寧小麗　梁琪

摘 要：在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，鐵路運(yùn)輸業(yè)得到了快速發(fā)展，為了創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸運(yùn)營與管理的模式，促進(jìn)其向新型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，需要應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，在其中不斷引入先進(jìn)的信息技術(shù)，提高鐵路運(yùn)輸運(yùn)營與管理效率，優(yōu)化其流程?；诖?，本文在大數(shù)據(jù)背景下對(duì)鐵路運(yùn)輸運(yùn)營與管理特點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);鐵路運(yùn)輸運(yùn)營;管理分析

最近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，其運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，鐵路運(yùn)輸運(yùn)營事業(yè)要想在這樣的背景下脫穎而出，需要應(yīng)用數(shù)字化思維和模式創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸和管理的方式。如果在大數(shù)據(jù)背景下，依舊應(yīng)用以前的統(tǒng)計(jì)分析方式，會(huì)影響管理和運(yùn)行的有效性。因此，需要在大數(shù)據(jù)背景下對(duì)鐵路運(yùn)輸運(yùn)營與管理的特點(diǎn)和措施進(jìn)行了綜合分析，希望可以給相關(guān)學(xué)者提供借鑒價(jià)值。

1 大數(shù)據(jù)背景下鐵路運(yùn)輸運(yùn)營特點(diǎn)

首先需要對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)中的管理和運(yùn)行能力框架進(jìn)行綜合性分析，然后結(jié)合不同的業(yè)務(wù)能力，對(duì)其中的數(shù)據(jù)分析應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合個(gè)人對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)以及企業(yè)業(yè)務(wù)能力中內(nèi)容的理解，分析鐵路運(yùn)輸管理和內(nèi)容中的問題，創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸管理和運(yùn)營的方式[1]。

要想在大數(shù)據(jù)背景下，鐵路運(yùn)輸管理和運(yùn)營的有效性，需要對(duì)其中的信息進(jìn)行合理性的整合，由于此技術(shù)屬于即時(shí)性信息資源，本身具有數(shù)據(jù)量龐大和類型豐富等多種優(yōu)點(diǎn)，所以大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中得到了有效應(yīng)用。再加上，大數(shù)據(jù)技術(shù)具有類型豐富多元化的特性，屬于信息化時(shí)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，要加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理應(yīng)用，分析大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)[2]。

尤其是在大量的數(shù)據(jù)信息中，可以滿足用戶使用需求的數(shù)據(jù)是非常有限的，要想在此背景下保障鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)和管理方式的有效性，需要對(duì)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)篩選等方式進(jìn)行創(chuàng)新，保障對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的合理性。此外，加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)技術(shù)的有效應(yīng)用，還可以提高其精確度，讓其中的數(shù)據(jù)分析結(jié)果變得更加準(zhǔn)確。

2 鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)的實(shí)際統(tǒng)計(jì)情況

雖然我國鐵路運(yùn)輸工作得到了相關(guān)部門的重視，但是受到一些客觀因素的影響，對(duì)運(yùn)輸數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)工作并不完善，需要積極借助鐵路總公司的實(shí)際情況完成此工作。在鐵路運(yùn)輸運(yùn)營與管理過程中，涉及了比較多的信息系統(tǒng)，如客車、貨車、機(jī)車、貨運(yùn)和設(shè)備等，為了保障對(duì)這部分內(nèi)容調(diào)度的有效性，需要對(duì)不同系統(tǒng)中的價(jià)值數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合性分析和統(tǒng)計(jì)的，在所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布前，鐵路管理中的部門，還需要提前對(duì)其中的內(nèi)容進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)，在其中不斷引入先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，完成統(tǒng)計(jì)的資料匯編等基本工作，從而保障鐵路運(yùn)營數(shù)據(jù)的有效性和準(zhǔn)確性。

3 鐵路運(yùn)輸運(yùn)營與管理中的問題

3.1 過度重視了自身統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

鐵路運(yùn)輸行業(yè)在實(shí)際的發(fā)展過程中，除了會(huì)出現(xiàn)管理質(zhì)量等問題，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過度重視自身統(tǒng)計(jì)指標(biāo)等情況，這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸行業(yè)在運(yùn)營管理中出現(xiàn)質(zhì)量問題。再加上，鐵路運(yùn)輸屬于比較復(fù)雜的過程，其運(yùn)輸量是非常大的，在其中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，這將導(dǎo)致在實(shí)際的運(yùn)輸中存在統(tǒng)計(jì)指標(biāo)不足的問題，如果不及時(shí)解決此問題，會(huì)影響我國鐵路運(yùn)輸?shù)恼w運(yùn)營與管理質(zhì)量。

3.2 管理和運(yùn)營系統(tǒng)沒有高效整合

在對(duì)目前我國鐵路中的信息系統(tǒng)進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中的各專業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都來源在基層鐵路站點(diǎn)中，其中的傳輸方式比較多，如果不對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一管理，不僅會(huì)影響信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展受到制約，這些過程需要在機(jī)、車、工和輛等部門合作下完成，加強(qiáng)對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的合理應(yīng)用，相關(guān)的部門還要對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

但是，受到一些客觀因素的影響，其中的運(yùn)營信息和管理系統(tǒng)并不完善。再加上，當(dāng)前我國鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息比較零碎，沒有高效的信息集成，嚴(yán)重影響了鐵路部門間之間的信息統(tǒng)計(jì)和結(jié)合的有效性。

4 大數(shù)據(jù)下鐵路運(yùn)輸運(yùn)營和管理的措施

4.1 收集鐵路運(yùn)輸和運(yùn)營中的數(shù)據(jù)信息

在對(duì)鐵路運(yùn)輸運(yùn)營和管理的過程中，需要對(duì)其中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，主要目的是為了后期管理工作的順利進(jìn)行提供保障，為車輛調(diào)度以及運(yùn)營決策等提供更加合理的數(shù)據(jù)支撐。特別是在我國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)不斷改革以及發(fā)展的背景下，鐵路運(yùn)輸運(yùn)營過程中的管理方式也變得更加的人性化。為了滿足新時(shí)代人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊?，需要加?qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的分析，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)其中的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合[3]。

例如，在對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，需要?jiǎng)?chuàng)新傳統(tǒng)模式下的貨運(yùn)形式。在以前的鐵路運(yùn)輸運(yùn)營中，其客戶辦理是比較復(fù)雜的，這會(huì)在一定影響上嚴(yán)重影響客戶的體驗(yàn)，合理利用互聯(lián)網(wǎng)以及信息化技術(shù)分析和整合數(shù)據(jù)信息。因此，為了保證運(yùn)輸?shù)陌踩砸约皽?zhǔn)確性，可以應(yīng)用移動(dòng)終端，對(duì)具體的信息錄入到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中，創(chuàng)新信息數(shù)字化形式。

在此過程中，工作人員還要大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)鐵路運(yùn)輸運(yùn)營中的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，創(chuàng)新數(shù)據(jù)傳輸?shù)男问?，?shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的跨區(qū)域共享，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)數(shù)據(jù)的保存。一定要在保證信息安全性的基礎(chǔ)上，不斷擴(kuò)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用范圍，在云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)。此外，在應(yīng)用云端數(shù)據(jù)的時(shí)候，需要應(yīng)用調(diào)度分配和車站管理等方式，不斷降低其中的運(yùn)營成本，完善運(yùn)輸和管理的方案。

4.2 加強(qiáng)對(duì)精準(zhǔn)營銷中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)營銷方式與傳統(tǒng)的營銷模式比比較，具有精準(zhǔn)性高等特點(diǎn)。此技術(shù)主要是依托數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)鐵路運(yùn)輸中的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析。在這種精準(zhǔn)定位下，可以利用數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為用戶建立一個(gè)個(gè)性化的服務(wù)模式，創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸工作管理的方式，提高服務(wù)的質(zhì)量，讓用戶對(duì)鐵路運(yùn)輸有一個(gè)高度的認(rèn)識(shí)。

在對(duì)內(nèi)部運(yùn)營的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，需要對(duì)外部市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合性分析，加強(qiáng)對(duì)各種數(shù)據(jù)信息的處理，然后找到內(nèi)外部數(shù)據(jù)中的關(guān)鍵，主要目的是為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營銷提供更多的條件，讓產(chǎn)品服務(wù)可以在符合客戶需求的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新管理方式，加強(qiáng)對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的合理應(yīng)用[4]。

此外，還需要結(jié)合營銷策略，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況進(jìn)行評(píng)估，擴(kuò)大企業(yè)營銷的覆蓋范圍。特別是在對(duì)銷售渠道拓展上，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同信息數(shù)據(jù)的處理，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)中的發(fā)展提供更多的營銷渠道，還可以通過對(duì)銷售數(shù)據(jù)分析，提高營銷的效果，降低鐵路運(yùn)輸運(yùn)營的成本。

4.3 構(gòu)建完善的電商平臺(tái)

電子商務(wù)已經(jīng)成為大數(shù)據(jù)在發(fā)展中的主要內(nèi)容，更會(huì)成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在未來發(fā)展的新趨勢(shì)，創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾矸绞?。這就需要相關(guān)的管理人員，要建立新的電子商務(wù)模式，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)技術(shù)和電子商務(wù)模式的有效結(jié)合，主要目的是在大數(shù)據(jù)視角下，建立電商平臺(tái)，然后通過對(duì)電子商務(wù)數(shù)據(jù)的應(yīng)用和采取功能，促進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸過程中的應(yīng)用。此外，電商平臺(tái)在鐵路運(yùn)輸管理和運(yùn)營中的應(yīng)用，能夠在強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸企業(yè)銷售能力的同時(shí)，對(duì)客戶的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合性整合，合理應(yīng)用電商平臺(tái)對(duì)其中的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行查詢，不斷提高數(shù)據(jù)采集和分析的速度，讓其中的信息變得更加準(zhǔn)確，保障數(shù)據(jù)信息利用的有效性。

5 結(jié)束語

由于鐵路運(yùn)輸運(yùn)營和管理中有大量的信息內(nèi)容，這就需要對(duì)其中的運(yùn)輸信息進(jìn)行整合，分析鐵路的特點(diǎn)，積極借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，提高鐵路運(yùn)營的效率，掌握鐵路運(yùn)輸?shù)木€路和重點(diǎn)，從而進(jìn)一步促進(jìn)我國建筑事業(yè)在社會(huì)中的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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