城市軌道交通運營安全風險因素分析

龔經(jīng)緯

摘要：在城市化交通建設(shè)過程中，由于受到諸多因素的影響導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，為了保證城市軌道交通的安全運行，實現(xiàn)安全出行的宗旨，需要不斷提升城市軌道交通安全管理工作的水平。本文闡述了地下軌道交通工程的特點、內(nèi)容及安全風險管控措施，并結(jié)合實際工程，對可能發(fā)生的風險點制定了具體的管控策略，從而保證施工過程的安全性。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運營安全;風險管理

1城市軌道交通地鐵施工中存在的風險

1.1外部情況復(fù)雜

在地鐵施工的初級階段，往往會因為外部環(huán)境的問題受到較多的影響。地鐵在選址的時候應(yīng)該充分考慮到周圍商圈的布局和影響，尤其是人流量大小的影響，必須進行全面的施工考慮才能開始啟動施工。在現(xiàn)在施工的時候較為困難的因素便是選址拆遷，因為拆遷工作在進行的時候會遇到較大的阻力，往往會影響到地鐵的施工計劃，在施工的時候還應(yīng)該充分考慮到施工地區(qū)地質(zhì)和地形條件的影響，在南方，施工地帶往往會存在一些地質(zhì)斷裂帶這就給施工帶來了較大的難度。在地鐵施工中往往需要多個施工部門相互配合，施工過程中各個環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，如果各個部門之間的溝通不到位，那就會造成問題處理困難，施工延期等問題。除此之外，在現(xiàn)在的施工中，在技術(shù)和安全施工方面沒有對施工人員進行全面的培訓(xùn)，這樣施工人員在施工的時候就會缺少自我保護意識，很容易出現(xiàn)安全事故。

1.2內(nèi)部安全管理缺陷

在目前的城市地鐵施工中，一般的施工方式是承包給包工頭，然后再由包工頭組織施工人員去參與施工，在這個過程中，包工頭往往負責整個施工的安全管理工作，但是現(xiàn)實情況是包工頭往往過于追求項目利益，會加快施工速度，而對于安全施工以及整個地鐵施工的質(zhì)量問題放在后面，這就給地鐵安全施工埋下了隱患，除此之外，地鐵施工中的工作人員流動性非常大，無法組織有效的培訓(xùn)，這就造成了施工人員對地鐵項目周圍的施工情況沒有一個充分的認識，尤其是四周的環(huán)境沒有一個清醒的認識，在具體的施工環(huán)節(jié)中必然會存在較多的安全問題，與此同時，由于包工頭對于安全問題也沒有引起足夠的重視，沒有制定完整可行的安全制度，這就導(dǎo)致了施工人員在開展工作的時候忽視安全問題，造成施工事故。

1.3設(shè)備對軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響

伴隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛和深入。城市軌道交通運輸系統(tǒng)的運營過程中，必須要采用合適的信息技術(shù)，實現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)的自動化管理控制。因而，目前的軌道系統(tǒng)運行的復(fù)雜性和安全性問題日益突出。另外，在軌道交通運輸系統(tǒng)的運行中所使用的內(nèi)部操作設(shè)備非常多，如通信設(shè)備、信號設(shè)備、軌道設(shè)備、控制設(shè)備、消防設(shè)備以及牽引供電設(shè)備等，一旦其中一個部門的設(shè)備甚至是設(shè)備的元件出現(xiàn)了故障問題，就會影響整個系統(tǒng)的安全穩(wěn)定的運行和工作，甚至導(dǎo)致嚴重的安全事故。舉例來說，在軌道交通系統(tǒng)的運行期間，與軌道控制設(shè)備有關(guān)的問題出現(xiàn)很容易造成了軌道脫軌的問題，這會極大的引發(fā)乘客的混亂和恐慌，而這種恐慌可能導(dǎo)致人員流動的不安全性進而出現(xiàn)踩踏事故。所以，有關(guān)設(shè)備的運行狀況很大程度上決定了軌道交通系統(tǒng)的安全運行。

2如何對城市軌道交通地鐵施工進行安全管理

2.1引入安全隱患動態(tài)管理

安全管理的實質(zhì)是安全隱患的管理，安全隱患管理的內(nèi)容包括隱患排查和隱患整改。安全隱患的外在表現(xiàn)是人的危險行為、管理的缺失和物的不穩(wěn)定狀態(tài)。從上述三種表現(xiàn)形式上看，安全隱患具有長期存在的屬性，因此，隱患的排查和整改是安全管理的核心工作。對發(fā)現(xiàn)的安全隱患進行評估，以評估結(jié)果作為依據(jù)判斷其危險性，從而采取針對性的措施。安全評估具有較強的專業(yè)性，同時也是對隱患轉(zhuǎn)換為事故的可能性評估。施工現(xiàn)場進行的第三方監(jiān)測和施工監(jiān)測都屬于安全評估工作的范疇。因此，做好上述工作需要充分調(diào)動人力資源，將城市軌道交通建設(shè)安全隱患整改工作做細做實。

2.2對重大風險源重點管控

由于在城市軌道施工過程中，細致地管理和控制各個分項分部工程施工操作難度較大，對此可以重點管控重大危險源和風險源，引入精細化管理模式，提高對施工方案的專項審核力度。在整體化管理中，施工單位需要對指定的施工方案進行仔細論證和慎重審核。參評人員需要從軌道資料庫中抽取資料并且上報給參與施工設(shè)計的工程師，審核結(jié)束后方可實施。隨著BIM技術(shù)的不斷發(fā)展，在設(shè)計施工方案時必須重視電子方案、設(shè)計圖紙的應(yīng)用。在具體實施的過程中，需要對重大安全風險源進行多維描述，使設(shè)計人員加深對風險源的了解，尤其是在專項的施工方案中，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場安全風險管控情況來制作圖表，在對風險源充分研究和深入分析的前提下，最終制定出科學(xué)的應(yīng)對措施和合理的施工參數(shù)。在利用盾構(gòu)機施工時，要明確各個監(jiān)測點，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，提高盾構(gòu)機施工的風險管控工作質(zhì)量。

2.3安全監(jiān)督方面

確定了城市軌道交通安全管理框架下的管理模式，并且有針對性的制定了相關(guān)法規(guī)、規(guī)范，并對城市軌道交通安全管理進行了深入細致的研究，進一步的強化安全管理制度。在軌道交通系統(tǒng)的運行過程中，安全控制和管理系統(tǒng)是保障安全管理模式和規(guī)則有效落實的關(guān)鍵，確保員工嚴格遵守各類規(guī)章制度。為此，應(yīng)進一步結(jié)合實際完善安全監(jiān)督管理體系，明確監(jiān)督管理的職能與專業(yè)職責的劃分。其次是培訓(xùn)相關(guān)管理人員，確保其在工作當中可以嚴格的遵守各項規(guī)定及規(guī)范和要求。公司的內(nèi)部管理人員也要嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，并對公司的經(jīng)營活動進行全覆蓋的監(jiān)督。同時，建立全國軌道交通運輸系統(tǒng)的管理論壇，不定期交流安全管理信息，總結(jié)管理成果，推動城市軌道安全管理的持續(xù)改進，防止安全事故發(fā)生。

2.4其他安全控制要點

因為地鐵的施工現(xiàn)場較為狹窄，所以在這個環(huán)境中進行施工的時候，應(yīng)該還應(yīng)該充分做好其他環(huán)境的控制：（1）充分加強對施工現(xiàn)場通風管道的管理，促進空氣流動的暢通。在施工現(xiàn)場施工的時候需要對存在有毒氣體的施工內(nèi)容進行嚴格的監(jiān)控和把握，這其中就包括施工裝修，電氣電焊，在使用這些電氣設(shè)備的時候很容易造成工作人員一氧化碳中毒，所以在施工之前首先要對施工現(xiàn)場進行有毒氣體的檢測，在空氣質(zhì)量達到相關(guān)要求的時候才能開展施工，保證施工現(xiàn)場的毒氣在有關(guān)標準之下，而對于可能會產(chǎn)生毒氣的設(shè)備也應(yīng)該進行合理的放置，施工人員在施工的時候一定要戴好防毒面具等措施。（2）做好個人噪音和粉塵等方面的防護，在地鐵施工現(xiàn)場中，會產(chǎn)生較大的噪音和粉塵，如果工人長時間在這種環(huán)境之中，就會造成砂眼等疾病，所以在施工環(huán)境中，工作人員要充分戴好防毒面罩等保護措施。（3）做好施工現(xiàn)場大型施工設(shè)備的有效運轉(zhuǎn)，保證在地鐵施工過程中每一個施工環(huán)節(jié)在使用大型設(shè)備的時候減少事故發(fā)生，充分加強各個單位之間的有效協(xié)調(diào)和溝通。

結(jié)束語

簡而言之，地鐵施工現(xiàn)場空間狹小，施工內(nèi)容繁多，施工難度較大，存在著較多的安全風險因素，所以要充分加強對施工現(xiàn)場安全的監(jiān)控和管理，組織相關(guān)人員進行定期的檢查，充分做好安全防范措施，并充分的做好落實，才能有效的保障鐵路施工的安全和可靠。

參考文獻

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