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      高速公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)

      2021-09-10 07:22:44張杰
      交通科技與管理 2021年16期
      關(guān)鍵詞:綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析高速公路

      張杰

      摘 要:近年來,市場經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展為我國高速公路綠化養(yǎng)護(hù)方面的創(chuàng)新改革帶來重大機(jī)遇,高速公路建設(shè)過程中,為了保證周邊的水土生態(tài)平衡,也務(wù)必要注重綠化的處理,而高速公路綠化所處的環(huán)境使其具有自身的特點(diǎn),區(qū)別于傳統(tǒng)的園林設(shè)計和小區(qū)景觀,具有著實(shí)用性、生長慢、耐干旱等多種特點(diǎn)。鑒于此,本文將著重分析高速公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù),了解綠化養(yǎng)護(hù)的重要性及原則,并針對其養(yǎng)護(hù)技術(shù)提出具體策略,旨在更好地提高高速公路綠化養(yǎng)護(hù)競爭水平。

      關(guān)鍵詞:高速公路;綠化養(yǎng)護(hù);技術(shù)分析

      0 前言

      高速公路附近所種植的一系列綠色植物有著安全防護(hù)和觀賞功能,對于改善高速公路周邊的生態(tài)環(huán)境有著重要的作用,在新時期高速公路建設(shè)發(fā)展的過程中,也需要注重周邊綠化的養(yǎng)護(hù),保證行車安全的同時營造出良好的景觀[1]。

      1 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)價值分析及原則

      (1)價值分析。在市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,也為我國高速公路的建設(shè)和交通物流的創(chuàng)新提供更大的機(jī)遇,而道路使用者不僅要求道路的平坦順暢,也對道路周邊的環(huán)境提出了更高的要求,若是能夠賞心悅目,更能夠帶來理想的交通體驗(yàn),而道路的綠化也是綠化。周圍生態(tài)環(huán)境實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處的重要手段與前提,更能夠改善交通功能,例如在道路綠化,在誘導(dǎo)視線、分隔車道、警示提示等方面也有著十分重要的作用,因此伴隨著高速公路創(chuàng)新的今天,高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)也受到了更多的關(guān)注,并提出了較高的要求。而高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)作為其運(yùn)營管理中的重要組成部分,能夠保證高速公路的服務(wù)質(zhì)量邁上一個新的臺階。而經(jīng)過改良后的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)會與大自然相和諧。真正實(shí)現(xiàn)人車路三者與大自然之間的協(xié)調(diào),形成更加理想的生態(tài)氛圍[2]。

      (2)原則分析。高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)過程中需要遵循以下幾點(diǎn)原則,第一點(diǎn)是要符合國家對于環(huán)境保護(hù)的規(guī)定及環(huán)境保護(hù)措施,需要與主體的工程設(shè)計同時進(jìn)行同時施工,特別是對于一些生態(tài)環(huán)境中相對敏感的地方,要采取適當(dāng)?shù)谋茏?,還要提前落實(shí)綠化經(jīng)費(fèi)和預(yù)算,而綠化的經(jīng)費(fèi)包括邊坡中央隔離帶立交橋和一些沿線附屬設(shè)施等方面的綠化費(fèi)用,也需要包括因?yàn)檠a(bǔ)償?shù)缆方ㄔO(shè)所占有的地面在道路用地之外的綠化費(fèi)用[3]。第二點(diǎn),要遵循因地制宜原則,由于不同地區(qū)的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)需要面臨不同的情況,無論是護(hù)坡道和土質(zhì)邊坡,都需要遵循當(dāng)?shù)氐耐寥罋夂虻染C合考量。具體來講對于邊溝外側(cè)的綠地,需要以生態(tài)防護(hù)間美化,采用一些花灌木為主,對于一些護(hù)坡道以及土質(zhì)邊坡可以種植一些耐寒耐貧瘠的草本食物,以及適應(yīng)性較強(qiáng)的低矮灌木。三是要遵循土壤理化性能的原則,在種植樹木之前,需要提前對于土壤的理化性能進(jìn)行考察,了解土壤的酸堿度有機(jī)質(zhì)含量和土壤硬度等一系列內(nèi)容來更好地改良土壤,針對土壤的性能進(jìn)行針對性的施肥或是摻沙摻粘[4]。

      2 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)分析

      (1)水分管理。水分管理作為高速公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的重要組成部分,需要注意以下兩方面,第一方面是澆水的方法和時間,對于一些新栽植的樹木,需要根據(jù)當(dāng)時的天氣氣候綠地條件等多方面的內(nèi)容來選擇適當(dāng)?shù)臐补嗳掌诤蜐补嗟牧?,從而確保土壤中能夠有著充分的水分,而對于已經(jīng)栽植成活的樹木,在久旱或是綠地條件較差等情況,也需要積極采取澆灌的措施,而夏天和秋天的膠水可以控制在早晚進(jìn)行,冬季澆水需要在中午進(jìn)行,在澆水時需要做到一次澆透。但是在出現(xiàn)暴雨后,需要及時排除樹木周圍的水分[5]。第二點(diǎn),在澆水過程中需要注意澆水需要一次進(jìn)行,避免出現(xiàn)漏膠等情況,澆水的量也要適度,不能等到旱情出現(xiàn)時再進(jìn)行兒澆水后也要適當(dāng)?shù)乃赏羴頊p少土壤中水分的蒸發(fā)。

      (2)施肥除草。高速公路綠化養(yǎng)護(hù)過程中需要對于所種植的植物進(jìn)行適度的施肥。施肥包括施基肥、追肥以及葉面噴肥這三個部分。其中基肥要注重時效性。如有機(jī)肥和草分等等。而有機(jī)肥要充分的發(fā)酵,并且在春天或秋天施肥效果更加理想。特別是在樹葉落葉后或是發(fā)芽之前進(jìn)行而施肥的數(shù)量要根據(jù)樹木類型和具體大小以及長勢等多種情況。而一般來講,喬木每株要控制一百克左右的施肥量,灌木要控制每出六十克左右的施肥量。追肥的過程中可以采用一些具有速效性的無機(jī)肥料為主而化后的追肥則最為關(guān)鍵。施肥以后要適度灌水,使肥料能夠充分滲透并給予樹木養(yǎng)分,而除草也是高速公路綠化養(yǎng)護(hù)過程中的日常性工作,清除雜草的目的是為了減少雜草,對于樹木養(yǎng)分的奪取,可以采用人工拔除或機(jī)械打草等方法。除草的次數(shù)和頻率也需要結(jié)合不同的季節(jié),綜合考量,而雜草的高度不得超過草坪和草本地,被的高度一般要控制在15厘米以下。

      (3)病蟲害防治。綠化養(yǎng)護(hù)過程中需要格外注重病蟲害的防治,由于病蟲害的不同程度會對周圍的綠植帶來一定的影響,甚至?xí)斐蓸淠镜乃劳?,因此,對于病蟲害的防治要遵循預(yù)防為主,綜合防治這一基本原則,當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在病蟲害時,需要在最短時間控制,還要根據(jù)潛在病蟲害的時間來制定相應(yīng)的防范方法,一般來講,對于預(yù)防性地打藥,可以在每年的三月和十月進(jìn)行,其余時間才發(fā)現(xiàn)周邊的綠化出現(xiàn)病蟲害情況時,也要及時處置,而常見的病蟲害防范藥物有多菌靈甲基托布津百菌清等一系列藥物。除此之外,在噴灑農(nóng)藥時,需要格外注重藥物噴灑的時間和量,需要控制在具體的范圍內(nèi),在無風(fēng)的早晨或是下午進(jìn)行噴灑農(nóng)藥時,也要做到穩(wěn)準(zhǔn)狠,不能長期使用某一種農(nóng)藥,以防一些蟲害會出現(xiàn)抗藥性,還要做到對癥下藥。要不噴灑過程中不得有遺漏,更要堅(jiān)持綜合防治原則,對于出現(xiàn)的病蟲害,要從源頭上切斷,阻斷傳播途徑,創(chuàng)造出不利于病蟲害寄生的環(huán)境,并做好苗木質(zhì)量的檢驗(yàn)。

      (4)整形修剪。為保障高速公路周邊綠化的美觀,需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉淠拘藜?,而修剪的時間和方法也需要結(jié)合不同的樹木類型針對性的決定,一般來講,喬灌木需要修剪穩(wěn)定的樹形,均衡樹勢,確保樹木的透光性。保證修剪整理,使成型和保持一定形狀,也能夠減少自然的傷害,一般可以在休眠期進(jìn)行修剪。而樹木在修剪的過程中,需要根據(jù)其生長習(xí)性綜合決定,選擇相應(yīng)的修剪措施,對于頂芽優(yōu)勢極強(qiáng)的樹種,需要保留頂芽維護(hù)及塔形,對于頂芽優(yōu)勢不夠明顯的樹種,可以著重將其修剪成一個圓形,既符合自然生態(tài),也有利于其植物的生長,而修建過程中也要注重調(diào)整植物的群落,突出層次,做到彼此之間的銜接和統(tǒng)一。過程中也需要及時將一些養(yǎng)護(hù)信息在平臺上更新,養(yǎng)護(hù)管理部門也要有專人負(fù)責(zé),積極記錄苗木的管理養(yǎng)護(hù)檢查等一系列等情況來加強(qiáng)基礎(chǔ)管理,是原始的綠化養(yǎng)護(hù),數(shù)據(jù)收集過程中能夠給后續(xù)的綠化養(yǎng)護(hù)提供明確的思路,依據(jù)和指導(dǎo)方法。

      3 結(jié)論

      總而言之,高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新和改革勢在必行,為了更好地創(chuàng)設(shè)理想的綠化環(huán)境,為高速公路周邊打造處平衡的生態(tài)系統(tǒng),則務(wù)必要不斷地提高綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平好,也要嚴(yán)格遵循其養(yǎng)護(hù)的。原則發(fā)揮出高速公路綠化生態(tài)環(huán)保功能。促使高速公路與環(huán)境保護(hù)能夠彼此之間更加協(xié)調(diào),相得益彰。

      參考文獻(xiàn):

      [1]黃海舟.高速公路沿線綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)的相關(guān)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015(1):111-112.

      [2]金信鴻.高速公路沿線綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)的相關(guān)分析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015,5(24):1643-1644.

      [3]徐洪雨.高速公路巖石邊坡綠化養(yǎng)護(hù)補(bǔ)水頻率研究[J].公路交通科技,2013,30(5):132-152.

      [4]李彧.自動化滴灌管理技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用初探[J].公路交通科技,2001,18(1):98-101.

      [5]徐洪雨,王英宇,宋桂龍,等.高速公路巖石邊坡綠化養(yǎng)護(hù)澆水頻率研究——以京承高速公路(三期)為例[J].公路交通科技,2013,30(5):132-137.

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