。

（2）火車的聯(lián)系上，主要呈現(xiàn)“爪形”和“三角形”聯(lián)系結(jié)構(gòu)，汽車的聯(lián)系上，呈現(xiàn)成都和重慶“大小雙爪形”聯(lián)系結(jié)構(gòu)。

（3）川渝城市群客運聯(lián)系強度呈現(xiàn)西北強，西南弱的態(tài)勢，區(qū)域性明顯。

（4）川渝城市群中，主要以汽車為主要出行方式，在春節(jié)期間體現(xiàn)的最為明顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]高更和，羅慶，樊新生， et al.中國農(nóng)村人口省際流動研究——基于第六次人口普查數(shù)據(jù)[J]. 地理科學(xué)， 2015， 35（12）.

[2]宗會明，黃言，胡佯佯.基于多元城際客流的成渝城市群城市網(wǎng)絡(luò)特征研究[J].地域研究與開發(fā)， 2018， 37（05）：62-67+84.

[3]趙映慧，諶慧倩，遠(yuǎn)芳，等.基于QQ群網(wǎng)絡(luò)的東北地區(qū)城市聯(lián)系特征與層級結(jié)構(gòu)[J].經(jīng)濟地理，2017，37（3）：49-54.

[4]劉望保，石恩名.“百度遷徙”下中國城市間的人口流動空間格局[J].華南師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2016，48（05）：67-73.

成都理工大學(xué) 地球科學(xué)學(xué)院 610059