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      超高邊坡治理精細(xì)化施工管理

      2021-09-10 07:22:44徐輝
      交通科技與管理 2021年14期
      關(guān)鍵詞:高邊坡治理施工管理

      徐輝

      摘 要:基于“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念,將本理念落到實(shí)處。本文借助工程案例詳細(xì)介紹了高邊坡工程概況、施工工序、注意事項(xiàng)及相關(guān)保障措施,對(duì)超高邊坡精細(xì)化邊坡治理施工進(jìn)行總結(jié),旨在為類(lèi)似工程施工提供技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)參考。

      關(guān)鍵詞:高邊坡;精細(xì)化施工;治理;施工管理

      0 引言

      在“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念大背景下,為了更好地將工程項(xiàng)目建設(shè)成品質(zhì)工程、綠色工程、創(chuàng)新工程、平安工程,復(fù)雜地質(zhì)工況條件下高邊坡施工是體現(xiàn)和彰顯一個(gè)工程項(xiàng)目控制核心工程要點(diǎn)[1]?;谝陨媳尘跋?,本文依托實(shí)際工程案例進(jìn)行系統(tǒng)闡述,旨在總結(jié)和凝練具有可操作性的超高邊坡治理精細(xì)化施工管理經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)必要的施工技術(shù)。

      1 工程概況

      本工點(diǎn)高邊坡位于主線K4+745~K5+395 挖方右側(cè),長(zhǎng)度為 650 m,邊坡高度為 92.0 m, 邊坡類(lèi)型為巖質(zhì)邊坡,最高處分為 12 級(jí)。高邊坡工點(diǎn) K5+021 的斷面形式及防護(hù)措施為: 分為十二級(jí)坡,第一到十一級(jí)采用 GPS2 柔性網(wǎng)+8 cm 客土噴播方案防護(hù),頂級(jí)邊坡采用拱形護(hù)坡+草灌混植方案防護(hù);第一、十二級(jí)邊坡坡率 1:1.50,第二到十一級(jí)邊坡坡率 1:1, 如圖 1 所示。

      2 精細(xì)化施工工序概述

      2.1 總體施工方案

      石方開(kāi)挖作業(yè)采用爆破與破碎錘機(jī)械相結(jié)合的方法,開(kāi)挖后按照土方調(diào)配方案,爆破中符合路基填料標(biāo)準(zhǔn)的土石方運(yùn)至路基填方區(qū)同步進(jìn)行填筑,不符合路基填料標(biāo)準(zhǔn)的石方運(yùn)至碎石加工場(chǎng)進(jìn)行解小破碎,其中一部分留作路面,一部分用作填方路基施工,清表土運(yùn)至棄土場(chǎng)。

      高邊坡嚴(yán)格遵循“分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)穩(wěn)定”的原則進(jìn)行施工,開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí),并同步進(jìn)行排水工程施工,施工過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查,對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行施工監(jiān)控。

      2.2 施工順序

      高邊坡工程較復(fù)雜,合理確定項(xiàng)目的施工順序顯得尤為重要,為確保施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中路塹邊坡的穩(wěn)定,除采用合理的支擋及加固措施外,還必須采用科學(xué)有效的施工方法、工藝和程序,避免施工過(guò)程中邊坡失穩(wěn)破壞,造成重大損失,甚至于留下后患,影響邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定和運(yùn)營(yíng)的安全。

      (1)認(rèn)真做好各項(xiàng)工程施工組織,充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性氣候的影響,盡量避免在雨季施工。雨天須對(duì)破面進(jìn)行遮擋、防止水流對(duì)邊坡浸蝕。

      (2)施工前必須現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)斷面,按設(shè)計(jì)坡率放線,放線以路線中心線及路基標(biāo)高為準(zhǔn)。所有支擋及防護(hù)工程,均應(yīng)按設(shè)計(jì)形式尺寸掛線放樣施工,保證施工質(zhì)量。

      (3)開(kāi)挖施工前須做好地表排水系統(tǒng)。

      (4)對(duì)邊坡穩(wěn)定性較差的路段,必須采取隨挖隨支護(hù)的施工方法,嚴(yán)禁一次開(kāi)挖到底 ,應(yīng)開(kāi)挖一級(jí),支護(hù)一級(jí),然后開(kāi)挖下一級(jí)。同時(shí)也要避免開(kāi)挖暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng),使邊坡松弛范圍變大,造成新病害,邊坡開(kāi)挖施工要保證坡面平整順直,以利支擋及防護(hù)工程的施工。邊坡開(kāi)挖中,如有地下水出露,應(yīng)將地下水排出引入排水系統(tǒng),不可堵死。

      總體施工順序:→→→→。

      以 K4+745~K5+395 右側(cè)高邊坡為例,其施工順序?yàn)椋?。施工順序如圖 3。

      2.3 邊坡修整

      挖方邊坡應(yīng)從開(kāi)挖線往下分級(jí)清刷邊坡,每下挖 2 m~3 m,應(yīng)對(duì)新開(kāi)挖邊坡進(jìn)行刷坡。清除作業(yè)面雜物及松動(dòng)巖塊,對(duì)坡面轉(zhuǎn)角處及坡頂?shù)睦饨沁M(jìn)行修整,使之呈弧形,盡可能將作業(yè)面平整,以利于防護(hù)工程施工。

      (1)從上往下清除坡面雜物和松動(dòng)巖石,鑿掉小塊松動(dòng)、懸浮巖石,達(dá)到施工面平整。

      (2)清除危巖時(shí)在平臺(tái)四周掛好安全網(wǎng),防止巖石滾出施工場(chǎng)地,損壞機(jī)械設(shè)備及造成人員傷亡事故。

      3 精細(xì)化方案實(shí)施

      3.1 防護(hù)施工流程

      3.2 仰斜式排水孔施工

      3.2.1 仰斜式排水孔的作用及原理

      仰斜式排水孔是采用小直徑的排水管在邊坡體內(nèi)排除深層地下水的一種有效方法,它可以快速疏干地下水,提高巖(土)體抗剪強(qiáng)度,防止邊坡失穩(wěn),并減少對(duì)巖(土)體的開(kāi)挖, 加快工程進(jìn)度和降低造價(jià),因而在國(guó)內(nèi)外山區(qū)公路中得到廣泛的應(yīng)用[2,3]。

      3.2.2 仰斜式排水孔施工要點(diǎn)

      (1)排水孔鉆孔直徑為 110 mm,排水管直徑 100 mm,采用帶孔的 uPVC 塑料管,單根長(zhǎng)度 15 m。

      (2)孔口采用 1 m 長(zhǎng)直徑 100 mmPVC 套管,用 M10 水泥砂漿堵塞鉆孔與排水管之間的空隙。排水管內(nèi) 1 m~3 m 不打孔,PVC 管截水段內(nèi)打孔,直徑 10 mm,每 0.5 m 布置上、下、左、右四個(gè)孔。如圖5所示。

      (3)坡體排水量較大時(shí),孔口以下坡面應(yīng)該做加固處理,防止沖刷坡面。

      (4)排水孔成孔后及時(shí)清孔,并將塑料盲溝外裏反濾土工布插入,坡面外留 10 cm。

      (5)排水孔位置可根據(jù)實(shí)際水文情況靈活設(shè)置,排水管口距坡腳平臺(tái)高 50 cm。

      (6)排水孔位置根據(jù)邊坡開(kāi)挖后滲水點(diǎn)位置靈活布設(shè),必要時(shí)可增減仰排水孔數(shù)量。

      3.3 GPS2 主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工

      3.3.1 施工步驟

      邊坡清理→測(cè)量放樣→鉆鋼絲繩錨桿孔→安裝支撐繩→掛格格柵網(wǎng)與鋼絲繩網(wǎng)并縫合→張拉網(wǎng)(圖6)。

      3.3.2 施工步驟說(shuō)明

      清理危巖:施工人員需將安全繩束縛在錨桿后,工作人員方可對(duì)坡體危巖進(jìn)行清理,清理時(shí)嚴(yán)禁上下垂直交叉施工,下方人員應(yīng)撤至安全地帶。

      鉆鋼絲繩錨桿孔:按照縱橫向 4.5 m 的間距進(jìn)行定點(diǎn),并刷上油漆,確定鉆孔點(diǎn),在每一孔位鑿 20*20 凹坑。

      錨桿孔徑不小于 45 cm,孔深比鋼絲繩錨桿長(zhǎng)度長(zhǎng) 50 mm 以上,現(xiàn)場(chǎng)施工采用 3 m 鉆桿施工。

      鉆孔完畢后,用風(fēng)鉆桿進(jìn)行吹砂作業(yè),保證孔內(nèi)的干凈。以確保錨桿能順利安裝進(jìn)位[4,5]。錨桿注漿:現(xiàn)場(chǎng)注漿要求灌注密實(shí),防止錨桿孔眼內(nèi)有空氣,影響錨桿錨固質(zhì)量。注漿確保漿液飽滿。灌注后凝結(jié)時(shí)間保證不低于三天,凝結(jié)時(shí)間未達(dá)到要求,嚴(yán)禁進(jìn)行下一道工序,并確保錨桿不受外力作用。

      安裝縱、橫向支撐繩:支撐繩下料安裝前,應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量每根支撐繩兩端錨桿間的距離, 支撐繩下料時(shí)其長(zhǎng)度應(yīng)在測(cè)得每根長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上兩端各增加 1 m,即共增加 2 m。

      繩頭緊固:從一端錨桿開(kāi)始,將鋼絲繩繩頭穿過(guò)錨桿,并彎曲,采用與鋼絲繩直徑相適應(yīng)的繩卡固定一端,繩卡間距 5 mm~10 mm,固定后繩端留長(zhǎng)度不小于 20 cm 的自由尾繩,繩卡數(shù)量根據(jù)支撐長(zhǎng)度按以下要求選定。

      穿孔:從一端錨桿開(kāi)始,支撐繩穿過(guò)錨桿的外露馬蹄形環(huán)套(鋼繩錨桿),直至該行的最后一根錨桿。

      張拉:支撐繩到達(dá)錨桿最后一端后,將繩尾穿過(guò)最后一根錨桿,并彎曲,其間若長(zhǎng)度較長(zhǎng),因支撐與錨桿和地面間的磨擦力大而不能張緊時(shí),可逐段張緊,最后將尾端用繩卡采用與起始端相同的方式固定。

      掛格柵網(wǎng)縫合:鋼絲格柵必須位于系統(tǒng)底層并緊貼坡面,即支撐繩應(yīng)在其下方;并沿支撐繩鋪掛,每?jī)筛瘢瓷舷禄蜃笥遥╀佋O(shè)兩張鋼絲格柵。鋼絲格柵網(wǎng)塊間搭接寬度不小于10 cm。

      鋼絲格柵網(wǎng)塊間用直徑不小于小 1.2 mm 的鐵絲扎結(jié)??p合鋼絲格柵網(wǎng)與支撐繩間用小φ8 mm 縫合線縫合,鋪設(shè)邊界處鋼絲格柵網(wǎng)反向折疊寬度不小于 20 cm。

      掛鋼絲繩網(wǎng)縫合:鋼繩網(wǎng)采用Φ8 鋼絲進(jìn)行編織。鋼繩采用菱形網(wǎng)孔編制方式,網(wǎng)孔尺寸除特殊設(shè)計(jì)外,一般宜用 4.5×4.5 m 規(guī)格。

      鋼繩網(wǎng)鋪設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量每個(gè)掛網(wǎng)單元尺寸,根據(jù)測(cè)得的各掛網(wǎng)單元尺寸,按每張網(wǎng)一根縫合繩的原則確定縫合繩長(zhǎng)度,然后據(jù)此下料[6,7]。在各掛網(wǎng)單元內(nèi)順序鋪掛鋼繩網(wǎng),同時(shí)用縫合繩將鋼繩與支撐繩或相鄰網(wǎng)塊邊沿進(jìn)行縫合連接,縫合繩兩端頭宜疊置不小于 0.5 m 的長(zhǎng)度,繩端各用兩個(gè)繩卡與鋼繩網(wǎng)連接。

      4 總結(jié)

      高邊坡病害治理工程較復(fù)雜,合理確定項(xiàng)目的施工工序顯得尤為重要,為確保施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中路塹邊坡的穩(wěn)定,除采用合理的支擋加固措施外,還必須采用科學(xué)有效的施工方法、工藝及程序,避免施工過(guò)程中邊坡失穩(wěn)破壞,影響高速公路運(yùn)營(yíng)安全,造成重大損失,甚至于留下后患,影響邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定和運(yùn)營(yíng)的安全。

      (1)充分做好施工前的準(zhǔn)備工作,提前修筑施工臨時(shí)便道和防護(hù)措施,保證施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后能順利開(kāi)工建設(shè)。

      (2)認(rèn)真做好各項(xiàng)工程施工組計(jì)劃,充分考慮當(dāng)比季節(jié)性氣對(duì)施工工藝的影響,盡量避免在雨季施工。新開(kāi)挖邊坡未防護(hù)前,雨天須對(duì)坡面進(jìn)行遮擋。防止水流對(duì)邊坡的浸蝕。

      (3)必須現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)斷面,按設(shè)計(jì)坡率放線,放線以路線中心線及路基標(biāo)高為準(zhǔn)。所有支擋防護(hù)工程,均應(yīng)按設(shè)計(jì)型式尺寸掛線放樣施工,保證施工質(zhì)量。

      (4)開(kāi)挖及支護(hù)工程施工須做好地表排水系統(tǒng)。

      (5)邊坡采取隨挖隨支護(hù)的施工方式,嚴(yán)禁一次開(kāi)挖到底,應(yīng)開(kāi)挖一級(jí),支護(hù)一級(jí), 然后再開(kāi)挖下一級(jí)。

      (6)若現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖后實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符時(shí),應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商,根據(jù)實(shí)際情況對(duì)邊坡作動(dòng)態(tài)變更設(shè)計(jì)。

      參考文獻(xiàn):

      [1]朱衛(wèi)棉.山區(qū)高速公路路塹邊坡處治方案研究與應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2020,43(12):25-27.

      [2]林渝.公路路基高邊坡防護(hù)技術(shù)措施探討[J].磚瓦,2020(12):211-212.

      [3]簡(jiǎn)思羽,晏堃.高速公路路基高邊坡防護(hù)施工技術(shù)[J].交通世界,2020(31):71-72.

      [4]張新炎.公路路基高邊坡防護(hù)技術(shù)措施探討[J].居業(yè),2020(10):96-97.

      [5]孫元煌.道路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)管理研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2020(22):134-135.

      [6]周建.臨近營(yíng)業(yè)線高邊坡路基爆破設(shè)計(jì)與施工[J].工程技術(shù)研究,2021,6(2):195-196.

      [7]智緒金.復(fù)雜條件下的路塹高邊坡石方路基控制爆破施工技術(shù)[J].工程技術(shù)研究,2020,5(17):114-116.

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