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      關(guān)于地鐵施工機(jī)械作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

      2021-09-10 20:13:59陳安江李喜成常龍
      商業(yè)2.0-市場與監(jiān)管 2021年2期
      關(guān)鍵詞:機(jī)械設(shè)備機(jī)械作業(yè)

      陳安江 李喜成 常龍

      摘要:城市地鐵建設(shè)規(guī)模正在逐漸的擴(kuò)大,極大的方便人們的交通出行,但是在地鐵建設(shè)的過程中也會(huì)存在很多的風(fēng)險(xiǎn)和問題,尤其是機(jī)械設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn),需要深入進(jìn)行分析和研究,從而可以總結(jié)出切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)對(duì)策,充分保證城市地鐵項(xiàng)目的順利運(yùn)行,積極的改善城市交通環(huán)境,促進(jìn)城市發(fā)展。

      關(guān)鍵詞:地鐵施工;機(jī)械作業(yè);安全風(fēng)險(xiǎn);評(píng)價(jià)

      由于快速城市化帶來的交通問題,越來越多的城市成為阻礙城市發(fā)展的重要瓶頸。為了解決交通擁堵問題,促進(jìn)城市發(fā)展,城市地鐵因其相對(duì)快速和低占用率而成為城市交通的首選方式。由于地鐵每天運(yùn)送的乘客量巨大,一旦發(fā)生地鐵安全事故,將會(huì)是一場災(zāi)難性的事故。因此,地鐵安全,尤其是施工安全,一直受到業(yè)界人士的密切關(guān)注。地鐵施工過程中涉及的技術(shù)非常復(fù)雜,涉及多種機(jī)械設(shè)備的機(jī)動(dòng)性。機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中存在安全隱患。目前,國內(nèi)地鐵不僅投資大,而且工期緊。這些因素實(shí)際上增加了機(jī)械操作中安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此,作為施工現(xiàn)場的風(fēng)險(xiǎn)管理者,在深入了解地鐵施工過程的基礎(chǔ)上,結(jié)合不同施工機(jī)械造成的不同風(fēng)險(xiǎn),建立風(fēng)險(xiǎn)安全評(píng)價(jià)機(jī)制,采取有效措施防范安全隱患。

      1.地鐵車站工程機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)分析

      1.1人為因素

      人員因素是地鐵車站機(jī)械施工中導(dǎo)致安全隱患的重要原因之一。人的心理和生理因素會(huì)導(dǎo)致這種安全隱患。過度勞累、健康問題、禁忌手術(shù)、心理異常等有害因素也是導(dǎo)致安全隱患的重要因素。命令錯(cuò)誤、操作錯(cuò)誤和監(jiān)督錯(cuò)誤也會(huì)導(dǎo)致這種潛在的危險(xiǎn)。

      1.2施工機(jī)械因素

      在許多情況下,工程機(jī)械本身也會(huì)導(dǎo)致存在安全隱患。物理危害和有害因素都屬于這一類,例如設(shè)備、設(shè)施、工具和附件中的問題、缺陷防護(hù)、振動(dòng)危害和壞信號(hào)。

      1.3環(huán)境因素

      施工環(huán)境也是導(dǎo)致安全隱患的重要因素之一。主要是由于機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境問題(如施工環(huán)境惡劣、作業(yè)現(xiàn)場濕滑、不適合機(jī)械作業(yè)、場地狹窄、作業(yè)現(xiàn)場設(shè)備雜物堆放凌亂、作業(yè)現(xiàn)場不平整、建筑結(jié)構(gòu)缺陷、作業(yè)現(xiàn)場基礎(chǔ)沉降、安全通道設(shè)計(jì)缺陷、作業(yè)現(xiàn)場照明問題、作業(yè)現(xiàn)場通風(fēng)不良)和地下作業(yè)環(huán)境問題(包括作業(yè)空間和隧道內(nèi)空氣流通問題),這些都是面臨的主要環(huán)境問題。

      1.4管理因素

      管理體系的缺陷也可能導(dǎo)致機(jī)械施工作業(yè)中的安全事故隱患,如世衛(wèi)組織缺乏安全保護(hù)、資本投資問題和安全保護(hù)問題。相關(guān)安全責(zé)任制沒有得到充分落實(shí),安全相關(guān)責(zé)任管理制度不健全、不完善也是造成上述隱患的重要因素。

      2.城市地鐵施工機(jī)械作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施

      2.1加強(qiáng)對(duì)人員的管理

      加大人員管理力度,需要開展全面的企業(yè)內(nèi)部考核管理,制定出科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)事故管理措施,并且積極落實(shí)到實(shí)際工作中。在進(jìn)行項(xiàng)目施工的檢查過程中,工作人員需要深入到現(xiàn)場進(jìn)行全方位的檢查,并且做好現(xiàn)場的技術(shù)記錄與資料的整理等工作,及時(shí)的分析項(xiàng)目存在的客觀問題,并且需要定期或者不定期的組織人員進(jìn)行項(xiàng)目的抽查,準(zhǔn)確的分析機(jī)械施工現(xiàn)場中的安全問題,然后根據(jù)實(shí)際情況采取科學(xué)合理的控制措施。此外,還應(yīng)該積極的培訓(xùn)施工人員,切實(shí)保證人員的具備崗位工作的需要,能夠滿足工作的需要,安全檢查人員要做好各個(gè)部分的細(xì)節(jié)管理,全面提升機(jī)械安全管理水平,切實(shí)保證項(xiàng)目實(shí)施的安全性。

      2.2注重對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理

      對(duì)于施工現(xiàn)場中所應(yīng)用的施工設(shè)備,需要定期檢查其各項(xiàng)工作以及運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),做好機(jī)械設(shè)備的臺(tái)賬管理,要進(jìn)行全面的比對(duì)和分析,尤其是需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的機(jī)械設(shè)備,為了能夠更好的發(fā)揮出其綜合性能,應(yīng)該結(jié)合設(shè)備的使用情況和功能展開維護(hù)與管理,可以大大提升其工作效率和工作質(zhì)量,還能夠延長使用壽命?,F(xiàn)場檢查人員需要做好機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行動(dòng)態(tài)記錄,對(duì)于磨損比較嚴(yán)重或者老化嚴(yán)重的機(jī)械進(jìn)行全方位的檢查和管理,做好跟蹤管理,實(shí)施了解其運(yùn)行的狀況。此外,地鐵項(xiàng)目在日常管理中,應(yīng)該制定出科學(xué)合理的機(jī)械設(shè)備安全管理目標(biāo),并且由各級(jí)工作人員將各項(xiàng)管理措施落實(shí)到位,實(shí)現(xiàn)管理的規(guī)范化,切實(shí)提升機(jī)械設(shè)備的管理水平,時(shí)刻保持高效的運(yùn)行工作狀態(tài)下,滿足地鐵項(xiàng)目的順利實(shí)施。

      2.3針對(duì)性地強(qiáng)化對(duì)制度方面的建設(shè)

      城市地鐵施工項(xiàng)目的管理工作人員,應(yīng)該根據(jù)工程的需要來制定出科學(xué)合理的現(xiàn)場管理組織規(guī)劃方案,并且需要制定出動(dòng)態(tài)管理機(jī)制,并且實(shí)時(shí)跟蹤現(xiàn)場管理,及時(shí)排除所存在的安全隱患和問題,并且在實(shí)際施工中需要不斷的進(jìn)行優(yōu)化配置,完善管理制度,對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的機(jī)械安全問題,需要立即采取措施進(jìn)行處理,并且制定出應(yīng)對(duì)該安全問題的方法,以消除后續(xù)的問題。不斷的加強(qiáng)技術(shù)管理,特別是機(jī)械操作人員的進(jìn)出與設(shè)備運(yùn)行的狀況記錄,掌握所有的安全技術(shù)數(shù)據(jù),及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題并且糾正問題,給項(xiàng)目的正常實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也能夠充分的保證現(xiàn)場施工的安全性。

      2.4嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范建立現(xiàn)場規(guī)章制度

      施工過程中所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備應(yīng)該按照操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作,同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備的管理,制定出如下的管理細(xì)則:(1)現(xiàn)場的施工設(shè)備應(yīng)該設(shè)置專人進(jìn)行管理,明確人員責(zé)任和義務(wù),要負(fù)責(zé)整個(gè)施工環(huán)節(jié)的設(shè)備管理工作。(2)根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際需要,制定出現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備安全管理制度與責(zé)任制度、技術(shù)交底制度以及設(shè)備的交接班管理制度等,確保設(shè)備的各項(xiàng)工作都能夠有序進(jìn)行下去。(3)任何設(shè)備都不能存在帶病運(yùn)轉(zhuǎn)的情況,保證其處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下。

      3.結(jié)束語

      綜上所述,在城市建設(shè)地鐵項(xiàng)目過程中地鐵車站施工過程中所發(fā)生的安全事故有一半以上與施工所使用的機(jī)械設(shè)備有關(guān)聯(lián)。為了加強(qiáng)地鐵車站施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)管理,降低地鐵車站施工過程中可能的機(jī)械風(fēng)險(xiǎn),運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)的理論對(duì)施工過程中的機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別從而進(jìn)一步進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是一個(gè)值得研究的方向。

      參考文獻(xiàn):

      [1]張興文,李福明.關(guān)于地鐵施工機(jī)械作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J].四川水泥.2016(08).

      [2]周少華.城市地鐵施工機(jī)械作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì).2018(04).

      [3]基于模糊可拓理論的地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[J].李雪松.價(jià)值工程.2015(32).

      [4]地鐵施工對(duì)周邊建筑物的影響及控制[J].陶禹.鐵道勘測與設(shè)計(jì).2004(03).

      [5]地鐵施工安全控制措施分析[J].杭國慶.現(xiàn)代物業(yè)(中旬刊).2018(07).

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